陽江環(huán)境綠化景觀設計（陽江環(huán)境綠化景觀設計招標）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于陽江環(huán)境綠化景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設計

• 2、景觀道路綠化設計說明

• 3、有誰可以介紹一下漠陽江嗎？？

• 4、陽江旅游景點簡介

一、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設計

濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶,處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交接處,具有兩棲性的特點,并受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響,而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性[3]。它具有凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境等生態(tài)功能,是城市的生態(tài)肺,也是城市生態(tài)綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬于受人類活動強烈干擾的自然生態(tài)系統(tǒng)。

目前多數(shù)城市的濱水綠地改造中,仍主要側(cè)重于水系的防汛、航運、灌溉等一些基本功能,對城市水系多采用裁彎取直、硬化護坡、高筑堤岸等措施,對市民游憩的需求和景觀生態(tài)功能考慮不足,因此如何最大限度地發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,處理好兩者的矛盾是濱水綠地景觀設計需要考慮的首要問題。本文以中汾涇濱水綠地景觀設計為例,淺析城市濱水綠地景觀設計的原則和方法。

1、項目背景與概況

中汾涇為浦東新區(qū)支河河流,規(guī)劃為Ⅱ級河道,無通航要求。本次中汾涇擬整治河段(三林塘港至川楊河)位于三林世博家園地塊西側(cè),河道緊靠浦三路,沿線景觀三林北港,長約2.3km。東側(cè)距離城市次干道浦三路平均約15m,最寬處56m。河道沿線除華夏西路——三林北港段外均無護岸結(jié)構(gòu),基本為自然坡,河道兩岸局部地段雜草叢生,部分堤岸已經(jīng)坍塌,水質(zhì)污染嚴重,亟需改造。

2、設計理念

本次中汾涇綜合整治是以迎接2010年世博會為契機,消除原有河道的黑臭現(xiàn)象,還市民一個“水清、岸綠、景美、人水和諧”的良好生態(tài)環(huán)境為目標的。“溝通水系、引清調(diào)活、截污治污、營造水景、改善生態(tài)”,是浦東新區(qū)整治河道的“總方針”。

中汾涇的東側(cè)就是三林世博家園,世博園區(qū)規(guī)劃的理念是“城市——讓生活更美好”,始終貫穿的理念是:和諧城。因此,本次中汾涇景觀綜合整治設計仍然延續(xù)這一理念:

人與人的和諧:通過人性化的休閑、活動、親水空間的塑造,為人與人之間的交流提供良好的平臺。

人與自然的和諧:保留和運用原有的優(yōu)勢植物資源,減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞;摒棄過分人工的綠化形式,汲取傳統(tǒng)造園藝術精髓,模擬自然構(gòu)建穩(wěn)定的植物群落,讓植物自然、快樂的生長,營造更怡人的現(xiàn)代都市生活的濱水景觀。

歷史與未來的和諧:對綠地中原有的古跡(貞節(jié)牌坊)進行保護和修復,使傳統(tǒng)文化得以傳承和發(fā)展。

3、設計原則

3.1 防洪、生態(tài)、景觀多功能兼顧

很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴格管理,直接排入城市內(nèi)部河道,使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝。本次河道的綜合整治除了滿足防洪使用功能的要求,還包括改善水質(zhì),消除黑臭現(xiàn)象,改善該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,增加濱水綠地的游憩和景觀功能,提升周邊區(qū)域的形象等要求。

3.2 凸現(xiàn)地方風韻、景觀個性

挖掘區(qū)域地理、人文、植物特色,利用景觀手法加以表達,對提高城市濱水綠地的活力、趣味、文化品味等均有十分重要的意義。中汾涇濱水綠地的環(huán)境景觀設計應充分體現(xiàn)上海城市、濱海城市、浦東新區(qū)的地方特色,在利用原有地形的基礎上,使城市、道路與綠地景觀巧妙而有機地融合,以簡潔明快的造園手法,創(chuàng)造出一個環(huán)境優(yōu)雅、明快清新、景觀豐富而又適宜持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化濱水綠地。

3.3 植物造景為主,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

城市濱水綠地的生態(tài)和景觀功能,主要是通過植物來實現(xiàn)的。濱水綠地是自然地貌特征較為豐富的景觀綠地類型,自然狀態(tài)下的河岸帶常表現(xiàn)為物種豐富、結(jié)構(gòu)復雜的自然群落形式,所以在設計時應以植物造景為主,依據(jù)景觀生態(tài)學原理,模擬自然河道生態(tài)群落結(jié)構(gòu),以鄉(xiāng)土樹種為主,堅持適地適樹、生物多樣性的原則,增加景觀異質(zhì)性,營造穩(wěn)定的植物群落,恢復城市濱水綠地退化的自然生態(tài)功能,實現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 以人為本,生態(tài)優(yōu)先

濱水綠地的一個重要功能是為市民提供一個舒適、安全、怡人的親水、健身、觀景、游憩的場所,增進市民之間的人際交流。隨著社會現(xiàn)代化步伐的不斷加速,人們對環(huán)境質(zhì)量需求也日益提高。濱水綠地的另一個重要生態(tài)功能,即凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境的生態(tài)功能,也日益受到重視。因此,濱水綠地景觀設計要堅持“以人為本,生態(tài)優(yōu)先”為前提,兼顧社會效益與生態(tài)效益。強調(diào)自然生態(tài)的保護和延續(xù),不能以犧牲環(huán)境質(zhì)量來達到開發(fā)的目的。在滿足市民的生活娛樂需求的同時,應盡量減少人類活動對城市濱水綠地的自然生態(tài)系統(tǒng)中棲息的生物的干擾,維護生態(tài)平衡,繼而提高城市的環(huán)境質(zhì)量,強調(diào)人與自然的和諧共生。

4、設計構(gòu)思

4.1 景觀空間序列的設計

濱水綠地是一線性景觀生態(tài)廊道,利用蜿蜒的游覽步道串聯(lián)起一個個景觀空間,通過虛實、開合的空間變化設計形成多元的游覽空間單元,達到步移景異的景觀空間序列效果:

1) 開敞空間——親水平臺、廣場、砂石河灘

在臨近居住區(qū)域設置親水平臺、小廣場作為景觀節(jié)點,在人流相對較小的區(qū)域設置砂石河灘,吸引居民來游憩、戲水,同時也是欣賞風景的透景線。設計間距約300~400m,步行時間約4~5分鐘(按步行游覽速度)。

2)半開敞空間—— 疏林草地、倒影

臨水種植枝干挺拔,疏朗的水杉和落羽杉混交林,郁閉度控制在0.4~0.6之間,以營造一個具有一定的空間圍合感、寂靜的休憩思考空間;同時濱水植物在逆光方向會形成水中倒影,在對岸看來倒影在水中樹影婆娑、碧波蕩漾、隱約迷離,會給人以無限遐想的空間和“疏影橫斜水清淺,暗香浮動月黃昏”的意境。

3)密閉空間—— 密林、林蔭小道

通過喬灌木的群落組合形成密林,郁閉度控制在0.7以上,減少人類的活動范圍,為野生動物、昆蟲提供一個優(yōu)良的棲息地。在林中布置一條隨地形起伏、蜿蜒曲折的汀步,形成蜿蜒曲折的羊腸小道,尋求“林間漫步、曲徑探幽”的野趣。

4.2環(huán)境保護和生態(tài)設計

水的質(zhì)量是濱水綠地開發(fā)的關鍵,城市的濱水綠地開發(fā)需從河道清污、凈化水質(zhì)開始。目前我國利用濱水植物治理水質(zhì)污染的技術已經(jīng)取得很大發(fā)展,無錫長廣溪國家城市濕地公園就是一個成功的范例,規(guī)劃通過運用低養(yǎng)護性和非結(jié)構(gòu)性的手段來實現(xiàn)長廣溪水系及周邊區(qū)域水質(zhì)的改善以及雨水、洪水的過濾與排放,創(chuàng)造河系獨有的生態(tài)系統(tǒng)并維持可持續(xù)發(fā)展,2007年獲得了加拿大景觀建筑學會的最高榮譽——國家獎。這種利用濕地植物系統(tǒng)吸收、過濾和降解水中污染物,來凈化、改善水質(zhì)的方法相對于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點。常用的濕地植物有:蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。

植物、動物是構(gòu)建和恢復濱水綠地生態(tài)系統(tǒng)的主要因子。本次設計對原有植物資源進行深入調(diào)查,盡量減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞,保留和運用了原有的優(yōu)勢植物資源。

在征詢相關水務部門意見后,在臨近三林塘港河口處建一生態(tài)保護島——“鳥島”,為野生生物提供棲息地,寬度10~20m不等,面積約為2300m2,同時引入天然植被要素,模擬自然植物群落,構(gòu)建一個結(jié)構(gòu)復雜的生態(tài)環(huán)境,滿足鳥類、昆蟲的食、棲、隱匿等各項需要,力求通過自然曲折的岸線及豐富的植物種類營造一個“水上森林”。設計過程中我們還咨詢了一些專家關于當?shù)氐闹饕B類、昆蟲的品種及喜食植物,設計了一些招鳥、蜜源、水生植物來吸引各種鳥類、昆蟲來棲息。選用的植物有香樟、樸樹、桑樹、櫻桃、女貞、拐棗、黃連木、莢迷、枸骨、烏桕、火棘、枸杞、枇杷、八角金盤、海桐、南天竹、花石榴、胡頹子、香蒲、水蔥等。

5、具體設計

5.1護岸設計

1)護岸斷面形式設計

采用可滲透的自然緩坡護岸形式,由于現(xiàn)狀土質(zhì)較差,為防止護岸被流水沖刷坍塌,設計采用混凝土砼導梁護坡,頂標高控制在常水位線以下,既保證河岸具備一定的抗洪強度,同時也保證了河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)。

“山無石不奇,水無石不清”,沿河岸線散置一些園藝景石,并結(jié)合種植一些水生、濕生植物對生硬的護岸進行軟化,同時也能起到較好的景觀效果。

2)護岸的平面線型優(yōu)化

規(guī)劃河道為筆直的直線,缺乏自然河道的美感,一方面在親水平臺處局部調(diào)整河岸線,另一方面通過水邊植被的疏密種植、園藝景石的隨意擺放,弱化、柔化筆直生硬的河岸線,使其更加自然、柔美。

5.2地形設計

采用微地形處理,以增加豎向視覺的節(jié)奏變化。游覽步道根據(jù)地形起伏變化,為確保行走舒適和安全,園路最大縱坡控制在8%以內(nèi),臨水護岸最大坡度控制在40%以內(nèi)。

5.3親水平臺設計

親水平臺的設計既要滿足人的親水需求,又必須要保證安全。由于水位的變化幅度較大,親水平臺臨水處設計了多個臺階,以適應不同水位的變化,并在水邊設置人性化的警示標志。

6、植物設計

6.1植物群落的設計

通過水生、濕生、林地植物群落的組合設計,喬灌草結(jié)合的方式,形成多層次、交叉鑲嵌、物種豐富的生態(tài)景觀帶,增強了景觀的異質(zhì)性,提高了抵抗外界破壞和干擾的能力,有利于生態(tài)系統(tǒng)的恢復和形成。

6.2林緣線、林冠線設計

通過不同特征群落的組合,空間的收放、開合,形成進退有序、疏密有致的各種小空間和變化豐富、意境優(yōu)美的林緣線。

濱水綠地景觀是一帶狀景觀帶,通過不同形態(tài)、高矮物種的組合和地形的高低起伏,可形成優(yōu)美的林冠線。

　 　6.3季相景觀設計

根據(jù)上海綠地GIS(地理信息系統(tǒng))數(shù)據(jù)顯示,目前上海各類綠地中,常綠喬木與落葉喬木比約為1∶1,季相景觀不夠豐富。本次設計加大了落葉樹種的比例,常綠樹與落葉樹的設計比例為1:2。選用秋色葉樹種烏桕和海濱木槿作為特色樹種,以營造特色的秋季景觀,同時也兼顧其它季節(jié)的景觀,合理配置一些觀花、觀葉、觀果、香花、蜜源、招鳥等植物,以形成豐富的季相景觀。

6.4植物品種的選擇

以選用鄉(xiāng)土樹種為主,如:香樟、垂柳、水杉、烏桕、楓楊、桂花、蚊母、香泡、苦楝;、同時也適當引進一些新優(yōu)苗木,如:金葉皂莢、海濱木槿、細葉芒、血草、花葉香桃木、蛇莓等。

臨水種植的樹種必須要具備一定耐水濕的能力,喬木主要選用耐水能力較強的垂柳、落羽杉、楓楊、櫸樹等;水生、濕生植物選用玉蟬花、野茭白、黃菖蒲、水燭香蒲、花葉盧竹、水竹芋、千屈菜等。

7、結(jié)語

城市濱水綠地景觀設計需要考慮的要素較多,涉及的內(nèi)容非常廣泛,它涉及到植物學、生態(tài)學、生物學、行為心理學、美學、經(jīng)濟學等多門學科的知識,有時還需要協(xié)調(diào)航運、河道治理、植被及動物棲息地保護、水質(zhì)凈化以及建筑和城市設計等方面的內(nèi)容。如何在滿足防汛、航運、灌溉等一些基本功能的基礎上,最大限度的發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,,做到“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”,還有很多問題需要在實踐中不斷探索、研究和完善。

二、景觀道路綠化設計說明

綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術，要滿足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀道路綠化設計說明，希望對大家有幫助!

景觀道路綠化設計說明

一、設計依據(jù)：

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設計規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》

5、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》

6、河北省園林綠化有關規(guī)定

7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖

8、現(xiàn)場勘察測繪資料

二、設計理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領中穿過”設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化帶長遠性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉(zhuǎn)盤，進行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關系的協(xié)調(diào)性和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經(jīng)過試驗的適應當?shù)貤l件的引種樹。

107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結(jié)構(gòu)特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結(jié)合我公司在類似公路綠化設計中的經(jīng)驗，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術措施

(一) 清理場地

將綠化場地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。

(二)定點、放線

1、定點放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內(nèi)釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：

(1)樹種、數(shù)量、位置要與設計圖紙相符。(2)樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。

2、檢查驗收：定點放線完成后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。

(三)挖坑

刨坑的質(zhì)量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來確定坑的大小，一般應比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時

樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。

挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質(zhì)含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

(四)苗木準備

1、掘苗前的準備工作

(1)選好苗木;苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。

(2)如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水;反之，土質(zhì)過濕時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。

(五)運苗

苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等;不合規(guī)格要求，應向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運帶土球苗

(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

(3)土球上不準站人或放置重物。

3、運輸

途中押運人員要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋濕樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日曬。

4、卸車

卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結(jié)實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。

(六)移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

(2)培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態(tài)，以符合設計要求。

(3)減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規(guī)律。

(1)落葉喬木

①凡具有明顯中央領導干的樹種，應盡量保護或保持中央領導枝的優(yōu)勢。

②中心干不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側(cè)生枝。并應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對灌木進行疏枝修剪，應外密內(nèi)稀，以利通風透光。

③根蘗發(fā)達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。

④常綠樹一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定(設計圖或定點木樁)散放于定植穴(坑)內(nèi)，稱為“散苗”。

(1)要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

(2)散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。

(3)假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。

(4)對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。

(5)散苗后，要及時用設計圖紙詳細核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確

景觀道路綠化原則

1.城市景觀道路綠化設計必須堅持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質(zhì)量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態(tài)學的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內(nèi)容。

中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。

3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經(jīng)濟原則

經(jīng)濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊取?/p>

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術規(guī)程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠縣境內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點而難以滿足城市綠化的生態(tài)效益和景觀效益的雙重需要。經(jīng)過多年的探索，我們的結(jié)論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補播黑麥草。這樣的草坪相對來說養(yǎng)護費用是比較低的。

三、有誰可以介紹一下漠陽江嗎？？

簡單的問題！

廣東粵西有一條江，名字叫漠陽江。漠陽江，廣東省徑流系數(shù)最大的河流。漠陽江發(fā)源于廣東云浮市西南大云霧山南側(cè)，初向西南行，流經(jīng)陽春市馬南山后，轉(zhuǎn)90°折向東南，在陽江市的北津流入南海。漠陽江干流長169公里，流域面積6042平方公里。流域面積在100平方公里以上的支流有20條。漠陽江的西面和北面有天露山等一系列東北—西南走向的山脈阻擋，使來自海洋的季風和臺風在山地前緣產(chǎn)生大量降雨。漠陽江谷地以雨量豐沛著稱，年降水量達1800～2000毫米，且暴雨強度大，是廣東的暴雨中心，日暴雨量常達400～600毫米，致使河流徑流系數(shù)大，暴雨徑流特性非常突出，流量分配極不均勻。極端最大流量值出現(xiàn)的月份和月均最大流量的月份不一致，各月流量的極端值和月均值相差很大，月內(nèi)最大流量與最小流量可相差40倍。受降雨季節(jié)分配不均勻影響，漠陽江一年中相應有兩次主要洪峰出現(xiàn)，除夏季6、7月有一次外，9月再出現(xiàn)一次。漠陽江流域每年秋季常遭8～9級臺風直接襲擊，如正值海水大潮期，江水受頂托難于下泄，江河兩岸大片農(nóng)田常受洪水影響和威脅。流域耕地面積較廣，糧食充足，每年提供商品糧數(shù)量較大。蔗糖生產(chǎn)亦具一定規(guī)模，是省內(nèi)重要蔗糖生產(chǎn)基地之一。陽春砂仁、陽江鵝及水產(chǎn)品均為廣東名產(chǎn)。

陽江市位于廣東省西南沿海，現(xiàn)轄陽東縣、陽西縣、江城區(qū)、海陵島經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)、崗僑管理區(qū)，代管陽春市。全市總面積7822平方公里，人口256萬。

陽江地處廣州和湛江兩城市之間，毗鄰港澳，距廣州247公里，距湛江230公里，距珠海160公里，距香港143海里，距澳門129海里，是連接粵中與粵西的交通走廊。325國道、廣湛高速公路、廣東西部沿海高速公路、三茂鐵路橫貫市境。陽江港是國家一類對外開放口岸。

陽江是中國刀剪之都，中國優(yōu)秀旅游城市，也是風箏之鄉(xiāng)、文化之鄉(xiāng)。

陽江市海洋產(chǎn)業(yè)資源豐富，有全國著名的閘坡、東平、沙抄、溪頭、河北、對岸等六大漁港，漁場廣闊、灘涂平緩，適宜發(fā)展深海捕撈和海水養(yǎng)殖，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)名貴的鮮活水產(chǎn)品。陽江的礦產(chǎn)資源主要有鐵礦、銅礦、硫鐵礦、石英砂、錫礦、金礦、稀土礦等，頗有開采潛力。森林和水電資源蘊藏量豐富，可供綜合利用。工業(yè)現(xiàn)已形成汽車、稀土、機電、建材、冶金、食品、五金、紡織、服裝、森工等十大支柱行業(yè)。馳名中外的陽江小刀、陽江豆豉、陽江漆器及皮塑、成衣、包裝、不銹鋼器皿等名、優(yōu)、特產(chǎn)品也頗受歡迎。

陽江市是廣東省著名的濱海旅游城市，旅游資源豐富，有濱海沙灘、峰林溶洞、溫泉瀑布、湖光山色和燦爛的人文景觀。其中，海陵島、陽春春灣——凌霄巖為省級旅游度假區(qū)，海陵島的大角灣于2001年又被評為4A級國家旅游區(qū)。為不斷開辟旅游新的途徑，陽江市旅游局設計塑造了“海天動情陽江游”的旅游新形象。“海天動情陽江游”突出了陽江富有地方特色的四大旅游景觀。一是“海景”，以海陵島為中心，突出其濱海風光；二是“天景”，以春灣凌霄巖為代表，溶洞中的石鐘乳、地下河、燈光構(gòu)成了空靈、虛幻、神妙的天上景觀；三是“動景”，展現(xiàn)了晴空中如五彩繽紛云彩飄動的陽江風箏；四是“情景”，即哺育著陽江兒女，兩岸青山疊翠、風景如畫的漠陽江。

改革開放以來，陽江的投資環(huán)境逐步改善，新建了陽江港和興能柴油機發(fā)電廠，完成了漠江水廠日供水20萬噸的第二期擴建工程，三茂鐵路陽春段全線開通營運，325國道一級公路改造完成，站港公路、進島公路、進港公路、尖山大橋壽長大橋建成通車，連接三茂鐵路的陽春火車站至陽江港的陽陽鐵路正在建設。廣東第三核電站已定址陽江，現(xiàn)已進入施工階段。全市城鄉(xiāng)電話交換機容量已達22.3萬門,全面開通了移動電話網(wǎng)絡。

1993年2月經(jīng)國務院批準對外國籍船舶開放的一類口岸陽江港，1996年7月通過國家驗收，正式對外開放，基礎設施進一步完善，為投資者前來廣泛開展經(jīng)濟技術合作創(chuàng)造了更為廣闊、堅實的社會經(jīng)濟基礎。

四、陽江旅游景點簡介

陽江市是廣東省著名的濱海旅游城市，旅游資源豐富，有濱海沙灘、峰林溶洞、溫泉瀑布、湖光山色和燦爛的人文景觀。下面我就給大家介紹一下。

陽江旅游景點簡介

馬尾島

廣東省風景名勝區(qū)、廣東省旅游度假區(qū)。位于陽江市海陵島閘坡鎮(zhèn)西南端，從閘坡鎮(zhèn)國家中心漁港碼頭乘船3公里可抵達。距陽江市區(qū)45公里，距廣湛、沿海高速公路進入口30公里。屬自然濱海沙灘景區(qū)。開發(fā)于1987年。2005年接待游客6萬人次。

總面積2.25平方公里，最高峰馬尾山147米。景區(qū)封閉性較強，島上林蔭遍布，植被如茵，保留了較為原始的自然氣息。景區(qū)有一線天機、靈日石廟、古堡燈塔、馬尾夕照等景觀。進出馬尾島可觀賞閘坡國家中心漁港、蝴蝶洲、海上漁村等。海邊西段地形呈螺線形的白沙灘;南段為礫石灘。沙灘松軟，水清浪靜，灘底平緩，百米之內(nèi)水深1.5米左右，尤其適合兒童、老年人海浴。沙灘建有餐飲等配套服務設施。

東方銀灘風景區(qū)

位于海陵島南部大角山岬角。距陽江市中心40公里，距廣州280公里，沿廣湛高速或沿海高速、325國道可直達。是一個以海濱自然生態(tài)為主、旅游服務設施相配套的度假型十里銀灘景區(qū)。景區(qū)2005年建成并對外開放。占地總面積12萬平方米。居于大角灣和十里銀灘岬角處，海岸線長1100米，包括400米長的石頭海灘和700米長的沙灘。區(qū)內(nèi)是第四紀末次冰期形成的海蝕景觀。景區(qū)海邊奇石密布，氣勢雄渾，常受強海浪沖激，濤聲陣陣;東接十里銀灘，海面波浪層層，金黃色的`沙灘十分壯觀。向北沿山勢拾級而上，海蝕地貌一步一景，觀景設施依山就勢而建，別出心裁。登上百米海拔的大角山腰，視野豁然開朗，可見西邊秀美的大角灣沙灘和正南水天相接的蔚藍南海。景區(qū)集海濱浴場、日光亭、月光亭、泉水泳池、觀礁聽濤等特色設施及全海景度假酒店、海鮮餐飲、茶藝廳、演藝吧、游樂區(qū)等于一體，既保留了原始的自然氣息，而又匯聚了人性化構(gòu)思設計，是觀賞日出日落和聽潮的好去處。

北洛灣風景區(qū)

位于海陵島閘坡鎮(zhèn)西南端，距陽江市區(qū)45公里，距廣州280公里，沿廣湛高速或沿海高速進入景區(qū)30公里，屬第四紀末次冰期海相沉積型自然海濱風景區(qū)。景區(qū)1999年建成對外開放。2005年接待游客3.8萬人次。總面積74.9萬平方米，封閉性很強，三面丘陵環(huán)繞而成：南臨南海，東、西兩面分別比鄰大角灣和馬尾島景區(qū)，岬角海岸陡峭險峻，絕壁如削，驚濤拍岸，形成壯觀的海蝕地貌。灣內(nèi)沖積而成的北洛灣沙灘，長600米，呈螺線型，沙質(zhì)潔白幼細，潮下岸坡平緩，潮間帶100米，后濱灘寬100—300米。受海洋大潮和雨水沖積，后濱帶低洼處又獨自形成約數(shù)千平方米的天然瀉湖。東部有一直徑約百米、高60米的小山丘突兀海面，因貌似頭盔，名曰將軍帽山。沿山俯視，周圍有山、海、湖、灘、島等景觀地形地貌，錯落有致，濱海、田園風光并蓄。

珍珠灣

位于國家中心漁港陽江東平漁港西側(cè)。從沿海高速公路轉(zhuǎn)良東公路可到達，距陽江市區(qū)40公里。屬于天然的海濱浴場。1992年建成向社會開放。 2005年接待游客5.3萬人次。三面環(huán)山，山上有十萬畝松樹和相思樹混交林。沙灘后是一塊3平方公里的腹地，珍珠灣周圍還擁有多處奇景古跡，最著名的景觀有“八絕”：如鴛鴦石、仙人井、望海亭、葛洲帆影、龍女佛光、萬人墳、馬祖廟、十里海堤。 旁邊“葛洲帆影”是陽江八景之一。海濱沙灘長1700米，寬 800米。景區(qū)內(nèi)有海泳中心、海濱別墅、三星級酒店、“漁家樂海上行”、垂釣捕魚區(qū)、大型標準燒烤場、風箏場等旅游設施。

玉豚山海濱公園

位于國家中心漁港陽江東平漁港西側(cè)。從沿海高迅公路轉(zhuǎn)良東公路可到達，距陽江市區(qū)為40公里。是一座現(xiàn)代化的觀賞型海濱公園。公園始建2001年秋, 歷時三年建成。2005年接待游客4萬人次。景區(qū)前臨珍珠灣，背靠金龜嶺，因酷似一條戲水的大海豚而得名。占地面積70萬平方米，分為五大景區(qū)： “漁女廣場”面積8300平方米;主雕塑——珍珠漁女像高30米，身穿漁家女式古裝，頭戴女式漁民帽，手捧一對鴛鴦，腳踩波濤，群魚簇擁，浪花飛濺，栩栩如生，用優(yōu)質(zhì)花崗巖雕成，造型是一個古代漁家淑女的形象，其貌端莊秀麗，純樸大方;荷花廣場位于玉豚山麓，中間是一組石雕---“荷花鼓”，底部“荷花池”;廣場牌坊高12.56米，寬18.56米;云梯景觀雄偉壯觀，氣勢恢宏，以天然花崗巖筑成，更有紅棉和榕樹相襯。環(huán)島觀光景區(qū)面臨南海，有沙灘有礁石，是觀海覓趣、休閑的好去處。

以上就是小編對于陽江環(huán)境綠化景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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