正文

丑的vi設(shè)計（丑的設(shè)計作品）

發(fā)布時間：2023-04-29 22:59:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 106

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于丑的vi設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等，官網(wǎng)：https://ai.de1919.com

創(chuàng)意嶺專注品牌設(shè)計、策劃，為各大上市企業(yè)、個人提供一站式設(shè)計、策劃服務(wù)，服務(wù)客戶遍布全國，咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

是不是做一套好看的VI，就有品牌啦？
VI設(shè)計必備的法則有哪些？
為什么都覺得國產(chǎn)車標丑？
文字vi設(shè)計的方法有哪些

丑的vi設(shè)計（丑的設(shè)計作品）

是不是做一套好看的VI，就有品牌啦？

‍‍并不是，如果我們從一個企業(yè)的角度講，品牌可能包括了產(chǎn)品的價值觀啊定位啊巴啦巴啦一大堆東西，所以光是一套好看的VI是不夠的。

如果我們從一個客戶或者說一個消費者的角度來看，品牌，也不是簡單的就是一套好看的呀那么簡單的東西。

在一個客戶的眼里，品牌是什么呢？是口碑。

就好比麥當(dāng)勞，就算已經(jīng)改名成了金拱門，大家在選擇便宜又實惠的快餐的時候，還是會考慮它，對吧？

再看看王老吉呢？

王老吉被廣藥拿回來了以后，有段時間銷量就大幅下滑。其實王老吉的味道并沒有變，但是消費者們對廣藥這個集團并不熟悉。所以影響銷量的是什么呢？是口碑。

來，讓我們畫幾個等號吧。

星巴克=快捷的品質(zhì)還不錯的咖啡

名創(chuàng)優(yōu)品=便宜的，看起來是逼格很高的產(chǎn)品

沃爾沃=很安全的車

寶馬=開著很舒服的車

香奈兒=叛逆

那么我剛剛說的這些是什么呢？是定位。也是口碑。假如星巴克真的改名叫白娘子咖啡，名創(chuàng)優(yōu)品改名叫白字雜貨鋪，寶馬改名叫藍白餅餅，我們對它的印象是不會改變的，換個說法，就是客戶的口碑是不會改變的。

所以，創(chuàng)造一個品牌，最重要的就是要積累它的口碑。至于你的VI做的是美是丑，那都不是事兒，好嗎~你看，至少刷爆朋友圈的是金拱門。而不是梵尼詩伯爵，對吧？

VI設(shè)計必備的法則有哪些？

形態(tài)分析法
形態(tài)分析法是把vi設(shè)計的客體當(dāng)作一個系統(tǒng)，一個具有多種形態(tài)因素分布和組合的系統(tǒng)，設(shè)計創(chuàng)意就是將諸種形態(tài)因素加以排列組合的過程。形態(tài)分析法就是首先找出各形態(tài)因素，然后用網(wǎng)絡(luò)圖解方法進行各種排列組合，再從中選擇最佳方案。
形態(tài)分析法的操作程序為：
(1)確定創(chuàng)意目標。一般vi項目所要達到的目的明確后，要讓vi設(shè)計人員圍繞這一目的了解該項目通過設(shè)計開發(fā)所要形成的功能。如該項目只有達到一種穩(wěn)定可靠、色彩亮麗、富于朝氣的狀態(tài)，才能符合該項目存在的根本目的。
(2)分析諸形態(tài)要素。確定設(shè)計項目可分解的主要組成部分或基本要素，一般來說，應(yīng)以3～7個部分或要素為宜，舍去與設(shè)計宗旨不相符的因素，以避免系統(tǒng)過于龐大，不易操作。
(3)形態(tài)組合。根據(jù)設(shè)計宗旨，對全部要素進行排列組合，形成平面表格化的形態(tài)組合圖。
(4)評選最優(yōu)方案。通過比較研究，選出符合設(shè)計宗旨的最優(yōu)方案。
觀念法
1、與狼共舞的競爭意識
競爭是創(chuàng)新的伴侶，沒有競爭，就很難有創(chuàng)新。企業(yè)經(jīng)營如同此理，沒有競爭對手，企業(yè)就會失去活力與生氣，創(chuàng)新機制就難以形成。國際企業(yè)界的知名大企業(yè)和名牌產(chǎn)品往往都是成對成雙出現(xiàn)的，它們既相互競爭又相互依存。
因此，在企業(yè)形象的策劃中，明智的企業(yè)應(yīng)具備與狼共舞的意識，時刻注意以創(chuàng)新來向?qū)κ诌M攻，以創(chuàng)新來堅守自己的陣地，這樣才能立于不敗之地。
2、危機意識
危機意識是指廣大企業(yè)員工要時刻感受到企業(yè)的問題和困難，特別是在成功的時候，更應(yīng)該看到企業(yè)潛伏的危機。要經(jīng)常向企業(yè)員工灌輸和強化危機意識。
危機常常使人崛起，崛起源于創(chuàng)新。危機意識鋪墊了創(chuàng)造性思維的階梯，逼迫人們要擺脫危機，只有踏上創(chuàng)新的道路。因此，危機意識會使企業(yè)轉(zhuǎn)危為安。
3、特色意識
特色意識是指企業(yè)在經(jīng)營中要以不同于他人的形象和手段展開競爭，處處體現(xiàn)自我的特色。
發(fā)現(xiàn)和突出企業(yè)的特色，這本身就是一種創(chuàng)造。所以，特色意識本身就意味著一種創(chuàng)新。充分運用創(chuàng)造性思維，塑造企業(yè)形象的個性特征，是企業(yè)制勝的法寶。
4、顧客至上的觀念
產(chǎn)品質(zhì)量再好，消費者不歡迎也是枉然。因此，企業(yè)vi運作的基本著眼點應(yīng)放在顧客滿意這個位置上來。
顧客至上觀念的建立是對人類傳統(tǒng)思維中的自我中心主義的革命。以自我為中心的傳統(tǒng)思維慣性千百年來一直在左右著人們的意識和行為，就此來說，顧客至上觀念打破了自我中心理念的一統(tǒng)江山，其本身就意味著一種思維觀念的創(chuàng)新。
5、人性意識
在企業(yè)形象策劃與設(shè)計中，人性意識是指以人為核心，通過情感交流的方式使企業(yè)和顧客雙向溝通的情感觀念。它是當(dāng)代經(jīng)營戰(zhàn)略中的攻心戰(zhàn)術(shù)。
一個產(chǎn)品或企業(yè)能否為消費者所接受，質(zhì)量僅是一個方面，不可忽視的是企業(yè)與消費者之間能否做到情感交流與溝通。因為消費者既然是人，他就需要情感上的滿足，而不僅僅是產(chǎn)品使用價值上的滿足。人性意識是對傳統(tǒng)商品交換意識的創(chuàng)新，體現(xiàn)著企業(yè)對顧客作為人的存在價值的認同和尊重，反映了一個企業(yè)所達到的文化品位。從這個意義上，我們說人性意識是企業(yè)文化的商品位戰(zhàn)略。
迂回思考法
當(dāng)我們被問題帶入一種思維境界中時，我們常常又為問題的某種思維慣性障礙所阻隔，無法超越，因而陷入思維的困惑中無法自拔。這時，我們不妨換個角度，就會收到一種意想不到的效果。這就是迂回思考法的基本含義。
迂回思考法包括的范圍很廣，換個角度，可以產(chǎn)生新思維;從不同的層面來思考問題，也可以創(chuàng)新;反向思維可以帶來意想不到的效果;打破傳統(tǒng)思維習(xí)慣，可做出驚人的思維創(chuàng)舉。
換一種思考方法，就會得到一中新思想。思考問題不能一條道路到黑，要學(xué)會不斷調(diào)整自己的思維方法，甚至站在客體的位置上來思考。迂回意味著變換，變換意味著創(chuàng)新，只有走出既定的思維框架，我們才能到達創(chuàng)造性的彼岸。
美感切入法
美的主體對客體某種品質(zhì)的一種認同。美感的產(chǎn)生需要兩個條件：一是客體存在著某種美的品質(zhì)，這是美感產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)。二是感知這種美的存在必須具備相應(yīng)的主體素質(zhì)條件。沒有文化的人根本無法同化文學(xué)藝術(shù)作品中的美，甚至可能發(fā)生對****作品的庸俗性理解。所以，美是主觀與客觀的統(tǒng)一。
在長期的社會實踐中，人們逐漸形成了美的理念，并以這種理念來判斷事物，區(qū)分美丑，如對稱、均衡、節(jié)律、和諧等。對稱是指事物分布的若干部分均具有均齊的類似感覺。均衡是指事物在同一平面內(nèi)的均勻分布狀態(tài)。節(jié)律是指事物構(gòu)成或運動的有規(guī)律性反復(fù)。在現(xiàn)實生活中人們往往自覺或不自覺的憑借多年形成的美感來評價事物。
在企業(yè)形象策劃中，如果設(shè)計人員能夠自覺的把美的理念融入到vi設(shè)計思想中去，從美感這個切入點展開思維，就會產(chǎn)生思維創(chuàng)新，創(chuàng)造出與眾不同的新方案來。這就要求vi設(shè)計人員必須深入生活實踐，細心捕捉自然、社會、思維等領(lǐng)域一切美的信息，將此升華為理念層次的美，并以這種美感來指導(dǎo)vi設(shè)計。
美可以創(chuàng)造新思維，展示企業(yè)形象的新天地。形式的美，可以幫助雕塑企業(yè)的外部形象;道德理念之美，可以幫助我們塑造企業(yè)的理念與行為?？傊朗瞧髽I(yè)形象的靈魂，要塑造企業(yè)形象之美，就需要有美的形象設(shè)計師，選準美這個時代的切入點。
求異法
從形式化角度看，創(chuàng)造性思維必然是傳統(tǒng)思維方式“異化”的結(jié)果，沒有思維方式的變異，就不會由思維結(jié)果的“異在”。因此，創(chuàng)造性思維的一個形式化特征表現(xiàn)為求異性。但并非所有的求異性思維都算創(chuàng)造性思維，即思維形式上的“異”還必須具備客觀上的可行性，才能稱為創(chuàng)造性思維，即思維形式上的“異”還必須和思維結(jié)果的客觀可行性結(jié)合起來，方符合創(chuàng)造性思維的一般規(guī)定性。
在企業(yè)形象策劃中，特別是對企業(yè)理念的設(shè)計，許多企業(yè)都面臨著千篇一律的問題，缺乏可識別性，如“團結(jié)”、“奮進”、“求實”、“開拓”、“顧客至上”、“顧客就是上帝”等等，早已落入俗套，沒有差異性和個性而言。求異思維方法就在于打破傳統(tǒng)思維的“路徑依賴”，選擇一條與眾不同的新思路，構(gòu)思出別具一格的企業(yè)新形象。
問題歸納啟示法
提出問題比解決問題更重要，提出問題等于解決了問題的一半。這些人們所公認的說法都強調(diào)了問題提出的重要性。在如何提出問題上，人們對此做了認真的研究，并把問題的種類進行了歸納，總計為8w問題法，即：
(1)when什么時候
(2)where什么地方
(3)who誰
(4)whom為誰
(5)what什么
(6)why為什么
(7)how怎樣去做
(8)howmuch多少(費用)
這是一種條理性清晰、邏輯性極強的思維方法。這種方法運用十分廣泛，從提出問題到解決問題都能在企業(yè)形象策劃與設(shè)計中得到廣泛運用。無論我們碰到什么難題，都可以通過問題法來理順思路，找到問題的癥結(jié)，發(fā)現(xiàn)解決問題的通路。比如，一種產(chǎn)品在什么時間最好銷?擺在什么地方最好?選擇什么樣的銷售人員最佳?主要面向什么樣的消費群體?什么樣的價格能為消費者所接受?怎樣做才能使消費者滿意?產(chǎn)生問題的原因究竟是什么?
聯(lián)想法
聯(lián)想是指人的思維由甲事物推移到乙事物，甲事物和乙事物在思維上屬于因果聯(lián)系，即由原因甲而想到結(jié)果乙。它屬于遐想法的一種具體應(yīng)用性思維形式，可以產(chǎn)生延伸效應(yīng)。
在企業(yè)形象設(shè)計中，聯(lián)想法應(yīng)用得比較廣泛。如vi專家設(shè)計人員可以通過對自然界某種自然美的認識，而將其經(jīng)過提煉、抽象和升華，達到一種理性的美，然后再把它轉(zhuǎn)化為一種設(shè)計理念，最終體現(xiàn)在企業(yè)形象的設(shè)計上，轉(zhuǎn)化為企業(yè)形象之美。這種美的轉(zhuǎn)化意味著思維的一種創(chuàng)造。就此來說，聯(lián)想也是一種創(chuàng)造性思維方法。

為什么都覺得國產(chǎn)車標丑？

國產(chǎn)車標與國外車標，哪個最難看？

說到車標的好看難看，其實更多的有先入為主的思維框架。賣的好的車，或者豪華品牌的車，你都會覺得好看，而賣的不好的車，你就會認為難看。

比如我就認為奔馳的車標很難看，如果不是因為它是奔馳，我實在不覺得它好看在哪里，大眾車標也是如此，VW的排列像個牙沒長齊的怪物，哪兒好看了。下面我就列出幾個品牌的車標，大家看看到底誰更難看吧。

蘭博基尼：一頭牛你能好看到哪兒去，我們國產(chǎn)車也模仿過，直接被列為了LOW的行列，看來不是我們模仿的不好，而是起根兒這頭牛就非常難看。
布加迪：又是一臺豁貴豁貴的超跑，車子雖然貴，但它的logo，實在不敢恭維，你可以想象一下，如果把這個車標，掛在中國品牌上，你會怎么想。

阿爾法羅密歐：我相信很多人都不同意這款logo入選，但如果你看了它的山寨logo，立刻就會有同感，那就是吉利英倫。雖然這個logo已經(jīng)被棄用了，但當(dāng)時可是重金設(shè)計出來的。

國產(chǎn)車標最丑的幾個品牌，主要是跟年代感有關(guān)，在當(dāng)時的年代，寓意也與現(xiàn)在不接軌，感覺很土，但實際上還有很多汽車品牌如果離開國產(chǎn)車身，還是可以接受的。
海馬汽車：這種沒有經(jīng)過獨立設(shè)計，僅僅是修改了一下馬自達元素的車標，肯定是好看不了。我不明白海馬為啥還不懂得藏拙，非要把這個破車標做得大大的。

金杯汽車：它的車標太具有年代感了，那個年代擁有一個金杯就相當(dāng)于得到了冠軍，如此直給的車標，跟現(xiàn)在的什么是多麼的格格不入。

吉利汽車：雖然吉利汽車經(jīng)過了N多次的修改稿子，最終留下來的居然是六塊腹肌，我無法理解這六塊彩色方塊代表什么寓意。這個粗壯的大金邊邊，如果能細一些，可能觀感就沒那么突兀了。

紅旗車標：雖然夠老，但寓意很清晰，設(shè)計很恰當(dāng)，哪怕是一個60多歲的老車標，放在今天，依舊是一個值當(dāng)收藏的藝術(shù)品。
蔚來汽車：作為中國最年輕的汽車品牌之一，在logo設(shè)計上確實選擇了國際套路，每一個筆畫都與幾何圖形完美結(jié)合，蔚來汽車的車標沒有模仿任何品牌，但卻走進了國際化。

樂視汽車：先不管樂視的FF 汽車到底能不能成功上岸，但FF的車標確實是目前最好的國產(chǎn)車標，兩個F，躺在一起，實際上是躺在規(guī)范的幾何圖形中，并且與車身非常完美的融合，也非常國際化。
車標在國際上的設(shè)計基本上以寓意為主，要么是一個區(qū)域的市徽，要么是個貴族的家族徽章，要么是幾個品牌的聯(lián)合。而中國是以視覺效果為主，所以大多看著都很山寨，不如國外有三菱，中國就要弄個五菱。國外的丑，屬于為了寓意而放棄沒敢，中國的丑，為了模仿而放棄寓意。

大家好，我是風(fēng)子，我是一名汽車修理工。在我的修車職業(yè)生涯中，有修過國產(chǎn)車，也有修過合資車，也修過進口車。作為一個有著10多年的汽車修理工，各式各樣的車標都見過。茶余飯后之余的會和同事八卦一下某某品牌某某車標之類的。

國產(chǎn)車標很丑嗎？為什么會有這種想法呢？我們國家的汽車工業(yè)起步并不算太晚，但是我們國家的汽車工業(yè)發(fā)展卻比較慢。早些年國民生活水平不高，能買車的都是政府機關(guān)等，導(dǎo)致汽車消費市場不大。能造車的也就那么幾家廠商。就那么幾家廠商造的車也不咋樣，都是摸著石頭在過河。在當(dāng)時飯都吃不飽的時候，誰還關(guān)心你車標的美與丑。

隨著國民的生活水平的提高，汽車逐步走進千家萬戶。消費市場大了，誰都想進來分一杯羹。這個時候不管是騾子是馬，總得把車造出來占領(lǐng)市場在說。所以各大廠商在給汽車取名字和選車標這塊就變得五花八門。反正就那么個意思，好看不好看都不要緊的，賺錢才是王道。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因就是汽車剛走進大眾家庭，大家對車有種熱烈的期盼，是車就好，只要是自己的，還在乎車標的美和丑。
隨著消費水平的進一步提高，選擇大了，需求小了。大家在買車時不在是以往的那種期盼的眼神，講究精挑細選，貨比三家，想要買到自己心儀的車。這個時候美與丑就顯現(xiàn)出來了。為什么很多人覺得國產(chǎn)車標很丑，那也是有一定的原因的。每一個行業(yè)的發(fā)展必然會有那么一段野蠻時期。我們國家的汽車工業(yè)水平發(fā)展也是近20多年，且是較為迅猛。有很多是新興起來的品牌。他們沒有國外那些老牌汽車企業(yè)那么深厚的文化沉淀。一個車標它不緊緊是車標，更是一個企業(yè)的文化內(nèi)涵的展示。
國產(chǎn)車標真的很丑嗎，不能一概而論。就當(dāng)下而言，還是有一些車標在設(shè)計上還是很多企業(yè)文化內(nèi)涵的賦予。相信隨著國產(chǎn)車的不斷發(fā)展，車標也會越來越有內(nèi)涵。我是風(fēng)子，我是一名汽車修理工。用通俗易懂的詞匯解說問題，用客觀端正的態(tài)度評論問題。
提到某些國產(chǎn) 汽車的車標，就好比是遙控器不小心按到了某個地方電視臺的抗日神劇，真的能把你雷的外焦里嫩。當(dāng)然每個人都有自己心目中最丑的國產(chǎn)車標歸屬，而在壹車熱評的眼里，最丑的車標非北汽莫屬。

這不現(xiàn)在過年了，很多農(nóng)村都在開始忙著殺豬了。
至于為什么某些國產(chǎn)車標的設(shè)計咋就這么丑？這個問題不僅困擾著題主，有段時間也讓壹車熱評比較糾結(jié)。咱們都能抄出“保時捷泰”這種車型了，為啥寶駿的新車標卻改的像個扳手？這難道是在暗喻你的車將會無止境的修下去嗎？（這點純屬壹車熱評個人解讀）

一款車標的設(shè)計和汽車的外形一樣，也是需要工藝、技術(shù)與理念支持的，它代表了這個企業(yè)的汽車文化或者發(fā)展歷史。例如寶馬的前身是一個以生產(chǎn)飛機引擎為主的企業(yè)，所以在它的車標圖案中就可以看出當(dāng)初飛機螺旋槳的影子。
其實壹車熱評一直覺得在我們的國產(chǎn)車企里，絕對擁有很多頂尖的設(shè)計和美工大師，在他們手稿里肯定都藏著一些沒有被某些領(lǐng)導(dǎo)們賞識的作品。

這個問題也在某種側(cè)面上也反映我們很多企業(yè)在做大做強之后，容易出現(xiàn)一些管理上的共性，譬如管理方式的閉塞，不容易接受外界的批評和好的建議，真正的決策者很難聽到最底下市場所反映的某些呼聲，這里面最典型的例子就非比亞迪莫屬了。
當(dāng)年這個靠著低價位+高配置闖入市場的國產(chǎn)品牌，在牢牢占據(jù)市場一角之后，多年來似乎完全聽不到對消費者對于它車標和車型設(shè)計的不滿。這也導(dǎo)致比亞迪從當(dāng)年紅極一時的后起之秀，落到如今徘徊在2-3線品牌的地位。

不過好在比亞迪如今轉(zhuǎn)變了思路，請來了奧迪的設(shè)計師艾格，同時也將自己的車標進行了全面革新，這也讓比亞迪目前重新煥發(fā)了青春，銷量也開始穩(wěn)步回升。
說了這么多，其實大家也不用過于在意我們國產(chǎn)車標現(xiàn)在存在的一些問題，畢竟小小的車標它也是需要歷史發(fā)展傳承的，而且這其中還涉及到一些傳統(tǒng)文化延續(xù)的問題。

特別是某些國產(chǎn)車標由于誕生的比較早，在企業(yè)理念的潛移默化之下，后期的設(shè)計師們對車標的設(shè)計理念如果沒有革命性轉(zhuǎn)變的話，想要有多大改動那也是比較難的。
當(dāng)然我們國產(chǎn)車的車標也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如：紅旗、觀致、傳祺、魏派等等，而且國外汽車也有一些我們覺得很難看的車標，例如：雪佛蘭、謳歌、大宇、利斯特等等。

最后壹車熱評想說不論現(xiàn)在的國產(chǎn)車標表現(xiàn)如何，首先將我們自身的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌做大做強才是最關(guān)鍵的一步，畢竟跟那些擁有厚重歷史感的老牌合資車企比起來，我們還顯得過于稚嫩了點。

這就好比只要地主家里不缺錢，再丑的閨女都不愁嫁是一個道理，日久生情嘛！
車標好看與否，主要是汽車質(zhì)量的反映。

先不說認為國外的車標好看，但是國產(chǎn)車標有幾個還真挺丑的，比如寶駿，眾泰。

我不是黑他們，而且感覺真的挺丑，一個馬頭，一個字母Z。打眼一看就感覺這兩車標毫無設(shè)計感。

有網(wǎng)友把寶駿510的車標改成法拉利車標，或者改成保時捷車標，整車立馬就上升了一個檔次。當(dāng)然，除了這兩個外國標確實比較好看之外，還有人們對這種高端品牌的認可。

另外，不是所有的人都感覺國產(chǎn)車標難看，也不是所有的人都認為外國車標好看。蘭博基尼的車標不是也沒有設(shè)計感嗎，它就是一頭牛，而且這頭牛在以前還是拉拖拉機的?，斏俚娜骊?，網(wǎng)友們也是親切的叫它糞叉子。所以，車標這東西，就是蘿卜青菜各有所愛。

國產(chǎn)標有的像吉利，奇瑞，領(lǐng)克，wey，這些車標都是很耐看的。

之所以人們感覺車標難看，從根本上還是對產(chǎn)品質(zhì)量的不放心。國產(chǎn)車在前幾年確實質(zhì)量不盡如人意，這樣就算再好看的標人們也不買賬。

外國的月亮比較圓，但是國產(chǎn)的月亮離我們近啊。

相信不久的將來，國產(chǎn)車標也會樹立美學(xué)新高度！

我個人覺得吧，大家外國車標漂亮的主要原因是外國車壕啊…然后大家自然對價值高的東西賦予更多的好感，比如如下這位
不好意思，放錯圖了
類似這種簡約的車標還有很多
要真的單純從圖標設(shè)計上來說，我倒覺得海馬也沒有比奔馳的丑啊。
更何況合資或外資車子也有車標比較丑的，比如大眾的，(純個人意見哈)
國產(chǎn)類似這種樸素(土）的也有，例如匯眾
還有和上一位傻傻分不清楚的上汽大通
不過，包子有餡兒不在褶上，一輛車的價值也不是在車標設(shè)計上嘛，大眾的車子還是不錯的，大通也新出了一款私人訂制的7座SUV，還在ANCAP上獲得了五星碰撞的好成績，也是為國產(chǎn) 汽車鼓足了士氣。
現(xiàn)在國產(chǎn)車都在崛起，寶駿，吉利，廣汽等車企的銷量成績真是引人矚目，我覺得還是該給國產(chǎn)車足夠的鼓勵吧，不用糾結(jié)車標的。要不車廠都要學(xué)奇瑞了，車標都敢抄。。。。
其實也不存在國產(chǎn)車標一定比外國車標丑這個概念，各花入各眼，插座君就曾經(jīng)總結(jié)出不少最美國產(chǎn)車標，確實在設(shè)計上別出心裁。
人們對車輛是國產(chǎn)還是合資有先入為主的概念，看到某臺車的那一刻你知道這是一款國產(chǎn)車，那么即使它的logo再好看可能都讓人有些欣賞不動。拋開對蘭博基尼和布加迪等品牌的固有印象，但看車標，只能說嗯…五顏六色，設(shè)計復(fù)雜，但遠遠沒有簡潔大氣的銀色車標讓人看著舒服，可是它售價擺在那里不是嗎？再說定位稍低點，但仍然被國人認為是比較高級的大眾，“VW”兩個字母上下疊在一起，實在很難過度解讀…
有一部分車企某種程度上也被車標耽誤了，比如雪佛蘭帶有某種意味的十字架，比亞迪早年的“BYD”字樣，寶駿的“驢頭”等備受吐槽的設(shè)計，不管是國產(chǎn)車還是合資車，可能都面臨過類似的困擾。當(dāng)然還有比“丑”更隱晦一點的，比如海馬這種僅僅把馬自達logo稍加改造就貼上去的，北汽這種車身設(shè)計再好看都能被一個車標“毀**地”的“豬鼻子”，還有力帆那個名為船帆實為鐮刀的迷之生物…
因此人們對于美丑的判斷可能也包含了很多的價值因素，當(dāng)你在大街上看到一個不認識的車標，發(fā)自內(nèi)心地贊賞/嫌棄的時候，再去確認一下它本身的價值，或許看法就變了呢？

1.國內(nèi)設(shè)計起步晚，不被重視(尤其視覺表現(xiàn))

2.國外設(shè)計師或設(shè)計機構(gòu)具備一定獨立性，且被客戶尊重，而國內(nèi)客戶是天，說什么都是對的且不尊重設(shè)計本事，想怎么改就怎么改，狂妄自大目空一切。

3.創(chuàng)始人(客戶，業(yè)主)能量很大，自己畫的，然后找個設(shè)計師歸置一下OK，”我事業(yè)這么成功，畫個標致還不是跟玩似的”

4.設(shè)計是一門科學(xué)，在國內(nèi)遇到博大精深，傳承千年的文化體系，沒兩下子你徹底蒙圈。舉例說明：“客戶對車標設(shè)計的要去是：高端大氣有檔次，時尚年輕有活力”看到這個設(shè)計要求無語吧。

其實有很多國產(chǎn)車的車標也不丑啊！就像現(xiàn)在奔騰t77新?lián)Q的紅旗車的車標，我覺得很好看?。?br/>
鄙視那些噴車標的!別克三個用過的套套，奔馳丁字褲,奧迪4個套套,BMW爸媽亡,賓利頂著個大B,巴

博斯爸爸死,沒見你們噴！一群崇洋媚外的**。BYD,斃外敵,博藝德，念一念,讀一讀是不是這樣。

早期的車企大老板都是五六十年代的老人，他們，車標設(shè)計都是按照他們的意思定奪的，設(shè)計師沒辦法。那時候的老板審美標準一般，加上想傍一下出名國際車企的標志，導(dǎo)致抄襲嚴重，四不像。只考慮意義上符合，形象上的VI應(yīng)用估計都沒考慮過。直到最近開始國際化，設(shè)計審美上來了，才慢慢做出一些新的改變。比如比亞迪新車標就很有現(xiàn)代設(shè)計感。

以上只是本人的一些拙見，其實各大車企車標都有其產(chǎn)生的背景，也會隨著時代的變化而變化。只要他們還存在…越往高端發(fā)展，就會變化的得越好看。

丑的vi設(shè)計（丑的設(shè)計作品）

文字vi設(shè)計的方法有哪些

方法一、字體大小節(jié)奏與韻律組合與精細小零件的配合，主要規(guī)律是讓字體成為音符，讓看到的人好象聽到一樣。有空的話去研究下，設(shè)計與創(chuàng)作音樂的關(guān)系。
方法二、非理性的亂字，丑要丑到極點，庫要酷到極點，但前提是字體的識別性。
方法三、把尾巴翹起來，但要保持整個字體組合的平衡和韻律，如房地產(chǎn)、促銷廣告等。
方法四、字體筆畫公用設(shè)施建設(shè)，讓字體利用公用的筆畫形成整體感。
方法五、在字體上進行局部紋身手術(shù)，如“天下無賊”電影海報的字體。
方法六、小圈子字體設(shè)計，這類字體是針對一個族群，如樂隊，他們內(nèi)部人明白就好，哪怕那字體像妖怪，大眾不能識別，但只要是那小圈子里的人能識別那就夠了。如道士的弗，樂隊海報中妖*的*感字體。
方法七、正統(tǒng)字體設(shè)計，多用于CI，通常是針對筆畫統(tǒng)一改變字體，如都把橫筆畫變粗，如都把豎筆畫的頭部削尖，如都把點筆畫改成圓形或心形。原則是要統(tǒng)一，改變部位不要超過兩種類型。
方法八、結(jié)合廣告要表達的情感，要渲染的氛圍進行個性的字體設(shè)計，可以與圖形結(jié)合，如機器人歷險記電影海報就是用機器零件搭起了整個字體。
方法九、隨意的手寫，歪斜字體，如QQ秀里的字體，讓人感到可愛，輕松，愉悅。
方法十、書法筆觸的字體，平時可以在宣紙上用枯筆做幾個筆觸掃描進電腦，備用。

以上就是關(guān)于丑的vi設(shè)計相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。