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tng品牌vi設(shè)計

發(fā)布時間：2023-05-01 03:24:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 89

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本文目錄:

全面革新的產(chǎn)品力試駕全新雷克薩斯RX
天能電瓶a6是不是正品
陶笛風(fēng)雅和TNG哪種好
風(fēng)雅陶笛和tng陶笛哪個好
豐田TNG是什么意思？

tng品牌vi設(shè)計

全面革新的產(chǎn)品力試駕全新雷克薩斯RX

在豪華品牌銷量榜單中，有一個品牌全系均為進(jìn)口車型，哪怕是歷經(jīng)三年的疫情，它的發(fā)揮也非常穩(wěn)定。說到這里估計很多人已經(jīng)猜出來了我說的這個品牌，正是雷克薩斯。這次，我來到廈門，參加了雷克薩斯全新一代RX車型的試駕。本次試駕的車型就是RX車系中的銷量擔(dān)當(dāng)——RX 350 h。

新世代設(shè)計風(fēng)格導(dǎo)入

汽車的外觀會影響一個人的購買決定，因此汽車的造型非常重要。全新一代的RX無疑將以其“主軸體”的設(shè)計理念吸引眼球。在RX的這次迭代中，焦點不是放在“紡錘形”格柵上，而是在整個汽車中喚起了這種語言。

事實上，格柵本身與前端正確集成，而不是像以前的車型用鍍鉻邊框那樣主導(dǎo)突出它。從下圖就能看出，“紡錘形”的設(shè)計是從格柵部分一直延伸到引擎蓋兩邊的線條上。這就是雷克薩斯想傳達(dá)的將“紡錘形”應(yīng)用至整個車身。

側(cè)面，全新一代RX的腰線以下部分顯得肌肉感十足，充滿力量。而腰線以上部分顯得輕盈、優(yōu)雅，視覺重心從而更加靠下。經(jīng)典的懸浮式C柱設(shè)計被保留，與美系大塊頭們最擅長的游艇式設(shè)計形成鮮明對比。

車尾部分，貫穿式尾燈采用兩端粗、中間細(xì)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，褪去了厚重感。車尾的型面與現(xiàn)款車型相同，均采用向內(nèi)收的線條，營造出紡錘形的設(shè)計感。

上至LX，下至UX，雷克薩斯的SUV系列均采用了貫穿式尾燈設(shè)計而且我們也可以看到，升級至TNG A平臺的NX、RX、LX均取消了LOGO設(shè)計，轉(zhuǎn)為字母標(biāo)識。

內(nèi)飾頂尖豪華配備設(shè)定

RX的座艙設(shè)計采用T azuma韁繩理念打造，環(huán)抱式座艙給人更強(qiáng)的親和力。中控細(xì)節(jié)部分與去年發(fā)布的NX有許多相似之處，從布局來看，主駕位依然是TNGA時代雷克薩斯最為重視的位置。智聯(lián)觸屏內(nèi)嵌于中控臺中，并且向主駕側(cè)有一定的偏轉(zhuǎn)，給予駕駛者更好的包圍感。座艙內(nèi)多處都提供了多色氛圍燈增加了不少溫馨感。

中控出風(fēng)口下方進(jìn)行了重新布局，3個Type-C以及一個USB接口應(yīng)該滿足了絕大部分需求。下部的手機(jī)無線充電裝置，在充電功率上將提升50%。

中控屏幕尺寸為14英寸，整體的界面布局與NX相似。包括CarPlay/Car Life、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功能或均作為標(biāo)配出現(xiàn)。據(jù)官方介紹，新一代車機(jī)系統(tǒng)的CPU處理速度為上一代的3.5倍。那實際體驗下來，無論是清晰度還是觸摸滑動的流暢度，確實非常不錯。

RX采用了與NX相同的e-Latch智能電控車門，向外按一次即可開啟車門。同時，RX還配有安全下車輔助功能，將會在必要時向車內(nèi)乘客發(fā)出警報。據(jù)官方介紹，該功能可以避免95%因開車門導(dǎo)致的安全事故。

后排提供了獨立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)（需選配）以及2個Type-C接口和一個220V交流充電接口。

整車的空間得到優(yōu)化，也讓RX的行李廂地板高度降低30mm，進(jìn)深增加50mm。后排座椅可以實現(xiàn)4/2/4比例放倒，并且支持一鍵升/放功能，實用性和靈活性均有所提升。

全新 2.5 升油電混合動力

相比設(shè)計部分，我覺得動力方面才是此次換代車型的重點。全新雷克薩斯RX全系都換裝了混合動力系統(tǒng)，分別為RX 350h、RX 450h+以及RX 500h。這次試駕的RX 350h配備的是2.5L混動系統(tǒng)，采用全新開發(fā)的鎳氫電池，綜合最大功率184kW。試駕車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的0-100km/h加速為7.9秒。

這套混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)其實我們已經(jīng)很熟悉了，適合比較悠哉悠哉的駕駛心態(tài)。緩踩油門時，這套動力系統(tǒng)的反饋相當(dāng)靈敏，基本上約等于電車的感覺。這套動力分流式混動系統(tǒng)雖然在純電模式下的車速不高，但發(fā)動機(jī)的介入始終非常平順，有幾分大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的從容感。

TNGA架構(gòu)下的車型，轉(zhuǎn)向和底盤都比較注重線性的調(diào)校。全新雷克薩斯RX的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定會略“重手”一丟丟，但隨速隨角度的增益又很潤。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性不算多么精準(zhǔn)，也沒太多人車溝通感，但真就感覺是收放自如，開起來很可控。

底盤部分，全新雷克薩斯RX其實調(diào)得不算軟，典型的TNGA架構(gòu)特點，對于彈跳的抑制相當(dāng)?shù)轿?，多余的動作不算多，車身可以穩(wěn)定而快速的通過起伏路面，完全沒有“發(fā)飄”的感覺，能給駕駛者較強(qiáng)的信心。

總的來說，新一代雷克薩斯RX確實展現(xiàn)出了不俗的實力，光是在設(shè)計部分就給人耳目一新的感覺，提升明顯動力部分也同樣可圈可點。

RZ黑科技莫比烏斯方向盤

這次除了在道路上試駕了全新一代RX，還在賽道內(nèi)駕駛了雷克薩斯品牌首款純電動車型RZ。當(dāng)然這次試駕的重點不是動力也不是智能，而是它配備的莫比烏斯方向盤。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全名為Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，說它是黑科技一點也不為過。簡單來說，下圖的這個異形方向盤+線控技術(shù)是硬件基礎(chǔ)，可變轉(zhuǎn)向比是軟件邏輯。

很多人在停車打方向盤時，幾輪換手后經(jīng)常會忘記自己打了幾圈，一不小心就忘記自己多打了一圈，這在雷克薩斯RZ上不會出現(xiàn)。停車時方向盤轉(zhuǎn)向不到半圈就能打滿，相比傳統(tǒng)方向盤左右各270-310度的轉(zhuǎn)向角，大幅減輕了操作幅度。

可以真正做到雙手不離開方向盤，甚至不用改變握姿就能夠在任何路況下，完美控制車輛。而且手中方向盤與前輪沒有任何機(jī)械連接，隔絕任何影響舒適性的振動。

轉(zhuǎn)向角度的減小確實需要駕駛者去適應(yīng)，不過上手的速度還是很快的，關(guān)鍵是它的指向性非常精準(zhǔn)，幾乎是指哪打哪，這點在賽道駕駛的時候感覺尤為明顯。這個方向盤帶來的駕駛感受就像是在模擬器上開F1賽車，所有彎道都可以像開方程式賽車那樣轉(zhuǎn)動90度左右就能輕松過彎，這個駕駛樂趣是前所未有的，

當(dāng)然，缺點也是有的。就是目前中國法規(guī)暫時不允許百分百的線控轉(zhuǎn)向，所以在賽道試駕的這款RZ在中國是不能銷售的。我覺得這個線控轉(zhuǎn)向方向盤更多是為之后的高級別自動駕駛打基礎(chǔ)的，相信早晚有一天會投放進(jìn)市場。

【本文來自易車號作者林林Go，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

天能電瓶a6是不是正品

是正品。
天能電瓶a6是正品的。天能正品石墨烯電池包裝有多種顏色，藍(lán)色的，黑色的，紅色的等等。白藍(lán)相間，白藍(lán)黑紅相間等等。天能電池塑殼各型號塑殼結(jié)構(gòu)設(shè)計、塑殼材質(zhì)、塑殼顏色等有專門的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。電池塑殼上蓋，有天能商標(biāo)、特殊防偽打碼標(biāo)記的“TNG”和“☆”的標(biāo)識。
天能電瓶A6是一款電瓶產(chǎn)品，如果你想要購買正品保障，請選擇可靠的、有信譽(yù)的購物渠道，如官方品牌商店、知名電商平臺等，避免到不權(quán)威、無保障的渠道購買，以防受到不良商家欺騙。

陶笛風(fēng)雅和TNG哪種好

TNG吧，它的音質(zhì)較好一些，全國售后服務(wù)站也多，就是它了！

tng品牌vi設(shè)計

風(fēng)雅陶笛和tng陶笛哪個好

洪嘯陶笛、風(fēng)雅陶笛和tng陶笛都是老品牌，ting歷史能久遠(yuǎn)一些，三家都是陶笛經(jīng)銷大商，所以質(zhì)量音色都是有保障的

豐田TNG是什么意思？

TNGA概念是豐田全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ?，立足于以更高效的方式制造更好的汽車，從零起步改善進(jìn)化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。
TNGA將為消費者提供更具未來感的外觀設(shè)計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質(zhì)感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內(nèi)飾裝備。

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