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上海營創(chuàng)精密汽車模型技術(shù)有限公司（上海營創(chuàng)精密汽車模型技術(shù)有限公司電話）

發(fā)布時間：2023-04-28 06:36:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 535

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于上海營創(chuàng)精密汽車模型技術(shù)有限公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、哪種品牌的兒童電動玩具車好 ?
2、樹根互聯(lián)欲上市最大“金主”是三一集團(tuán)
3、角度傳感器那里可以買到?
4、還唄客服電話

上海營創(chuàng)精密汽車模型技術(shù)有限公司（上海營創(chuàng)精密汽車模型技術(shù)有限公司電話）

一、哪種品牌的兒童電動玩具車好 ?

目前比較知名的玩具品牌有美泰MATTEL，孩之寶HASBRO，奧迪AULDEY, , 驊HWTOYS，樂高這些知名度高的牌子還是很優(yōu)秀的，像要買兒童電動玩具車，就一定要買好的呀，在十大名牌網(wǎng)china-10 上推薦的那些玩具的品牌，都可以參考的，質(zhì)量都很有保證。

十大玩具品牌：

1 美泰MATTEL (于1959年,最有名的芭比娃娃的發(fā)明者,世界500強(qiáng),全球最大的玩具銷售商之一,美泰玩具(香港)有限公司)

2 孩之寶HASBRO (始創(chuàng)于1923年美國,全球最大的玩具制造商之一,變形金剛之父,十大玩具品牌,孩之寶商貿(mào)(中國)有限公司)

3 奧迪AULDEY (中國馳名商標(biāo),曾獲中國名牌,廣東省著名商標(biāo),廣東省名牌,省高新技術(shù)企業(yè),廣東奧飛動漫文化股份有限公司)

4 驊威HWTOYS (中國馳名商標(biāo),曾獲中國名牌,出口免驗產(chǎn)品,廣東省著名商標(biāo),十大玩具品牌,驊威科技股份有限公司)

5 樂高Lego (始創(chuàng)于1932年丹麥,世界500強(qiáng),家族式私有企業(yè),全球第四大玩具制造商,世界著名玩具品牌,丹麥樂高集團(tuán))

6 萬代Bandai (創(chuàng)立于1950年日本東京,日本最大的綜合性娛樂公司之一,全球玩具行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),著名品牌,萬代株式會社)

7 迪士尼 (創(chuàng)于1923年美國,全球領(lǐng)先的跨媒體綜合娛樂公司,世界500強(qiáng)企業(yè),創(chuàng)意動漫領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌,華特迪士尼公司)

8 多美TOMY (源于1924年日本,全球著名的玩具制造商,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),極具市場競爭力品牌,多美玩具貿(mào)易(上海)有限公司)

9 星輝RASTAR (廣東省著名商標(biāo),廣東省名牌,高新技術(shù)企業(yè),國內(nèi)領(lǐng)先的汽車模型制造業(yè)上市公司,廣東星輝車模股份有限公司)

10 群興 (中國馳名商標(biāo),廣東省名牌,國家高新技術(shù)企業(yè),國內(nèi)動漫創(chuàng)意玩具行業(yè)知名品牌,廣東群興玩具股份有限公司)

二、樹根互聯(lián)欲上市最大“金主”是三一集團(tuán)

背靠三一集團(tuán)，樹根互聯(lián)股份有限公司（以下簡稱“樹根互聯(lián)”）科創(chuàng)板IPO一經(jīng)受理就備受市場矚目。據(jù)了解，三一集團(tuán)系樹根互聯(lián)的重要關(guān)聯(lián)方，其創(chuàng)始人梁穩(wěn)根還是樹根互聯(lián)實控人梁在中的父親。不僅如此，2019-2021年，樹根互聯(lián)營收嚴(yán)重依賴三一集團(tuán)，過半數(shù)營收均由三一集團(tuán)貢獻(xiàn)。除了穩(wěn)居第一大客戶的三一集團(tuán)，樹根互聯(lián)其他前五大客戶則在報告期內(nèi)變動明顯。

關(guān)聯(lián)方三一集團(tuán)貢獻(xiàn)過半營收

三一集團(tuán)既是樹根互聯(lián)的重要關(guān)聯(lián)方，也是公司的第一大客戶。

招股書顯示，樹根互聯(lián)是一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，為全球客戶提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，賦能工業(yè)企業(yè)的智能生產(chǎn)管理、產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提供低成本、低門檻、高效率、高可靠性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。

2019-2021年，三一集團(tuán)及其同一控制下企業(yè)一直為樹根互聯(lián)第一大客戶且向其貢獻(xiàn)過半營收。具體來看，2019-2021年，樹根互聯(lián)向其銷售收入合計分別為11155.96萬元、19055.08萬元和29074.78萬元，占各期營業(yè)收入的比例分別為73.62%、68.24%和56.24%。

值得注意的是，樹根互聯(lián)與三一集團(tuán)關(guān)系匪淺。據(jù)了解，樹根互聯(lián)的實控人為梁在中，合計控制58.54%股份及其對應(yīng)的表決權(quán)。通過梁在中的履歷可以發(fā)現(xiàn)，2006-2016年，梁在中均在三一集團(tuán)及其同一控制下的企業(yè)任職，歷任三一汽車制造有限公司制造部調(diào)度員，三一集團(tuán)資金結(jié)算中心副主任、財務(wù)總部副總經(jīng)理、財務(wù)總部總監(jiān)、副總裁、制造商務(wù)總監(jiān)、投資總監(jiān)、流程信息化總監(jiān)等職務(wù)。此外，2010年1月-2021年11月，梁在中擔(dān)任上市公司三一重工董事。

此外，梁在中還有一個身份，即三一集團(tuán)創(chuàng)始人梁穩(wěn)根之子。梁穩(wěn)根系A(chǔ)股上市公司三一重工的實控人，其實際控制的另一家企業(yè)三一重能科創(chuàng)板IPO已獲批注冊，6月8日將初步詢價。

針對公司營收依賴三一集團(tuán)的情況，樹根互聯(lián)表示，公司與三一集團(tuán)及其同一控制下的企業(yè)產(chǎn)生比較高金額的關(guān)聯(lián)交易系與公司的背景和所處行業(yè)的特性相關(guān)。公司先通過三一集團(tuán)切入市場，并在其他領(lǐng)域積極進(jìn)行探索和開發(fā)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺一般先通過在行業(yè)龍頭企業(yè)建立架構(gòu)和模型形成典型案例后，再將此類手段復(fù)制到行業(yè)內(nèi)其他中小型企業(yè)的方式來進(jìn)行推廣。

樹根互聯(lián)還表示，后續(xù)隨著三一集團(tuán)等關(guān)聯(lián)方在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需求的持續(xù)增加，未來，公司與三一集團(tuán)等關(guān)聯(lián)方的關(guān)聯(lián)交易比例可能仍將維持在較高水平。

前五大客戶變動大

除了三一集團(tuán)及其同一控制下企業(yè)穩(wěn)居樹根互聯(lián)第一大客戶外，公司其他前五大客戶于報告期內(nèi)變動較大。

具體來看，2019年，公司第二至第五大客戶分別為長沙優(yōu)力電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司、廣東華三行建工物聯(lián) 科技有限公司、藍(lán)思科技（長沙）有限公司、濟(jì)南鍋爐集團(tuán)有限公司技協(xié)經(jīng)營部。

2020年，上述4家公司均消失在樹根互聯(lián)前五大客戶名單中，取而代之的是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（上海）有限公司、重慶經(jīng)開區(qū)招商有限公司等4家公司。2021年，樹根互聯(lián)第二至第五大客戶又集體“換人”，變更為長沙開元儀器有限公司、煙臺艾迪精密機(jī)械股份有限公司等。短短三年間，共有13家公司出現(xiàn)在其前五大客戶名單中。

值得一提的是，樹根互聯(lián)目前尚未實現(xiàn)盈利，2019-2021年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別約為1.52億元、2.79億元、5.17億元，對應(yīng)實現(xiàn)的歸屬凈利潤分別約為-3.4億元、-2.92億元和-7.1億元。

樹根互聯(lián)對此表示，公司所處工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)門檻高、研發(fā)投入大，且在產(chǎn)品、服務(wù)持續(xù)創(chuàng)新升級時，公司需要保持較大強(qiáng)度的研發(fā)投入；同時工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)目前在國內(nèi)尚處初期，公司產(chǎn)品、服務(wù)仍處于推廣、提升階段，尚未體現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。

正如公司所述，報告期內(nèi)，樹根互聯(lián)研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重較大，均超過50%。數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，樹根互聯(lián)研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例分別為54.55%、59.48%、55.1%。

三、角度傳感器那里可以買到?

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電子設(shè)計大賽猜題

http://zhidao.baidu.com/question/33674645.html?si=2

大學(xué)生電子設(shè)計競賽的論文摘要要不要翻譯成英文

懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 9 天 1 小時

朋友們好，我是準(zhǔn)備參加全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽的學(xué)生，請問在寫論文的時候要不要將摘要翻譯成英文??？謝謝各位了！

http://zhidao.baidu.com/question/33760914.html?si=2

簡易智能電動車

懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 10 天 2 小時

電子設(shè)計大賽的題目

誰知道傳感器選那個更好

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小型角度傳感器型號及應(yīng)用例子

懸賞分：100 - 離問題結(jié)束還有 14 天 3 小時

今年參加電子設(shè)計競賽,公布元件清單里有角度傳感器,不知道是做什么用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案

http://zhidao.baidu.com/question/34106939.html?si=7

誰有角度傳感器的資料啊，越詳細(xì)越好。謝謝了

懸賞分：10 - 離問題結(jié)束還有 14 天 8 小時

今年的電子設(shè)計大賽有用到角度傳感器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度傳感器，謝謝啊～～

http://zhidao.baidu.com/question/34121581.html?si=3

2007年全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽控制群20898193

懸賞分：20 - 離問題結(jié)束還有 14 天 11 小時

控制群，方便大家討論。申請加入請注明：07——控制

http://zhidao.baidu.com/question/32565995.html?si=5

數(shù)控電源的設(shè)計

懸賞分：80 - 離問題結(jié)束還有 1 天 6 小時

我是一名在校大學(xué)生，現(xiàn)在在參加全國電子設(shè)計大賽。在數(shù)控電源方面遇到了難題。

電亞要求是5```9v電流是40ma``100ma

通過PWM進(jìn)行控制

請高手幫助設(shè)計一下

謝謝

問題補(bǔ)充：電壓源和電流源都做，請高手指導(dǎo)謝謝

http://zhidao.baidu.com/question/33379361.html

我想知道一下全國各個省份07年電子設(shè)計競賽的仿真試題，有那位仁兄知道？？

http://zhidao.baidu.com/question/34103730.html

電阻絲怎么用

懸賞分：50 - 離問題結(jié)束還有 14 天 22 小時

用錳銅的還是康銅的好?有什么區(qū)別

請具體一點

錳銅一般用于制造傳統(tǒng)電橋、標(biāo)準(zhǔn)電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。

錳銅脆性大些，溫度系數(shù)小。

康銅一般用于熱電偶的補(bǔ)償導(dǎo)線，玻璃保險絲管內(nèi)的保險絲。

康銅材質(zhì)軟，有一定的和穩(wěn)定的電阻溫度系數(shù)。

憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。

http://zhidao.baidu.com/question/34308196.html

角度傳感器種類（高分）急??！

http://zhidao.baidu.com/question/34235719.html

有誰知道角度傳感器的原理

http://zhidao.baidu.com/question/34155542.html

電子設(shè)計競賽的角度傳感器資料誰有？

懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 13 天 2 小時

電子設(shè)計競賽的角度傳感器資料誰有？共享下把，謝謝了阿！

http://zhidao.baidu.com/question/34164773.html

什么是角度傳感器

http://zhidao.baidu.com/question/34081491.html

誰能提供幾種角度傳感器的型號？？

http://zhidao.baidu.com/question/33383877.html

什么牌的角度傳感器比較好

http://zhidao.baidu.com/question/34079219.html?si=1

2007電子競賽猜題

懸賞分：0 - 離問題結(jié)束還有 14 天 17 小時

2007年全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽

基本儀器和主要元器件清單

精密溫度測量，

精密電源給定，

用數(shù)字電路產(chǎn)生指定的精密電壓；

用精密電阻產(chǎn)生指定的精密電壓，由考官鑒定產(chǎn)生的電壓是否準(zhǔn)確，根據(jù)準(zhǔn)確程度評分；

精密穩(wěn)壓電源，

動態(tài)測量坡度；

產(chǎn)生與傾斜度對應(yīng)的電壓信號、數(shù)字信號、頻率信號；

對地面金屬線光電跟蹤運動，

將溫度變化精密低轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率變化，

致2樓創(chuàng)新實驗室，

致7樓創(chuàng)新實驗室。

如果我是考官，就要求電動車能準(zhǔn)確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，能以恒定速度、恒定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機(jī)，因為那樣太容易了。

如果我是考官，就要求函數(shù)發(fā)生器的波形參數(shù)，時域和頻域?qū)?yīng)某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。

如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達(dá)規(guī)定數(shù)值時制動，不得使用數(shù)字技術(shù)。

如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池。

如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導(dǎo)線或電阻線后，能無纏繞收回并整齊地卷繞。

角度傳感器一般是指靜態(tài)的，對于短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學(xué)生都難倒一大片。

角度傳感器標(biāo)準(zhǔn)的方法是在旋轉(zhuǎn)編碼器上加重錘，國內(nèi)也有生產(chǎn)，在電梯轎箱位置測量上有應(yīng)用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，是用格雷碼輸出，現(xiàn)在可以到進(jìn)口機(jī)電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導(dǎo)，所以是用公款采購國產(chǎn)的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟件。

國外精度可以到每周4096個絕對編碼。

角度傳感器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位傳感器，一般是用紅外的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，缺點是精度低。

如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關(guān)做角度傳感器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。

我過去向某院士介紹過進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)傾斜傳感器，模擬的要3000元人民幣，數(shù)字的要6000元人民幣，是三維的。

你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業(yè)器材都可以。

還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進(jìn)口的軍用電位器，工業(yè)用電位器，有帶轉(zhuǎn)角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現(xiàn)貨吧。

然后對電位器進(jìn)行標(biāo)定，將模擬量用單片機(jī)編碼，做好準(zhǔn)備。

國產(chǎn)的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。

普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業(yè)用的角度-阻值精度大約是0.1%。

無角度限制的角度傳感器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規(guī)定時間、里程和規(guī)定傾斜度做記錄，做機(jī)動轉(zhuǎn)向動作。

刁鉆的題目是要求按照規(guī)定的速度，規(guī)定的加速度，在指定的里程做動作。

要抓緊時間，對總裝完畢的小車進(jìn)行里程標(biāo)定，傾斜角度標(biāo)定；在里程標(biāo)定和時間標(biāo)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行速度標(biāo)定，加速度標(biāo)定；然后要能在指定的里程，在指定的速度掉頭、轉(zhuǎn)向，暫時停車，再重新運動。

從力學(xué)分類來看，角度傳感器分兩種，一種是在靜態(tài)下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度傳感器，只能用于沒有加速度運動的環(huán)境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環(huán)境上應(yīng)用，只能用在靜態(tài)的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準(zhǔn)儀器，例如在經(jīng)緯儀，全站儀，裝修行業(yè)上使用，水平聯(lián)通管也是類似的原理。

重錘是產(chǎn)生重力作用的元件，在車輛運動環(huán)境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振蕩，就必然使角度傳感器的靈敏度下降，響應(yīng)速度下降。

使用地磁角度傳感器基本上不受環(huán)境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機(jī)就要磁屏蔽。

航海、航空和航天器使用一種紅外角度傳感器，對環(huán)境的可見光或紅外輻射進(jìn)行立體的比較，最簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態(tài)，是廣角和立體攝影和圖像處理技術(shù)的綜合，最簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環(huán)境的光線干擾。

航海、航空和航天器也根據(jù)星歷等，對預(yù)定星座進(jìn)行測量，可以推算時間、地理坐標(biāo)、運載工具的空間姿態(tài)，例如用古老的六分儀。

在比賽的環(huán)境，就要在現(xiàn)場的天頂設(shè)置頻閃燈輔助測量角度和姿態(tài)。當(dāng)然，也可以立幾個信標(biāo)定位桿。

而現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)的體現(xiàn)，是使用慣性儀表，例如在計步機(jī)上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標(biāo)變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統(tǒng)的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態(tài)。

下面是一些參考資料：

現(xiàn)代汽車MRC電磁感應(yīng)主動懸掛系統(tǒng)的控制方式Magnetic Ride Control 反應(yīng)速度1mS、PTM牽引力控制系統(tǒng)、PDCC動態(tài)底盤系統(tǒng)、SRS安全氣囊、EPS車速感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

動態(tài)穩(wěn)定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制動系統(tǒng)、自動穩(wěn)定控制ASC、動態(tài)制動控制DBC（防滑系統(tǒng)ASR、緊急剎車輔助系統(tǒng)EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統(tǒng)TRC、起步輔助系統(tǒng)BA、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)EBD、DBW線控油門驅(qū)動裝置；

汽車轉(zhuǎn)彎時候側(cè)向傾斜座位或車身（大型旅游車）水平位置補(bǔ)償功能。

都是主動控制，在自動控制的術(shù)語就是閉環(huán)系統(tǒng)，用各種慣性儀表（就當(dāng)是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態(tài)，經(jīng)過計算機(jī)分析后，通過功率和推力強(qiáng)大的電動執(zhí)行裝置、電控與液壓復(fù)合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進(jìn)行控制。

光是有信息技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，都設(shè)及到產(chǎn)生和控制強(qiáng)有力的實際機(jī)械運動。在當(dāng)今，

就統(tǒng)稱為運動控制系統(tǒng)、先進(jìn)控制技術(shù)APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統(tǒng) 。

當(dāng)今，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在材料、工藝、先進(jìn)精密加工、半導(dǎo)體工藝、動力學(xué)、控制論、信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的綜合進(jìn)步，相關(guān)的微機(jī)電系統(tǒng)Micro electro Mechanical System，遠(yuǎn)距離互動The Application Of “A Remote Feeling Interaction System”，虛擬現(xiàn)實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機(jī)械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發(fā)展很快，空間科學(xué)技術(shù)，制導(dǎo)武器（例如NMD國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，空間防御系統(tǒng)，末期高空區(qū)域防御系統(tǒng)THAAD），汽車運動狀態(tài)控制（防側(cè)滑、動態(tài)穩(wěn)定控制，自主導(dǎo)航避撞），高端機(jī)器人（能步行，能騰空翻轉(zhuǎn)，具有觸覺）是常見的應(yīng)用領(lǐng)域。

例如，直升飛機(jī)比固定翼飛機(jī)的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現(xiàn)在的自主控制直升飛機(jī)比賽，有著很高的難度。直升飛機(jī)的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機(jī)自身旋轉(zhuǎn)，要自動穩(wěn)定，就要先安裝角加速度傳感器，通過反饋控制系統(tǒng)是它在無人工干預(yù)的時候，基本保持穩(wěn)定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機(jī)可以用于軍事用途，也反映了直升飛機(jī)的控制復(fù)雜，和直升飛機(jī)的獨到用途。

現(xiàn)在進(jìn)口的模型直升飛機(jī)，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內(nèi)燃機(jī)動力飛機(jī)，檔次高的，都有角加速度傳感器，通過反饋控制系統(tǒng)驅(qū)動舵機(jī)，穩(wěn)定直升飛機(jī)的姿態(tài)。國內(nèi)還沒法制造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。

現(xiàn)代的軍事戰(zhàn)爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎(chǔ)能力，精確打擊沒可能實現(xiàn)，終歸要將敵方的軍事設(shè)施在物理意義上摧毀。信息戰(zhàn)中，完全是依靠編制程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。

這就開展了愛國主義教育，國防教育，希望我的發(fā)言能增強(qiáng)民族意識，增進(jìn)民族凝聚力。

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