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etc財(cái)務(wù)十大排名

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 05:45:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 464

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于etc財(cái)務(wù)十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、一夜之間，各家銀行鋪天蓋地狂推ETC！背后原因是什么？
2、工商銀行辦理etc流程
3、全球十大芯片公司排名
4、對(duì)公etc扣款怎么建立財(cái)務(wù)系統(tǒng)流程

etc財(cái)務(wù)十大排名

一、一夜之間，各家銀行鋪天蓋地狂推ETC！背后原因是什么？

作為一個(gè) 財(cái)經(jīng) 工作者，這個(gè)問(wèn)題我有一定的感受，就在幾天前我的一高中同學(xué)的妹妹就給在微信上給我留言，讓我到工行辦一張ETC，我對(duì)她說(shuō)我已經(jīng)在建設(shè)銀行辦了，她說(shuō)把建行的銷(xiāo)掉，到工商重新再辦一張。礙于面子，我答應(yīng)了她，我回家跟我妻子說(shuō)了一聲，妻子表示同意，因?yàn)槠拮訉?duì)我說(shuō)建行過(guò)去在ETC管理上存在不少讓客戶不滿意的地方，換一家試試。可能近幾天，我就會(huì)要去工行辦理ETC了，畢竟是同學(xué)的妹妹嘛，能做到就一定做到，她不容易，也有任務(wù)，這個(gè)我非常理解。

至于各家銀行鋪天蓋地的狂推ETC是什么原因，我想不外乎如下幾方面：一是5月下旬，交通部又印發(fā)了《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，未來(lái)跨省收費(fèi)站取消，無(wú)障礙通行將成主流，沒(méi)有ETC顯然不方便，而且安裝ETC也是一種必然趨勢(shì)。尤其，交通運(yùn)輸部在通知中指出，“按照計(jì)劃，到2019年底，各?。▍^(qū)、市）汽車(chē) ETC安裝率達(dá)到80％以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90％以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)。二是現(xiàn)在ETC全國(guó)用戶有幾億戶，是一個(gè)巨大市場(chǎng)，哪個(gè)行多掙到ETC，就會(huì)多有存款，這對(duì)經(jīng)營(yíng)必然帶來(lái)很大的益處。三是安裝ETC，通行費(fèi)至少優(yōu)惠5%，這對(duì)很多有車(chē)族來(lái)說(shuō)，也具有巨大的誘惑力，目前還有不少用車(chē)族沒(méi)有辦理ETC，所有各行正是看到這個(gè)巨大的市場(chǎng)潛力，才使出渾身解數(shù)來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)的。

一切皆為利而來(lái)，各銀行狂推ETC，也是符合人之常情的，銀行都是追求利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)特殊業(yè)務(wù)的企業(yè)，是不變的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)法則！

其實(shí)，各大銀行或者金融平臺(tái)狂推ETC已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了。

最早參與的有華夏銀行、工商銀行、中國(guó)銀行等，如今基本上四大及四小基本都已經(jīng)推出了相關(guān)業(yè)務(wù)。

那為什么銀行要開(kāi)始瘋搶這個(gè)市場(chǎng)呢？

原因有三：

2019年兩會(huì)期間，交通部印發(fā)了《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，專(zhuān)門(mén)針對(duì)收費(fèi)公路的通行問(wèn)題進(jìn)行了闡述，要求盡快取消省界之間的高速收費(fèi)站，提高高速公路的通行效率。與此同時(shí)，要加快電子收費(fèi)的普及，減少人工收費(fèi)通道。同時(shí)，使用ETC可以通行費(fèi)打95折，這種優(yōu)惠無(wú)疑更是市場(chǎng)的引導(dǎo)政策，為ETC收費(fèi)的推廣提供了政策背書(shū)。

隨著電子支付在我國(guó)的普及，無(wú)現(xiàn)金支付正在變得越來(lái)越流行和普遍。很多城市均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交出行、停車(chē)、加油的電子計(jì)費(fèi)方式，使得交通出行更加的便捷、高效。

人工收費(fèi)這種費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的方式正在逐漸被新技術(shù)所取代，這是不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。今后，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的普及，車(chē)輛的保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)等等，均將可以實(shí)現(xiàn)無(wú)貨幣支付。因此，ETC這種電子標(biāo)簽計(jì)費(fèi)的通行方式，必然會(huì)成為主流。

每一個(gè)ETC設(shè)備，均意味著至少要綁定一輛機(jī)動(dòng)車(chē)、一個(gè)車(chē)主信息和一張銀行卡。

這些信息本身從大數(shù)據(jù)角度來(lái)說(shuō)，就具有著非常重要的價(jià)值。因此，吸引著各大銀行紛紛愿意為用戶免費(fèi)辦卡、甚至給予補(bǔ)貼來(lái)吸引用戶綁定或者辦卡。

同時(shí)，對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，無(wú)論用戶是使用信用卡還是借記卡，ETC的頻繁使用，都可以在銀行端實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，而銀行利用與客戶及高速公路公司結(jié)算的時(shí)間差及價(jià)格差，無(wú)疑可以建立間接的資金池，制造利潤(rùn)。

因?yàn)殂y行遇見(jiàn)了史無(wú)前例的超大大大大利好政策，過(guò)了這個(gè)村就沒(méi)這個(gè)店了，再不抓緊萬(wàn)一又被“二馬”給拿走市場(chǎng)占有率就麻煩了！看到有些回答說(shuō)是國(guó)家要求銀行推廣ETC，其實(shí)更多的是銀行主動(dòng)借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)。

這項(xiàng)超大利好新政是這樣描述的：

國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，其中提到，到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)90%以上。

也就是說(shuō)，以后是個(gè)車(chē)主，都要裝ETC，剛需！

你說(shuō)，當(dāng)已經(jīng)在做ETC業(yè)務(wù)的銀行聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，是不是簡(jiǎn)直要從椅子上激動(dòng)地跳起來(lái)。

銀行信用卡業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)如今已是紅海，而且還備受不良率的困擾。

我國(guó)截至2018年，全國(guó)信用卡大約6.8億張，這其中還有6成左右是非活躍用戶（不使用授信），算下來(lái)也就3億左右的人在使用信用卡——所以突然來(lái)了1.8億的潛在客戶，你說(shuō)是不是很激動(dòng)？

辦理ETC業(yè)務(wù)勢(shì)必需要辦理信用卡，而且這張卡客戶必然使用，是有效卡。辦理了信用卡之后，就有二次營(yíng)銷(xiāo)的機(jī)會(huì)，客戶的手機(jī)聯(lián)系方式都有了，平時(shí)發(fā)發(fā)優(yōu)惠活動(dòng)信息，總有機(jī)會(huì)讓客戶心動(dòng)刷卡消費(fèi)，甚至也會(huì)辦理分期，是不是美滋滋呢。

哪怕銀行之間不爭(zhēng)，也有來(lái)自跨界的第三方支付來(lái)勢(shì)洶洶。

本人所在的杭州，阿里技術(shù)帶來(lái)的影響無(wú)處不在，許多市內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，都用了支付寶的“無(wú)感支付”技術(shù)，車(chē)主無(wú)需攜帶安裝任何設(shè)備，系統(tǒng)識(shí)別車(chē)牌后，就會(huì)從車(chē)牌對(duì)應(yīng)捆綁的支付寶賬號(hào)內(nèi)扣款，而微信也有此類(lèi)技術(shù)。

所以無(wú)論如何，銀行都要抓緊政策風(fēng)口，全力搶占布局高速通行支付市場(chǎng)。現(xiàn)在是“得用戶場(chǎng)景得天下”，誰(shuí)觸達(dá)用戶的機(jī)會(huì)越多頻率越大，占據(jù)用戶的流量入口，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)逆襲。

這個(gè)問(wèn)題啊，涉及面很廣，大體分四個(gè)層面來(lái)說(shuō)。

1、從國(guó)財(cái)財(cái)政的角度來(lái)說(shuō)：我們的政府每年的財(cái)政開(kāi)支是有額度的，往往都是開(kāi)源節(jié)流，省下來(lái)的錢(qián)用來(lái)搞建設(shè)，投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收費(fèi)這一塊呢，人工收費(fèi)需要支出的財(cái)政開(kāi)支比較大，如果改成了ETC自動(dòng)計(jì)費(fèi)，那么就可以省下一大筆的財(cái)政開(kāi)支，畢竟機(jī)器和電腦的維護(hù)費(fèi)用相對(duì)比較低廉。

2、從交通便捷的角度來(lái)說(shuō)：相信大家都要這樣的體驗(yàn)，車(chē)流量一大，高速出口處就擁擠不堪，排氣來(lái)長(zhǎng)隊(duì)，這樣對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，浪費(fèi)寶貴時(shí)間，對(duì)公路來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸效率低下，而使用了ETC之后，能很快捷的通過(guò)出口并實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)，有利于提高高速公路的運(yùn)輸效率。

3、從銀行的角度來(lái)說(shuō)：大家都知道，銀行系統(tǒng)在整個(gè)金融系統(tǒng)中的重要性。金融系統(tǒng)的運(yùn)作也是要成本的。如果高速公路是人工計(jì)費(fèi)，收了現(xiàn)金然后再交到銀行，中間環(huán)節(jié)太多增加金融成本，而ETC基本都是綁定銀行卡的，直接出口處扣費(fèi)然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)劃入銀行，方便快捷沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，為銀行系統(tǒng)節(jié)省大量金融流通成本。

4、從其他角度來(lái)說(shuō)：使用ETC后屬于數(shù)字計(jì)費(fèi)，避免了紙幣交易，高速公路就規(guī)避了收到假鈔的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)ETC出口一車(chē)一桿，也避免了有車(chē)子尾隨大車(chē)不付錢(qián)沖卡的風(fēng)險(xiǎn)，另外夏季冬季，司機(jī)也不在需要打開(kāi)車(chē)窗取卡繳費(fèi)，避免了冬天開(kāi)窗受寒夏季開(kāi)窗熱浪鋪面的痛苦。

總之呢，ETC四個(gè)好東西，對(duì)司機(jī)、對(duì)高速公路、對(duì)銀行提供的只有便捷和好處，卻不會(huì)帶來(lái)什么麻煩和不便。

第一：國(guó)家政策的原因。今年國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的計(jì)劃和目標(biāo)，要求今年年底全國(guó)車(chē)輛ETC安裝率超過(guò)80%，ETC使用率要達(dá)到90%，正是這樣的政策讓銀行看到了商機(jī)。因?yàn)檫^(guò)了今年將不會(huì)再有這么多的客戶了，正是這樣的機(jī)會(huì)讓銀行大肆推廣ETC。第二：為銀行帶來(lái)更多的資本流動(dòng)。辦的人越多代表銀行的發(fā)卡量越多，銀行也就有更多的有效和潛在用戶，也意味著沉淀更多的資金。交通運(yùn)輸部下發(fā)了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，主要內(nèi)容就是要加快取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)便捷收費(fèi)，到2019年底全國(guó)ETC用戶新增1億以上，汽車(chē) ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上。且加大ETC車(chē)輛通行優(yōu)惠力度。科技發(fā)展，手機(jī)支付、無(wú)感支付都有了相對(duì)成熟的解決方案和經(jīng)過(guò)大批量的飽和性測(cè)試所以對(duì)于消費(fèi)者和大規(guī)模商業(yè)化來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題了。同時(shí)，連無(wú)人駕駛技術(shù)都開(kāi)始普及了，人工收費(fèi)的必要性和效率就值得商榷了，畢竟什么開(kāi)始AI化了。通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90％以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)?！贬槍?duì)各家商業(yè)銀行，通知指出，將“優(yōu)化銀行賬戶綁定，允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶”。

銀行大力推廣ETC主要有兩個(gè)層面的原因。

交通運(yùn)輸部正在大力推廣ETC收費(fèi)設(shè)備在高速路口的配置。在今年五月份的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部做出了一個(gè)目標(biāo)規(guī)劃。

這個(gè)目標(biāo)一出，各大銀行就嗅出了商機(jī)所在，甚至是危機(jī)所在。

一方面，國(guó)家通過(guò)政策鼓勵(lì)或是高速限制會(huì)激發(fā)很大一群人來(lái)裝ETC，銀行這個(gè)時(shí)候不積極主動(dòng)，可能會(huì)拱手送出到手的肥肉。

另一方面，年底之前，如果自家的ETC不能占領(lǐng)市場(chǎng)，那以后的市場(chǎng)可能就只有每年的新增車(chē)輛，沒(méi)有存量了。這對(duì)銀行來(lái)說(shuō)比較緊迫。

1、ETC是拉動(dòng)銀行存款的重要武器。

ETC要綁定銀行的信用卡或儲(chǔ)蓄卡。綁定信用卡，可以增加銀行利潤(rùn)，這大家都知道。

綁定儲(chǔ)蓄卡，首先要求儲(chǔ)戶的卡內(nèi)要有1000元的保證金，還要適當(dāng)留存夠扣的資金。一個(gè)客戶的存款不算多，一千個(gè)，一萬(wàn)個(gè)客戶存款數(shù)量就非?？捎^了。

存50000塊，銀行高速通行費(fèi)打九折，客戶為了這個(gè)不大不小的便宜，也會(huì)在銀行存款。

2、ETC是個(gè)非常好的獲客渠道。

銀行通過(guò)ETC能夠獲取大量中高端客戶。一般有車(chē)的客戶，資金實(shí)力都不會(huì)太低在銀行都屬于中高端層級(jí)。

銀行在為客戶安裝ETC的時(shí)候也會(huì)在后臺(tái)記錄客戶的車(chē)型。有好車(chē)的客戶自然就會(huì)成為銀行的重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象。

銀行研究僧，你學(xué)習(xí)，我也跟著學(xué)習(xí)！

其實(shí)掃描車(chē)牌用支付寶或微信支付高速費(fèi)是最好的方法，但是因?yàn)槔婕瘓F(tuán)權(quán)利的強(qiáng)大，所以用權(quán)利強(qiáng)推etc，etc的缺點(diǎn)有很多，綁定信用卡容易被盜刷，銀行不賠，etc設(shè)備脫落需要去銀行從新激活。5年后etc設(shè)備普遍開(kāi)始老化出問(wèn)題需要更換設(shè)備，etc扣款普遍需要等一天或幾天累計(jì)扣而導(dǎo)致人們不實(shí)時(shí)了解扣費(fèi)。而采用支付寶或微信綁定車(chē)牌的方法，這些問(wèn)題都沒(méi)有，而且可以很好的解決套牌問(wèn)題，你敢套牌，剛上高速，車(chē)牌主的支付寶就會(huì)發(fā)來(lái)一條信息：您已從xxx入口駛?cè)敫咚伲绻翘着?，馬上報(bào)警，沒(méi)下高速就給抓到了，這么方便先進(jìn)的方式卻被落后的etc取代，大家想想是為什么吧

為何各家銀行都鋪天蓋地的瘋狂推廣ETC呢，說(shuō)的比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)兒，就是因?yàn)橐粋€(gè)：利，ETC是一個(gè)高速通行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，它是關(guān)系到錢(qián)的設(shè)備了。

高速的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是扣費(fèi)系統(tǒng)，當(dāng) 汽車(chē) 在高速上行駛之后，是要有一個(gè)收費(fèi)扣費(fèi)賬戶的，而要做到不停車(chē)，這個(gè)扣費(fèi)的賬戶就要預(yù)先設(shè)置好，所以銀行就會(huì)比較努力了，希望司機(jī)都把扣費(fèi)賬戶放到自己的銀行，這可是比較優(yōu)質(zhì)的客戶呀，有車(chē)一簇，不說(shuō)車(chē)好與差，都是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人了，也是未來(lái)成為大客戶的基礎(chǔ)，并且把這個(gè)扣費(fèi)賬戶放到自己的銀行，客戶再有相關(guān)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)，也一樣會(huì)選擇這家銀行，因?yàn)槎荚谝患毅y行辦業(yè)務(wù)才相對(duì)方便一些呀。

同時(shí)因?yàn)檫@個(gè)ETC是一個(gè)扣費(fèi)系統(tǒng)，那么一般都是需要這個(gè)賬戶里有可扣的資金的，而銀行提供給客戶的最佳的方案就是使用信用卡賬戶綁定，因?yàn)樗强梢圆淮驽X(qián)就可以扣的，是先消費(fèi)行為，當(dāng)然了，現(xiàn)在也是可以使用借記卡來(lái)辦了，但是從方便的角度來(lái)說(shuō)，信用卡還是方便一些的。所以這就為銀行帶來(lái)了一個(gè)信用卡的用戶，這就是一個(gè)長(zhǎng)期的可增值的客戶了，所以銀行就會(huì)非常努力的來(lái)推廣ETC，主要還有一個(gè)原因，那就是部分要求ETC進(jìn)行普及，這個(gè)是一個(gè)蛋糕呀，不積極就會(huì)被別家銀行給搶走了。

這就是我認(rèn)為的，現(xiàn)在ETC這么火的主要原因了，也是銀行努力推廣的主要原因了。對(duì)不對(duì)呢，歡迎大家一起來(lái)討論一下。

這也算是一個(gè)跟汽車(chē) 領(lǐng)域相關(guān)的問(wèn)題了，因?yàn)樵?月初的時(shí)候，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，會(huì)上提出了2019年底前將基本取消29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省界收費(fèi)站，同時(shí)全國(guó)高速出口收費(fèi)通道將實(shí)現(xiàn)ETC通道90%的覆蓋率，屆時(shí)可能只會(huì)留下一個(gè)人工收費(fèi)的窗口，所以如果沒(méi)有安裝ETC車(chē)主高速通行將會(huì)比較麻煩。

5月21日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，主要內(nèi)容就是要加快取消省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)便捷收費(fèi)，到2019年底全國(guó)ETC用戶新增1億以上，汽車(chē) ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車(chē)輛ETC使用率達(dá)到90%以上。且加大ETC車(chē)輛通行優(yōu)惠力度。

由于國(guó)務(wù)院新聞辦公室和交通部都明確了要大力發(fā)展ETC，所以這個(gè)任務(wù)也就分配到了各大銀行的身上，由于我國(guó)的ETC實(shí)行國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且目前大部分的安裝渠道都是通過(guò)銀行安裝，這也是有一定的利益關(guān)系的，對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，推廣ETC可以增加銀行的用戶數(shù)量，因?yàn)檗k理ETC需要綁定信用卡，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，通過(guò)銀行辦理ETC可以免去ETC設(shè)備的費(fèi)用。

由于未來(lái)很快就會(huì)取消省界收費(fèi)站，并且將會(huì)大量取消人工收費(fèi)窗口，所以如果還沒(méi)有辦理ETC的車(chē)友最好也是趁此機(jī)會(huì)辦理一下，現(xiàn)在各大銀行之間都在搶奪ETC用戶，所以?xún)?yōu)惠力度也是很大的，不僅不需要設(shè)備費(fèi)用，還會(huì)贈(zèng)送不少禮品。

最近確實(shí)是隨處可見(jiàn)的銀行在推ETC，不僅是銀行，汽車(chē) 4S店也是在瘋狂推廣。

最開(kāi)始我以為是因?yàn)閲?guó)家公布的那份關(guān)于ETC的文件，要全面加速ETC的推廣。我印象中還有公眾號(hào)說(shuō)，如果沒(méi)有辦ETC，將來(lái)節(jié)假日就不享受高速免費(fèi)的福利。這個(gè)我個(gè)人就不知道真假。

后來(lái)聽(tīng)說(shuō)是免費(fèi)的，我就有點(diǎn)奇怪，銀行什么時(shí)候這么好了。

后面銀行的朋友和我說(shuō)，其實(shí)就是要你開(kāi)卡罷了。畢竟辦ETC需要綁定一張銀行卡，一有銀行卡你就要存錢(qián)，這個(gè)對(duì)各家銀行來(lái)說(shuō)可是一塊大肥肉。所以天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐是真理。

那么，我們到底要不要隨了銀行的意呢？很多人覺(jué)得這樣就辦了，太吃虧了，感覺(jué)被被人占了好大便宜。其實(shí)，我覺(jué)得，如果你確實(shí)跑高速還是挺多的，那乘早辦一個(gè)，因?yàn)镋TC確是方便很多，過(guò)路快還有打折，何樂(lè)不為呢？而且從發(fā)布的文件上看，也是大勢(shì)所趨，早晚的事。

如果你還不急著辦，你可以再等一等，估計(jì)過(guò)多幾天，銀行該送東西辦理ETC了。這樣可以多領(lǐng)一份小禮品。

二、工商銀行辦理etc流程

所需材料：工行信用卡、身份證、汽車(chē)行駛證

1、辦理當(dāng)天，開(kāi)上自己的車(chē)，帶上行駛證，身份證，信用卡，去網(wǎng)點(diǎn)取號(hào)，填受理單。

2、柜臺(tái)辦理領(lǐng)取了快速通道卡后，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的工作人員，給你安裝到車(chē)上。

3、并且會(huì)用專(zhuān)門(mén)的讀卡設(shè)備對(duì)速通卡及電子標(biāo)簽進(jìn)行激活。

注意：不少銀行都是指定具體一天辦理ETC業(yè)務(wù)，所以要注意了解具體時(shí)間辦理業(yè)務(wù)。

拓展資料

ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。ETC專(zhuān)用車(chē)道是給那些裝了ETC車(chē)載器的車(chē)輛使用的，采用電子收費(fèi)方式。

ETC 是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國(guó)、歐洲等許多國(guó)家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國(guó)以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無(wú)疑也受到這一潮流的影響。

參考資料：百度百科 ETC

三、全球十大芯片公司排名

1、英特爾

英特爾公司成立于1968年，是半導(dǎo)體行業(yè)和計(jì)算創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)先廠商。英特爾公司是世界上最大的半導(dǎo)體芯片制造廠商，它擁有了幾十年的生產(chǎn)歷史，從英特爾推出全球第一個(gè)處理器之后，就對(duì)我們的生活作出了重大的改變，同時(shí)也引發(fā)了之后的信息技術(shù)革命。

2、高通

高通成立于1985年美國(guó)，是較大的無(wú)生產(chǎn)線半導(dǎo)體生產(chǎn)商、無(wú)線芯片組及軟件技術(shù)供應(yīng)商，是目前5G研發(fā)、商用與實(shí)現(xiàn)規(guī)?；耐苿?dòng)力量之一，致力于發(fā)明突破性基礎(chǔ)科技，變革了世界連接、計(jì)算和溝通的方式。高通芯片事物gpu性能強(qiáng)，在游戲過(guò)程中很占優(yōu)勢(shì)。兼容性好，是移動(dòng)cpu里兼容性最好的。

3、英偉達(dá)

英偉達(dá)始創(chuàng)于1993年美國(guó)，是全球知名的電腦顯卡供應(yīng)商，也是較早推出圖形處理器技術(shù)。Nvidia的芯片架構(gòu)能夠在通用性和效率之間實(shí)現(xiàn)一個(gè)很好的平衡，而在這個(gè)基礎(chǔ)上，一套易用且能充分調(diào)動(dòng)芯片架構(gòu)潛力的軟件生態(tài)則會(huì)讓Nvidia在機(jī)器學(xué)習(xí)模型社區(qū)擁有巨大的影響力。

4、聯(lián)發(fā)科技

聯(lián)發(fā)科技是臺(tái)灣上市公司，始創(chuàng)于1997年，是一家專(zhuān)注于創(chuàng)造橫跨信息科技、消費(fèi)電子及無(wú)線通信領(lǐng)域的IC解決方案的現(xiàn)代化企業(yè)，目前已經(jīng)是全球第四大半導(dǎo)體公司，旗下研發(fā)的芯片一年會(huì)驅(qū)動(dòng)超過(guò)15億臺(tái)智能終端設(shè)備。

5、海思

海思是華為技術(shù)公司旗下的從1991年就開(kāi)始專(zhuān)注于制造消費(fèi)電子、通信等領(lǐng)域的光網(wǎng)絡(luò)芯的企業(yè)，海思芯片雖然大多數(shù)自用，但僅是華為手機(jī)的銷(xiāo)量，已經(jīng)讓海思曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)手機(jī)芯片市場(chǎng)超過(guò)高通，還曾進(jìn)入了全球半導(dǎo)體前十大供應(yīng)商，可見(jiàn)海思實(shí)力有多強(qiáng)。

6、博通

博通是全球基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)供應(yīng)商，創(chuàng)立于1991年美國(guó)，專(zhuān)注于提供半導(dǎo)體和基礎(chǔ)設(shè)施軟件解決方案，擁有產(chǎn)品組合多樣性、良好的執(zhí)行力與運(yùn)營(yíng)、工程深度等多種優(yōu)勢(shì)。博通的ETC芯片的占市場(chǎng)份額七成，但ETC占博通收入只有可憐的10%左右，ETC芯片在博通集成公司收入占比可以說(shuō)微不足道，忽略不計(jì)的。

7、AMD

AMD創(chuàng)立于1969年美國(guó)硅谷，在2006年時(shí)收購(gòu)了芯片巨頭ATI公司，是一家專(zhuān)注于微處理器設(shè)計(jì)和制造的大型跨國(guó)公司，從成立以來(lái)，去多諸多突破性的行業(yè)創(chuàng)新，公司始終處于半導(dǎo)體產(chǎn)品領(lǐng)域的前沿。

8、TI德州儀器

TI始于1930年的美國(guó)，總部位于得克薩斯州的達(dá)拉斯，以開(kāi)發(fā)制造半導(dǎo)體和計(jì)算機(jī)技術(shù)而聞名于世，75年來(lái)TI公司卓有成效地推動(dòng)著社會(huì)發(fā)展。從默默無(wú)聞地開(kāi)發(fā)德州油田到在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，TI 在其員工理念的指引下逐步發(fā)展壯大。

9、ST意法半導(dǎo)體

ST意法半導(dǎo)體是意大利的SG微電子公司與法國(guó)Thomson半導(dǎo)體公司合并而成的，成立于1988年，是目前世界較大的半導(dǎo)體公司，旗下不僅有知識(shí)產(chǎn)權(quán)含量高的專(zhuān)用產(chǎn)品，還有多領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，如安全性智能卡芯片、高性能微控制器等。

10、NXP

NXP源自于荷蘭，前身是飛利浦旗下的分支公司，是全球性汽車(chē)半導(dǎo)體品牌，全球前十大半導(dǎo)體公司，總部位于荷蘭Eindhoven。nxp電源管理芯片可以開(kāi)發(fā)新的工藝、封裝和電路設(shè)計(jì)技術(shù)，也將出現(xiàn)性能更好的設(shè)備，進(jìn)步功率密度，延伸電池壽命，減少電磁干擾，增強(qiáng)電源和信號(hào)完整性，進(jìn)步體系安全性，讓國(guó)際各地的工程師可以立異國(guó)際。

以上內(nèi)容參考：百度百科-英特爾、百度百科-高通、百度百科-NVIDIA、百度百科-聯(lián)發(fā)科、百度百科-深圳市海思半導(dǎo)體有限公司、百度百科-broadcom、百度百科-AMD、百度百科-TI、百度百科-意法半導(dǎo)體、百度百科-恩智浦半導(dǎo)體公司

四、對(duì)公etc扣款怎么建立財(cái)務(wù)系統(tǒng)流程

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提出了用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)，用于通過(guò)對(duì)獲取到多種票據(jù)進(jìn)行一系列自動(dòng)化處理，完成etc通行費(fèi)用的入賬報(bào)銷(xiāo)操作，從而降低了財(cái)務(wù)人員的工作強(qiáng)度。

具體的，一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提出的用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理方法，所述數(shù)據(jù)處理方法包括：

步驟一，根據(jù)車(chē)輛標(biāo)識(shí)從高速公路部門(mén)的第一服務(wù)器集群獲取車(chē)輛對(duì)應(yīng)的etc通行費(fèi)用電子發(fā)票；

步驟二，向路政管理部門(mén)的第二服務(wù)器集群發(fā)送請(qǐng)求，獲取第二服務(wù)器集群返回的與車(chē)輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的通行費(fèi)用明細(xì)清單；

步驟三，將etc通行費(fèi)用電子發(fā)票與通行費(fèi)用明細(xì)清單進(jìn)行比對(duì)，判定二者金額是否一致；

步驟四，如果金額一致則生成電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬以及稅金抵扣清單，并與銀行流水核對(duì)，核對(duì)一致后發(fā)起費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)流程。

可選的，所述數(shù)據(jù)處理方法，還包括：

步驟五，根據(jù)電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬對(duì)銀行回單上的金額進(jìn)行審核，并在審核無(wú)誤后入賬；

步驟六，根據(jù)已入賬的稅金抵扣清單進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)票認(rèn)證操作。

可選的，在步驟三后，所述數(shù)據(jù)處理方法還包括：

步驟七，如果金額一致則自動(dòng)建立車(chē)輛管理臺(tái)賬。

可選的，所述數(shù)據(jù)處理方法還包括：

步驟八，如果金額不一致則重新執(zhí)行步驟一所述的獲取etc通行費(fèi)用電子發(fā)票的操作。

可選的，在執(zhí)行步驟二之前，所述數(shù)據(jù)處理方法還包括：

步驟九，下載并導(dǎo)入公路局通行明細(xì)清單。

另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提出了用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括：

電子發(fā)票獲取模塊，用于根據(jù)車(chē)輛標(biāo)識(shí)從高速公路部門(mén)的第一服務(wù)器集群獲取車(chē)輛對(duì)應(yīng)的etc通行費(fèi)用電子發(fā)票；

費(fèi)用清單獲取模塊，用于向路政管理部門(mén)的第二服務(wù)器集群發(fā)送請(qǐng)求，獲取第二服務(wù)器集群返回的與車(chē)輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的通行費(fèi)用明細(xì)清單；

金額比對(duì)模塊，用于將etc通行費(fèi)用電子發(fā)票與通行費(fèi)用明細(xì)清單進(jìn)行比對(duì)，判定二者金額是否一致；

費(fèi)用核對(duì)模塊，用于如果金額一致則生成電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬以及稅金抵扣清單，并與銀行流水核對(duì)，核對(duì)一致后發(fā)起費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)流程。

可選的，所述數(shù)據(jù)處理方法，還包括：

審核入賬模塊，用于根據(jù)電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬對(duì)銀行回單上的金額進(jìn)行審核，并在審核無(wú)誤后入賬；

發(fā)票認(rèn)證模塊，用于根據(jù)已入賬的稅金抵扣清單進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)票認(rèn)證操作。

可選的，在所述金額對(duì)比模塊后，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)還包括：

臺(tái)賬建立模塊，用于如果金額一致則自動(dòng)建立車(chē)輛管理臺(tái)賬。

可選的，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)還包括：

操作觸發(fā)模塊，用于如果金額不一致則重新執(zhí)行電子發(fā)票獲取模塊所述的獲取etc通行費(fèi)用電子發(fā)票的操作。

可選的，在費(fèi)用清單獲取模塊之前，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)還包括：

明細(xì)清單獲取模塊，用于下載并導(dǎo)入公路局通行明細(xì)清單。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過(guò)執(zhí)行實(shí)施例提出的用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理方法，能夠?qū)F(xiàn)有各類(lèi)分析應(yīng)用軟件平臺(tái)統(tǒng)一、技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，有助于各類(lèi)分析應(yīng)用之間數(shù)據(jù)、應(yīng)用功能關(guān)聯(lián)，促進(jìn)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)融合，同時(shí)由于將大部分?jǐn)?shù)據(jù)核對(duì)工作交由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成，因此可以在保證核對(duì)結(jié)果的同時(shí)降低財(cái)務(wù)人員的工作強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提出的用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理方法的流程示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提出的用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地描述。

實(shí)施例一

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中財(cái)務(wù)人員需要對(duì)etc通行費(fèi)用進(jìn)行人工復(fù)核帶來(lái)的繁復(fù)壓力，本申請(qǐng)實(shí)施例提出的用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理方法，如圖1所示，所述數(shù)據(jù)處理方法包括：

步驟一，根據(jù)車(chē)輛標(biāo)識(shí)從高速公路部門(mén)的第一服務(wù)器集群獲取車(chē)輛對(duì)應(yīng)的etc通行費(fèi)用電子發(fā)票；

步驟三，將etc通行費(fèi)用電子發(fā)票與通行費(fèi)用明細(xì)清單進(jìn)行比對(duì)，判定二者金額是否一致；

在實(shí)施中，本申請(qǐng)?zhí)岢龅臄?shù)據(jù)處理方法主要包括如下關(guān)鍵步驟：

車(chē)輛管理、車(chē)輛調(diào)撥、發(fā)票上傳、發(fā)票識(shí)別、臺(tái)賬登記、發(fā)票勾選、臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)以及發(fā)票查詢(xún)等步驟；

其中車(chē)輛管理的相關(guān)內(nèi)容為：

使用人員：車(chē)隊(duì)管理員；車(chē)輛屬性：管理人員、歸屬部門(mén)、車(chē)牌號(hào)、狀態(tài)(正常、報(bào)廢)、使用單位；功能描述：車(chē)隊(duì)管理員新增、編輯車(chē)輛屬性；數(shù)據(jù)范圍：財(cái)務(wù)管理員可以編輯所有車(chē)輛，車(chē)隊(duì)管理員只能查看本部門(mén)歸屬車(chē)輛；顯示方式：列表顯示。

車(chē)輛調(diào)撥的相關(guān)內(nèi)容為：使用人員：財(cái)務(wù)管理員；功能描述：管理員把車(chē)輛從一個(gè)部門(mén)調(diào)撥到另外一個(gè)部門(mén)。并記錄調(diào)撥歷史。調(diào)撥按月調(diào)撥；顯示方式：調(diào)撥歷史列表顯示。

發(fā)票上傳的相關(guān)內(nèi)容為：

使用人員：車(chē)隊(duì)管理員；功能描述：車(chē)隊(duì)管理員上傳下載的壓縮文件，系統(tǒng)記錄上傳時(shí)間、上傳文件名、識(shí)別狀態(tài)、識(shí)別時(shí)間、發(fā)票張數(shù)，并解壓縮生成發(fā)票記錄子表；

發(fā)票識(shí)別的相關(guān)內(nèi)容為：通過(guò)選擇識(shí)別上傳的文件或者選擇所有未識(shí)別的上傳文件進(jìn)行發(fā)票識(shí)別。

臺(tái)賬登記的相關(guān)內(nèi)容為：使用人員：車(chē)隊(duì)管理員財(cái)務(wù)管理員；臺(tái)賬屬性：車(chē)牌號(hào)碼、所屬月份、發(fā)票與公路局通行清單的核對(duì)、發(fā)票與銀行扣款流水的核對(duì)。

發(fā)票勾選的相關(guān)內(nèi)容為：查詢(xún)條件：發(fā)票代碼、發(fā)票號(hào)碼、開(kāi)票日期(時(shí)間段)、車(chē)牌號(hào)碼、勾選狀態(tài)；功能描述：全選、部分選擇，并與勾選系統(tǒng)連通，在勾選系統(tǒng)中設(shè)置勾選狀態(tài)并能夠顯示是etc勾選。

臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容為：統(tǒng)計(jì)字段：所屬月份，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

發(fā)票查詢(xún)的相關(guān)內(nèi)容為：查詢(xún)條件：發(fā)票代碼、發(fā)票號(hào)碼、開(kāi)票日期(時(shí)間段)、車(chē)牌號(hào)碼；顯示方式：發(fā)票代碼、發(fā)票號(hào)碼、開(kāi)票日期、金額、稅額、銷(xiāo)方稅號(hào)、銷(xiāo)方名稱(chēng)；功能：可以查看預(yù)覽pdf并可以打印。

基于上述介紹，步驟一至步驟四所實(shí)施的方案為分別獲取車(chē)輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的通行費(fèi)用明細(xì)清單以及etc通行費(fèi)用電子發(fā)票，對(duì)二者中的金額進(jìn)行核對(duì)，在確認(rèn)一致后生成電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬以及稅金抵扣清單，并與銀行流水核對(duì)，核對(duì)一致后發(fā)起費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)流程。之所以進(jìn)行上述處理，目的在于對(duì)etc通行費(fèi)用進(jìn)行準(zhǔn)確核對(duì)，防止報(bào)賬數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

在執(zhí)行完上述步驟后，還可以執(zhí)行步驟五、步驟六；

步驟五，根據(jù)電子發(fā)票費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)臺(tái)賬對(duì)銀行回單上的金額進(jìn)行審核，并在審核無(wú)誤后入賬；

步驟六，根據(jù)已入賬的稅金抵扣清單進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)票認(rèn)證操作。

在實(shí)施中，步驟五、步驟六用于在報(bào)銷(xiāo)流程階段對(duì)銀行回單以及稅金抵扣清單中的金額進(jìn)行確認(rèn)，避免保障數(shù)據(jù)出錯(cuò)。步驟四為核對(duì)一致后的處理操作，除了步驟四之外，核對(duì)一致后的操作還包括步驟七，如果金額一致則自動(dòng)建立車(chē)輛管理臺(tái)賬。

這里自動(dòng)建立的車(chē)輛管理臺(tái)賬目的在于改變?cè)热斯そy(tǒng)計(jì)發(fā)票金額，實(shí)現(xiàn)一是發(fā)票電子存檔，臺(tái)賬數(shù)字化；二是發(fā)票認(rèn)證簡(jiǎn)便，提高認(rèn)證效率；三是檢測(cè)發(fā)票漏開(kāi)，節(jié)省賬實(shí)核對(duì)時(shí)間，節(jié)約人力成本，促進(jìn)通行費(fèi)發(fā)票的現(xiàn)代化管理。

建立電子車(chē)輛管理臺(tái)賬以“業(yè)財(cái)聯(lián)動(dòng)”為設(shè)計(jì)理念，一是可緩解業(yè)務(wù)部門(mén)發(fā)票金額統(tǒng)計(jì)，手工錄入臺(tái)賬的工作壓力，杜絕發(fā)票漏開(kāi)，電子發(fā)票重復(fù)打印報(bào)銷(xiāo)等，為業(yè)務(wù)部門(mén)提供簡(jiǎn)便的一鍵式比對(duì)，省心省力；二是引入電子化管理模式，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)電子發(fā)票高效傳遞，改善電子發(fā)票基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了發(fā)票科學(xué)化，規(guī)范化管理；三是解決業(yè)務(wù)部門(mén)繁雜的手工車(chē)輛臺(tái)賬登記，提高工作效率，減少工作失誤。

可選的，當(dāng)步驟三提出的核對(duì)步驟，出現(xiàn)與步驟四、步驟七所示相反的結(jié)果時(shí)，還需要執(zhí)行步驟八提出的內(nèi)容，即步驟八，如果金額不一致則重新執(zhí)行步驟一所述的獲取etc通行費(fèi)用電子發(fā)票的操作。

如果出現(xiàn)核對(duì)結(jié)果不一致的情形時(shí)，意味著需要重新執(zhí)行獲取etc通行費(fèi)用電子發(fā)票的操作，根據(jù)公路局清單數(shù)據(jù)，判斷是否漏開(kāi)或錯(cuò)開(kāi)，如果發(fā)現(xiàn)漏開(kāi)現(xiàn)象，可以馬上進(jìn)行發(fā)票的補(bǔ)開(kāi)操作，并重新進(jìn)行步驟一、步驟三的工作，以確保數(shù)據(jù)一致。錯(cuò)開(kāi)的話，就需要對(duì)錯(cuò)開(kāi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到錯(cuò)誤的根源，提出更改的建議，由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)確定，最終形成書(shū)面文件以備檢查。

可選的，在執(zhí)行步驟二之前，所述數(shù)據(jù)處理方法還包括：

步驟九，下載并導(dǎo)入公路局通行明細(xì)清單。

在實(shí)施中，步驟九涉及到的公路局通行明細(xì)清單，明細(xì)清單為發(fā)票的匯總金額提供數(shù)據(jù)支持。因?yàn)榘l(fā)票的金額，是一個(gè)匯總金額，匯總金額的產(chǎn)生來(lái)自明細(xì)的每一筆通行記錄，而公路局的通行明細(xì)清單正是關(guān)于相應(yīng)車(chē)輛的相應(yīng)通行記錄。也就是說(shuō)有了通行明細(xì)清單，就有了發(fā)票開(kāi)具金額的依據(jù)。另外明細(xì)清單還可以輔助查詢(xún)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡及使用效率。車(chē)輛安裝有g(shù)ps定位系統(tǒng)，就能分析車(chē)輛的運(yùn)行軌跡及使用效率。而如果沒(méi)有安裝的化，高速的通行記錄就可以輔助了解改車(chē)輛的運(yùn)行軌跡及使用效率。為日后的多級(jí)查詢(xún)提供數(shù)據(jù)鋪墊。隨著應(yīng)用的進(jìn)行，可能會(huì)有更多更新的統(tǒng)計(jì)方法，而基礎(chǔ)的底層數(shù)據(jù)是唯一的。收集到現(xiàn)有更全的數(shù)據(jù)能為日后的新型管理辦法提供有效的數(shù)據(jù)支持。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提出了用于etc通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，如圖2所示，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括：

金額比對(duì)模塊，用于將etc通行費(fèi)用電子發(fā)票與通行費(fèi)用明細(xì)清單進(jìn)行比對(duì)，判定二者金額是否一致；

本申請(qǐng)?zhí)岢龅臄?shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要用于執(zhí)行如下內(nèi)容：

其中車(chē)輛管理的相關(guān)內(nèi)容為：

發(fā)票上傳的相關(guān)內(nèi)容為：

發(fā)票識(shí)別的相關(guān)內(nèi)容為：通過(guò)選擇識(shí)別上傳的文件或者選擇所有未識(shí)別的上傳文件進(jìn)行發(fā)票識(shí)別。

臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容為：統(tǒng)計(jì)字段：所屬月份，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

基于上述介紹，處理系統(tǒng)中所包含的四個(gè)模塊用于實(shí)施的方案為分別獲取車(chē)輛標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的通行費(fèi)用明細(xì)清單以及etc通行費(fèi)用電子發(fā)票，對(duì)二者中的金額進(jìn)

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