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本田vi設計點評（本田viciv）

發(fā)布時間：2023-05-04 01:15:27 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 92

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本田CR-V它的優(yōu)缺點都有哪些？更適合哪些人群？
【車主點評:外觀設計的這么帥氣本田CR-V】

本田vi設計點評（本田viciv）

本田CR-V它的優(yōu)缺點都有哪些？更適合哪些人群？

外觀：外觀方面，新一代CR-V并沒有上一代好看，前臉看起來可愛，它沒有思域和雅閣那樣的運動風格和侵略性，車尾更難看，我們暫時不要談論尾燈的形狀，光看布局，你就覺得頭輕腳重，比例失衡，這一代CR-V的外觀設計是失敗的，空間內(nèi)飾：作為本田品牌汽車，最不用擔心的是空間問題，此外，CR-V專注于實用主義城市SUV，車身尺寸不再小了。

再加上本田引以為傲的mm造車理念，坐在CR-V車上的第一感覺就是寬敞，頭部空間和腿部空間都非常豐富，交叉雙腿沒問題，CR-V座椅的人體工程學設計非常好，材質(zhì)柔軟，坐墊長度和靠背角度恰到好處，坐上去非常舒服，后備箱也很大，里面非常平整，后備箱和地板的開口非常低，這使得搬運東西非常方便。動力性能：在動力方面，可以說它也是渦輪，但它也是渦輪，新一代CR-V配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。

這種動力總成的性能可以說是好壞參半，首先，權(quán)力是非常強大的，0-100加速可以跑8秒，這在同級別、同價位的SUV中非常少見，此外，這套動力總成還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟性，非常省油，它也是同級別中最好的，行駛平順。然而，關鍵是這臺發(fā)動機的渦輪滯后非常嚴重，另外，這款CVT的調(diào)整也趨于舒適省油，因此，踩油門取電時，至少要等一秒鐘，非常尷尬，就像肌肉發(fā)達但反應遲鈍，還有它的剎車腳感。這一代CR-V采用電子線控剎車系統(tǒng)，剎車腳感極差。它是非常非線性的。如果你踩到它，你不會回應。如果再踩上去，剎車力會突然增大，極不均勻，容易讓人暈車。

好在底盤調(diào)整得很好，硬度和韌性適中。振動過濾是清脆的，沒有額外的余震。方向盤感覺也不錯，轉(zhuǎn)向阻尼和對重力的調(diào)整非常舒適，整輛車開起來很方便，NVH我們都知道上一代CR-V在行駛時噪音很大，那么新版本有沒有改進？答案是肯定的，但進展有限，風噪和環(huán)境噪聲控制得很好，但路面噪聲還是很大，發(fā)動機聲音不好，噪音很大

本田vi設計點評（本田viciv）

【車主點評:外觀設計的這么帥氣本田CR-V】

#選車理由本田CR-V一個經(jīng)典車型選擇他就等于選擇了可靠。選擇了放心。作為我們一家5口的出行工具是夠用的，而且我一直都對本田的外觀設計比較有好感。
#最滿意我覺得車子的品質(zhì)還是挺不錯的，口碑一直都非常的好，還有就是車子的外觀看起來也是非常的漂亮，其實我覺得本田的車子外觀都非常好看，整體設計比較年輕也很大氣。
#最不滿意雖然說車子整體都挺不錯的，但是有一點還是挺不滿意的，就是覺得車內(nèi)的小儲物格子不是特別合理。
#空間他的空間還是挺大的，不過我覺得他車內(nèi)的儲物格子設計的不是特別合理，有一點偏小，其他方面還是挺好的，他的承諾空間挺大的，做下去很舒服。
#外觀我特別喜歡這輛車子的外觀，總體看上去非常的運動，而且看起來也不是特別夸張，給人一種特別老實可靠的感覺，我比較喜歡他的前臉，看起來非常大氣。
#內(nèi)飾內(nèi)飾的話看起來還是挺不錯的，整體的設計風格我挺喜歡。整體的做工用料都很好，看起來比較有檔次，功能用起來也比較方便。
#動力車子的動力確實還可以，主要是我對于動力方面要求可能不是特別大，油門踩下去動力響應非常積極，超車的時候還是比較有底氣的。
#操控我覺得他的操控性還是挺不錯的，車子開起來平穩(wěn)，而且動力很強，頓挫感基本沒有開起來，還是特別的舒服的加速反應很快，方向盤握持感也很好。
#舒適性舒適度的話，我覺得還是不錯的，整體的設計非常的貼心，所以調(diào)節(jié)起來也比較方便，后排靠背乘坐也比較貼合，而且對支撐性也很不錯。
#油耗目前油耗在9個左右，個人覺得還行，畢竟是新車。

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