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ofo品牌vi升級設(shè)計

發(fā)布時間：2023-05-04 00:31:05 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 141

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于ofo品牌vi升級設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

OFO和摩拜你更看好誰？
ofo發(fā)布共享單車搶占先機(jī)，摩拜模仿跟進(jìn)？
ofo小黃車將為女性量身定做公主車？
ofo小黃車失敗的原因是什么
正式亮相的ofo大眼車有哪些特點(diǎn)？

ofo品牌vi升級設(shè)計

OFO和摩拜你更看好誰？

共享單車走進(jìn)了我們的日常生活，其中ofo和摩拜兩家最受大家的矚目。下面就說些我在用ofo和摩拜過程中的一些體驗(yàn)。
ofo和摩拜單車的區(qū)別： ofo介紹： OFO立足校園，采用的提供普通自行車+機(jī)械鎖的輕型模式。 OFO共享平臺的車輛來源自兩個方面，一是從校園回收大量廢棄自行車，并接受學(xué)生捐贈;二是平臺自行購買，經(jīng)過改裝機(jī)械鎖、號碼牌、涂裝黃色后投放使用，被昵稱為“小黃車”。
使用時，用戶通過APP或微信公眾號內(nèi)置地圖找到附近車輛，發(fā)送車牌號，獲取密碼解鎖“小黃車”；歸還時，通過微信付費(fèi)并就近上鎖即可，無需歸還至指定車樁。 ofo對用戶駛離校園進(jìn)行限制，只有雙號車輛才能出校，價格則是校內(nèi)的4倍。摩拜單車介紹：而摩拜單車采用的是自行設(shè)計制作的重型模式。為減少維護(hù)，摩拜單車甚至沒有鏈條，用戶使用APP找到附近車輛，掃碼打開電子鎖，同樣無需歸還至指定車樁。摩拜要求使用者將車輛停在允許停車的白線以內(nèi)，嚴(yán)禁停進(jìn)小區(qū)。摩拜團(tuán)隊(duì)會負(fù)責(zé)回收車輛。此外，摩拜自建一套信用評價體系，對使用者行為進(jìn)行規(guī)范。成本對比：收支難平在成本上來看，OFO采用的是普通自行車+機(jī)械鎖的輕型模式，成本相對較低，雖然一部分車源來自校園“僵尸車”和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自營單車，單車成本為270元左右;但是摩拜單車成本相對就很高了，在初期，設(shè)計生產(chǎn)1輛摩拜單車費(fèi)用高達(dá)6000元，目前成本已逐步降低，但是也高達(dá)3000元左右一輛。從成本回籠來算，OFO由于是在校園，學(xué)生使用量很高，每天每車使用量平均為10，客單價0.3元，3個月左右可以回本;以公共自行車較為發(fā)達(dá)的杭州看，自行車日均使用量穩(wěn)定在4-5次。由于摩拜單車上線時間較短，以平均每日3次、每次不超過半小時計算，一輛摩拜單車的日收入為3元，想要收回3000元的成本，在不改變收費(fèi)規(guī)則的情況下，也至少需要33個月。任何項(xiàng)目能夠成為事業(yè)，無疑要先作為一個生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上來看，OFO每分鐘1分錢，無押金;摩拜單車則是半小時1元錢，需要繳納299元的押金。注：摩拜單車和ofo各有各的優(yōu)點(diǎn)，僅個人覺得比較喜歡ofo共享單車，車子比較輕盈，騎的不用那么費(fèi)力，比較輕松。
在說起更看好誰，這真的不好說。
當(dāng)然以上這些都是比較容易改進(jìn)的，看設(shè)計者如何決策了，摩拜也在調(diào)整更新降低成本，ofo也在設(shè)計更安全耐用的車型。
其實(shí)現(xiàn)如今，以我學(xué)生的身份我會選擇ofo ，因?yàn)楹芙?jīng)濟(jì)，學(xué)生免受押金，收費(fèi)低。

ofo發(fā)布共享單車搶占先機(jī)，摩拜模仿跟進(jìn)？

3月9日，ofo聯(lián)合700bike，一起發(fā)布了新一代共享單車ofo Curve，Curve在英語中的意思是弧線，這承載了美學(xué)以及舒適的雙重意義。
在此次新款小黃車的發(fā)布會上，ofo表示，新版的自行車將會在用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)全面體驗(yàn)提升，并且運(yùn)維成本還可以全面降低，這也是繼其D輪4.5億美元融資后的第一次大動作，而摩拜單車則在獲得3億的D輪融資后，再沒有太多新動向。
此時ofo發(fā)布新車，一方面是在加劇自身在共享單車領(lǐng)域的競爭能力，但是另一方面則是ofo的引領(lǐng)之下，共享單車正在逐步進(jìn)入第二階段。
共享單車滿足出行需求之后，下一步是升級體驗(yàn)
坊間曾流傳過這么一個段子。
“騎著摩拜找ofo?！?br/>看似只是一個的段子，實(shí)則也說出了大家的心聲，共享單車確實(shí)正在成為我們出行的必需品，隨著可以騎行的共享單車越來越多，我們也越來越熱衷于這種簡單的出行方式，但同時，有些單車企業(yè)并沒在用戶體驗(yàn)上考慮過多，只有ofo堅持輕便好騎的體驗(yàn)。
隨著資本的加盟，幾方角逐之后，目前ofo與摩拜單車在國內(nèi)一二線城市都已經(jīng)鋪的差不多，用戶數(shù)上面也不相上下，依據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示ofo單車占據(jù)了整個市場的51.2%，因此在這一格局正在區(qū)域穩(wěn)定的情況下，除了開拓新的城市拉新用戶，更重要的是提升用戶體驗(yàn)。
摩拜單車所采取的是重成本造車模式，雖然其有著不易損壞的優(yōu)點(diǎn)，但是對于用戶來說，所騎行的車過于沉重，也就導(dǎo)致了非常不好的體驗(yàn)，而此后也在推出輕版單車，對ofo緊追不舍。
而在用戶體驗(yàn)上，由于ofo起步最早，有很強(qiáng)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，因此更懂得體驗(yàn)的重要性，其從一開始就采取了輕車模式，讓每個用戶上手就能騎，更受到用戶歡迎。
此次ofo聯(lián)合700bike發(fā)布的ofo Curve，也同樣是在提升用戶體驗(yàn)，首先其采用了PU實(shí)心胎，這讓用戶的騎行體驗(yàn)?zāi)軌蚺c充氣胎的體驗(yàn)相差無幾，其次用戶可以隨意調(diào)整Curve的車座高度，這可以說是用戶剛需。在其他細(xì)節(jié)上，Curve配備了全新的人體工學(xué)掌托把套，給手掌提供額外的支撐，緩解手部疲勞，而寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計......
而反觀摩拜單車在融資之后，在單車的用戶體驗(yàn)升級上并沒有前進(jìn)太多，而此次ofo所推出的Curve，則可能在技術(shù)、資本、供應(yīng)鏈暫時領(lǐng)先的情況下，撬動更多變局。
共享單車瘋狂擴(kuò)張之后，下一步是成本控制
從歷史觀察角度來看，D輪一般都是一個風(fēng)水嶺，有一點(diǎn)可以確定，D輪之后將會有很長的一段時間需要熬，因此資金的消耗將會被更加慎重對待。
共享單車，與滴滴UBER、外賣等O2O行業(yè)不同，其他行業(yè)更多比拼的是燒錢補(bǔ)貼能力，而共享單車騎行費(fèi)用本來就不貴，補(bǔ)貼并不能帶來直接的效果，其最大的支出依然在于造車成本以及運(yùn)維成本。
此前摩拜單車由于將每輛車的成本太高到了3000以上，因此相比于ofo的更低單價的輕車版本，其每個用戶的成本可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過ofo，幾輪投放之后，自然有些吃不消，而同時又由于其是重車，因此維護(hù)成本也更高。
而此前摩拜公布過車損耗大概在10%左右，以北京地區(qū)投放1萬輛單車計算，也就是說僅在北京地區(qū)幾個月就有1000輛車需要維修，按單車400元的維修費(fèi)用計算，需要花費(fèi)40萬。再加上摩拜公開的100多名運(yùn)營人員，按照每人5000元工資，每月則需支出50萬。
當(dāng)然，這一高成本維護(hù)的費(fèi)用也讓摩拜單車開始做輕車，但是已經(jīng)造出來的車不可能廢棄扔掉，因此摩拜單車此時應(yīng)該是比較頭疼的。
此前ofo采取輕車模式也正式因?yàn)榭粗心軌蚩s減造價成本，而此次其發(fā)布的ofo Curve則在運(yùn)維上更是下了一番功夫，其通過配置優(yōu)化和多個獨(dú)家專利設(shè)計，我們舉幾個例子，其采用高強(qiáng)度鋁合金車架方案，讓掉鏈概率降至為0，采用車架一體骨骼式護(hù)鏈罩，讓護(hù)鏈罩變形概率降至0，通過鼓剎制動技術(shù)，讓剎車磨損失靈概率降至0，通過PU實(shí)心內(nèi)胎+耐磨外胎，讓輪胎破損的概率降至0......
所有以上問題，均是每一個騎單車用戶深有體會的問題，而ofo此次的Curve單車則完全解決了以上問題，則從根本上一次性解決運(yùn)維過程中最為復(fù)雜常見的問題，極大程度的降低了共享單車的運(yùn)維成本。
目前看到，一方面，早期通過重車野蠻擴(kuò)張的摩拜單車正在急忙掉頭，而ofo卻更加輕松上陣，并不斷迭代與優(yōu)化。另一方面ofo的D輪融資是摩拜單車的1.5倍之多，可以預(yù)見的是，在后面的日子，ofo的優(yōu)勢會越來越大。
此次ofo Curve單車的發(fā)布，則預(yù)示著共享單車大戰(zhàn)正在進(jìn)入到第二階段，從野蠻擴(kuò)張，到比拼用戶體驗(yàn)以及控制成本，這場戰(zhàn)役的進(jìn)化速度遠(yuǎn)超所有人想象。
ofo 的發(fā)展策略已經(jīng)明顯比摩拜更好，現(xiàn)在又搶占布局第二階段，最早推出了第二階段的戰(zhàn)車，引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品趨勢。預(yù)計摩拜等其他單車馬上會模仿跟進(jìn)。
作者：“首席發(fā)言者”

ofo小黃車將為女性量身定做公主車？

據(jù)報道，共享單車ofo小黃車近日發(fā)布了一款新車，這款車與鳳凰合作專門為女性用戶量身定做，命名為 “公主車”，介紹稱新車首次采用金屬和仿皮革設(shè)計元素，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶的需求。據(jù)悉，該車型已率先在北京、上海地區(qū)投入使用，首批投放1萬輛。

ofo表示新車采用雙梁結(jié)構(gòu)，上梁采用弧線式設(shè)計；車把采用高拋光處理的鋁合金材料，經(jīng)過復(fù)古設(shè)計，舒適省力，讓騎行姿勢更顯優(yōu)美；車筐采用仿藤編造型，外觀優(yōu)美，包裹性強(qiáng)，隨動式設(shè)計，有利于用戶保持平衡；仿皮革色的鞍座質(zhì)感柔軟、高度可調(diào)，復(fù)古式車座彈簧讓坐感更加舒適。

除此外車筐配備共享單車中獨(dú)有的圓頭螺絲，不會損傷女生包包。車筐下方高強(qiáng)度支架穩(wěn)固，騎行更安全；弧線型上梁更加方便女性用戶上車。值得一提的是，新車輪組采用24輪徑黃金尺寸的優(yōu)選版實(shí)心胎，更加輕便好騎；半封閉鏈罩防止女性長裙被車鏈刮蹭蹭，滿足裙裝女性的出行需求；采用防滑腳蹬，添加膠皮，保證騎行摩擦力。

ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“隨著共享單車的發(fā)展，用戶越來越追求個性化的體驗(yàn)和需求，ofo正在利用自身的平臺模式和研發(fā)優(yōu)勢，連接不同的車輛，為不同的用戶群體提供多元、輕松的騎行體驗(yàn)?！?span style="display:none">E8w創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

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ofo小黃車失敗的原因是什么

ofo小黃車失敗的原因是：ofo的內(nèi)部管理比較混亂、ofo未能真正的了解社會現(xiàn)狀、ofo沒有及時的創(chuàng)新、運(yùn)營方面沒有做好等。

ofo的內(nèi)部管理比較混亂：從基層員工到管理層，為了薪水虛報數(shù)量，業(yè)績，比如維修方面鉆各種空子，多賺各種各樣的錢。

ofo未能真正的了解社會現(xiàn)狀：ofo的投放不僅沒有減輕交通便利，反到是過量的投放，人們違規(guī)亂放，修理車找不到ofo的位置等問題，根本沒有落實(shí)到位。

ofo沒有及時的創(chuàng)新：在摩拜共享單車創(chuàng)新的時候ofo卻墨守成規(guī)，第一代摩拜人力發(fā)電，二代太陽能發(fā)電，三代調(diào)節(jié)座椅高度創(chuàng)新，其他共享單車都在不斷的創(chuàng)新，尋找市場機(jī)會，夸大競爭優(yōu)勢。

運(yùn)營方面：在單車使用的各環(huán)節(jié)中有很多問題未能得到及時的解決，例如押金問題現(xiàn)在都還未能解決。

ofo小黃車共享計劃

ofo發(fā)布了“城市大共享”計劃，歡迎全球的自行車品牌與生產(chǎn)商將自行車整車硬件和自行車服務(wù)接入ofo，共同為用戶提供差異化、個性化的自行車出行服務(wù)。未來用戶將在ofo上體驗(yàn)到不同類型的自行車，滿足多元需求。

ofo“城市大共享”計劃同樣面向城市用戶，鼓勵市民將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務(wù)。同時，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得ofo平臺所有車輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù)ofo在學(xué)校共享師生自行車的經(jīng)驗(yàn)，此舉將有效調(diào)動存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

正式亮相的ofo大眼車有哪些特點(diǎn)？

6月30日，由美國環(huán)球影業(yè)和美國照明娛樂聯(lián)手打造的人氣動畫喜劇《神偷奶爸3》迎來了北京首映禮?，F(xiàn)場，ofo小黃車正式宣布與環(huán)球影業(yè)官方合作，ofo小黃車獲得環(huán)球影業(yè)旗下著名品牌IP小黃人的形象授權(quán)，基于小黃人形象設(shè)計推出的定制版“ofo大眼車”也正式亮相，吸引了北京國貿(mào)周邊人士的關(guān)注。

特點(diǎn)：“ofo大眼車”車身多處進(jìn)行了定制，包括定制的輪圈、帶有小黃人圖案的車身等。當(dāng)然，最引人注目的還是車把前方兩只呆萌的“大眼”，簡直萌翻了。

ofo大眼車是小黃車與動畫角色小黃人達(dá)成合作推出的定制版，ofo大眼車與普通小黃車的區(qū)別在于車把上加入了萌萌的“小黃人大眼”，輪組也是帶有小黃人的圖片，看上去非常的萌，相信又會是一道亮麗的城市風(fēng)景線。

作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車因便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、極具效率等特征成為都市人群短途代步的首選，短短兩年時間，便迅速坐實(shí)在用戶心中的“國民單車”的地位。而隨著《神偷奶爸》《小黃人大眼萌》等電影在全球的熱播，大眼睛、圓身材、身穿背帶褲的小黃人憑借獨(dú)特的蠢萌氣質(zhì)，同樣贏得了無數(shù)觀眾的笑聲和歡心。

當(dāng)“網(wǎng)紅”ofo小黃車遇上超高人氣的小黃人，“我們黃在一起”這一“愛的告白”，順理成章地衍生出人見人愛、奪人眼球的ofo大眼車。如果說前段時間共享單車行業(yè)出現(xiàn)的土豪金單車、彩虹單車等產(chǎn)品僅僅是靠絢麗的顏色給用戶帶來視覺沖擊的話，那么ofo大眼車則在單車造型上下足了功夫。

以上就是關(guān)于ofo品牌vi升級設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。