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共享單車創(chuàng)新理念（共享單車創(chuàng)新理念有哪些）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-09 03:52:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 692 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車創(chuàng)新理念的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

1、共享單車的宗旨到底是什么？
2、共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么
3、共享單車的商業(yè)畫布分析，探索共享經(jīng)濟(jì)下的盈利模式，創(chuàng)業(yè)者必藏
4、ofo怎么讀英文

共享單車創(chuàng)新理念（共享單車創(chuàng)新理念有哪些）

一、共享單車的宗旨到底是什么？

覺得共享單車的宗旨就是共享經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因?yàn)楣蚕韱诬囀前创螖?shù)付錢的，對(duì)于一些沒有自行車，但是又想吃騎自行車去游玩的人來說，共產(chǎn)潘車是一個(gè)非常好的選擇，每次付兩塊錢左右就可以騎著自行車到處去逛，而且完全不用擔(dān)心停車的問題，我覺得共享單車的宗旨就是共享經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

二、共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么

共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么盈利模式——這是最、最、最重要的。簡(jiǎn)單說，你的商業(yè)模式，怎么賺到錢？任何不考慮賺錢的商業(yè)模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（當(dāng)然吧，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會(huì)在意你是流氓還是君子。如果我問一個(gè)創(chuàng)業(yè)者他的盈利模式，如果回答是我還沒考慮這事，我現(xiàn)在就考慮燒錢做用戶，抓流量，我對(duì)他都會(huì)保持足夠的敬意，以及足夠的距離

本來共享單車僅僅是解決最后一公里的一個(gè)方案，用戶和單車之間本質(zhì)上只是一個(gè)租賃關(guān)系，共享單車公司本來只應(yīng)該靠租金收錢，而不是靠大量占用用戶押金掙錢。而事實(shí)上大量共享單車公司都采用這種占用用戶押金投資盈利的商業(yè)模式。這種商業(yè)模式本質(zhì)上是一種短借長(zhǎng)投的老把戲，出問題只是一個(gè)時(shí)間問題，P2P理財(cái)也是一個(gè)套路。

2016年下半年，資本如潮水般涌入，行業(yè)迅速升溫。公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，共享單車行業(yè)整體融資額已近200億元。在最瘋狂的階段，平均每天都有近億元的資金進(jìn)入。同時(shí)，幾乎每月都有新車推出。

三、共享單車的商業(yè)畫布分析，探索共享經(jīng)濟(jì)下的盈利模式，創(chuàng)業(yè)者必藏

共享單車成了2017年的熱門話題，開年伊始，從大量的資本涌入，到現(xiàn)在共享單車的“泛濫”（上帝，原諒我用這個(gè)詞，阿門）。共享單車進(jìn)入了一個(gè)循環(huán)的套路中，上線-融資-造車-投放-再融-再造-再投放。人人都想成為行業(yè)里面的獨(dú)角獸，這讓我突然想到了，團(tuán)購大戰(zhàn)，打車大戰(zhàn)，外賣大戰(zhàn)，最終歸位到BAT手中的結(jié)局，似乎這已經(jīng)是注定的敗局卻有如此多的創(chuàng)業(yè)者類似賭徒一樣的思維習(xí)慣投身其中，是為自己的人生著急畫上句號(hào)嗎？我不敢想象。

說到共享單車，這是共享經(jīng)濟(jì)下的新名詞，俗一點(diǎn)就是，嗨，租自行車的！

自行車作為綠色環(huán)保的概念性交通工具，在PM2.5下火爆推行，以前租自行車最常見的地方在校園。綠色的出行的概念被政府引入過去，一輛輛統(tǒng)一色調(diào)的自行車成為了大中城市的一道亮麗的風(fēng)景線，那時(shí)一車難求的局面似乎成為了巨大的市場(chǎng)商機(jī)，有些概念大家都懂得，好東西會(huì)被玩壞的，是的，各種自行車車樁被損壞，大量自行車被擱置，“有關(guān)部門”看到這種現(xiàn)象也無能為力，本是好事情怎么越搞越亂了哪，“磚家”就提出來了，公益活動(dòng)必須市場(chǎng)化運(yùn)作，這個(gè)很有道理。有關(guān)部門的經(jīng)費(fèi)大把大把的投入到補(bǔ)貼中，讓有能力的人來吧，讓市場(chǎng)的自由來了解這場(chǎng)公益背后的鬧劇。

由此，資本進(jìn)入了，創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入了，補(bǔ)貼進(jìn)入了，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了，嘿，這種局面大家都樂意看到，不過城管不樂意了，租自行車的小販不樂意了（成都火燒共享單車，動(dòng)了他們的奶酪?。u自行車的不樂意了。一種新物質(zhì)打入到一套生態(tài)系統(tǒng)中是這樣的，符合達(dá)爾文定律。

在共享單車火爆時(shí)，我們沉下心來，思考一下共享單車的商業(yè)模式，今天我用精益商業(yè)畫布的形式從底層聊一下共享單車將何去何從。

要給共享單車找個(gè)父親的話應(yīng)該就是傳統(tǒng)租自行車的了。他母親就當(dāng)車樁式管理下的租車方式。

傳統(tǒng)租車以校園附近租車及車樁式租車方式為模板，分析一下他的商業(yè)模式，我在這稱之為租車第一代商業(yè)模式。

精益商業(yè)模式告訴我們，一般商業(yè)模式有三個(gè)階段。見下圖。

第一階段：已知商業(yè)模式

對(duì)已知的商業(yè)模式，主要采取執(zhí)行，對(duì)流程進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)已知的價(jià)格，產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，渠道，供應(yīng)鏈進(jìn)行不斷創(chuàng)新。

第二階段：已知商業(yè)模式的拓展

對(duì)已知的商業(yè)模式拓展，在于拓展新客戶，拓展新的核心資源，拓展新的產(chǎn)品為主要方向。主要采用執(zhí)行與探索。

第三階段：未知商業(yè)模式

對(duì)未知的商業(yè)模式主要采用探索的模式，安排具有顛覆性的員工或主管進(jìn)行破壞式創(chuàng)新。

第一代出租自行車商業(yè)模式，見下圖。

商業(yè)畫布中包含9個(gè)維度。

價(jià)值主張：傳統(tǒng)的租車行主要的價(jià)值在于租車服務(wù)，產(chǎn)品比較單一，提供的服務(wù)采用包時(shí)間段的方式進(jìn)行。

客戶細(xì)分：校園內(nèi)的客戶主要是大學(xué)生，一般情侶客戶居多，車樁式客戶一般上班族居多。

客戶關(guān)系：校園租車的憑證除押學(xué)生證外，還有押身份證的做法，客戶關(guān)系也比較松散，并未對(duì)客戶進(jìn)行檔案管理，車樁式除等級(jí)身份證信息外，還需要繳納一定的押金，對(duì)客戶信息進(jìn)行登記。

渠道通路：校園租車主要采用校園場(chǎng)地及校外鋪面場(chǎng)地，車樁式租車采用定點(diǎn)制，一般在人流量較大的十字路口，或公交站牌附近。

關(guān)鍵業(yè)務(wù): 校園租車的關(guān)鍵業(yè)務(wù)是解決租賃場(chǎng)地問題，而車樁式租車需要政府的政策支持。

核心資源：校園租車主要資源在于車棚場(chǎng)地，而車樁式租車在于他的車樁的點(diǎn)位。

重要合作：校園租車的合作為校方，而車樁式租車的合作全靠之策支持，其兩者都需要自行車供應(yīng)商的配合。

成本結(jié)構(gòu)：主要是人力成本，場(chǎng)地成本，以及自行車的采購，維修，折損成本。

共享單車加入互聯(lián)網(wǎng)概念，基于GPS定位系統(tǒng)，加上資本市場(chǎng)的親睞，比第一代租車方式更加靈活，見下圖。

商業(yè)畫布包含9個(gè)維度。

價(jià)值主張：共享單車除了看到的租車服務(wù)，打出的價(jià)值創(chuàng)新是解決最后一公里或最后三公里的廣告語，不免讓用戶體驗(yàn)的感覺增加一些，甚至有些單車打出輸出綠色出行理念也是一種價(jià)值的體現(xiàn)。

客戶細(xì)分：共享單車的受眾群體更廣，有支付寶或微信，繳納押金，任何人都可以享受便捷的出行服務(wù)。

客戶關(guān)系：主要采用軟件管理，在線支付押金，使用更加方便。對(duì)客戶信息把控更加詳細(xì)，后期可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行溢價(jià)，也其中的一個(gè)盈利點(diǎn)。

渠道通路：采用APP注冊(cè)制，推廣方式比較單一，以點(diǎn)推廣。

關(guān)鍵業(yè)務(wù)：搞懂政策，拿到入駐通行證是擴(kuò)張中最關(guān)鍵的核心點(diǎn)。

核心資源：對(duì)于核心資源有很多，現(xiàn)在對(duì)于已知的商業(yè)模式來看，還是資本的力量，誰能拿到錢燒誰就可以迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

重要合作：還是政府，沒有政府支持的共享經(jīng)濟(jì)是沒有法律保護(hù)的，你懂的。其次就是供應(yīng)商，對(duì)于某些共享單車而言采購成本的壓力在資本寒冬期是十分不利的，把固定資產(chǎn)輕資產(chǎn)化也是比較重要的一環(huán)。

成本結(jié)構(gòu)：現(xiàn)在看到的共享單車的成本并不比第一代的租車商業(yè)模式有突破，反而成本壓力有增加的趨勢(shì)，管理成本，軟件成本，采購成本，維修成本，折損成本，營銷成本都無形中在考驗(yàn)一個(gè)新物種的適應(yīng)能力。

以上對(duì)于共享單車也就是創(chuàng)新的第二代租測(cè)商業(yè)模式的分析，不難看出不論從哪一個(gè)維度上都有不同程度的創(chuàng)新，制造業(yè)+，互聯(lián)網(wǎng)+，共享經(jīng)濟(jì)+，公共服務(wù)+,這是時(shí)代的寵兒，也終將會(huì)被時(shí)代所考驗(yàn)，哪一家共享單車能拼殺出圍，成為中國的另一個(gè)滴滴，我們拭目以待。

四、ofo怎么讀英文

ofo的讀音：[əʊ] [ef'o]

ofo小黃車是一個(gè)無樁共享單車出行平臺(tái)，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。

用戶只需在微信公眾號(hào)或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對(duì)應(yīng)車牌號(hào)，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時(shí)隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺(tái)，獲得所有ofo小黃車的終身免費(fèi)使用權(quán)，以1換N。

共享單車創(chuàng)新理念（共享單車創(chuàng)新理念有哪些）

擴(kuò)展資料：

ofo的理念是，“騎時(shí)可以更輕松”。在未來ofo希望不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，讓人們?cè)谌澜绲拿恳粋€(gè)角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。

ofo同樣以開放平臺(tái)和共享精神，歡迎用戶共享自己的單車加入 ofo，以共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式調(diào)動(dòng)城市單車存量市場(chǎng)，提高自行車使用效率，為城市節(jié)約更多空間。

ofo倡導(dǎo)文明用車，通過技術(shù)手段引導(dǎo)用戶規(guī)范使用ofo共享單車，與市民和政府協(xié)同優(yōu)化共享單車出行解決方案，讓城市更美好。

2017年9月26日，ofo小黃車在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布o(jì)fo進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代。發(fā)布會(huì)上，ofo推出最新款共享單車 ofo 小黃蜂，并宣布與化工企業(yè)巴斯夫在全球范圍內(nèi)達(dá)成戰(zhàn)略合作。共同探索共享單車創(chuàng)新材料和零部件應(yīng)用的卓越設(shè)計(jì)和功能，尋找共享單車新的材料解決方案。

2017年9月13日，人民網(wǎng)與ofo小黃車實(shí)施全面戰(zhàn)略合作。“互融共進(jìn)，引領(lǐng)共享理念新發(fā)展?！?月12日下午，人民網(wǎng)與ofo小黃車在北京簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方約定，將充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏。

2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元的新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。

參考資料來源：百度百科-ofo小黃車

以上就是關(guān)于共享單車創(chuàng)新理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。