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帆船賽景觀設(shè)計方案（帆船賽景觀設(shè)計方案圖片）

發(fā)布時間：2023-05-04 23:12:15 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 107

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于帆船賽景觀設(shè)計方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、海南分界洲島有什么好玩的_分界洲島游玩攻略
2、介紹國外節(jié)能的方法超急~~!!!
3、百年靈MedCup帆船賽
4、現(xiàn)代帆船運動

帆船賽景觀設(shè)計方案（帆船賽景觀設(shè)計方案圖片）

一、海南分界洲島有什么好玩的_分界洲島游玩攻略

海南分界洲島旅游區(qū)是中國首家海島型5A級旅游景區(qū)。分界洲位于海南的牛嶺，北漢南黎以此為界，南北氣候也以此為界，故名分界洲。天生麗質(zhì)的分界洲島是個擁有熱帶原始島嶼所有地貌特征和稀缺資源的地理環(huán)境，與海、與天，連成一片，大美無言，緊鄰海南島，從容地舒展著自己的美麗。很多朋友到海南旅游都會在蜈支洲島和分界洲島里邊選一個去玩兒。今天將給大家?guī)矸纸缰迧u游玩攻略，感興趣的朋友和小編一起來了解下海南分界洲島有什么好玩的吧！

遠眺海南本島

分界洲島位于海南島的東南海面，距海南島最近海岸約1.2海里，乘船過渡單程約15分鐘。小島以東北向西南長條狀橫臥在藍色大海中。所以到分界洲島，可以很輕松的遠觀海南本島景色。而在在環(huán)島東線高速路和東環(huán)鐵路上，也可看到坐落在藍色大海中的分界洲島全貌。

在這里體驗一次潛水

分界洲島的潛水條件得天獨厚，這里的海底除了大量保育良好的活體珊瑚礁群外，還有神秘的古代沉船、七福神像、海底村莊、老舊戰(zhàn)斗機和其它多彩的海洋生物等，被國際專業(yè)潛水組織認為是"海南最適宜潛水的海島 "。分界洲島海水清澈可見度達5-10米，岸上觀看可將海水的顏色分為3層，分別為碧藍、碧綠、深藍，這里是海南最適宜潛水和觀賞海底生物的海島。而潛水有好幾種主題，有海豚潛水、堡礁潛水、遠海潛水等等。愛好潛水的朋友到海南旅游時不要錯過分界洲島哦！

與海洋生物零距離接觸

分界洲島上有眾多珍稀植物和動物，設(shè)有水上動物娛樂園，非常適合親子玩樂。分界洲島海豚灣是國內(nèi)第一個純自然條件下，規(guī)模最大、最具觀賞特色的野生海洋動物世界。這里有地球上最大的魚類、有著"溫柔的海洋巨人"之稱的鯨鯊，智商可比孩童的"海洋精靈"海豚，如獅子般吼叫的海獅，體大如飯桌的海龜，體型龐大、生性兇猛的龍膽石斑魚等。游客可以與它們零距離親密互動。

打卡海底觀光潛水艇

中國唯一一艘海底觀光潛水艇在這里。相信很多人都很好奇航行在大海深處的海軍潛艇是什么樣的，若能坐上潛水艇去海底暢玩觀光一番是多少人向往的事。在分界洲島，就有一艘可自由航行在大海的潛水艇，這是中國唯一一艘海底觀光潛水艇，全球目前只有8艘這樣的潛水艇。來分界洲島旅游，不要錯過。

品味地道的海島美食

分界洲島，除了看風景，玩海外，就是美食，而且價格適中，完全可以接受。分界洲島有一條著名的商業(yè)街，海景酒樓、咖啡驛站、特色小吃。但是海島旅游，最浪漫的品味美食的打開方式是吃著美食，吹著海風，看著海景。島上很多餐廳咖啡廳都是臨海的，挑一家自己的喜歡的，品味美食吧！

帶好相機打卡拍照勝地

分界洲島上有很多拍照勝地，相信每個到分界洲島游玩的朋友都不會錯過拍照打卡的機會。海島碼頭旁的燈塔里導航燈經(jīng)年不息，藍天白云，海邊燈塔，海邊美照的必備場景；島上最熱門的拍照點非人體墻莫屬，兩塊巨石上刻著多個人形凹槽，聰明的景觀設(shè)計師利用天然巨石，巧妙地雕刻出人體的多個姿勢。當然分界洲島處處是景，但是需要你親自前去慢慢發(fā)現(xiàn)。

觀“蛇追龜”落日奇景

在海南有很多落日可看，但是要想看見“蛇追龜”落日奇景你可能需要來到分界洲島。傍晚時分，在南面的陵水方向，綿延的群山在海灣和云彩的映襯下，遠處山海落日宛如一只烏龜在前面爬行，一條蛇在后面昂首追逐。但想看到奇觀向來需要碰運氣，來分界洲島景點美景吧！

以上就是帶來的分界洲島游玩攻略。值得一提的是分界洲島還先后舉辦了2016環(huán)海南島帆船賽、新思路模特大賽、世界小姐總決賽、世界大力士總決賽、第一美差等大型活動賽事。大電影《奔跑吧，兄弟》、電視真人秀《奔跑吧，兄弟》第三季春節(jié)特別版、電視劇《火藍刀鋒》等曾在這里取景拍攝。知道了海南分界洲島有什么好玩的，如果你來三亞，不妨到分界洲旅游區(qū)來玩一玩哦~

重慶到海南分界洲島旅游/xianlu/fenjiezhoudao

二、介紹國外節(jié)能的方法超急~~!!!

給你篇文章看看,青島奧帆中心就用了當今世界比較現(xiàn)代的節(jié)能手段

奧帆中心演繹綠色節(jié)能典范 “海水空調(diào)”顯身手

http://2008.sohu.com 2007年07月13日10:55 青島新聞網(wǎng)-青島日報

我來說兩句 “海水源熱泵技術(shù)讓海水來調(diào)節(jié)溫度、大型太陽能屋頂一年節(jié)電90萬度、太陽能景觀燈和風能路燈既有經(jīng)濟效益也具觀賞價值、建筑節(jié)能技術(shù)使單體建筑節(jié)能達50％、中水利用每年節(jié)約用水近6萬噸”……作為第29屆奧運會帆船比賽和第13屆殘奧會帆船比賽的舉辦地，青島奧帆中心在建設(shè)過程中，秉承“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”理念，通過科學合理規(guī)劃，從“開源”和“節(jié)流”兩方面入手，充分利用可再生能源，大力推進建筑的節(jié)能與產(chǎn)能，使奧帆中心成為集循環(huán)經(jīng)濟示范和新能源應(yīng)用等為一體的現(xiàn)代化場館。

“海水空調(diào)”顯“身手”

【節(jié)能鏡頭】一走進奧帆中心南端的媒體中心地下1層，一間約100平方米的房子吸引了記者的注意。走進去，發(fā)現(xiàn)房間內(nèi)整齊地擺放著三排白色金屬箱，一些黑色的管道錯落交織。“這是海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的機房”，陪同記者采訪的青島東奧開發(fā)建設(shè)集團公司項目策劃部副主任、研究員鄭安平告訴記者。記者向四周望去，發(fā)現(xiàn)鍋爐和制冷機等常見的空調(diào)運行機房設(shè)備在這里卻尋不到蹤跡。鄭安平告訴記者，與傳統(tǒng)空調(diào)相比，海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)是一種綠色環(huán)保技術(shù)，除使用少量的電能以外，其運行沒有任何污染，是節(jié)約能源和改善城市大氣環(huán)境的有效途徑。

海水空調(diào)怎樣運行呢？鄭安平向記者解釋說，“整個海水源熱泵空調(diào)技術(shù)共包括取水凈化裝置、板式換熱器、熱泵機組（壓縮機）和室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)四部分。我們所處的車間主要包含板式換熱器、熱泵機組（壓縮機）和室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)三部分，取水凈化裝置則設(shè)在距離該機房200米處的測量大廳碼頭水下。具體流程是，取水凈化裝置將海水取出，經(jīng)過凈化處理后送入板式換熱器與來自建筑物的冷熱源進行交換，夏季運行時，置換出冷源，通過熱泵機組適當冷卻，由室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)輸送至使用場所；冬季運行時，置換出熱源，經(jīng)熱泵機組升溫后，源源不斷通過室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)輸送到使用場所”。

“你可別小看了這套設(shè)備，它不僅為建筑面積8138平方米的媒體中心提供供熱制冷所需冷熱量，而且還開創(chuàng)了我國公共建筑應(yīng)用海水源空調(diào)技術(shù)的先例！”鄭安平自豪地告訴記者。

【節(jié)能應(yīng)用】根據(jù)奧帆中心建筑地理特點和使用功能要求，媒體中心建設(shè)了海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)。系統(tǒng)將較成熟的熱泵技術(shù)與相對穩(wěn)定的海水溫度相結(jié)合，充分利用就地獲取的海水作為熱泵系統(tǒng)的冷熱源，配以先進的控制系統(tǒng)，為媒體中心提供制冷、供暖和生活熱水所需冷熱量。

【節(jié)能效果】媒體中心內(nèi)海水源技術(shù)系統(tǒng)投資576萬元；傳統(tǒng)空調(diào)投資約425萬元，兩者相比海水源技術(shù)投資較傳統(tǒng)多150萬元。但按目前試運行數(shù)據(jù)比較，海水源技術(shù)運行費用約16.8萬元/每年，傳統(tǒng)技術(shù)運行費用約28.56萬元/每年，每年可收回投資約12萬元。

海水源系統(tǒng)高效節(jié)能，運行費低：海水源熱泵屬于水冷式空調(diào)系統(tǒng)，且熱源溫度全年較為穩(wěn)定，其COP值與傳統(tǒng)的空氣源熱泵（如家用空調(diào)機）相比，要高出40％左右，運行費用為普通中央空調(diào)的50～60％。與傳統(tǒng)供熱方式相比，海水源熱泵供熱要比電鍋爐供熱節(jié)省三分之二以上的電能，比燃煤鍋爐節(jié)省二分之一以上的能量。由于海水源系統(tǒng)既可供熱又可供冷，冬夏季采用同一套系統(tǒng)，而且熱泵系統(tǒng)以海水作為冷熱源，可實現(xiàn)全年運行，系統(tǒng)的利用率較高。通常海水源空調(diào)消耗一千瓦的能量，用戶可以得到三至四千瓦以上的熱量或冷量。

“弧形建筑”的奧秘

【節(jié)能鏡頭】在奧帆中心的奧運分村（居住區(qū)）和陸域停船區(qū)之間，有一棟造型別致的建筑，這棟建筑的屋頂似乎被用刀切去了一塊，呈現(xiàn)出一個“奇怪”的弧形，這個建筑就是運動員中心。

實際上，坡形屋頂正是這座建筑的精妙之處?！斑@個弧線的坡形屋頂隱藏著許多節(jié)能奧秘”，鄭安平笑著告訴記者，“這座弧形建筑被國內(nèi)外太陽能利用專家公認為太陽能與建筑一體化的典范”。

緊接著，鄭安平又扳起手指，向記者一一介紹起這座特殊建筑的奧秘之處：“首先，這座建筑在太陽能與建筑的完美結(jié)合方面作了大膽嘗試，將板式集熱器分別與弧形屋面、平面屋頂相結(jié)合；其次，將國際上先進高效的太陽能技術(shù)與區(qū)域市政熱源相結(jié)合，再者運用可靠的控制系統(tǒng)，使太陽能得到最優(yōu)化的利用?！?span style="display:none">nv0創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

原來，這道美麗的弧形建筑還隱藏著如此多的奧妙。記者禁不住贊嘆起設(shè)計和建設(shè)者的別具匠心！今年帆船賽時，這里將成為奧運分村國際區(qū)和部分競賽區(qū)，賽后將會成為奧帆賽博物館以及健身休閑場所。相信，到那時候?qū)⒂懈嗟娜藶檫@座建筑所折服。

【節(jié)能應(yīng)用】根據(jù)我國氣象部門太陽輻射資源帶的劃分，我市屬于三類地區(qū)，全年日照時數(shù)為2200小時，屬于太陽能資源豐富的地區(qū)。根據(jù)青島地區(qū)的光源、光輻射特點，結(jié)合奧帆中心建筑特點和建筑使用功能要求，設(shè)計應(yīng)用了后勤保障中心、運動員中心兩套太陽能系統(tǒng)。后勤保障中心建筑面積5800平方米，采用太陽能吸收式空調(diào)系統(tǒng)，成功實現(xiàn)了夏季制冷、冬季采暖和全年提供生活熱水，該項目是我國為數(shù)不多的已建成的太陽能空調(diào)系統(tǒng)之一；運動員中心建有太陽能熱水系統(tǒng)，該項目用于為其游泳池水加熱，并提供生活熱水。

【節(jié)能效果】奧帆中心兩個建筑應(yīng)用太陽能系統(tǒng)，且均為太陽能熱利用系統(tǒng)。后勤保障中心的太陽能吸收式空調(diào)系統(tǒng)使用集熱器面積638平方米，預(yù)計每年節(jié)電47.3萬度；運動員中心熱水系統(tǒng)使用集熱器面積666平方米，預(yù)計每年節(jié)電44萬度。同時，由于集熱器為后勤保障中心屋頂提供了陰涼，也減少對制冷量的需求。兩套太陽能系統(tǒng)建設(shè)投資約1100萬元，一年節(jié)電約90萬度，按每度電0.78元計，一年可節(jié)省70萬元，十五年收回投資。另外，結(jié)合奧帆中心亮化工程，在沿碼頭岸線安裝了168盞太陽能景觀燈，每盞可供35瓦鈉燈每天照明8小時，每年節(jié)電17000度。

風能燈：節(jié)能景觀“二合一”

【節(jié)能鏡頭】如果有一天，你置身于奧帆中心的主防波堤上，你會發(fā)現(xiàn)自己恍若來到了一個童話世界：站在堤壩上，朝不遠處的蔚藍色海面眺望，不時會有點點白帆映入你的眼簾，當你將視野從遠處收回，轉(zhuǎn)向近處回望，那么你會發(fā)現(xiàn)另一番別致的景致：一排造型獨特的風能燈整整齊齊地陳列于大壩當中，在海風的吹拂下，這些風能燈勻速地運轉(zhuǎn)著。

這些風能燈還有一個奇怪的“景致”。記者發(fā)現(xiàn)，每個風能燈上面都帶有一個好似小飛機上面的螺旋槳模樣的東西。這個奇怪的東西是做什么用的呢？

“這個小螺旋槳作用大著呢！”指著前面一個正在隨風而動的風能燈，鄭安平告訴記者，“你看現(xiàn)在路燈上的螺旋槳正在勻速地轉(zhuǎn)動，這樣的轉(zhuǎn)動不僅可以為路燈帶來運行能量，而且它還是一個重要的標志，標志著現(xiàn)在的風速已經(jīng)達到了帆船比賽舉行的標準了”。原來，根據(jù)當初的設(shè)計，這個風能燈在風速達到每秒鐘三米時才會運轉(zhuǎn)，這就意味著，只要風能燈運轉(zhuǎn)著，就達到了帆船賽舉辦的風力要求，運動員們就可以下海揚帆一試身手了。

“到了華燈初上的黃昏，這些風能燈將如顆顆明珠，點綴在浮山灣的夜色之中，將成為青島海岸線上的又一道靚麗景觀。”鄭安平說。

【節(jié)能應(yīng)用】我市地處山東半島東南部，南臨黃海，屬溫帶季風氣候。根據(jù)觀測資料分析，我市歷年平均風速為5.2M/S。四月份平均風速為各月最大達5.8 M/S；八月最小，為4.5 M/S。海上風速大于陸地，在我國有效風功率密度分布圖上，青島屬于風能較豐富的區(qū)域。為此，奧帆中心在風能資源豐富、風能利用條件獨特的主防波堤安裝了41盞風能燈。

【節(jié)能效果】照明節(jié)電是奧帆中心節(jié)能的重要方面，奧帆中心安裝的41盞風能燈，按每盞14000元計算，總投資達57400元。按每盞可供55瓦鈉燈每天照明8小時來計算，每年節(jié)電6570度。

此外，奧帆中心內(nèi)采用國際領(lǐng)先的智能照明控制系統(tǒng)，在保證照度的前提下，應(yīng)用高效節(jié)能照明器具，恰當?shù)剡x用一般照明、局部照明和混合照明三種方式，對中心內(nèi)各個不同的區(qū)域提供完美、適宜的照明控制方案，以提高電能利用率，減少用電量。

目前，建筑節(jié)能已成為城市建設(shè)中舉足輕重的大事。統(tǒng)計顯示，在我市現(xiàn)有的9800多萬平方米的存量建筑中，超過80%是高能耗建筑。這些建筑每年僅冬季采暖就耗標準煤250萬噸，全年耗電高達15億千瓦時。而通過加大建筑節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用力度，使奧運場館內(nèi)建筑不僅有效節(jié)約能源消耗，而且還增強了建筑本身的產(chǎn)能效果，建筑節(jié)能也因此成為奧帆中心又一道別致風景。

據(jù)介紹，在奧帆中心建筑單體和環(huán)境景觀的設(shè)計中，分設(shè)專門的場館設(shè)計環(huán)保指南，確立節(jié)能原則，并在設(shè)計文件中形成綠色節(jié)能專篇。奧帆中心的全部建筑單體均應(yīng)用了先進的外圍護結(jié)構(gòu)保溫技術(shù)，這一技術(shù)的特點是：基墻墻體采用陶粒空心磚；外墻、屋面使用高性能的保溫材料；建筑外窗采用的斷橋鋁框加灰色鍍膜LOW-E中空玻璃，通過合理的結(jié)構(gòu)做法，有效地控制傳熱系數(shù)。由于提高了建筑圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱能力，有效減少流出或流入室內(nèi)的熱量，降低采暖、空調(diào)系統(tǒng)的負荷，減小設(shè)備的容量，縮短系統(tǒng)實際運行的時間，從而有效降低采暖空調(diào)能耗，大大提高節(jié)能性能，使建筑單體達到了50%的建筑節(jié)能標準要求。

此外，奧帆中心所有建筑采暖系統(tǒng)均采用熱水采暖，符合國家節(jié)能規(guī)定。熱水作為熱媒，不僅可以明顯的提高采暖質(zhì)量，而且便于進行節(jié)能調(diào)節(jié)。使系統(tǒng)在不同的室外氣象參數(shù)或室內(nèi)狀況下都能經(jīng)濟、合理的運行。同時，為減少占建筑能源消耗60%的風機和水泵的輸配能耗，各建筑也采用了變頻技術(shù)，根據(jù)負荷需求調(diào)節(jié)供熱水流量，減少閥門能耗，以此實現(xiàn)節(jié)能運行。

據(jù)介紹，奧帆中心主要通過以下措施實現(xiàn)能源系統(tǒng)的節(jié)能運行：一是減少新風量。從衛(wèi)生要求出發(fā)，室內(nèi)每人必須保證有一定的新風量。冬夏季節(jié)在保證滿足空調(diào)空間新風量需求的前提下，盡量減少室外新風的引入，以達到充分節(jié)能的目的；在過渡季節(jié)，通過調(diào)節(jié)新、回風閥門，充分利用室外新風，推遲用冷、熱水的時間，達到節(jié)能的目的。二是設(shè)置恒溫器。目的是防止夏季室溫過冷、冬季室溫過熱，不僅滿足人體舒適和健康需要，也避免耗費能量。三是采用建筑設(shè)備運行自動化系統(tǒng)。此系統(tǒng)將建筑物的空調(diào)、電氣、衛(wèi)生、防火報警等系統(tǒng)進行集中管理和最佳控制，通過預(yù)測室內(nèi)、外空氣狀態(tài)參數(shù)，以維持室內(nèi)舒適環(huán)境為約束條件，把最小耗能量作為評價函數(shù)，來判斷和確定所需提供的冷熱量、冷熱源和空調(diào)機、風機、水泵的運行臺數(shù)、工作順序和運行時間及空調(diào)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的操作運行方式，達到最佳節(jié)能運行效果。

相關(guān)鏈接

除了廣泛利用新能源、建筑節(jié)能等亮點外，奧帆中心在中水利用、綠色材料應(yīng)用等方面也有不俗表現(xiàn)。

●中水利用獨領(lǐng)風騷城市污水再生利用是開源節(jié)流、減輕水體污染、改善生態(tài)環(huán)境、緩解水資源供需矛盾和促進城市經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。在奧帆中心，城市中水利用系統(tǒng)成為能源集約利用的一個關(guān)鍵詞。奧帆中心場館內(nèi)敷設(shè)了城市中水管道，利用城市中水解決綠化灌溉及洗車等用水；奧運村等主要建筑內(nèi)還預(yù)留了中水沖廁管道系統(tǒng)，建設(shè)室外中水管道約4200米。隨著青島市麥島污水處理廠的投入使用，城市中水系統(tǒng)覆蓋到位后，年節(jié)約沖廁、綠化灌溉及洗車等用水約5.7萬噸。

●“綠色”材料唱“主角” 充分利用可回收式的材料是奧帆中心建設(shè)的一大亮點。在奧帆中心場館內(nèi)有條件的區(qū)域設(shè)置了雨水收集系統(tǒng)，用于場區(qū)綠化灌溉的補充；采用透水混凝土技術(shù)，增加雨水的滲透量，保持場區(qū)雨水自然循環(huán)，場區(qū)污水實現(xiàn)100%處理后排放。奧帆中心內(nèi)的古力井蓋、樹穴篦子以及場區(qū)的其他室外配套接線井蓋均采用可回收材料制作；室內(nèi)垃圾箱、收發(fā)箱等采用再生材料制作；臨建設(shè)施全部采用可回收的材料制作，以節(jié)約能源。另外，奧帆中心還積極推廣應(yīng)用綠色建材，采用優(yōu)質(zhì)供水管材降低水頭損失，減少水壓消耗，并使用節(jié)水性衛(wèi)生潔具和供水開關(guān)等設(shè)備達到節(jié)水環(huán)保的目的。

三、百年靈MedCup帆船賽

這是地中海杯帆船賽的意思。

2008北京奧運會帆船比賽共有9個級別、11個項目:

1．女子帆板/男子帆板－RS:X級(現(xiàn)取代米斯特拉級帆板)

單人操縱的統(tǒng)一設(shè)計型帆板，長3.0米、寬0.82米、帆面積8.5平方米、板體重14.0公斤。

該級別誕生于2004年，2008年首次被列入奧運會項目。目前是唯一由國際帆聯(lián)直管的競賽級別。

2．重量級艇－芬蘭人級

穩(wěn)向板型，長4.5米、寬1.51米、帆面積10平方米、船重145公斤。

芬蘭人級是1952年（荷爾辛基）列入奧運會的帆船項目。它是在1949年芬蘭國家帆船協(xié)會為籌備即將在本國舉行的奧運會而發(fā)動的一次帆船設(shè)計大賽中產(chǎn)生出來的船型，設(shè)計者是瑞典人Richard Sarby。該項目要求選手的體重大一些，因為他必須能夠駕馭與操控10平方米大帆；同時要求選手能掌握復雜的操作技術(shù)并具有較好的體能。

3．女子單人艇－激光雷迪爾

穩(wěn)向板型，長4.23米、寬1.42米、帆面積6.5平方米、船重59公斤。

該項目于2008年被列入奧運會女子單人比賽項目。該船船速較快，易于滑行。船身較輕并有足夠的浮力，所以安全性較好，適于在開闊的水面航行。由于船上的操控系統(tǒng)較合理，所以適于各種體重與體形的人駕駛。55公斤至75公斤體重的選手可以在同一條件下進行平等競賽。

4．男子單人艇－激光級

穩(wěn)向板型，長4.23米、寬1.42米、帆面積7.06 平方米、船重59公斤。

該船是由加拿大人布魯斯荷比設(shè)計，60年代發(fā)展起來的項目。1992年被列入奧運會（巴塞羅納）比賽項目。目前已經(jīng)在100多個國家開展。最初是作為娛樂型船設(shè)計的，多在休假中使用，后來迅速成為世界上最具競爭性的運動類帆船。激光級帆船對運動員體能有很高的要求。它被列入了大部分的重大賽事中，如泛美運動會、ISAF世界青年錦標賽、亞運會、地中海運動會等。

5．女子雙人艇/男子雙人艇－470級

穩(wěn)向板型，有球形帆，長4.7米、寬1.68米、帆面積12.6平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。

1976年奧運會（蒙特利爾）被列入比賽。設(shè)計者是Andro Corno。1986年的釜山奧運會首次引入女子470級的比賽。470級在世界上開展較普遍，船的操控性能很好。在輕體重選手中較受歡迎。

6．快速艇－49人級

雙人操縱的新生代高速帆艇，長4.99米、船寬1.7米，含側(cè)支架寬2.99米、帆面積59.2平方米（含球形帆）、船重125公斤。

2000悉尼奧運會被首次列入奧運會項目。49人級是在悉尼18英尺級帆船的基礎(chǔ)上開發(fā)的項目。最高航速可達25節(jié)（每小時46公里）。嚴格的統(tǒng)一設(shè)計規(guī)則確保了優(yōu)秀選手不必在器材的科研與開發(fā)上投入昂貴的財力。該船具有超大的帆面積，操縱起來有較大的難度。船體兩舷各有一個伸出來的側(cè)支架，以便選手獲得更大的壓舷力距。

7．多體船－托納多級

雙人操縱的雙體船，是直線速度最快的奧運會級別帆船，長6.10米、寬3.05米、帆面積21.8平方米、船重140公斤。

1976年蒙特利爾奧運會被首次列入奧運會項目。設(shè)計者是英國人Rodney Marsh。雙體船與單體船的駕駛要求不同。順風行駛時操縱的好壞帶來的速度差異很大，在浪中航行較困難。

8．女子龍骨艇－鷹凌級

三人操縱，龍骨型帆船，長6.35米、寬1.73米、帆面積14平方米、船重200-230公斤。

該船適合于女子或青少年駕駛。由挪威人Jan Linge于1967年設(shè)計。Yngling是yonngster的意思。當時是他為自己14歲的兒子設(shè)計的一條龍骨船。該級別在北歐地區(qū)較為普及。2004年雅典奧運會被列入比賽項目，目前全世界共有3000條。

Jan Linge生于1922年1月28日。他還于1965年設(shè)計了索林級帆船。索林級1972年基爾奧運會被首次列入帆船比賽項目，一直到1996年奧運會。他本人于2003年5月獲ISAF終生貢獻獎。

9．男子龍骨艇－星級

雙人操縱，龍骨型帆船，長6.92米、寬1.73米、帆面積26.9平方米、船重662公斤。

星級是資格最老的奧運會帆船項目。該級別于1911年由美國人William Gardner設(shè)計，1932年被列入奧運會（洛山磯）比賽項目。該船的特點是有一個較小的船艙，帆較高，桅桿長而較有彈性。該船較大的帆面積和調(diào)整難度要求選手具有高超的技術(shù)經(jīng)驗和較大的體重。世界上最優(yōu)秀的舵手往往出自于該級別。

四、現(xiàn)代帆船運動

利用風力前進的船。

起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環(huán)懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設(shè)。

公元13世紀西班牙人和葡萄牙人開始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishing vessels），由于性能良好，不久就廣泛應(yīng)用于其他方面。迪亞斯（Bartholomeu Dias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（Cape of Good Hope），哥倫布（Christopher Columbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達·伽馬（Vascoda Gama）1498年穿過印度洋到達亞洲，麥哲倫（Ferdinand Magellan）1519－1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。不應(yīng)該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學了許多源于東方、尤其是中國的“長技”有關(guān)。

歐洲人從東方學去的第一件“長技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。歐洲人原來使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來代替橫帆。到公元9世紀，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見不到橫帆的身影。附帶說說，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應(yīng)屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。

歐洲人學去的第二件“長技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國人早在戰(zhàn)國時代（公元前3世紀）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀才被歐洲人學去。此前他們從阿拉伯水手那里學去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風，在刮定向季節(jié)風（monsoon）的印度洋北部好用，在風向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用?？v帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風”，只有“當頭風”不可行駛。不過到16世紀，由于想出了“調(diào)戧使斗風”的辦法，逆風也能行船了。所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當頭逆風轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風，這樣它就也能推動船只呈之字形前進。

利用縱帆有一個必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國，那是通過使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在成語詞典收有“見風使舵”（或作“看風使舵”），那是一條來自“俗語”（vulgar tongue）而非來自“典故”（literary quotation）的成語，講的正是按照風向操縱舵來調(diào)整航向。它本無貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風倒的圓滑、世故做法。古時舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）說：“舵，正船木也。”，又說：“杕,船尾小梢也?！边@些文字記載都說明中國人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當晚，大約是公元12世紀的事。此前歐洲人一直用側(cè)槳來控制方向，那遠不如使用舵。舵可以說是歐洲人學去的第三件“長技”。

學會使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風力了，這就導致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風帆數(shù)目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易?！癱aravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（foremast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（topsails）。這樣就既能充分利用風力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風帆上部的風，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。升力比較小的時候有利于船只航行，但如果升力過大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。

歐洲人開始建造比較大的船，是在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，并在那里掠奪大量財富之后。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了龐大的船隊，每年兩次往返于大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地運回掠奪的財寶。根據(jù)官方統(tǒng)計，在1600年以前的大約一個半世紀里，上了稅運回西班牙的白銀超過18,600噸，黃金200噸；走私的數(shù)額有多少，就不大好估計了。除此以外，還有不少船只在中途或因風暴、或因海盜襲擊而沉沒，隨之葬身海底的金銀當也不在少數(shù)。直到今天，它們?nèi)匀皇鞘澜绺鲊鴮毴伺c打撈公司搜尋的重要目標。后來，隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經(jīng)濟的建立與發(fā)展，貨物運輸量大增，大西洋上的船隊運輸就更繁忙了，這里面當然還不應(yīng)該忘記與之相關(guān)的黑奴販運。根據(jù)一些學者的研究，從15世紀開始有這項罪惡貿(mào)易到19世紀歐美各國正式宣布廢除，在西非海岸被裝上販奴船的黑人總數(shù)達1200萬，途中死亡了大約六分之一，登上新大陸的約有1000萬，由此不難看出其運輸量是相當大的。

為了保護運輸船隊免受海盜及其他國家船只的襲擾，西班牙人建造了一種名叫“galleon”的戰(zhàn)船，它實際上是在“caravel”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大型多桅帆船。從1650年起，大西洋進入一個海戰(zhàn)頻繁的時代，西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家以及“占島為王”的海盜（最著名的也許就是“加勒比海盜”），把大西洋變成了一個大戰(zhàn)場。這就大大刺激了戰(zhàn)船的發(fā)展，起初最大的戰(zhàn)船吃水量約為1500噸，但到1750年，2000噸的船只已很普通，而到1800年更有超過2500噸的。船殼通常選用堅實的橡木板（oakplanks）制造，而且是雙層，總厚度可以達到46厘米，這就使造船成為一件非常耗費木料的事。例如，建造特拉法爾加海戰(zhàn)中納爾遜（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗艦“（皇家海軍）勝利號”（HMSVictory），所耗費的木材就需砍伐2,500株成年橡樹才能得到。后來同樣的技術(shù)也用于建造民用船，例如英國移民最早去北美所乘的“五月花號”（Mayflower），就屬于這種類型。在以蒸汽機為動力、螺旋槳為推進器的輪船出現(xiàn)以前，大型多桅帆船一直是歐洲商船和戰(zhàn)船的主要船型。

值得注意的是，學會用帆（三角帆、縱帆）和舵都屬于集體行為，很難確定是在什么時候、具體是誰從東方學到的，只有第四件“長技”（水密隔艙，watertightbulkheads）才能確定具體的引進者，那就是1795年受命為英國皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說已經(jīng)達到帆船時代的最高水平。

歐洲人從我們這里學去第五件“長技”，時間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭之后。原來，在船型設(shè)計上雖然他們和我們一樣都利用了仿生學（bionics）原理，把船體設(shè)計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿的是魚，而中國人模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國船體的最寬處卻在中部靠后。后來的流體力學研究證明，中國人的做法更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水里游，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。認識到這一點以后，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠后的位置了。

在中國古代造船技術(shù)里，歐洲人沒有學去的大概只有櫓（scull）。中國早在西漢（約公元前1世紀）就開始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費時間，而櫓是連續(xù)劃水的，用的是魚搖動尾巴前進的原理，所以有“一櫓三槳”之說。歐洲人很晚才開始考慮以中國的櫓來代替他們的槳，但由于不久后發(fā)明了推進效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒再考慮用櫓的事。不過要指出，輪槳的真正發(fā)明者也是中國人，時間比富爾頓早了一千多年?！杜f唐書·李皋傳》載：“挾二輪蹈之，翔風鼓浪，疾若掛帆席?！笨梢娞拼ü?世紀）已經(jīng)知道用以足踩踏的輪槳來代替用手劃動的槳。輪船在中國古代叫“車船”，根據(jù)現(xiàn)有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰(zhàn)（12世紀），便是一次車船大戰(zhàn)。

總之，除在中國古代“四大發(fā)明”之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術(shù)還有許多重要貢獻。歐洲人從東方學去的五項技術(shù)里，四項都源于中國，而這些技術(shù)對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用?，F(xiàn)在已經(jīng)是“后帆船時代”，除體育運動外，已經(jīng)基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術(shù)仍在繼續(xù)應(yīng)用，而且毫無疑問還將一直應(yīng)用下去。

yachting

借助風帆推動船只在規(guī)定距離內(nèi)競速的一項水上運動。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目。帆船是一種古老的水上交通運輸工具，作為娛樂活動起源于16～�17世紀的荷蘭。19世紀英、美等國紛紛成立帆船俱樂部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在開闊的海面進行，場地由3個浮標構(gòu)成等邊三角形，每段航道長度不少于2～2.5海里。比賽為繞標航行，組織指揮采用國際旗語傳達命令，紅旗表示按順時針方向繞標，綠旗表示按逆時針方向繞標，P字旗表示5分鐘預(yù)備。航行中不按規(guī)定繞標，視為未完成比賽；碰撞標志，判罰繞該標志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉(zhuǎn)720°；比賽共進行7場，取其中成績最好的6場得分之和評定總分，總分最少者為優(yōu)勝。每場計分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大體分為龍骨帆艇和穩(wěn)向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長在6.50～22米之間，穩(wěn)定性能好，只能在深水中航行。穩(wěn)向板帆艇船體中部有一可上下移動的穩(wěn)向板，艇長在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數(shù)量，駕駛?cè)藬?shù)等分為多種型號。歷屆奧運會比賽船型不固定，第9屆奧運會以前根據(jù)重量或長度分型，如0.5噸以下型、0.5～1噸以下型、12米型、8米型等等。第10屆奧運會以后逐漸按多方面性能、數(shù)據(jù)劃分船型，不少型號還以設(shè)計者的國籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。最近幾屆奧運會主要有：①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設(shè)計，船帆標志“≈”，屬穩(wěn)向板帆艇類，1952年開始列為奧運會比賽項目。②索林型挪威人索林設(shè)計，船帆標志“Ω”,3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設(shè)計，船帆標志“FD”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1960年開始列為奧運會比賽項目。④暴風雨型英國人普羅克特設(shè)計，船帆標志“T”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運會比賽項目。⑤470型船身長4.70米，船帆標志“470”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1976年開始列為奧運會比賽項目。⑥星型船帆標志“☆”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開始列為奧運會比賽項目。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運會開始部分項目實行男女分開比賽。2000年第27屆奧運會除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個項目外，其他均男女分開設(shè)項。

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