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菲律賓西利曼大學(xué)中國代表處（菲律賓西利曼大學(xué)世界排名）

發(fā)布時間：2023-04-29 07:18:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 976

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于菲律賓西利曼大學(xué)中國代表處的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、為什么要到菲律賓留學(xué)
2、12.5為什么要畫圣誕樹
3、現(xiàn)代石油工業(yè)是什么時候的誕生？
4、鉆井平臺的發(fā)展簡史

菲律賓西利曼大學(xué)中國代表處（菲律賓西利曼大學(xué)世界排名）

一、為什么要到菲律賓留學(xué)

1611年美國在亞洲建立的第一所大學(xué)就在菲律賓馬尼拉，即圣托馬斯大學(xué)，已有近400年的歷史，是亞洲最古老的大學(xué)。菲律賓的高等教育直接受到美國的影響，采用與美國相同的教育體制，菲律賓文化的普及率很高，英語被廣泛用于教育、金融和貿(mào)易領(lǐng)域。菲律賓圣托馬斯大學(xué)菲律賓的高等教育十分普及。菲律賓全國有近8000萬人口，有 3000多所大學(xué)，馬尼拉有人口650萬人，卻擁有300多所大學(xué)，招收外國留學(xué)生的大學(xué)僅在馬尼拉市就有近60所。

菲律賓曾被美國托管了五十年，完全采用美國的教育模式，實行學(xué)分制，與中國大學(xué)的學(xué)年制相比，學(xué)生可以利用暑假快速修完學(xué)分，提早畢業(yè)。美式教學(xué)參與性強，可以充分發(fā)揮學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

英語環(huán)境

菲律賓是全球第三大英語國家,生活學(xué)習(xí)均在英文環(huán)境中，有助語言過關(guān)。

輕松入學(xué)

入學(xué)條件低，僅需最高學(xué)歷的畢業(yè)證書和成績證明，沒有語言、年齡要求。每年三個學(xué)期，隨時報名隨時入學(xué)，免經(jīng)濟擔(dān)保，手續(xù)辦理快捷。

費用低廉

每月食宿費僅需200-300美元，學(xué)費僅相當(dāng)于美國的10%，消費水平在亞洲處于中、低水平。高中(中專)完成本科需要3--4年(部分專業(yè)的課程只要2年)，大專完成本科需1.5年，學(xué)費和生活費約每年3-4萬元左右。經(jīng)濟負(fù)擔(dān)很小，可以被大多數(shù)家庭接受。

簽證保證

零拒簽率。

學(xué)生可持旅游簽證到菲律賓，入學(xué)后再轉(zhuǎn)換成學(xué)生簽證，免去國內(nèi)學(xué)生簽證繁雜的手續(xù)和漫長的等待時間。

交通便利

菲律賓離中國很近，馬尼拉與中國的北京、上海、廣州、廈門、重慶、成都、香港、澳門間都有直飛航班，飛行時間僅為1.5—4小時。學(xué)生假期回國或家長前去探望，手續(xù)都很簡便，且費用也低。

文憑認(rèn)可

國立大學(xué)授課，正規(guī)文憑，回國或轉(zhuǎn)去歐美，學(xué)歷都承認(rèn)。

“跳板”國家

在申請轉(zhuǎn)讀英、美、澳大利亞等國家的時候，這些國家的使館比較看重申請者是否擁有在海外英語環(huán)境下讀書的背景和生活經(jīng)歷，因此菲律賓的純英語教育也就成了留學(xué)生簽證成功的重要籌碼。

環(huán)境優(yōu)美

每年只有夏日和雨季兩季，平均溫度27℃，溫和濕潤，不必備寒衣。菲律賓有七千多個島嶼，藍海，沙灘隨處可見，是世界著名的旅游國。

二、12.5為什么要畫圣誕樹

保護環(huán)境。

截止2022年12月22日，2022年12月5日，西利曼大學(xué)用學(xué)生創(chuàng)作的畫作裝飾著今年的圣誕樹，以提醒人們保護環(huán)境的重要性。

圣誕節(jié)習(xí)俗傳播到亞洲主要是在十九世紀(jì)中葉，日本、韓國等都受到了圣誕文化的影響。現(xiàn)在西方在圣誕節(jié)?；ベ浂Y物，舉行歡宴，并以圣誕老人、圣誕樹等增添節(jié)日氣氛，已成為普遍習(xí)俗。圣誕節(jié)也成為西方世界以及其他很多地區(qū)的公共假日。

三、現(xiàn)代石油工業(yè)是什么時候的誕生？

現(xiàn)代石油工業(yè)誕生于100多年前的美國。賓夕法尼亞州西北部群山之中有一個貧瘠的小山村，叫泰特斯維爾。小村后有一條小溪，因為水面上總是浮著一層薄薄的黑油，因而被當(dāng)?shù)厝朔Q為“油溪”。人們發(fā)現(xiàn)，油溪中的黑油是從山上的石頭縫中滲出來的。當(dāng)?shù)氐耐林税堰@種黑油稱為“神油”，認(rèn)為它可以治百病。因為黑油是從石頭縫中滲出來的，人們又把它稱為石油。1853年，有一個叫喬治·比爾斯的小伙子，探親途中經(jīng)過油溪，看到了人們用原始方法采油。隨后，他又在自己老師的辦公室里看到了石油樣品。比爾斯是個聰明、敏銳、善于捕捉商業(yè)機會的人，當(dāng)他看到石油樣品的一瞬間，頭腦中立刻閃過一個念頭：“這石油能夠燃燒，能不能用它來做照明材料呢？”當(dāng)時人們普遍使用的照明方法是靠點燃浸在動物油脂或植物油中的燈芯，富人用的是抹香鯨油，因此，人們對高質(zhì)量、低價格的照明材料有著強烈的需求。隨著工業(yè)革命的發(fā)展，大機器生產(chǎn)對潤滑油的需求越來越大，傳統(tǒng)用做潤滑油的豬油也越來越不能滿足需要。

19世紀(jì)40—50年代，人們開始從煤和其他碳氫化合物中提煉所需的油料。1854年加拿大人阿伯爾哈曼·蓋斯納在美國申請了制造“蠟油”的專利。1869年，美國紐約的蠟油工廠日產(chǎn)量可達5000加侖（1加侖=3.78541升），這一年美國34家公司生產(chǎn)的蠟油價值達500萬美元。與此同時，紐約商人改造了一種維也納人使用的帶玻璃罩的蠟油燈，并傳銷世界各地。在這種情況下，蠟油的需求越來越大，油源日益成為問題。

比爾斯產(chǎn)生上述想法以后，立即找人合作，組成投資集團。他們邀請耶魯大學(xué)的西利曼教授對石油作化學(xué)分析，以便了解它是否能夠用做照明材料。1855年4月16日，西利曼教授提交了一份劃時代的試驗報告。他在報告中說：“石油作為照明材料，其蒸餾產(chǎn)品使用價值的研究取得了意想不到的成功。石油能夠加熱到各種程度，通過蒸餾分離成幾個部分，每部分都含有碳和氫的成分，其中一種就是高質(zhì)量的用以照明發(fā)光的油?！?span style="display:none">h65創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

但是，從哪里能夠得到大量的石油呢？石油是一滴一滴從石頭縫里滲出來的，而商業(yè)怎么能建立在用勺子撇油或擰干吸滿石油的毯子這些原始的采集方法上呢？比爾斯能否成功的關(guān)鍵就在于如何對地下的石油進行大規(guī)模開采。1856年的一天，比爾斯在紐約百老匯大道上看見了一張巨幅廣告，廣告上畫的是幾個鉆井架，并附有文字：“在1500多年以前，中國人就發(fā)明了鉆井用來取水?，F(xiàn)在，鉆井取水的技術(shù)已經(jīng)大為改進了，這井架是當(dāng)今最先進的鉆井工具……”。一道靈光在比爾斯的腦中閃現(xiàn)——既然能夠鉆井取水，為什么不能通過鉆井取油呢？他將這種想法告訴了投資合伙人。盡管當(dāng)時沒有先例，但是投資人深信市場需要石油，機不可失，值得一試。

但是，由誰把這個狂妄的設(shè)想付諸實施呢？比爾斯和他的合伙人找到了埃德溫·德雷克上校。這件事純屬偶然。德雷克原是鐵路客車上的列車員，由于生病離職住在紐黑文市一家旅店里。正好比爾斯的一個合伙人湯森出差也住在這家旅店。兩人相遇以后常常在一起聊天。湯森就向德雷克講起了他們的石油生意以及鉆井取油的設(shè)想，并且談到他們現(xiàn)在就需要一個有恒心的人去執(zhí)行這個設(shè)想。德雷克非常感興趣，決定由自己來實施這個偉大的行動。為了得到當(dāng)?shù)卮迕竦臍g迎，便于開展工作，他給自己加了個“上校”的頭銜。

1858年的春天，德雷克上校作為公司的全權(quán)代理人，帶著公司給的1000美元，來到泰特斯維爾的油溪附近開始鉆井采油。他雇的鉆井工人們都認(rèn)為他在發(fā)神經(jīng)，因而進展很慢。拖到1859年8月，投資人開始動搖，不愿意再繼續(xù)投資了。8月底，湯森給德雷克寄去了最后一筆匯款，并囑咐德雷克付清賬單就結(jié)束鉆探。1859年8月27日下午（這時德雷克還沒有接到湯森的信），當(dāng)鉆頭鉆到69英尺深的時候，好像鉆到了裂縫，下滑了6英尺。由于是周末下午，就沒有繼續(xù)鉆探。第二天，當(dāng)鉆井工人到工地看時，發(fā)現(xiàn)水面上浮著厚厚的黑色液體。這正是他們夢寐以求的石油！德雷克鍥而不舍的精神終于在恰到好處的時刻得到了回報?！暗吕卓松闲４虻接土?！”消息迅速傳開，四面八方的人們瘋狂地涌向泰特斯維爾，開始鉆井采油。這是美國大規(guī)模商業(yè)開采石油的開始，一般認(rèn)為這也是世界范圍內(nèi)大規(guī)模商業(yè)性開采石油的開始。有人評價說：“1859年美國發(fā)現(xiàn)了石油這種新資源，標(biāo)志著人類新紀(jì)元的開始”。

從這時起，一部轟轟烈烈的石油歷史開始了，現(xiàn)代石油工業(yè)誕生了。

四、鉆井平臺的發(fā)展簡史

世界現(xiàn)代石油工業(yè)最早誕生于美國賓西法尼亞州的泰特斯維爾村。一個叫喬治·比爾斯的人于1855年請美國耶魯大學(xué)西利曼教授對石油進行了化學(xué)分析，得出了石油能夠通過加熱蒸餾分離成幾個部分，每個部分都含有碳和氫的成分，其中一種就是高質(zhì)量的用以發(fā)光照明的油。1858年比爾斯請德雷克上校帶人打井，1859年8月27日在鉆至69英尺時，終于獲得到了石油。從此，利用鉆井獲取石油、利用蒸餾法煉制煤油的技術(shù)真正實現(xiàn)了工業(yè)化，現(xiàn)代石油工業(yè)誕生了?！‰S著人類對石油研究的不斷深入，到了20世紀(jì)，石油不僅成為現(xiàn)代社會最重要的能源材料，而且其五花八門的產(chǎn)品已經(jīng)深入到人們生活的各個角落，被人們稱為“黑色的金子”，“現(xiàn)代工業(yè)的血液”，極大地推動了人類現(xiàn)代文明的進程。高額的石油利潤極大推動了石油勘探開采活動，除了陸地石油勘探外，對于海洋石油資源的開發(fā)也日益深入。近海石油的勘探開發(fā)已有100多年的歷史。1897年，在美國加州Summer land灘的潮汐地帶上首先架起一座76.2米長的木架，把鉆機放在上面打井，這是世界上第一口海上鉆井。1920年委內(nèi)瑞拉搭制了木制平臺進行鉆井。1936年美國為了開發(fā)墨西哥灣陸上油田的延續(xù)部分，鉆成功第一口海上油井并建造了木制結(jié)構(gòu)生產(chǎn)平臺，兩年后，于1938年成功地開發(fā)了世界上第一個海洋油田。第二次世界大戰(zhàn)后，木制結(jié)構(gòu)平臺改為鋼管架平臺。1964-1966年英國、挪威在水深超過100米、浪高達到30米、最高風(fēng)速160千米/小時、氣溫至零下且有浮冰的惡劣條件下，成功地開發(fā)了北海油田。標(biāo)志著人們開發(fā)海上油田的技術(shù)已臻成熟。目前已有80多個國家在近海開展石油商業(yè)活動，原油產(chǎn)量占世界石油總產(chǎn)量的30%左右。1897年，在世界上第一口海上鉆井的旁邊，美國人威廉姆斯在同一個地方造了一座與海岸垂直的棧橋，鉆機、井架等放在上面鉆井。由于棧橋與陸地相連，物資供應(yīng)就方便多了。另外，鉆機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可打許多口井。在海邊搭架子，造棧橋基本上是陸地的延伸，與陸地鉆井沒有差別。能否遠離岸邊在更深的海里鉆井呢？　1932年，美國得克薩斯公司造了一條鉆井駁船“Mcbride”，上面放了幾只錨，到路易斯安那州Plaquemines地區(qū)“Garden”島灣中打井。這是人類第一次“浮船鉆井”，即這個駁船在平靜的海面上漂浮著，用錨固定進行鉆井。但是由于船上裝了許多設(shè)備物資器材，在鉆井的時候，該駁船就坐到海底了。從此以后，就一直用這樣的方式進行鉆探。這就是第一艘坐底式鉆井平臺。同年，該公司按設(shè)計意圖建造了一條坐底式鉆井駁船“Gilliasso”。1933年這艘駁船在路易斯安那州Pelto湖打了“10號井”，鉆井進尺5700英尺。以后的許多年，設(shè)計和制造了不同型號的許多坐底式鉆井駁船，如1947年，john hayward設(shè)計的一條“布勒道20號”，平臺支撐件高出駁船20多米，平臺上備有動力設(shè)備、泵等。它的使用標(biāo)志著現(xiàn)代海上鉆井業(yè)的誕生。

由于經(jīng)濟原因，自升式鉆井平臺開始興起，濱海鉆井承包商們認(rèn)識到在40英尺或更深的水中工作，升降系統(tǒng)的造價比坐底式船要低得多。自升式鉆井平臺的腿是可以升降的，不鉆井時，把腿升高，平臺坐到水面，拖船把平臺拖到工區(qū)，然后使腿下降伸到海底，再加壓，平臺升到一定高度，脫離潮、浪、涌的影響，得以鉆井。1954年，第一條自升式鉆井船“迪龍一號”問世，12個圓柱形樁腿。隨后幾條自升式鉆井平臺，皆為多腿式。1956年造的“斯考皮號”平臺是第一條三腿式的自升式平臺，用電動機驅(qū)動小齒輪沿樁腿上的齒條升降船體，樁腿為×架式。1957年制造的“卡斯二號”是帶有沉墊和4條圓柱形樁腿的平臺?！‰S著鉆井技術(shù)的提高，在一個鉆井平臺上可以打許多口井而鉆井平臺不必移動，特別是近海的開發(fā)井。這樣，固定式平臺也有發(fā)展。固定式平臺就是建立永久性鉆井平臺，大都是鋼結(jié)構(gòu)，打樁，然后升出海面；也有些是水泥結(jié)構(gòu)件。至今工作水深最深的固定平臺是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318米水深處工作。

1953年，Cuss財團造成的“Submarex”鉆井船是世界第一條鉆井浮船，它由海軍的一艘巡邏艦改裝建成，在加州近海3000尺水深處打了一口取心井。1957年，“卡斯一號”鉆井船改裝完畢，長78米，寬12.5米，型深4.5米，吃水3米，總噸位3000噸，用6臺錨機和6根鋼纜把船系于浮筒上。用浮船鉆井會帶來一系列問題，由于波浪、潮汐至少給船帶來三種運動，即漂移、搖晃、上下升沉，鉆頭隨時可能離開井底，泥漿返回漏失，鉆遇高壓油氣大直徑的導(dǎo)管伸縮運動而不能耐高壓等等。這樣就把防噴器放到海底。該船首先使用簡易的水下設(shè)備，從而把浮船鉆井技術(shù)向前推進了一步?！「〈@井的特點是比較靈活，移位快，能在深水中鉆探，比較經(jīng)濟。但它的缺點是受風(fēng)浪海況影響大，穩(wěn)定性相對較差，給鉆井帶來困難。

1962年，殼牌石油公司用世界上第一艘“碧水一號”半潛式鉆井船鉆井成功?！氨趟惶枴痹瓉硎且粭l坐底式平臺，工作水深23米。當(dāng)時為了減少移位時間，該公司在吃水12米的半潛狀態(tài)下拖航。在拖航過程中，發(fā)現(xiàn)此時平臺穩(wěn)定，可以鉆井，這樣就受到了啟示，后把該平臺改裝成半潛式鉆井平臺。1964年7月，一條專門設(shè)計的半潛式平臺“碧水二號”在加州開鉆了。第一條三角形的半潛式平臺是1963年完工的“海洋鉆工號”，第二條是1965年完工的“賽德柯135”。

隨著海上鉆井的不斷發(fā)展，人類把目光移向更深的海域。半潛式鉆井平臺就充分顯示出它的優(yōu)越性，在海況惡劣的北海，更是稱雄，與之配套的水下鉆井設(shè)備也有發(fā)展，從原來簡單型逐漸趨于完善。半潛式鉆井平臺的定位一般都是用錨系定位的，而深海必須使用動力定位。第一條動力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深處工作，獲取600英尺的巖心。以后出現(xiàn)了動力定位船“格洛瑪·挑戰(zhàn)者號”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心鉆井。世界上真正用于海上石油勘探的第一條動力定位船是1971年建成的“賽柯船445”鉆井船，工作水深在動力定位時可達600米以上?！“霛撌狡脚_有自航和非自航的。動力定位船所配套的水下設(shè)備是無導(dǎo)向繩的水下鉆井設(shè)備。后來，鉆井平臺又有新的型式出現(xiàn)。如張力腿平臺和“Spar”?？茖W(xué)在進步，時代在發(fā)展，海上鉆井技術(shù)也在飛速發(fā)展，人們現(xiàn)在已向更深的海域進軍，無論是鉆井井深、鉆井水深、鉆井效率都有新的世界紀(jì)錄出現(xiàn)。

中國海洋鉆井平臺發(fā)展概況

中國石油工業(yè)起步比較晚，上世紀(jì)50年代末，當(dāng)時的石油部領(lǐng)導(dǎo)提出了“上山下海，以陸推海”的海洋石油發(fā)展大略。1963年，在對海南島和廣西地質(zhì)資料進行詳盡分析的基礎(chǔ)上，決定在南中國海建造海上石油平臺。此后的2年間，廣東茂名石油公司的專家們用土辦法制成了中國第一座浮筒式鉆井平臺，在鶯歌海漁村水道口外距海岸4公里處鉆了3口探井，并在400米深的海底鉆獲了15升原油。1966年12月31日，中國的第一座正式海上平臺在渤海下鉆，并于1967年6月14日喜獲工業(yè)油流，從此揭開了中國海洋石油勘探開發(fā)的序幕。

1981年地礦部為了開展海洋石油勘探，決定建設(shè)一臺半潛式的海洋鉆井船，取名叫“勘探三號”。1984年6月由上海708研究所、上海船廠、海洋地質(zhì)調(diào)查局聯(lián)合設(shè)計，上海船廠建造的中國第一座半潛式鉆井平臺—勘探3號建成。其后轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，共打出15口海底油、氣井。它為發(fā)現(xiàn)中國東海平湖油氣田殘雪構(gòu)造，作出了重要貢獻。

“勘探3”號由一座箱式甲板（亦稱平臺甲板）6根大型立柱、一座高大井架和兩只潛艇式的沉墊組成的半潛式鉆井平臺。從沉墊底部到平臺的上甲板有35.2米高，相當(dāng)于一座12層的高樓，如果算到井架頂部總高有100米，總長91米，總寬71米，工作排水量219910噸，工作吃水20米，平臺上裝有900項，8600多臺件機電設(shè)備。平臺甲板被6根直徑9米的主柱高高地托在高空，遠遠看去像是一座島嶼。它除了包括鉆井、泥漿、固井、防噴系統(tǒng)在內(nèi)的全套鉆探設(shè)備外，還配置了4組（8臺）150噸的電動錨機，5組660千瓦的柴油發(fā)電機組。同時，船上還配有潛水鐘和甲板減壓艙組成的200米飽和潛水系統(tǒng)，防火、防爆和可燃性氣體自動報警系統(tǒng)等現(xiàn)代化設(shè)備。“勘探3”號平臺上設(shè)有地質(zhì)樓、報務(wù)室、應(yīng)急發(fā)電機室、水文氣象室、中心控制室和居住室等現(xiàn)代化的生活設(shè)施，水電通訊一應(yīng)齊全，甲板頂還有可供直升飛機起降的停機坪。

半潛式鉆井平臺具有優(yōu)良的抗風(fēng)浪性能和較大的可變載荷，并可在較深海域進行鉆探作業(yè)。當(dāng)時世界上只有少數(shù)幾個國家能建造，而且造價昂貴。為了能設(shè)計出適應(yīng)中國大陸架實際情況的半潛式鉆井平臺，3個單位的設(shè)計人員收集了大量的水文氣象資料，并通過深入實際的調(diào)查研究，對5種方案進行了嚴(yán)格篩選，最后正式確定采用矩形半潛式鉆井平臺的方案。其主要性能參數(shù)為；工作水深35～200米，最大鉆井深度6000米。

1984年6月25日上午，“勘探3”號在中國最大的拖輪“德大”號的拖引下，離開上海港到東海溫州灣外的海域進行各種性能試驗。試驗表明，“勘探3”號輻射狀錨泊系統(tǒng)布置合理，十分適應(yīng)該平臺的精確定位和作業(yè)。其間“勘探3”號在試驗的狂風(fēng)巨浪中接受了中國船舶檢驗局和美國ABS船級社的入級簽證，美國船級社的日籍驗船師木下博敏把“勘探3”號稱作為中國現(xiàn)代海上工程的標(biāo)志。國外一般海洋鉆探公司獲悉中國有這樣高質(zhì)量的鉆井平臺后，紛紛前來探詢租用或合資經(jīng)營“勘探3”號鉆探承包作業(yè)的可能性。

目前世界海洋石油的勘探開發(fā)主要集中在靠近陸地的稱之為大陸邊緣的部分。大陸邊緣又分為大陸架、大陸坡和大陸隆三部分。中國大陸架是世界最寬的大陸架之一，總面積473萬平方千米。據(jù)有關(guān)專家估計僅大陸架石油地質(zhì)儲量約250億噸，天然氣80000億立方米。如果再考慮整個大陸邊緣，其發(fā)展前景更不可限量。根據(jù)1994年的數(shù)據(jù)，中國海上采集地震測線57萬公里，打探井363口，發(fā)現(xiàn)油氣構(gòu)造88個，獲得石油地質(zhì)儲量11.88億噸、天然氣地質(zhì)儲量1800億立方米，年產(chǎn)量達到了647萬噸。目前年產(chǎn)油量2500萬噸，年產(chǎn)氣量約50億立方米。

2008年6月6日，中國石油天然氣集團公司宣布：目前全球最大的座底式鉆井平臺——中油海三號座底式鉆井平臺安全抵達冀東南堡油田。該平臺投用后，將大大提高中國石油灘海地區(qū)勘探開發(fā)的能力。中油海三號是由中國石油海洋公司與上海708所聯(lián)合研制，由山海關(guān)造船廠制造。該平臺長78.4米，寬41米，上甲板高20.9米，空船總重量5888噸，適合10米以內(nèi)水深的海上作業(yè)，是目前全球最大的座底式鉆井平臺。中國石油海洋公司組建于2004年11月，2006年，公司在渤海灣三個油田海上鉆完井17口，試油試采11.2萬噸，動用自有船舶8艘、外雇船舶19艘，安全完成了19次海上平臺的拖航、移位。目前，中國石油海洋公司已擁有各類移動式平臺七座，包括五座自升式鉆井平臺和兩座生活平臺，還有正在新加坡建造三座自升式鉆井平臺，預(yù)計將于2008—2009年間陸續(xù)完成。

目前中國正在設(shè)計、建造的超深水鉆井平臺（船）主要有：

一、由708所與上海外高橋造船廠設(shè)計、建造3000米工作水深的半潛式鉆井平臺。

二、中國船舶重工集團公司大連造船新廠建造了BG9000型4艘超深水半潛式鉆井平臺。

三、由中國與韓國合資的江蘇韓通船舶重工有限公司承擔(dān)建造、舍凡鉆井公司（Sevan Drilling)擁有的“舍凡鉆工（Sevan Driller)”號半潛式平臺，工作水深達當(dāng)前創(chuàng)世界紀(jì)錄的12500英尺（3810米）；中部具有雙井架的、鉆深能力亦達當(dāng)前創(chuàng)世界紀(jì)錄的40000英尺（12200米）超深井鉆機；是世界第一艘SSP（即舍凡穩(wěn)定性（減搖）鉆井平臺）。

四、由上海船廠與美國Frontter公司簽訂于2007年3季末以后開始建造4-5萬噸動力定位深水鉆井船。

以上均是中國垮入超深水鉆井平臺建造的重要標(biāo)志，目前中國在建造平臺、船體噸位總量方面僅次于韓國而居世界第2位，但在自行設(shè)計建造用于平臺、船上的主機、特別是浮式鉆井專用設(shè)備方面幾乎還是空白，這需要國內(nèi)海洋裝備企業(yè)瞄準(zhǔn)世界頂尖水平繼續(xù)努力?！?五、 “海洋石油981”是中國首次自主設(shè)計、建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺技術(shù)的最高水平，堪稱海工裝備里的“航空母艦

2008年世界海洋工程裝備市場概況

2008年．蓬勃發(fā)展的海洋工程裝備制造業(yè)給蕭條的船舶市場帶來了一些驚喜。海工裝備租賃市場的火爆不僅為海工企業(yè)帶來了大量訂單，也催生了一些像迪拜船廠這樣的新船企。然而，受金融危機和油價下跌的雙重夾擊，世界海洋工程裝備市場的發(fā)展前景仍然十分微妙。

2008年共有60套鉆井裝備成交，訂造量再創(chuàng)近幾年新高。這60套鉆井裝備包括自升式鉆井平臺26座、半潛式鉆井平臺15座、鉆井船19艘。其中，深水裝備占總訂單量的比例從2007年的48%上升到2008~#的57%，成為投資重點。

自升式和半潛式鉆井平臺的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大集團，其市場競爭優(yōu)勢明顯。截至去年底，全球自升式鉆井平臺訂單共計79座，而新加坡兩大集團手持32座，市場占有率達41%；全球半潛式鉆井平臺訂單共計55座，新加坡兩大集團手持23座，市場占有率達42%。

鉆井船訂單則主要被韓國船企承攬。該市場在目前海洋工程裝備建造領(lǐng)域是集中度最高的。截至2008年底，全球船企手持鉆井船訂單總計44艘，其中韓國四大船企（大宇、三星、現(xiàn)代重工、STX)手持訂單達到41艘，市場占有率達93%。2008年，這四大船企更是包攬了全部訂單。

中東地區(qū)近年來海洋開發(fā)逐漸升溫，憑借多年積累的海工裝備修理經(jīng)驗和資源優(yōu)勢，阿聯(lián)酋船企迅速崛起，成為一支不可小覷的海工裝備制造力量。在自升式鉆井平臺建造領(lǐng)域，目前阿聯(lián)酋船企手持訂單總數(shù)達21座，僅次于新加坡。

韓國占據(jù)FPSO新建市場的主導(dǎo)地位。截至2008年11月底，全球有超過7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改裝）的建造訂單。從手持訂單看，韓國依然占據(jù)FPSO新建領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，三大船企（三星、現(xiàn)代、大宇）手持FPSO新建訂單共計9艘，市場占有率達75%。三星重工是世界最大的FPSO建造廠商，目前手持7艘：FPSO訂單，其中有4艘是FlexLNG公司訂造的LNG—FPSO，目前全球僅三星重工在建造該型船。

從2008年下半年開始，愈演愈烈的全球金融危機對海工裝備制造業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。由于信貸緊縮、融資困難，一些海洋工程項目被迫推遲或取消，甚至出現(xiàn)了企業(yè)破產(chǎn)的情況。12月，要求海洋工程產(chǎn)品延期交付和訂單取消的情況變得更加嚴(yán)重，多家海洋工程公司與新加坡吉寶集團協(xié)商取消訂單。目前，新加坡吉寶集團已有價值4．5億美元的1座半潛式鉆井平臺和1艘多用途工作船的訂單被取消，另有2座自升式鉆井平臺訂單還在協(xié)商。據(jù)報道，由于項目取消，已有一些原本用于改裝FPSO的單殼油船被賣掉。

巴克萊公司最近發(fā)布的《全球勘探開發(fā)投資調(diào)查》表明，連續(xù)6年增長的全球油氣勘探開發(fā)投資將在2009年減少12%，由2008年的4540億美元減至4000億美元，市場正在經(jīng)歷一輪大洗牌。

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