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雷霆科技vi設(shè)計(jì)（雷霆科技公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-01 15:50:40 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 68

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于雷霆科技vi設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

這樣的風(fēng)行雷霆，能否成為13萬級純電SUV的普及者？
13萬級純電SUV普及者雷霆上市，又一臺電動車王霸出現(xiàn)了
純電車或?qū)⑵占?風(fēng)行雷霆低價(jià)入市試圖顛覆同級細(xì)分市場
雷霆之光m11的缺點(diǎn)
向新勢力和燃油車發(fā)出靈魂拷問，風(fēng)行雷霆憑什么？

雷霆科技vi設(shè)計(jì)（雷霆科技公司）

這樣的風(fēng)行雷霆，能否成為13萬級純電SUV的普及者？

2023年，依舊會是國內(nèi)新能源市場競爭異常激烈的一年，而更激烈的競爭，也必然伴隨著更難得的機(jī)遇。根據(jù)乘聯(lián)會官方預(yù)測，2023中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到840萬輛，增幅高達(dá)30%。于是在這個(gè)時(shí)候，風(fēng)行雷霆來了，以13萬純電SUV普及者的姿態(tài)，正式上市。

七款車型，兩個(gè)續(xù)航版本，售價(jià)區(qū)間12.99——22.99萬元。同時(shí)還有一個(gè)小驚喜，3月25日起，前2000名下訂風(fēng)行雷霆的首任車主，可享價(jià)值30000元以上的嘗鮮大禮包，包括先鋒暢玩包或三年滿電包，可以說前三年的用車，基本是0花費(fèi)了。

更好的整體設(shè)計(jì)

風(fēng)行雷霆的內(nèi)外設(shè)計(jì)相信大家已經(jīng)不陌生，但相信你親自去看到實(shí)車以后，還是會有些驚艷，能夠一眼記住。獨(dú)特的跨次元機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，讓風(fēng)行雷霆兼具運(yùn)動感、科技感、與未來感。

而這樣一個(gè)明暗色彩搭配的座艙，相信也會受到年輕人的喜歡。整個(gè)座艙不止于此，其搭載的智能車控系統(tǒng)，包含語音交互、車輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能，同時(shí)有著L2+級的智能駕駛輔助能力，該系統(tǒng)我們已在之前測試過，騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，提供了微信、騰訊地圖、愛趣聽等豐富應(yīng)用，整體的表現(xiàn)可以說是要超出這個(gè)實(shí)際售價(jià)的。

前后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后尾廂容積卻是足夠?qū)挸?，容納四個(gè)人四五天出行的行李是沒什么問題的。對了，它還有個(gè)露營模式，帶有220V內(nèi)外雙放電功能，最大放電功率達(dá)到3.3kW，用用空氣炸鍋和電磁爐是沒什么問題?？梢哉f，首先，作為一輛家用的SUV，風(fēng)行雷霆在日常使用的層面，已經(jīng)是交出了一份不錯(cuò)的答卷。

更安全的電池

接下來就看看作為一輛新能源，它的電池安全能不能夠讓人放心了?？纯催@三張證書，相信消費(fèi)者心里會有一個(gè)底。風(fēng)行雷霆的鎧甲電池，采用四維超高防護(hù)盾技術(shù)，擁有四重防護(hù)加持，所以能夠做到耐高溫、耐擠壓，甚至具備IP68級超強(qiáng)防水能力。

對于冬季低溫續(xù)航的問題，風(fēng)行雷霆也考慮到了，到這里就不得不提華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航提升16%。哪怕不考慮像北方這樣的嚴(yán)寒環(huán)境，相信在0度左右的南方，這樣的一個(gè)系統(tǒng)，更是會對自己的用車體驗(yàn)做出不少貢獻(xiàn)。

更穩(wěn)定的續(xù)航

續(xù)航方面，風(fēng)行雷霆入門版本配備57.8kWh電池包和150kw電動機(jī)，430km的續(xù)航里程基本可以滿足城區(qū)出行的代步需求；高階版本，則擁有更大容量的85.9kWh電池包，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)630km。同時(shí)，在超快速電池充電技術(shù)的輔助下，風(fēng)行雷霆充電15min，續(xù)航能夠增加100km左右，平時(shí)應(yīng)急一下也是足夠。

更堅(jiān)定的步伐

沒錯(cuò)，這是東風(fēng)風(fēng)行新能源轉(zhuǎn)型的第一步，也是堅(jiān)決的第一步?！肮夂衔磥怼庇?jì)劃之下，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃到2030年持續(xù)投入200億元，來構(gòu)建新能源的核心競爭力，并在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，這樣的決定，是非常堅(jiān)決、也非常勇敢的，而我們也看到了在這樣的決心之下，為我們帶來的首款讓人驚喜的產(chǎn)品，風(fēng)行雷霆。

13萬純電SUV普及者，風(fēng)行雷霆為這樣的全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)進(jìn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在價(jià)格、安全、續(xù)航、智能這幾個(gè)最為重要的層面上，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品力。在不遠(yuǎn)的2024年、2025年，東風(fēng)風(fēng)行還將推出多款搭載新能源動力的SUV、MPV以及轎車產(chǎn)品，我們有理由相信，走上新能源發(fā)展“快車道”的東風(fēng)風(fēng)行，會繼續(xù)帶給我們更加驚喜的產(chǎn)品。

【本文來自易車號作者蕭Sir說事，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

13萬級純電SUV普及者雷霆上市，又一臺電動車王霸出現(xiàn)了

近些年，新能源車的發(fā)展呈井噴之勢，不僅傳統(tǒng)品牌紛紛轉(zhuǎn)型，新勢力品牌也如雨后春筍般生長。在汽車市場上，各種電動車琳瑯滿目，但電動車真的成為燃油車的替代品，實(shí)現(xiàn)普及了嗎？答案是：沒有。

以往的新能源車型，往往溢價(jià)很高，和燃油車同樣的價(jià)錢很難買到稱心的新能源車。此前，比亞迪秦憑借一手DM-i技術(shù)，率先在A級車市場打破了僵局。同步停產(chǎn)燃油車，奮力一擲新能源，并且高舉“油電同價(jià)”的策略，將秦PLUS DM-i的價(jià)格打到了10萬元以下，改變了以往市場對新能源汽車都很貴的刻板印象。

雷霆上市：13萬級純電suv普及者

反觀緊湊型suv市場，同樣也迎來了一款“油電同價(jià)”的好產(chǎn)品——風(fēng)行雷霆。要知道，在過去如果用戶想選擇一款純電動SUV，就需要面對價(jià)格、空間、配置等各方面的妥協(xié)。直到風(fēng)行雷霆上市，才讓這一切有所改變。3月25日，東風(fēng)風(fēng)行旗下純電SUV 風(fēng)行雷霆正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為 12.99-22.99 萬元，正式以一個(gè)“13萬純電SUV普及者”的身份殺入市場。

可以說，作為東風(fēng)風(fēng)行EMA-E新能源專屬架構(gòu)首款純電SUV，風(fēng)行雷霆成為了主動打破燃油suv市場平衡的先行者，將長續(xù)航、大空間、智能化、高級的駕乘體驗(yàn)通通帶入13萬級 SUV市場。不僅通過真真正正的“油電同價(jià)”策略讓消費(fèi)者擁有更多選擇權(quán)，更是用實(shí)力證明給消費(fèi)者看，哪款SUV才稱得上是新時(shí)代同級卷王。

普及，是把“油電同價(jià)”付諸行動

要在油車為主流的時(shí)代普及純電SUV，把價(jià)格打下來很重要。風(fēng)行雷霆基于東風(fēng)風(fēng)行EMA-E架構(gòu)新能源專屬平臺打造，該平臺擁有電動化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、輕量化和可靠化七大特性，能力十分全面。專屬平臺的高度整合帶來了高質(zhì)、高效的產(chǎn)品，也讓風(fēng)行雷霆在價(jià)格上保持足夠的競爭力。

低價(jià)不等于低質(zhì)，比起同價(jià)位的燃油SUV以及“油改電”平臺的SUV，風(fēng)行雷霆不僅在三電安全、智能化架構(gòu)等方面有優(yōu)勢，并且在智能配置上實(shí)現(xiàn)全面平權(quán)，L2+級輔助駕駛功能、全場景APA 2.0自動泊車、無感式藍(lán)牙鑰匙、騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)、生命體征監(jiān)測，以及語音車控、云端語音功能、連續(xù)對話功能等你叫得上號的智能配置一應(yīng)俱全，不僅實(shí)用，也讓風(fēng)行雷霆在科技配置方面領(lǐng)先同級車型。

普及，是帶給消費(fèi)者極致的安全

要做一臺極致安全的電車，其實(shí)比燃油車要難得多。除了車身剛度與碰撞潰縮的設(shè)計(jì)，還要兼顧電池安全的全面保護(hù)。毫不夸張地講，電池安全是電動車的立足之根本。風(fēng)行雷霆搭載的鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車均采用“鎧甲結(jié)構(gòu)”，如同身穿鎧甲一般。

鎧甲電池在選材上選用了高穩(wěn)定正極材料——高電壓中鎳正極，可兼顧中鎳熱穩(wěn)定性及高鎳能量密度。且電芯間采用納米級隔熱材料設(shè)計(jì)，可快速膨脹將空氣排出，提高電池組的散熱能力。

對于電池的防護(hù)，鎧甲電池采用了高強(qiáng)度鋁及高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的殼體保護(hù)，模組殼體熔點(diǎn)達(dá)到1200度，有效防止熱量擴(kuò)散。再加上全貼合高效液冷集成系統(tǒng)輔助，高精準(zhǔn)導(dǎo)熱路徑設(shè)計(jì)，可時(shí)刻保持電池模組處在20-30度的舒適環(huán)境下運(yùn)行。

再加上高強(qiáng)度防護(hù)車身框梁，通過可靠的四重防護(hù)技術(shù)加持，整車經(jīng)過Top Safety電池刮底、托底、侵泡電池安全測試，最終獲得2022年Top Safety極致安全認(rèn)證，可以完美解決新能源汽車用戶對電池安全方面的擔(dān)憂。

普及，是讓消費(fèi)者再無續(xù)航焦慮

放眼13萬級電動車市場，續(xù)航是影響消費(fèi)者選擇純電車最大的攔路虎。尤其是南北氣溫差異導(dǎo)致性能會有較大的不同，低溫環(huán)境續(xù)航打折嚴(yán)重，是當(dāng)下市場難以克服的痛點(diǎn)，因?yàn)榈蜏貢屢徊糠蛛娊庖鹤兂晒虘B(tài)從而降低電池能量密度，這由動力電池的特性所決定，是難以避免的。因此，一款真正優(yōu)秀的新能源車，最重要的標(biāo)準(zhǔn)是做到保證冬季不掉電。

為了保證消費(fèi)者能享受到“長續(xù)航、真續(xù)航”的體驗(yàn)，風(fēng)行雷霆搭載了華為TMS2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，每分鐘可使車內(nèi)溫度升溫/降溫3℃，10分鐘可達(dá)到舒適性水平，相比業(yè)界達(dá)到舒適性時(shí)間縮短10%-15%。整車的一體化熱管理系統(tǒng)可充分利用每一焦耳的熱量，并采用極簡架構(gòu)設(shè)計(jì)，簡化制冷劑回路、降低流阻，適用-18℃以下超低溫環(huán)境，相比業(yè)內(nèi)低8℃ ，使得冬季續(xù)航提升16%，這也是為什么風(fēng)行雷霆在寒冷的地區(qū)也依然能保持較高的續(xù)航達(dá)成率。

得益于強(qiáng)動力、高靜謐、低能耗的多合一電機(jī)，為風(fēng)行雷霆帶來與同級油車完全不同的駕乘體驗(yàn)，在Hairpin工藝和高效液冷系統(tǒng)的加持下，電機(jī)最高效率達(dá)到了98%，高效電機(jī)帶來了極致的加速體驗(yàn)。

續(xù)航方面，風(fēng)行雷霆共有430km（CLTC）和630km（CLTC ）兩個(gè)續(xù)航版本，基本上等于充一次電即可滿足城區(qū)通勤半個(gè)月，輕松實(shí)現(xiàn)城區(qū)+郊區(qū)通勤出行自由，可以滿足絕大部分人的用車需求了。

普及，是將“公攤面積”降到最小

我們都知道，買房會有一定的公攤面積，其實(shí)買車也一樣，即使是同樣的尺寸，對車內(nèi)空間的利用率大小也不盡相同。如何減少不必要的空間浪費(fèi)，把最多的乘坐空間留給消費(fèi)者，風(fēng)行雷霆下了很大的功夫。

雖然定位于緊湊級的SUV，但從尺寸上來講，風(fēng)行雷霆長達(dá)2715mm軸距的身材就要比同級SUV要大上一圈。后排座椅可以4/6放倒，放倒后可形成1480L的全平拓展容積。設(shè)計(jì)師還利用儀表臺掛鉤、手機(jī)支架安裝口、超大手套箱、門板儲物空間等巧思，令風(fēng)行雷霆乘員空間利用率達(dá)到了67%，總共在全車設(shè)計(jì)了多達(dá)35處儲物空間，無論是乘坐和裝載能力都十分出色。

考慮到現(xiàn)在踏青、露營成為年輕人熱愛的生活方式，風(fēng)行雷霆還配備了220V內(nèi)外雙放電、一鍵午休模式等非常多實(shí)用功能。周末喊上親朋戚友到一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的地方露營時(shí)，既能給電器供電，又能秒變大床休息，別提有多舒服了。

對于中國市場的汽車消費(fèi)能力來說，10到15萬的緊湊型SUV可以說是兵家必爭之地，其中13萬級SUV更是所有人都關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)下，電車向油車進(jìn)攻已經(jīng)拉開了序幕，東風(fēng)風(fēng)行雷霆憑借全方位的硬實(shí)力，拒絕太多花里胡哨的點(diǎn)綴，更多講究實(shí)用性。用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力突破了市場對于13萬級SUV的預(yù)期。不僅能和油車競爭，和同價(jià)位的電動SUV相比也具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，風(fēng)行雷霆的上市，將徹底改變過去燃油車市場的定價(jià)邏輯，成為真正的新能源SUV普及者。

【本文來自易車號作者小新說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

純電車或?qū)⑵占?風(fēng)行雷霆低價(jià)入市試圖顛覆同級細(xì)分市場

2023年3月25日，又一款國產(chǎn)純電SUV低價(jià)殺入國內(nèi)車市，它就是東風(fēng)風(fēng)行雷霆，售價(jià)區(qū)間12.99-22.99萬元，車長4600mm，車寬1860mm，車高1680mm，軸距2715mm，提供430km和630km兩種續(xù)航版本(具體配置/價(jià)格/基礎(chǔ)信息見下表)。關(guān)于國產(chǎn)車的配置價(jià)格比表現(xiàn)，筆者相信大多數(shù)汽車消費(fèi)者應(yīng)該會有相當(dāng)信心，用“13萬級純電SUV普及者”定義它應(yīng)該算是比較貼切，您認(rèn)可這種說法嗎？

從定價(jià)策略、車輛級別、功能配置等幾個(gè)方面來看，說風(fēng)行雷霆是一款“緊湊級SUV細(xì)分市場的顛覆者”應(yīng)該也算恰當(dāng)，因?yàn)樗嬲龅搅恕坝碗娡瑑r(jià)”，并且產(chǎn)品技術(shù)含量也不算低，今天圍繞公眾關(guān)心的顏值、動力電池、電驅(qū)科技、智能輔助駕駛和消費(fèi)者需求等幾個(gè)維度展開，簡單分享筆者對風(fēng)行雷霆的看法，供各位車友做個(gè)參考。

【一、造型設(shè)計(jì)-機(jī)甲風(fēng)】

車輛造型決定了能否給消費(fèi)者留下第一眼良好印象，但“好看與否”是一種主觀感受，所以大多數(shù)車輛造型都有一套“設(shè)計(jì)語言”表達(dá)給消費(fèi)者，說人話就是“有故事講，能打動消費(fèi)者，引起消費(fèi)者共鳴”，這樣更容易讓消費(fèi)者從視覺和心理上接受和認(rèn)可車輛造型設(shè)計(jì)。

風(fēng)行雷霆采用了“鋒動力學(xué)”設(shè)計(jì)語言，車輛造型設(shè)計(jì)偏重表達(dá)出“未來感”，車頭前格柵具有純電車型明顯特征，近乎封閉的設(shè)計(jì)有助于提升車輛空氣動力性能，有利于降低能耗、延長續(xù)航。

分體式燈組是當(dāng)前較為流行的設(shè)計(jì)形式之一，并且風(fēng)行雷霆還設(shè)置了豐富的組合燈語，凸顯出車輛的科技感。

風(fēng)行雷霆車頭視覺效果不但厚重，而且也營造出了“寬體低趴”范兒，用符合大多數(shù)國人審美定義應(yīng)不為過。

車側(cè)采用了雙弧腰線，并且融入了前后燈組、前后輪眉中，利用線面結(jié)合方式營造出了力量和動感視效。

車尾采用了貫穿式尾燈，復(fù)古設(shè)計(jì)+現(xiàn)代光源科技打造出了高辨識度，尤其是夜間燈光點(diǎn)亮之后，后杠下方設(shè)置了紅色飾條和上部貫穿式尾燈上下呼應(yīng)，整體視覺效果讓人感覺很舒服。

風(fēng)行雷霆內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用的雙聯(lián)屏、圓形風(fēng)口、一體式運(yùn)動座椅也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表臺線條向左右兩側(cè)延伸至車門襯板，這是一種“包圍式”設(shè)計(jì)，也說明風(fēng)行雷霆內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)成熟了。

盡管車輛顏值是一種主觀感受，但筆者還是建議每一位消費(fèi)者應(yīng)該去親身體驗(yàn)幾款高意向車型，通過專業(yè)顧問的介紹和演示，可能您對一款車的理解就更深刻，或者還會豁然開朗：“原來是這樣”，也只有了解更多之后，您做出任何抉擇才會相對更穩(wěn)妥。

【二、動力電池安全】

對于一款純電SUV來說，其核心價(jià)值之一就是動力電池，尤其事關(guān)動力電池安全，相信這是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。

風(fēng)行雷霆搭載兩種動力電池，430版本采用了容量為57.8kWh的磷酸鐵鋰電池，630版本則采用了容量為85.9kWh的三元鋰電池，針對三電系統(tǒng)，風(fēng)行雷霆提供了8年16萬公里的質(zhì)保，另外前2000名下定的用戶還有權(quán)益包可選，其中包括首任車主享終身免費(fèi)三電質(zhì)保。

風(fēng)行雷霆將動力電池稱之為“鎧甲電池”，擁有隔熱氣凝膠絕緣電芯、高效液態(tài)冷卻+低溫加熱集成系統(tǒng)、BMS5.0全時(shí)安全智能監(jiān)控、IP68級高防護(hù)性能和底盤裝甲等特點(diǎn)，全方位保障動力電池安全。

上市前，風(fēng)行雷霆搭載的鎧甲電池進(jìn)行了1米水深浸泡試驗(yàn)，并且執(zhí)行24小時(shí)放電，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、點(diǎn)亮燈箱，電池包未出現(xiàn)起火、泄漏、外殼破裂、爆炸等現(xiàn)象，也就是說即便車輛底盤完全泡在水里，鎧甲電池能做到24小時(shí)內(nèi)不會產(chǎn)生重大損害和安全危機(jī)，看到這里，您有沒有對風(fēng)行雷霆搭載的動力電池產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)安全信心，但鎧甲電池的安全試驗(yàn)并未就此止步。

風(fēng)行雷霆針對鎧甲電池還進(jìn)行了測評、沖擊、前部托底、后部托底測試，模擬了日常用車場景中大多數(shù)動力電池可能受損的場景，動力電池未出現(xiàn)明顯異常，我們直接看證書：

看到這里，相信您對風(fēng)行雷霆鎧甲電池的安全信心又更進(jìn)一步了，對嗎？但針對動力電池的測試仍未就此止步。

低溫對于電動車來說是一項(xiàng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，風(fēng)行雷霆上市前在牙克石搞了一場“馭冰雪戰(zhàn)極寒-2022 CCPC極寒挑戰(zhàn)賽”，不但順利通過測試，同樣拿到了相關(guān)單位頒發(fā)的成績證明。

從上圖中我們能看到風(fēng)行雷霆在雪地動態(tài)測試，動力電池在低溫環(huán)境下的多方面表現(xiàn)均順利通過測試，此時(shí)此刻，您對風(fēng)行雷霆鎧甲動力電池的信心是不是又增進(jìn)了一步？

另外，風(fēng)行雷霆鎧甲電池還加持了BMS5.0安全監(jiān)控系統(tǒng)，時(shí)時(shí)刻刻保障動力電池安全。

【三、熱泵空調(diào)】

值得特別注意的是，風(fēng)行雷霆還加持了華為熱泵2.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)和電池一體化熱管理，低溫環(huán)境中車輛續(xù)航里程提高了16%左右，且適用范圍低至零下18°C。

對于四季分明的北方區(qū)域來說，熱泵空調(diào)有明顯積極意義，它不僅改善了電動車冬季低溫出行時(shí)的舒適程度，同時(shí)降低了取暖能耗，車輛綜合續(xù)航在低溫環(huán)境下也相對更有保障。

【四、車輛智能化】

對于一款電動車來說，車輛智能化程度決定了大多數(shù)消費(fèi)者的購買意愿，風(fēng)行雷霆在智能輔助駕駛、車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)互動方面同樣達(dá)到了相當(dāng)高度。

風(fēng)行雷霆加持的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)包括NOA導(dǎo)航輔助駕駛、自主監(jiān)測周圍交通環(huán)境、道路限速識別并同步巡航車速、根據(jù)路況自動切換車道、車道保持和居中行駛、自動跟隨前車并保持安全車距、自動加速換道超車、根據(jù)導(dǎo)航切換行駛路線并適時(shí)調(diào)整規(guī)定車速等等，屬于當(dāng)前主流水平。

不過筆者建議：智能輔助駕駛雖好，可以高效利用降低駕駛疲勞，但不可依賴哦！

對于新手司機(jī)來說，風(fēng)行雷霆搭載的APA2.0全自動泊車應(yīng)該能解決他們在停車入位時(shí)的手忙腳亂問題。

車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)互動是當(dāng)前新生代消費(fèi)者相當(dāng)關(guān)注的內(nèi)容之一，風(fēng)行雷霆聯(lián)合騰訊開發(fā)了深度定制的人機(jī)交互系統(tǒng)，您可以認(rèn)為它在使用便利度方面達(dá)到了同價(jià)等級的平均水平，另外像無感藍(lán)牙鑰匙等時(shí)下流行的智能設(shè)置也悉數(shù)裝備，消費(fèi)者可根據(jù)購車預(yù)算和用車需求合理選擇相應(yīng)配置。

【五、車輛基礎(chǔ)裝備】

正如開篇所說，您不必懷疑一輛國產(chǎn)車的配置價(jià)格比表現(xiàn)，風(fēng)行雷霆擁有同級領(lǐng)先的車內(nèi)寬適空間，自動分區(qū)空調(diào)、音樂廳級NVH+數(shù)字化音效、全景天幕、220V內(nèi)外雙放電、后排座椅靠背可完全放平、多達(dá)35處儲物空間等等，作為一輛純電緊湊級SUV，基于價(jià)位，風(fēng)行雷霆或?qū)㈩嵏簿o湊級純電SUV細(xì)分市場。

車輛驅(qū)動方面，風(fēng)行雷霆搭載了永磁同步前置單電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)功率150kW，輸出扭矩340N·m，從驅(qū)動電機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，您會懷疑一輛電動車的加速體驗(yàn)嗎？

懸掛系統(tǒng)方面，風(fēng)行雷霆采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸和多連桿式獨(dú)立后懸，這也是該價(jià)位、該級別車型的主流懸掛形式，對于一家有著多年研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企來說，風(fēng)行雷霆擁有不輸同級競品的駕控和駕乘表現(xiàn)，這一點(diǎn)您完全可以親自試乘試駕驗(yàn)證。

目前風(fēng)行雷霆提供兩款嘗鮮權(quán)益包——先鋒暢玩包和三年滿電包，兩者可以二選一，兩種權(quán)益包均包括首任車主享終身免費(fèi)三電質(zhì)保和低息/低月供/60期分期/7000元金融貼息，徹底打消了消費(fèi)者選車、用車顧慮。

先鋒暢玩包其他權(quán)益包括5000元提車大禮包、8000風(fēng)行幣、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量免費(fèi)、3000元1年不限流量的愛聽娛樂包、贈送智能充電樁等；

三年滿電包其他權(quán)益還有三年充電電費(fèi)(限1萬公里/年)、三年免費(fèi)保養(yǎng)等，具體權(quán)益詳情請以到店咨詢?yōu)闇?zhǔn)。

綜述：

當(dāng)電動車低至一定價(jià)位，保障高至一定級別，其實(shí)它的競爭對手已經(jīng)不僅僅是電車了，相信持有相同購車預(yù)算的燃油車消費(fèi)者或者會被電車更低的出行成本吸引，隨著國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，像風(fēng)行雷霆這種普及型純電SUV必將搶奪部分燃油車市場份額。

另外，和國內(nèi)主流造車新勢力打造的產(chǎn)品相比，風(fēng)行雷霆擁有更親民的價(jià)位，還有20年苦心經(jīng)營積累下的基盤客戶、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2023年我們已經(jīng)看到了部分新勢力品牌已經(jīng)茍延殘喘，處于隨時(shí)崩潰的邊緣，東風(fēng)風(fēng)行相對雄厚的實(shí)力，或者能打消相當(dāng)一部分消費(fèi)者關(guān)于“這牌子會不會倒”的顧慮，對于大多數(shù)普通家庭來說，這的確是相對更穩(wěn)妥的選擇，您認(rèn)為呢？

注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪！

【本文來自易車號作者汽車鑒聞，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

雷霆科技vi設(shè)計(jì)（雷霆科技公司）

雷霆之光m11的缺點(diǎn)

缺點(diǎn)：

1、m11對存儲卡的支持不好，部分品牌的存儲卡放到播放器后極易損壞卡片，根據(jù)多方收集反饋，基本可確定當(dāng)前放入卡槽1的部分品牌100%被損壞，拿出來基本就是個(gè)塑料片，沒有任何挽救的可能，試想好不容易存了幾百g的資源，聽著聽著就沒了，還有一張塑料片等待你去找儲存卡售后處理，這種心情真的一言難盡。

2、現(xiàn)在藍(lán)牙的主流是高清化，LDAC高品質(zhì)990kbps的傳輸速率保證了藍(lán)牙HIFI的實(shí)用性，但m11只是有了，卻并不優(yōu)秀，首先存在LDAC高品質(zhì)優(yōu)先模式與2.4WIFI的干擾問題，導(dǎo)致持續(xù)的卡頓噪音，二者基本不能同時(shí)使用，（標(biāo)準(zhǔn)模式的660kbps，以及連接優(yōu)先330kbps雖然不會干擾，但數(shù)據(jù)傳輸量的大幅衰減已經(jīng)失去了聽LDAC的意義，標(biāo)準(zhǔn)模式與ADTX-HD傳輸效率差不多）。

北京時(shí)間2021年3月1日20時(shí)，雷霆科技系列新品發(fā)布會推出最新系列【雷霆之光M11】輕薄本。

這款產(chǎn)品以15.6英寸僅重1kg，極具美感的設(shè)計(jì)和出色的功能性，搭載4核處理器，完美運(yùn)行所有辦公軟件和熱門游戲，目前官方售價(jià)：2560元，性價(jià)比KO各大老品牌，穩(wěn)坐今年筆記本電腦的性價(jià)比排行榜榜首第一位，可以說是今年到目前為止性價(jià)比最高的一款筆記本電腦。

向新勢力和燃油車發(fā)出靈魂拷問，風(fēng)行雷霆憑什么？

01，純電動市場需要一款A(yù)級SUV

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，滲透率達(dá)到了25.7%。盡管新能源汽車大類增長勢頭迅猛，但是主要貢獻(xiàn)來自插電式混動車型，純電動汽車的銷量增幅相對緩慢。

其中，1-2月純電動汽車銷量66.2萬輛，同比增長8.4%；插電式混動汽車銷量27萬輛，同比增長68.6%。純電動汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的主力軍，為何經(jīng)過多年發(fā)展，卻步入增速放緩的境地？通過查看新能源汽車不同級別這個(gè)細(xì)分市場，我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象——在燃油車市場占比超過20%的A級SUV，在新能源市場中僅占12.2%，其中純電動A級SUV銷量占新能源汽車僅7.0%。

這意味著，在更多消費(fèi)者愿意選擇的車型類別中，新能源汽車表現(xiàn)不佳，從而制約了新能源汽車市場進(jìn)一步擴(kuò)大。

02，風(fēng)行雷霆出擊，補(bǔ)全市場空白

事實(shí)上，純電動A級SUV銷量表現(xiàn)不夠突出，使市場上出現(xiàn)了“無車可選”的窘?jīng)r。與燃油車市場A級SUV琳瑯滿目的情況不同，目前該級別在售的純電動車型僅有28款，除去那些定價(jià)太高、上市后也無人關(guān)注的車型，消費(fèi)者可以放心選購的車型不超10款，而真正能夠讓消費(fèi)者掏腰包購買的，更是屈指可數(shù)。這就導(dǎo)致了目前的純電動汽車的銷售主力，以A00、A0以及A級轎車為主。在月銷榜排名前十的車型中，純電動A級SUV僅有兩款。這意味著，純電動市場缺少消費(fèi)者買得起且愿意購買的A級SUV。

于2022年東風(fēng)風(fēng)行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會亮相，定位純電動A級SUV的風(fēng)行雷霆，即將在本月25日上市，該車憑借硬核實(shí)力，對目前市場發(fā)起了拷問：“同級別的純電動車就一定比油車貴嗎？”難道平民價(jià)格就不配擁有天花板級享受嗎？

瞄著市場來打的風(fēng)行雷霆，如同經(jīng)典的電影角色“斷水流大師兄”一般，它不是針對哪一款車，而是憑借實(shí)力，向可靠性存疑且價(jià)格偏高的造車新勢力，向未徹底向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)主流車企隔空對話。風(fēng)行雷霆一進(jìn)場就要做“硬核大佬”，憑一己之力扭轉(zhuǎn)純電動A級SUV目前的市場局面。

03，面對造車新勢力，風(fēng)行雷霆有囂張的資本

對于純電動車而言，或許年輕消費(fèi)者更愿意選擇造車新勢力的產(chǎn)品。高舉“互聯(lián)網(wǎng)造車”概念的它們，往往能夠憑借創(chuàng)新的造型設(shè)計(jì)以及個(gè)性化的人車交互，在視覺和使用體驗(yàn)上取得消費(fèi)者認(rèn)可。但是，風(fēng)行雷霆也絲毫不遜色。

作為風(fēng)行品牌首款面對全新市場環(huán)境而打造的純電動車型，風(fēng)行雷霆并沒有墨守成規(guī)，憑借鋒動力學(xué)——跨次元機(jī)甲風(fēng)的科技外觀設(shè)計(jì)理念，從傳統(tǒng)主流車企的條條框框中實(shí)現(xiàn)了跳脫。

新車的前臉采用了“X型”設(shè)計(jì)，位于兩側(cè)向下延伸的日行燈，猶如猛獸的獠牙，頗具運(yùn)動感。其中封閉的前格柵在蜂窩狀的裝飾下很有辨識度，也是主流新能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，下半身被橘色線條包圍，顯得年輕時(shí)尚，整體頗有機(jī)甲風(fēng)的味道。新車尾部采用目前流行的貫穿式尾燈組，在下包圍底部配有亮橙色裝飾條，同時(shí)我們看到了黑色車頂、黑色后視鏡、側(cè)窗裝飾、19英寸的輪圈等外部配置。

而內(nèi)飾方面，雷霆采用了一體式儀表盤+中控大屏的設(shè)計(jì)，帶來滿滿的簡約科技感。新車搭載與騰訊深度合作的2.0人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有微信、騰訊地圖、騰訊視頻等軟件。支持語音交互、車輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能。智能駕駛方面，新車可實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。在功能以及使用體驗(yàn)上，完全不輸造車新勢力的車型。

前段時(shí)間某造車新勢力品牌深陷倒閉泥潭，總部大樓人去樓空，線下門店紛紛倒閉的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況，最大的受害者莫過于購買了該品牌車型車主。事實(shí)上，這種品牌不穩(wěn)定因素并不是個(gè)別造車新勢力的專屬，而是造車新勢力普遍存在的問題。此前，蔚來、理想等新勢力車企披露了2022年業(yè)績報(bào)告，報(bào)告顯示，2022年理想汽車2022年全年凈虧損達(dá)到20.32 億元，蔚來汽車2022年全年凈虧損達(dá)144.37億元。出現(xiàn)了“車賣得越多就越虧錢”的罕見現(xiàn)象，試問這樣的生意能長久嗎？

而品牌的實(shí)力，正是風(fēng)行這樣的主流車企最核心的競爭力。依托品牌多年來在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，產(chǎn)品在穩(wěn)定性、可靠性、質(zhì)價(jià)比等造車新勢力車輛較為薄弱的環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出全面碾壓的優(yōu)勢。

風(fēng)行雷霆的“三電系統(tǒng)”，均與業(yè)界頂級供應(yīng)商聯(lián)合打造。比如能夠提供極致性能的鎧甲電池，這款電池不僅以領(lǐng)先同級的85.9kWh電池容量，超過175Wh/kg的電池能量密度，做出了CLTC工況下續(xù)航630km的超凡成績，一躍成為業(yè)內(nèi)續(xù)航的頭部陣營的明星選手；又如其搭載的高效多合一電機(jī)，峰值功率達(dá)150kW，峰值轉(zhuǎn)速16000rpm。依靠這樣的大功率輸出，風(fēng)行雷霆的動力系統(tǒng)不僅可以輕松獲得起步的暢快加速體驗(yàn)，同時(shí)最高車速及中后段加速能力也得到了提高，用戶可盡情享受腎上腺素上升帶來的快感；再如其高效的電控系統(tǒng)，憑借出色的能量回收能力，在單踏板模式下最高可增加30%續(xù)航能力。

04，A級SUV還選燃油車？傳統(tǒng)主流車企敢不敢努力一點(diǎn)！

相對于其它主流車企的產(chǎn)品，風(fēng)行同樣敢于與它們PK。目前，許多主流車企還以燃油車作為銷售主力，作為一款全新的純電動車型，風(fēng)行雷霆不僅采用了在高油價(jià)背景下，出行成本更低的純電動行駛，在動力系統(tǒng)上與其它主流車企進(jìn)行差異化競爭。而面對傳統(tǒng)車型較為中規(guī)中矩，無法擺脫燃油車影子的外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面，雷霆憑借鋒動力學(xué)——跨次元機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)，更智能、更豐富的科技配置，創(chuàng)造更舒適、便捷的出行體驗(yàn)。

眾所周知，純電動車與燃油車最大的區(qū)別，在于補(bǔ)能時(shí)間。為了進(jìn)一步壓縮充電時(shí)間，風(fēng)行雷霆搭載的鎧甲電池支持超快速電池充電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)充電15min續(xù)航100+km，30%-80%充電時(shí)間約37min。

電池充得快，就必須更注重安全。據(jù)了解，鎧甲電池在電芯層，用隔膜防火涂層技術(shù)覆蓋每一顆電芯，可承受800度高溫。同時(shí)電芯之間增加納米級隔熱氣凝膠，電芯升溫后快速膨脹將空氣排出。此外，鎧甲電池還擁有高強(qiáng)度殼體防護(hù)，模組殼體熔點(diǎn)高達(dá)1200℃。而電池包最外側(cè)的加強(qiáng)鋁板，也讓其擁有通過國標(biāo)53項(xiàng)及企標(biāo)90項(xiàng)驗(yàn)證測試。

另外，雷霆為了一舉打破純電動車型“怕冷”的毛病，成為首款搭載華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)的車型。在該系統(tǒng)的幫助下，雷霆可以適用于零下18℃以下的超低溫環(huán)境，比業(yè)內(nèi)水平低8℃，還讓車輛的冬季續(xù)航里程提升16%。

在用車方面，作為純電動的風(fēng)行雷霆，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面自然領(lǐng)先同級燃油車。其匹配了Fx-Drive領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力，擁有12項(xiàng)駕駛輔助功能及19個(gè)智能硬件支持，各項(xiàng)功能的控制細(xì)膩程度以及表現(xiàn)都十分出眾。并且，風(fēng)行雷霆還擁有智能座艙，可全面滿足年輕用戶的多元化智能所需。

更低的出行成本，更佳的人車交互，風(fēng)行雷霆這款來自主流車企的純電動力作，定會搶奪其它燃油車用戶。

05，雷霆，是技術(shù)風(fēng)行電動化轉(zhuǎn)型堅(jiān)實(shí)的第一步

作為風(fēng)行品牌首款面向主流用戶打造的新世代純電動SUV車型，雷霆從顏值到各項(xiàng)配置，以及性能和續(xù)航實(shí)力，它都完完全全體現(xiàn)了“先鋒科技”四字的含義，新車上市后，將能叩開這個(gè)細(xì)分市場的大門，顯露風(fēng)行的技術(shù)實(shí)力。

目前，東風(fēng)風(fēng)行正持續(xù)加大研發(fā)投入和人才儲備，3年來已合計(jì)投入50多億元，到2030年將持續(xù)投入200億元構(gòu)建新能源核心競爭力，同時(shí)圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)，組建超1000人的專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)強(qiáng)化東風(fēng)風(fēng)行造血能力。同時(shí)聯(lián)合欣旺達(dá)、華為、騰訊智慧出行、知行科技等等合作伙伴，對新能源汽車的未來展開規(guī)劃。

在強(qiáng)大的資源配置下，風(fēng)行已經(jīng)具備了全新EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、“馬赫”MHD混動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。面向主流A級市場推出的純電SUV——風(fēng)行雷霆，不僅是風(fēng)行技術(shù)一次展現(xiàn)，更是技術(shù)風(fēng)行電動化轉(zhuǎn)型堅(jiān)實(shí)的第一步。（文|波子）

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