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留學(xué)生四大神車(chē)（留學(xué)生四大）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 18:04:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 223

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于留學(xué)生四大神車(chē)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國(guó)，留學(xué)、移民相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、eyq創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

2、這臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)民神車(chē)，竟然被日系車(chē)和SUV逼得無(wú)路可走
3、大多數(shù)的留學(xué)生都回國(guó)了，為什么還有那么多人想出去？
4、留學(xué)生最多的英國(guó)大學(xué)都有哪些

留學(xué)生四大神車(chē)（留學(xué)生四大）

一、我是一名留學(xué)生，回國(guó)后怎么找工作??？

雖然海歸留學(xué)生在生活、生存、學(xué)識(shí)、見(jiàn)聞等諸多方面都極具競(jìng)爭(zhēng)力，但在回國(guó)就業(yè)的過(guò)程中，依然存在諸如“缺少人脈資源”、“難以適應(yīng)職場(chǎng)環(huán)境”等困擾，就連最基本的面試環(huán)節(jié)，對(duì)于不在少數(shù)的留學(xué)生來(lái)講可能都像是隔著一層窗戶紙。

而且關(guān)于你的問(wèn)題有個(gè)很重要的點(diǎn)需要糾正，留學(xué)生最好在回國(guó)前就開(kāi)始準(zhǔn)備找工作，可以看一下歸國(guó)圈的網(wǎng)站，提供視頻面試，這樣可以先人一步接觸工作機(jī)會(huì)。

二、這臺(tái)6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)民神車(chē)，竟然被日系車(chē)和SUV逼得無(wú)路可走

?最近，為了滿足自己小小的“情懷”，我斥巨資購(gòu)入了一臺(tái)搭載著6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，不過(guò)，這臺(tái)車(chē)卻不能上路，并不是因?yàn)樗荒軡M足我們的國(guó)6排放，而是因?yàn)?，它是一臺(tái)“車(chē)?！?。

我當(dāng)然知道各位看官老爺想看的車(chē)模絕對(duì)不是這個(gè)1：18的小家伙，但是我依舊想借著這個(gè)機(jī)會(huì)，談?wù)勥@一個(gè)出身并不“光彩”，且已經(jīng)被宣告死亡的品牌，為什么對(duì)我來(lái)講卻有難以磨滅的情懷。

我的兩個(gè)夢(mèng)中情人

可能大家還沒(méi)看得出這是什么車(chē)，它就是被稱為澳洲土炮的Holden Commodore霍頓準(zhǔn)將系列的高性能版本——SSV Redline。

雖然近來(lái)澳大利亞對(duì)我們的各種小動(dòng)作讓人對(duì)這個(gè)“偽西方國(guó)家”心生厭惡，但是作為一個(gè)曾經(jīng)在澳洲生活學(xué)習(xí)過(guò)一段時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，我不得不承認(rèn)他們的汽車(chē)文化確實(shí)是足以讓任何一個(gè)國(guó)內(nèi)的車(chē)迷所羨慕的，也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)受到的熏陶，才讓我決心要回國(guó)投身于汽車(chē)媒體為國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化盡一份力。

而說(shuō)到它們的汽車(chē)文化，除了因?yàn)榕c日本同為右舵通行國(guó)家的先天優(yōu)勢(shì)，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽車(chē)就莫過(guò)于霍頓品牌了。這個(gè)附屬于通用集團(tuán)旗下的品牌除了會(huì)在當(dāng)?shù)刭N牌銷售一些通用品牌的產(chǎn)品以外，更主要的是他們還會(huì)生產(chǎn)頗具當(dāng)?shù)靥厣摹稗I卡”以及上面車(chē)模這種“土炮”車(chē)型。

霍頓邁銳寶

極具特色的“轎卡”

這些“轎卡”車(chē)型擁有著轎車(chē)的車(chē)頭、皮卡的車(chē)尾，更重要的是它們的性能也都往往十分變態(tài)，比如上面提到的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在這種“奇葩車(chē)型”上就仿佛是標(biāo)配，盡管我花了幾年時(shí)間都搞不懂這類車(chē)型存在的意義，正如我現(xiàn)在搞不懂他們?yōu)槭裁刺幪庒槍?duì)我們，但是不得不說(shuō)，被當(dāng)?shù)厝朔Q之為Ute的這種車(chē)型確實(shí)是澳大利亞的汽車(chē)文化代表作，也是土澳當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民神車(chē)”。

我的霍頓情懷

也許現(xiàn)在確實(shí)不是一個(gè)表達(dá)自己情懷的好時(shí)機(jī)，我也做好了被噴的準(zhǔn)備，但正如我前面所提，這個(gè)澳大利亞品牌，或者說(shuō)霍頓Commodore這款車(chē)對(duì)于我來(lái)講還是有著特殊意義的。

作為一個(gè)車(chē)輪上的國(guó)家，在澳洲沒(méi)車(chē)是真的會(huì)死人的，為了日常出行更加方便同時(shí)也為了不在晚上走夜路時(shí)被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，剛到澳洲的我便計(jì)劃要買(mǎi)一臺(tái)車(chē)，而正如我們?nèi)ヂ糜慰傄I(mǎi)當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品一樣，我毫不猶豫地選擇了一臺(tái)霍頓Commodore，不過(guò)由于我不是富二代，而且我也不好意思問(wèn)家里拿錢(qián)，所以我買(mǎi)的并不是上面我曬的車(chē)模這一款VF II Commodore，我買(mǎi)的僅僅是一臺(tái)幾千澳幣、2004年生產(chǎn)且已經(jīng)跑了26萬(wàn)公里，底盤(pán)代號(hào)為VZ的Commodore。

就是這一款

誘人的大V6

雖然不是V8高性能版，但是V6對(duì)于我來(lái)說(shuō)也已經(jīng)足夠吸引了，但是提車(chē)當(dāng)天在店里就掛掉了電瓶，仿佛是老天爺在給我敲響警鐘，提醒我老車(chē)真不是那么好搞的，只不過(guò)這種小插曲在提車(chē)的興奮之下自然是被我無(wú)視了。

N次趴窩，高速驚魂

由于我這人比較內(nèi)向，所以不太喜歡在路上給自己車(chē)的拍照，畢竟也不是什么好車(chē)，因此關(guān)于這臺(tái)車(chē)最清晰的照片，都是在它趴窩的時(shí)候拍的。

而作為一臺(tái)夾雜著美系與澳系血統(tǒng)的車(chē)，上了年紀(jì)的它毛病可一點(diǎn)都不少。比如它曾在墨爾本最繁華的商場(chǎng)地庫(kù)里由于起動(dòng)機(jī)故障而突然打不著、也試過(guò)由于防盜系統(tǒng)出錯(cuò)，將車(chē)主誤認(rèn)為偷車(chē)賊，并將借我車(chē)的朋友撂在了超市的停車(chē)場(chǎng)里、也試過(guò)在高速上突然全車(chē)斷電然后恢復(fù)正常將我驚出一身冷汗。

而同期我?guī)屯瑢W(xué)淘的兩臺(tái)日系車(chē)——一臺(tái)03年的第五代豐田佳美、一臺(tái)08年的八代本田雅閣卻沒(méi)有掉過(guò)任何的鏈子。別再說(shuō)廣東人迷信日系了......這其實(shí)真的都是經(jīng)驗(yàn)之談。

不過(guò)盡管問(wèn)題多多，作為人生中第一臺(tái)登記在我名下的車(chē)，這臺(tái)喜歡鬧脾氣的“老爺車(chē)”依舊是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要開(kāi)車(chē)上下學(xué)，而且閑著沒(méi)事我就驅(qū)車(chē)直奔市中心只為買(mǎi)一份薯?xiàng)l，又或者一時(shí)興起就拉上一幫同學(xué)深夜狂飆幾百公里去看流星，這臺(tái)車(chē)的公里數(shù)也很快突破了30萬(wàn)公里。

雖然不像那些有錢(qián)的富二代一樣可以天天酒吧出沒(méi)、奔馳接送，但是一臺(tái)幾千塊的二手車(chē)也一樣能帶來(lái)不少快樂(lè)。

青春跟著一臺(tái)車(chē)走遠(yuǎn)了

正如屬于我的年少已經(jīng)慢慢遠(yuǎn)去，霍頓這個(gè)品牌在我待在澳洲的那段時(shí)間也是每況愈下。由于銷量不佳，霍頓在2017年正式關(guān)停了在澳洲的最后一條生產(chǎn)線，自此作為一個(gè)澳大利亞品牌，霍頓不再有“國(guó)產(chǎn)車(chē)”，而僅剩下那些來(lái)自通用集團(tuán)的貼牌車(chē)，就連我最愛(ài)的Commodore系列，也變成了別克君威的貼牌版本。

這還不止，就在今年早些時(shí)候，通用集團(tuán)正式宣布了將會(huì)直接關(guān)?！盎纛D”這個(gè)品牌——霍頓連在自己國(guó)家賣(mài)貼牌車(chē)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。

歸根結(jié)底，霍頓品牌的隕落有三大推手：第一是日系韓系品牌成功占據(jù)了當(dāng)?shù)刂髁魇袌?chǎng)，第二是SUV的興起導(dǎo)致中型以及中大型轎車(chē)的式微，第三則是澳洲政府的奇葩政策。

日系的強(qiáng)勢(shì)自然就不用說(shuō)了，無(wú)論是中國(guó)、美國(guó)還是澳洲市場(chǎng)，以豐田為首的日系品牌都是如今最火的汽車(chē)廠商，而韓系在當(dāng)年則是憑借著前無(wú)古人的7年整車(chē)質(zhì)保，直接打了澳洲所有的廠商一個(gè)措手不及，并成功在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟，與日系以及一息尚存的霍頓三分天下。

然而，SUV的興起以及澳洲關(guān)稅政策才是導(dǎo)致霍頓死亡的最直接原因：由于進(jìn)口車(chē)進(jìn)入澳洲的關(guān)稅極低、甚至是零關(guān)稅，導(dǎo)致絕大多數(shù)品牌都選擇將車(chē)輛生產(chǎn)線從澳洲搬到人工更加低廉的東南亞生產(chǎn)，因此在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的霍頓車(chē)型就立馬失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，隨著人們熱衷于購(gòu)買(mǎi)通過(guò)性更好、空間更大的SUV，以Commodore為首的各品牌的中型、中大型轎車(chē)在澳洲紛紛陷入低迷，銷量已經(jīng)不足以支撐起它繼續(xù)更新?lián)Q代了，因此這個(gè)經(jīng)典車(chē)型也只能停產(chǎn)收?qǐng)觥?span style="display:none">eyq創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

最后一臺(tái)真正的Commodore

可惜嗎？作為曾經(jīng)的“車(chē)主”來(lái)說(shuō)我肯定是覺(jué)得可惜的，但是可憐嗎？不可憐，因?yàn)檫@就是澳洲制造業(yè)不景氣的一個(gè)最好的縮寫(xiě)，在全世界留學(xué)生學(xué)費(fèi)以及老祖宗留下的礦產(chǎn)就能養(yǎng)活一個(gè)國(guó)家的情況下，這個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家并沒(méi)有任何往上發(fā)展的意愿，而是“自甘墮落”，甚至在現(xiàn)在充當(dāng)某國(guó)的“打手”（抱歉，更貼切的那個(gè)詞恐怕不能過(guò)審）。

情懷還能否落地？

讓人生氣的事，不說(shuō)也罷，還是聊些有趣的。

對(duì)于已經(jīng)身在國(guó)內(nèi)的我來(lái)講，如今要是想讓這份汽車(chē)初戀情懷落地，倒也不是不可能，我曾仔細(xì)琢磨過(guò)三個(gè)方案：

1、買(mǎi)一臺(tái)別克林蔭大道或者別克榮御換標(biāo)。在當(dāng)年霍頓的鼎盛時(shí)期，通用為了打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，曾讓霍頓旗下的Stateman車(chē)型貼標(biāo)成別克進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售，而這款車(chē)就是別克的榮御和后來(lái)的林蔭大道。

看出來(lái)真假猴王了嗎？

不過(guò)雖然有情懷，但是體驗(yàn)過(guò)“正統(tǒng)澳洲質(zhì)量”的我，要再次購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)上了年份的澳洲車(chē)，還是需要一點(diǎn)點(diǎn)的勇氣，雖然現(xiàn)在林蔭大道的二手車(chē)價(jià)普遍偏低，但是后期整備的費(fèi)用絕對(duì)是少不了的。

2、買(mǎi)一臺(tái)現(xiàn)款君威換標(biāo)。正如我前面提到，在霍頓的生命末期，我們的君威曾換標(biāo)成霍頓Commodore銷售過(guò)一段時(shí)間，因此買(mǎi)一臺(tái)君威然后換上全套霍頓車(chē)標(biāo)也未嘗不是一種“另類改裝”，反正現(xiàn)在新君威的價(jià)格也是挺美麗的。

但是我轉(zhuǎn)念一想，這君威從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)并非正統(tǒng)霍頓，就算我換了標(biāo)又如何？用中國(guó)人的觀念來(lái)說(shuō)，它是“不可以進(jìn)祠堂/祖墳”的，因此這個(gè)方案也被我否掉了。

3、買(mǎi)一臺(tái)車(chē)模，就算是擁有了。沒(méi)錯(cuò)，最后我正是選擇了這個(gè)最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方案，畢竟對(duì)于一個(gè)可憐的“打工人”來(lái)講，無(wú)論是一臺(tái)毛病多多的二手車(chē)，還是一臺(tái)全新的B級(jí)車(chē)，養(yǎng)起來(lái)都是有點(diǎn)吃力的。

更何況，這個(gè)細(xì)節(jié)滿滿的車(chē)模的擁有成本，更是要比車(chē)展上那些會(huì)動(dòng)、會(huì)擺POSE的“車(chē)模”要低得多了。

正如我發(fā)的這條朋友圈——“四舍五入就算是擁有過(guò)了”，成年人的世界有太多的妥協(xié)，情懷終究不能當(dāng)飯吃，就讓它永遠(yuǎn)地埋在心底里吧。

撰文 / Ethan

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、大多數(shù)的留學(xué)生都回國(guó)了，為什么還有那么多人想出去？

最近，網(wǎng)絡(luò)上有一句話很火：20年前回國(guó)，是祖國(guó)需要我；20年后回國(guó)，因?yàn)槲倚枰鎳?guó)。

是啊，這么說(shuō)起來(lái)，小編自信心爆棚！畢竟，中國(guó)新四大發(fā)明“高鐵、支付寶、共享單車(chē)、網(wǎng)購(gòu)”引無(wú)數(shù)歪果仁盡折腰。如今的中國(guó)，若你稍有“怠慢”，還真是你out了。

教育部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)出國(guó)留學(xué)54.45萬(wàn)人，留學(xué)回國(guó)43.25萬(wàn)人，較2012年增幅為58.48%，回國(guó)與出國(guó)人數(shù)“逆差”逐漸縮小。回國(guó)的留學(xué)生從15年前的15%到了如今的80%。因而，我國(guó)正在形成新中國(guó)成立以來(lái)最大規(guī)模的留學(xué)人才歸國(guó)潮。

有個(gè)段子說(shuō)，“十多年前中國(guó)每送出7人留學(xué)，迎回1人；現(xiàn)在，送出7個(gè)回來(lái)8個(gè)，帶著家屬”。

除了祖國(guó)強(qiáng)大的自豪感，小編感嘆于各個(gè)城市對(duì)留學(xué)生開(kāi)出的優(yōu)惠政策，簡(jiǎn)直充滿了巨大的誘惑。

比如，留學(xué)生回國(guó)到很多城市，幾乎不用擔(dān)憂落戶問(wèn)題，動(dòng)輒幾十萬(wàn)的買(mǎi)房補(bǔ)貼，還有專門(mén)的創(chuàng)業(yè)園邀請(qǐng)入駐。更厲害的是，一些政策能給予上百萬(wàn)的科研經(jīng)費(fèi)，或者順帶把家屬的工作和孩子的上學(xué)問(wèn)題也安排妥當(dāng)了。

留學(xué)生紛紛回國(guó)，有人覺(jué)得是因?yàn)樽鎳?guó)越來(lái)越強(qiáng)大；有人覺(jué)得是因?yàn)樘乩势铡肮陀妹绹?guó)人”的政策使留美越來(lái)越難；也有人戳中要害說(shuō)不少學(xué)生出國(guó)的目的就是為了混個(gè)文憑而已。

那么，留學(xué)生歸國(guó)潮到底是勝利大逃亡，還是尷尬大逃亡？背后的本質(zhì)原因到底是什么？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)小編分析。

“歸國(guó)潮”是出國(guó)留學(xué)

從精英化走向大眾化的必然現(xiàn)象

雖然不少輿論在解讀“歸國(guó)潮”時(shí)，認(rèn)為主因是國(guó)內(nèi)就業(yè)吸引力增強(qiáng)，但除了國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)對(duì)出國(guó)留學(xué)者的吸引力之外，不能忽視我國(guó)出國(guó)留學(xué)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本變化。

10年前，我國(guó)出國(guó)留學(xué)，基本上還可以界定為“精英留學(xué)”，大多數(shù)選擇出國(guó)留學(xué)者，主要是到國(guó)外攻讀本科以及研究生教育，尤其是研究生教育。

從2007年到現(xiàn)在這10年間，出國(guó)留學(xué)具有兩個(gè)明顯的特征：

出國(guó)留學(xué)群體整體質(zhì)量參差不齊。既有傳統(tǒng)的“精英留學(xué)”，即申請(qǐng)到國(guó)外名校讀本科、碩士、博士；又有到國(guó)外讀一般普通院校的“大眾化留學(xué)”；在一些局部，確實(shí)也存在學(xué)力較弱的學(xué)生到國(guó)外“混文憑”的現(xiàn)象。

出國(guó)留學(xué)低齡化。目前，到國(guó)外接受高中以及高中以下教育的學(xué)生比例接近30%。

2007年后快速增加的出國(guó)留學(xué)學(xué)生，在2011年畢業(yè)之后開(kāi)始找工作，此時(shí)相較于陷于泥潭的西方國(guó)家，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭對(duì)他們有很強(qiáng)吸引力。這其中，不乏一些競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的人群，也提高了回國(guó)留學(xué)比例

真正應(yīng)該關(guān)注的是，出國(guó)留學(xué)中的精英留學(xué)群體，有多少選擇回國(guó)，這對(duì)評(píng)價(jià)出國(guó)留學(xué)的價(jià)值和我國(guó)對(duì)人才的真實(shí)吸引力極為重要。對(duì)此，中央人才工作協(xié)調(diào)小組辦公室的負(fù)責(zé)人曾指出：“我國(guó)流失的頂尖人才數(shù)量居世界首位，其中科學(xué)和工程領(lǐng)域滯留率平均達(dá)到87%?！边@說(shuō)明，大規(guī)?！皻w國(guó)潮”中，精英人才的比例還有待進(jìn)一步提高。這也可以解釋為何在“歸國(guó)潮”之下，還有出國(guó)留學(xué)熱。

此外，還有一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注——部分“海歸”回國(guó)后，遭遇“水土不服”。這其中的因素很多，但不可否認(rèn)，其中相當(dāng)一批人的原因在于，在出國(guó)留學(xué)時(shí)盲目選擇，并未做好長(zhǎng)期和科學(xué)的出國(guó)留學(xué)規(guī)劃。

隨著我國(guó)高等教育走向普及化，出國(guó)留學(xué)走向大眾化，我國(guó)社會(huì)必將從原來(lái)的“學(xué)歷社會(huì)”走向“能力社會(huì)”，用人單位和社會(huì)不可能再完全按學(xué)歷和留學(xué)與否的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)、選拔人才，而會(huì)更加重視人才本身的能力和素質(zhì)。

高等教育將擺脫學(xué)歷教育導(dǎo)向，重視受教育者的能力培養(yǎng)，而每個(gè)受教育者也應(yīng)該基于個(gè)體能力、素質(zhì)的提升來(lái)規(guī)劃學(xué)業(yè)發(fā)展、教育選擇，而不能再僅僅追求學(xué)歷或身份。

中國(guó)的吸引力在增強(qiáng)

但留學(xué)生融入西方主流的能力還不夠

總結(jié)起來(lái)，目前中國(guó)留學(xué)生人群的類別和留學(xué)后去向大致有以下幾種情況：

頂尖人才。約占比1%-5%，這類人才在中美之間形成拉鋸戰(zhàn)。之前是留美形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)人才吸引政策力度的加大，中國(guó)在一些領(lǐng)域慢慢扳回局面。

優(yōu)秀學(xué)子。大多為中國(guó)一二線城市頂尖重點(diǎn)中學(xué)的學(xué)生，這類人群歸國(guó)數(shù)增加，他們本來(lái)就希望在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域成為佼佼者，而一個(gè)強(qiáng)大的中國(guó)對(duì)于本國(guó)人才的文化吸引力是其他國(guó)家無(wú)法比擬的。

高考失?。ò▽?shí)際的失敗和預(yù)計(jì)的失敗）。一般家庭條件不錯(cuò)，但學(xué)習(xí)成績(jī)不佳，出國(guó)成了一個(gè)看似被迫的理性選擇。但留在國(guó)外沒(méi)有前途，必然要回來(lái)，需要面對(duì)的挑戰(zhàn)是如何順利完成學(xué)業(yè)并獲得一個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。

低齡精英。類似第2種，但其家庭選擇從初中或高中就接受美國(guó)教育，對(duì)美國(guó)文化的接受程度更高。他們的文化親緣性可能沒(méi)有那么強(qiáng)，但他們大部分還在學(xué)習(xí)階段，未來(lái)的選擇很難說(shuō)。

另外，我還想提一個(gè)討論得不夠的點(diǎn)：文化和語(yǔ)言鴻溝。我們往往有一種幻覺(jué)——美國(guó)是開(kāi)放社會(huì)，很容易融入。但要在美國(guó)社會(huì)生存、成為中堅(jiān)力量、進(jìn)入精英階層，這背后的文化語(yǔ)言要求差距很大。

拿更有形的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，托福滿分、SAT接近滿分的同學(xué)的語(yǔ)言水平也只是達(dá)到第二目標(biāo)的門(mén)檻。而美國(guó)的精英社會(huì)是用復(fù)雜精妙的語(yǔ)言和理念構(gòu)建起來(lái)的。要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，大部分人必須接受美國(guó)大學(xué)人文高等教育。而中國(guó)留學(xué)生主要以學(xué)習(xí)STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）為主，這可以部分解釋為什么在美國(guó)政治、法律、商業(yè)公司等領(lǐng)域的高層，華裔不多。

所以，歸國(guó)潮既反映了中國(guó)的綜合吸引力（包括經(jīng)濟(jì)、工作環(huán)境、文化容納、保障體系）在增強(qiáng)，同時(shí)也反映了中國(guó)留學(xué)生融入西方主流、精英社會(huì)的能力還不夠。這兩種說(shuō)法其實(shí)并不矛盾。

中國(guó)的機(jī)遇不言而喻

發(fā)展是最好的愛(ài)國(guó)主義教育

中國(guó)的海外留學(xué)生回國(guó)比例越來(lái)越高。有個(gè)段子說(shuō)，“十多年前中國(guó)每送出7人留學(xué)，迎回1人；現(xiàn)在，送出7個(gè)回來(lái)8個(gè)，帶著家屬”。

道理很簡(jiǎn)單，國(guó)外機(jī)會(huì)少中國(guó)機(jī)會(huì)多，國(guó)外發(fā)展慢中國(guó)發(fā)展快。由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于全球增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度已經(jīng)差不多是美國(guó)的兩倍，中國(guó)事實(shí)上已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)的第一引擎，中國(guó)的機(jī)遇不言而喻。加上中國(guó)人均GDP基數(shù)還不高，因此潛力還很大。

相比起來(lái)，特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策對(duì)于海外留學(xué)生在美國(guó)獲得就業(yè)簽證是很大的障礙，美國(guó)多起槍案的不了了之也讓很多留學(xué)生家長(zhǎng)產(chǎn)生疑問(wèn)。美國(guó)的群體性惡性案件爆發(fā)一次，留學(xué)生的回國(guó)意愿就增加一分，慢慢積累，量變到質(zhì)變，最后回來(lái)的潮流變得不可逆轉(zhuǎn)。

發(fā)展，就是最好的愛(ài)國(guó)主義教育。

一邊是歸國(guó)潮，一邊是留學(xué)熱?？此泼?，卻有著相同的原因和目標(biāo)——發(fā)展。出國(guó)留學(xué)是為了將來(lái)有更好的發(fā)展，學(xué)成歸國(guó)也是因?yàn)榭春脟?guó)內(nèi)未來(lái)的潛力。所以“為了發(fā)展”容易成為很多人逃避現(xiàn)實(shí)的借口，有能力，努力奮斗的人在哪里都一樣能爭(zhēng)取到發(fā)展機(jī)會(huì)，反正，在哪里都覺(jué)得形勢(shì)嚴(yán)峻，競(jìng)爭(zhēng)激烈。所以小伙伴們，當(dāng)你在考慮要回內(nèi)地還是留在香港的時(shí)候，不妨和小職君我一樣，先問(wèn)問(wèn)自己，回去和留下的真正理由什么？

四、留學(xué)生最多的英國(guó)大學(xué)都有哪些

根據(jù)HESA的統(tǒng)計(jì)，招收非歐盟留學(xué)生最多的學(xué)校是UCL，緊隨其后的是曼徹斯特大學(xué)、愛(ài)丁堡大學(xué)。

非歐盟留學(xué)生人數(shù)最多的學(xué)校Top 10。

1曼徹斯特大學(xué)

曼徹斯特大學(xué)始建于1824年，是位于英國(guó)第二繁華城市曼徹斯特的世界著名頂尖研究型大學(xué)，英國(guó)著名的六所“紅磚大學(xué)”之一，英國(guó)“常春藤聯(lián)盟”羅素大學(xué)集團(tuán)創(chuàng)始成員之一，也是英國(guó)最大的單一校址大學(xué)。

在最新QS世界大學(xué)排名中，曼大位于世界27名。迄今為止，曼大校友、教授和研究員中共有25位諾貝爾獎(jiǎng)得主。

學(xué)校優(yōu)勢(shì)專業(yè)

護(hù)理專業(yè)（世界第3）

會(huì)計(jì)與金融（世界第21）

教育（世界第34）

以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

2謝菲爾德大學(xué)

謝菲爾德大學(xué)簡(jiǎn)稱“謝大”，位于英國(guó)中部南約克郡的謝菲爾德市，其建校歷史可追溯至1828年，是英國(guó)老牌名校。作為英國(guó)百年名校，謝菲爾德大學(xué)以卓越的教學(xué)質(zhì)量與科研水平享譽(yù)英國(guó)乃至全球，共培養(yǎng)出了6位諾貝爾獎(jiǎng)獲得者。在最新QS世界大學(xué)排名中，謝菲爾德大學(xué)位于世界78名。

學(xué)校優(yōu)勢(shì)專業(yè)

圖書(shū)館與信息管理（世界第2）

建筑（世界第21）

土木&結(jié)構(gòu)工程（世界第44）以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

3利茲大學(xué)

利茲大學(xué)是世界百?gòu)?qiáng)名校，也是英國(guó)名校聯(lián)盟羅素大學(xué)集團(tuán)的創(chuàng)始成員，英國(guó)著名的六所“紅磚大學(xué)”之一。利茲大學(xué)建立于1904年，位于英國(guó)第三大城市利茲。卓越的科研成果和師資力量，讓利茲大學(xué)成為了英國(guó)頂尖研究型大學(xué)之一。

至今利茲大學(xué)共擁有6名諾貝爾獎(jiǎng)得主，在最新QS世界大學(xué)排名中位于全球93名。

學(xué)校優(yōu)勢(shì)專業(yè)

地球與海洋科學(xué)（世界第20）

傳媒（世界第22）

英語(yǔ)語(yǔ)言與文學(xué)（世界第34）

以上排名參考2019QS世界大學(xué)專業(yè)排名

申請(qǐng)人數(shù)最多的專業(yè)

在2018-19學(xué)年，商業(yè)與行政管理（Business & administrative Studies）注冊(cè)學(xué)生最多，排在它后面的專業(yè)是醫(yī)學(xué)相關(guān)專業(yè)、生物科學(xué)、社會(huì)研究、創(chuàng)意藝術(shù)&設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、教育、計(jì)算機(jī)科學(xué)，這些專業(yè)注冊(cè)學(xué)生人數(shù)都超過(guò)了10萬(wàn)。

各專業(yè)注冊(cè)學(xué)生人數(shù)。圖片來(lái)源：HESA

這些專業(yè)中，很多也是熱門(mén)留學(xué)申請(qǐng)專業(yè)哦~比如商業(yè)、教育、計(jì)算機(jī)科學(xué)等等，想學(xué)這些專業(yè)的小伙伴，看看哪些名校值得選擇吧~

英國(guó)商業(yè)專業(yè)熱門(mén)學(xué)校曼徹斯特大學(xué) 世界排名35克蘭菲爾德大學(xué) 世界排名51-100利茲大學(xué) 世界排名51-100阿迪頓大學(xué) 世界排名51-100蘭卡斯特大學(xué) 世界排名51-100數(shù)據(jù)來(lái)源：

2019QS世界大學(xué)商業(yè)&管理研究專業(yè)排名

英國(guó)工程技術(shù)專業(yè)熱門(mén)學(xué)校

曼徹斯特大學(xué) 世界排名55

南安普頓大學(xué) 世界排名101布里斯托大學(xué) 世界排名128

謝菲爾德大學(xué) 世界排名138

諾丁漢大學(xué) 世界排名146

數(shù)據(jù)來(lái)源：2019QS世界大學(xué)工程和技術(shù)專業(yè)排名

英國(guó)教育專業(yè)熱門(mén)學(xué)校

曼徹斯特大學(xué) 世界排名34

伯明翰大學(xué) 世界排名36

諾丁漢大學(xué) 世界排名43

布里斯托大學(xué) 世界排名49