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高爾夫 vi設計（高爾夫VI設計）

發(fā)布時間：2023-04-29 03:47:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 76

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于高爾夫 vi設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

聽說大眾其實只造兩種車？
高爾夫設計涵蓋那些設計分類以及著名的高爾夫設計公司有那些？
高爾夫的vi設計，需要注意哪些事項呢？
高爾夫VI主要設計哪些和【高爾夫VI設計】的國內權威公司？

高爾夫 vi設計（高爾夫VI設計）

聽說大眾其實只造兩種車？

一直以來大眾汽車都有這種傳聞，在大眾旗下只有兩種車，一種叫高爾夫（GOLF），另一種叫“高矮肥瘦”高爾夫，可以說高爾夫的地位無論是在國內還是國外都不容置疑。從1974年誕生至今，雖然高爾夫的生涯不算長，但卻屢獲殊榮，成為車迷心中的一代經典。而這一切，都要從上世紀60年代末說起。

上世紀60年代，石油危機的爆發(fā)引發(fā)汽車業(yè)界的“工業(yè)革命”，這時以豐田為主的日系廠商利用有效的技術降低了自家車型的油耗水平。然而這時大眾汽車主打的甲殼蟲（Beetle）因為采用后置后驅及風冷發(fā)動機等老舊技術，在面對來自日本的競爭對手時，就顯得非常力不從心。

肩負重要使命

高爾夫MK I (1974-1983)

高爾夫MK I從出生起要做的事情只有一件，就是要去繼承甲殼蟲的衣缽，成為像它一樣的出色車型。事實證明，高爾夫MK I真的做到了。作為初代，高爾夫首先就是拋棄甲殼蟲后置后驅的設定，改為當時還未流行的前置前驅布局，成功提升車內以及后備箱空間，再加上由意大利汽車設計名師喬蓋托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）親自操刀，讓高爾夫MK I在短短兩年半時間（1974.03-1976.10）時間就賣出了超過一百萬輛。而其后還推出了像是GTI、Cabriolet、Pirelli等進階車型，豐富消費者的選擇。

越發(fā)完美

高爾夫MK II (1983-1991)

第二代在外形方面與高爾夫MK I沒有太大區(qū)別，更多是完善上一代車型還不夠完美的地方，像是增大車身尺寸，軸距提升約70mm，讓車內空間進一步變大，然后再引進一些新科技，如果ABS、轉向助力、汽油引擎觸媒轉化（三元催化器）等。另外，這一代也新增Rallye Golf G60、City Stromer、Country的車型，讓高爾夫從“一部車”開始演變成“一支軍隊”。

安全至上

高爾夫MK III (1991-1996)

第三代的可以說是高爾夫家族歷代變化最小的，重點主要在于一些安全配置上，像是前排座椅增加安全氣囊、全系標配ABS，同時車架也作出了改善，使之更能承受撞擊。不過這一代也并非毫無意義，因為它創(chuàng)造了兩個“第一”，首先是第一次在高爾夫中搭載VR6發(fā)動機，其次是這一代GTI車型第一次沒有了招牌的紅線。

開創(chuàng)新時代

高爾夫MK IV (1997-2003)

第四代高爾夫是由時任大眾首席設計師Hartmut Warku?負責主導設計，以“時尚+復古”的思維來打造，成功讓高爾夫MK IV的外形做到簡潔細致，而且大眾當時還將對車身表面的處理工藝放大至極，內外車身鍍鋅處理以及六層漆面涂裝，著實讓人感受到大眾黑科技的存在。甚至一些如今耳熟能詳的技術也是從這一代起，如DSG變速箱、FSI直噴發(fā)動機等，為之后的高爾夫打下堅實基礎。另外R32 高爾夫 R車型也是從這一代開始。

不引進是有理由的？

高爾夫MK V (2003-2008)

應該有不少人是從高爾夫MK IV才真正認識高爾夫的，但在2003年7月一汽-大眾引進的時候，其實高爾夫當時已經接近換代，只是大眾并沒有同步引進。第五代采用了多連桿獨立后懸掛系統(tǒng)，在提升舒適性的同時也增加操控性，并且就是從這一代起，高爾夫開始引領小排量渦輪增壓發(fā)動機的潮流，DSG變速箱+FSI直噴發(fā)動機不再是性能版本的獨占，也從此讓這對“黃金組合”運用至今。但這代的整體品質卻為人詬病，而沒有上色的后杠也始終給人一種廉價的感覺。不過好消息是，從這一代起，GTI車型的紅線回來了！

2009 Car Of The Year

高爾夫MK VI (2008-2012)

作為2009年世界風云車獲獎者，第六代在安全、配置、性能能各方面均有較大的提升，其中尤其在安全方面，在E-NCAP碰撞測試下獲得了最高級的五星。而這代的造型靈感來源于高爾夫MK I與高爾夫MK IV，再用類似于尚酷（Scirocco）的前臉風格，讓高爾夫MK VI更具有運動氣息。

再續(xù)風云

高爾夫MK VII (2012-至今)

時隔四年后，第七代于2013年獲得世界風云車，是高爾夫連續(xù)兩代獲得這個獎項。同年，國產高爾夫MK VII在一汽-大眾佛山工廠下線并在同年11月的廣州車展上正式亮相，無論是造型還是動力都與海外版相同。從這代開始，高爾夫正式采用全新的MQB平臺，車身尺寸更大，但整車重量相比高爾夫MK VI減少100Kg。2017年，高爾夫MK VII發(fā)布中期改款，也就是所謂的7.5代。

未來的事誰知道

高爾夫MK VIII (2019- )

全新一代在外形上依舊英氣十足，內飾取消大量物理鍵也是與如今潮流接軌?，F在剩下的，似乎就剩何時國產了。

總結

從甲殼蟲到高爾夫MK VIII，這款原本只是想順應當時潮流的車型，如今卻成為了兩廂緊湊型車的潮流指標。等著高爾夫MK VIII的會是什么，我們不會知道，但至少，一定會無比精彩。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

高爾夫設計涵蓋那些設計分類以及著名的高爾夫設計公司有那些？

　　高爾夫設計是一個涉及面比較廣的高爾夫球場設計科目,高爾夫設計主要分兩大類:高爾夫建筑設計和高爾夫平面設計,其中高爾夫建筑設計分高爾夫球場設計、高爾夫會所設計、高爾夫建筑室內設計、高爾夫規(guī)劃設計、高爾夫空間設計等.高爾夫平面設計細分為高爾夫VI設計、高爾夫品牌形象設計、高爾夫標志設計、高爾夫標識設計、廣告設計、宣傳畫冊設計等等,其實細分下來很多科目.
　　高爾夫設計公司比較著名的多為國外設計公司,一般來說高爾夫球場設計多是國外設計師操作,國內的也有一些,但高爾夫球場的其他比如會所設計、室內設計、建筑設計等以及平面設計方面也比較多由國內的設計公司設計的.我所找到比較著名的如下：
　　國內：深圳華村設計機構業(yè)務涵蓋高爾夫建筑設計與高爾夫平面設計,但不涉及高爾夫球場的建造設計部分.曾為國內上百家球會提供會所、大門等建筑設計與平面VI、LOGO等設計服務.網址:www.szhuacun.com.cn
　　國外:1.杰克·尼克勞斯設計公司業(yè)務主要是球場建造設計服務.國內有好幾家球會都出自這家公司
　　2.GOLFPLAN設計公司業(yè)務主要是球場建造設計服務,在進行設計的球場有11座。其中，北京四座球場、西安兩座、上海一座、沈陽一座、浙江一座、太原一座.
　　3.Cashmore 高爾夫球場設計公司
　　其他的你可以再找找看.

高爾夫的vi設計，需要注意哪些事項呢？

LOGO設計作品應構思精巧，簡潔明快，色彩協調，有獨特的創(chuàng)意，易懂、易記、易識別、易制作，有強烈的視覺沖擊力和直觀的整體美感。

高爾夫 vi設計（高爾夫VI設計）

高爾夫VI主要設計哪些和【高爾夫VI設計】的國內權威公司？

高爾夫球場VI設計也就是高爾夫球場整體品牌形象設計,涵蓋高爾夫球場標志設計,標識設計，環(huán)境導示設計，畫冊設計，會員卡設計等等，大致上來說只要是意識性、平面性的設計都歸屬高爾夫VI設計范疇.
國內比較權威的高爾夫VI設計公司應該是深圳華村設計機構.該公司為國內好多家球會提供過此類服務,設計案例也很精彩，可以去他們的網站瀏覽下。

參考資料：高爾夫VI設計www.szhuacun.com.cn

以上就是關于高爾夫 vi設計相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。