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空調設計的目的和意義（空調設計的目的和意義怎么寫）
發(fā)布時間：2023-04-26 19:41:10
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于空調設計的目的和意義的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、vrv空調系統設計方案簡介
vrv空調是日本研制發(fā)明的，是在原來的一般空調的基礎之上，根據現階段對于環(huán)保和能源的要求而研制出來的，這種空調不同于平時使用的普通的中央空調或者是分體空調，它的結構就像是多個分體空調組合在一起的，如果室外只有一臺機器的話，就可以對應好幾臺室內機器。所以在一定程度上，節(jié)省了空間，節(jié)省了成本，使用、維護都比較方便，因而它贏得了廣大用戶的喜愛，成為現在市場行最為流行的產品之一。下面就來介紹寫vrv空調系統設計方案的有關內容。
vrv空調系統設計方案介紹
說到vrv空調設計方案的話，我們必須先了解一下vrv系統，這樣更有助于大家了解vrv空調的設計方案。vrv系統一般由三個部分構成，這三個部分分別是室外機、室內機和冷煤配管。通過這三個部分的合作從而實現了我們對不同空間的制冷制熱需求。而且這個系統相比之下優(yōu)勢也相當明顯。其所具備的節(jié)能、運行高溫、性能優(yōu)越等的優(yōu)點使它一直成為人們研究關注的重點方向。
現在我們就來說一下它的設計方案。首先，我們先來看一下系統技術要求;第一，安裝起來必須簡單方便并且能夠最大化的節(jié)省空間;第二，在它的構成部分室內機和室外機之間要留下一定的距離，允許存在一定的高度差;第三，系統應該是能夠與時俱進的，所以要有一定的擴展性;第四，最基本的一點那就是一定要操作簡單好上手，對環(huán)境影響小;第五，符合國家環(huán)保要求，形式多樣能夠滿足大家的購買需求;第六，維護起來簡單，盡量避免事事都用到專業(yè)人員，售后服務一定到位。
其次我們看一下對于施工的要求。這個部分主要有兩個細節(jié)需要注意，第一是對于制冷管道安裝的要求。制冷管道的安裝是個細活，安裝的時候我們要把各個部分之間的距離做好調整，選對尺寸;熱氣管道也不容忽視，在垂直向上的方向應該在間隔3M的距離額時候安裝一個存油彎;管道夾一般采用橡膠材質，這是為了個起到抗震的效果。第二是管道焊接上的要求，焊接之前必須檢查是否清潔，有沒有障礙物的阻擋;如果是銅管，切割的時候必須用切割刀;焊接后要保持銅管表面平整美觀;最后需要注意的就是在連接機組前要用氮氣把雜質全吹掉。
vrv空調系統施工方案怎么安排?
1、施工準備，充分的施工準備將減少施工的混亂和不可預見的障礙，對于高質量的完成施工、減少浪費、提高工作效率、降低成本都有著極其重要的作用。我們將按照以下步驟進行施工準備工作，以保證工程順利進行。
2、施工圖交底、會審和施工圖紙的優(yōu)化了解施工圖設計意圖，與業(yè)主、設計師、監(jiān)理師及美的公司技術負責人共同探討，對于圖紙存在的問題提出建設性的意見，從而達到優(yōu)化施工圖的目的，對于最終的設計變更和優(yōu)化，將按正常的簽字和審批手續(xù)辦理。
3、審核施工預算，確定最終工程材料清單和用工量。
4、落實各種材料和設備的交貨時間，并滿足工程進度的要求。對于無法滿足工程進度的材料和設備，提前報請有關部門酌情解決。
5、編制施工進度表和傭工動態(tài)表。確定材料采購時間表，提出預制加工件清單，提前安排加工生產。
6、提出主要施工設備清單，并落實準備。明確安裝技術要求和檢驗標準。這是vrv空調系統施工中需要特別注意的。
7、組織施工隊伍，下達施工任務，并按照以上準備傳達技術要求和圖紙意圖。vrv空調系統施工的關鍵在于此。
8、做出交叉施工配合安排，根據各專業(yè)施工進度表，結合工程具體情況，提出交叉施工項目和時間表。
關于vrv空調系統設計方案的介紹就到這里，希望能夠給大家?guī)硪稽c幫助。
二、廚房空調的介紹以及優(yōu)勢分析
眾所周知，廚房的油煙問題一直都是飽受詬病的關鍵之一，其中主要的原因就是在于它不僅僅會對人體有所傷害，并且更為難挨的就是夏季會大大提升廚房溫度，這些都使得相當一部分朋友由于油煙的問題就會選擇不下廚，因此給我們的生活也帶來了很多麻煩。那么今天涉及的信息就是關于的介紹和選購前應該參考的建議，主要就是希望能夠為大家提供切實可行的建議。
一、廚房空調介紹
如果要是裝的話，需要注意的問題：
第一，防止油煙回到空調機組里面
第二，防止油煙進入到其他房間
這就必須保持廚房處于一種負壓狀態(tài)，為了保持負壓，就必須保證油煙機組的排風量時刻大于空調的送風量，另外，空調機組的回風口必須在其他房間，不能放在廚房。
說的好復雜，其實就是把空調裝在靠廚房的陽臺上，夏天炒菜時打開空調，冷氣從左吹過來，燃氣灶在右邊，不影響抽油煙機的工作。這樣的話，夏天炒菜再也不熱了!
如果說廚房不適合安裝空調的總結來看：
1、使用頻率低。一般家用廚房每天的使用時間超不過3個小時，所以任何一個賢妻良母都不會覺得在廚房投資一部空調是件好事情。
2、廚房油煙大，會降低空調壽命。你可能會說有抽油煙機還怕什么，但是我要說的是油煙這種流體可不是那么好控制的，尤其是高溫流體，再加上空調出風口氣流對它的擾亂。
3、耗能高。看似面積很小的廚房，但是使用起來冷負荷驚人，這就要求空調要大功率運行。
裝空調的弊遠遠大于利，然后也是看了很多其他降溫的方法，都有“心靜自然涼”感覺。
1.炒菜時窗子可以關閉，但門不要關嚴或敞開都可以。目的是保證有足夠的新風，如果連接廚房的區(qū)域開著空調，廚房就會涼爽很多。
2.在吊頂上面安裝一個“涼霸”，類似于檻在吊頂里面的風扇，正對著做飯的人吹，且不會吹熄灶火，這個倒是很可行的~~如果老房子想裝這個，是不是很方便裝呢~~
二、廚房空調優(yōu)勢
1、定點送風
排油煙機排風量大，與空調同時使用時，冷空氣容易被吸走，大金廚房用中央空調采用定點送風的形式，能有效降低燥熱感，讓灶臺前做飯的人直接感受清涼，更好地保證烹飪時人體的舒適效果。
2、專業(yè)對抗油污設計營造干爽廚房環(huán)境
廚房向來是油污重地，特別是對中國家庭來說，中國菜一般油煙都比較大。大金提倡將室內空間打造成一個健康、干爽的環(huán)境，致力解決常見空調不可對抗油污的難題，即便在油煙的環(huán)境下也可制冷制熱。
它的面板采用ABS樹脂材質、抗油污的設計，不易開裂、變色;表面是耐油涂料，油污難以附著，用溫水即可輕松擦洗。相比間距較密的房間空調翅片，大金廚房空調有著專用的翅片，間距較寬、表面平滑不易積油;內部采取專用的高耐油污防霉濾網，雙重過濾交叉結構能使得油煙捕集率高達95%。整機易拆洗，維護方便，且有著智能干燥運轉功能，去除異味有效防霉。
3、輕松貼合內裝設計給你更多人性化享受
除專業(yè)對抗油污設計外，大金廚房空調還有諸多人性化的設計，如充分考慮到用戶的廚房家裝風格習慣，它采取表面光潔的白玉蘭色面板，嵌入吊頂中，關機風口可自動閉合，與廚房內裝融為一體;考慮到不少家庭可能存在的廚房空間過小，它還可裝LED照明模塊，能極大程度上解決你廚房用空調與燈具共存的問題，保持應有的美觀。一、廚房空調介紹
如果要是裝的話，需要注意的問題：
第一，防止油煙回到空調機組里面
第二，防止油煙進入到其他房間
這就必須保持廚房處于一種負壓狀態(tài)，為了保持負壓，就必須保證油煙機組的排風量時刻大于空調的送風量，另外，空調機組的回風口必須在其他房間，不能放在廚房。
說的好復雜，其實就是把空調裝在靠廚房的陽臺上，夏天炒菜時打開空調，冷氣從左吹過來，燃氣灶在右邊，不影響抽油煙機的工作。這樣的話，夏天炒菜再也不熱了!
如果說廚房不適合安裝空調的總結來看：
1、使用頻率低。一般家用廚房每天的使用時間超不過3個小時，所以任何一個賢妻良母都不會覺得在廚房投資一部空調是件好事情。
2、廚房油煙大，會降低空調壽命。你可能會說有抽油煙機還怕什么，但是我要說的是油煙這種流體可不是那么好控制的，尤其是高溫流體，再加上空調出風口氣流對它的擾亂。
3、耗能高。看似面積很小的廚房，但是使用起來冷負荷驚人，這就要求空調要大功率運行。
裝空調的弊遠遠大于利，然后也是看了很多其他降溫的方法，都有“心靜自然涼”感覺。
1.炒菜時窗子可以關閉，但門不要關嚴或敞開都可以。目的是保證有足夠的新風，如果連接廚房的區(qū)域開著空調，廚房就會涼爽很多。
2.在吊頂上面安裝一個“涼霸”，類似于檻在吊頂里面的風扇，正對著做飯的人吹，且不會吹熄灶火，這個倒是很可行的~~如果老房子想裝這個，是不是很方便裝
廚房空調是一種相對而言普及度以及用戶的認可度方面還不是十分出色的產品，但是從目前大部分下廚房的朋友反映的關于溫度以及油煙問題看來，它的發(fā)展前景也比較不錯，因此相對應的，有意向購置這方面產品的朋友就可以結合實際情況篩選出合適的產品，以方便后期的應用，并且更為重要的就是能夠了解關于廚房空調的利弊并辯證分析學習。
三、汽車空調分析與設計論文的目錄能給我提供一些參考嗎？誠摯的感謝您的回答！
淺談汽車空調的概念設計與優(yōu)化設計
作者：一汽集團技術中心 顧宏偉 楊國瑞
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乘用車/客車, 電動/混合動力汽車, 卡車/貨車, 專用車, 交通安全設備, ...
[摘要] 本文提出了汽車空調系統的一種全新設計方法：空調系統概念設計與優(yōu)化設計。在設計過程中運用專業(yè)軟件進行理論計算，提高了空調系統開發(fā)的質量、降低了開發(fā)成本、縮短了開發(fā)周期。并以CA6471 箱式車空調系統開發(fā)為例，對空調系統的概念設計與優(yōu)化設計進行了說明。
關鍵詞：空調系統概念設計與優(yōu)化設計 設計驗證
1 空調系統的概念設計
概念設計是汽車空調設計擺脫了傳統的經驗設計與匹配設計束縛的一種全新設計方法，陳舊的設計模式已經不能適應現代汽車開發(fā)的需要，在總結經驗設計與匹配設計的基礎上，概念設計作為適應現代汽車空調開發(fā)的一種比較實用和科學的方法應運而生。它的特點是：提高工作效率，縮短開發(fā)周期，降低人為錯誤幾率，確保系統的性能真實再現?？照{系統概念設計可定義為：與整車開發(fā)同步進行的，按控制節(jié)點，分段提出與之匹配空調系統的方案設想，將“虛擬的”方案設想通過必要的控制手段和方法，變?yōu)榧俣ǖ摹艾F實結果”，提前模擬出未來實車狀態(tài)下空調系統的效果。
汽車空調系統的概念設計，是在整車開發(fā)階段開始的。其中包含的主要內容有：可研分析、設計目標的確定、設計方案的論證、設計資源的合理利用、結果的預測。
概念設計的方法首次應用于CA6471 箱式車空調系統的開發(fā)，驗證的結果非常令人滿意?，F在正在開發(fā)的換代卡車的空調系統，也正在應用此設計方法，前期看已經取得了一定的預期效果。
明確設計定位至關重要：以CA6471 廂式車為例，該車時我公司在CA6440 箱式車基礎上開發(fā)的改進產品。對于箱式車而言，做到性能可靠、質量可靠、安全可靠時最基本的要求；從用戶的角度看，對舒適性的評價，已經成為左右用戶購買心理的關鍵因素，為什么呢？隨著人們物質生活水平的不斷提高，對汽車的要求已經不僅僅停留在“代步工具”的觀念上，對乘坐的舒適標準要求越來越高。那么體現一種乘用車舒適性最普通的標志之一就是汽車空調。換句話，什么車，配置什么檔次和水平的空調，市場定位非常重要。
明確設計性質非常重要：系統性能可靠、質量可靠、安全性好、舒適性好，用戶才會認可。以CA6471車為例，該車的空調系統時在CA6440 的基礎上開發(fā)的。CA6440 的空調系統于1992 年開始設計的，是我們接受的第一次比較正規(guī)的設計任務，受缺乏經驗、設計手段落后等諸多因素的影響，導致投產后的CA6440 車問題不斷，陷于連續(xù)的質量攻關的被動局面之中，可以說，在CA6440 車上我們獲取了難得的經驗，但也交足了學費。所以CA6471 車空調系統的設計不能再重復CA6440 的老路子，設計思想、方法都要徹底更新。
概念設計應遵循的原則：注重體現的是規(guī)范化、系列化、標準化、通用化、輕量化和模塊化的設計原則。而以往的設計，這方面完全被淡化了，沒有引起足夠的重視。
規(guī)范化是指嚴格按著產品開發(fā)的程序進行操作，樹立法規(guī)標準意識，加強理論計算和優(yōu)化計算，提高設計質量，控制性能指標與目標成本。
系列化是指在基本車型的基礎上，不斷衍生出其它車型。就空調而言，是指以基本車型的空調系統中的某些關鍵部件為核心，建立主體數據模型平臺，為其它車型開發(fā)提供條件和支持。如中重型卡車系列有一套空調系統平臺，轎車有一套空調系統平臺，而輕型車又有一套空調系統平臺。
標準化是指設計要符合企業(yè)標準、行業(yè)標準與國家標準，尤其要滿足強制法規(guī)要求。國家經貿委和環(huán)保局曾發(fā)出禁令：2002 年起全面廢止CFC—12 車用空調的使用，否則禁止整車銷售。由于我們技術改造與設計都提前做了工作，保證了一汽所有的車型都適時地采用了符合環(huán)保要求的CFC—134a 空調系統。
通用化是指設計過程中，要盡可能采用與本設計相關、相近、相同的空調其它部件，達到控制、降低成本的目的。如CA1041L 輕卡CA6471 廂式車的空調“三箱”就是一個通用的典型。
輕量化是指設計過程中，要盡可能采用新型輕質材料，盡量降低系統部件的重量，滿足整車降重的要求。
模塊化是將系統一個或幾個部件集中在一起形成模塊，目的便于安裝與維修，提高裝配效率。CA6471廂式車空調系統是比較典型的模塊化設計，空調的“三箱”總成，即風機總成、制冷器總成、加熱器總成既可自成一塊，又可合成一體。
設計目標是衡量空調系統的最高標準，也是一項重要的考核指標。設計目標的提出要有科學依據、可比性、可實施性。
以CA6471 車為例，提出的設計目標：
(1) 縱向對比系統降溫指標高于CA6440 車。
(2) 橫向對比系統降溫指標不低于市場上同類車型。
(3) 按著性價比衡量，在CA6440 的基礎上，成本增加力爭控制在10%以內。
設計方案評審，評審的內容是：計劃草圖（方案圖）和詳細計劃圖。計劃圖的質量越高，后期的結構設計更改就越少，工作效率也越高。尤其是空調“三箱”總成的布置，與儀表板的結構和造型有著密切的關系，必須同步考慮。
以前的設計流程中，由于缺少評審這道關鍵環(huán)節(jié)，使得很多的設計錯誤及隱患未暴露出來，以至投產時才發(fā)現有設計失誤，造成不良影響和損失。我們現在開發(fā)的換代卡車，空調系統的前期設計就是不斷地經過反復的逐級評審，最終拿出來的方案就非常成功。
設計資源的合理使用與配置是影響設計質量、工作效率及設計周期的重要因數。
設計資源包括系統的專用件、通用件、標準件數據庫及相關車型系統的試驗數據庫，還有先進的設計軟件（PRO-E、CATIA）作為設計工具?，F在我們已經建立了壓縮機專用數據庫、管接頭通用件數據庫、中型/輕型車空調降溫試驗數據庫，作為新產品開發(fā)的參考依據；同時也正在開發(fā)空調模擬仿真設計軟件，不斷完善和提高設計手段。
2 概念設計中的理論計算
汽車空調熱負荷是確定空調系統送風狀態(tài)和確定空調系統部件規(guī)格的基本依據。
空調熱負荷的計算方法有圖表法、簡易計算法、熱穩(wěn)定計算法和非穩(wěn)定計算法。通常采用簡易計算法，它的缺點是手工運算工作量大，偏差比較大，考慮的影響因素也有限。這是以往匹配設計時，經常采用的手段。如果采用經驗設計甚至放棄計算，完全依賴后期的試驗驗證的結果來證明系統設計是否合理，使設計人員完全處于一種被動的期待狀態(tài)之中。
現在系統設計的理論計算，完全采用我們自己開發(fā)的設計軟件進行計算（校核）。其特點是運算速度快，準確率高，有助于性能參數的確定與設計目標的實現。
熱負荷計算主要與駕駛室內飾及駕駛室外形尺寸長、寬、高，乘員數量等有關。
熱負荷包括：乘員負荷（包括潛熱和顯熱），換氣負荷（與室內外溫度、濕度和換氣量有關），車身傳導熱負荷（與車身外表顏色、地板/側圍/前圍/后圍/風窗/內飾和車速有關），熱輻射負荷（主要與風窗有關）。如果是手工計算，工作量非常大；如果用專用軟件，又快又準，輸入不同工況、不同車型、不同地區(qū)、不同車身顏色等條件就能得出結果，手工運算是無法比擬的。
主要性能參數的確定：根據熱負荷的結果，同樣以軟件繼續(xù)運算，進而確定系統各主要部件的性能參數。例如，通過運算知道，若滿足熱負荷的要求（輸入工況條件），需要壓縮機的排量為170mL/rev 型號的，那么計算機會自動在壓縮機庫中，按著庫中已有的壓縮機性能曲線逐一進行判別，最后選出排量接近170mL/rev 的一種或多種不同壓縮機型號，再根據發(fā)動機的匹配要求，選出符合要求的機型。
同樣，確定蒸發(fā)器結構形式（管帶式/層疊式/管片式）就可以算出蒸發(fā)器本體體積大小，同樣確定冷凝器的結構形式（管帶式/平行流）就可以算出定冷凝器本體體積大小，由此再根據整車布置的要求，確定具體的結構形式、安裝方式及細部尺寸。鼓風機的風量、電機的功率同樣也可以通過計算確定。
3 空調系統的優(yōu)化設計
優(yōu)化計算：是建立在系統理論計算的基礎上，對理論計算的結果進行反饋，對設計進行的完善與提高，最終實現對系統的優(yōu)化設計。理論計算已經成為我們現在運用的方法，通過它可以初步判定系統設計是否合理；而優(yōu)化計算是對樣車出來后的降溫試驗數據，暴露出的設計缺陷，還需要進行改進設計而提出的。
空調系統進行理論計算后，優(yōu)化可提前納入到概念設計中，提高空調系統開發(fā)質量、降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期。
優(yōu)化設計的目標確定：通過試制樣車試驗，檢查空調系統是否工作正常，驗證實際環(huán)境下的降溫指標是否達到設計要求。以CA6471 車空調系統為例，進行說明。
首先，分析一下試驗數據：
通過以上三組數據，可以得出以下結論：
(1) 40km/h 和80km/h 工況下，空調工作30min 系統平衡時，車是內平均溫度在25.6～23.4℃范圍內。符合前面設計要求提出的24～26℃的目標值。
(2) 如果環(huán)境溫度為35℃，估計車室內的溫度至少還會降1℃左右。但是，40km/h 和80km/h 兩組數據已經低于對手車型1～2℃。至少說明一點，空調系統在性能上并不比它差。
(3) 怠速工況下，出風口平均溫度為26.7℃,車室平均溫度為33.5℃,這樣的溫度對乘員與司機來說，是不能忍受的。
因此，CA6471 車在怠速工況下，降溫效果不理想，主要表現在出風口溫度偏高。所以，如何采取措施加以改進，這就鎖定了要優(yōu)化的目標。
分析產生問題結癥的方法：本文采用了排除法與數據分析法來最終判定在空調系統的哪個環(huán)節(jié)上出現了問題。
首先用排除法（前提條件系統內部無堵塞、雜質、空氣和水分等）。壓縮機是經過性能臺架測試的，試驗過程中未發(fā)現異常，可以排除；前制冷器與換代輕卡通用，性能參數一樣；后制冷器與CA6440 結構通用，性能參數也一樣；唯一的變數就是冷凝器，那么問題極有可能出在這里。
其次用數據分析法（這是最科學、最合理的判定）。怠速工況下，系統工作最為苛刻：機艙高溫輻射高達90℃，熱風回流導致冷凝器進風溫度上升，完全靠冷凝器電機風扇強制散熱。這一點，從系統的高低壓側的吸排氣壓力值就可以得到證實：30min 時，吸氣壓力0.391MPa，排氣壓力2.229MPa。正常狀態(tài)下，吸氣壓力應在0.35～0.37MPa，排氣壓力應在2.0～2.1MPa。由此，判定結癥是怠速工況下，系統壓力偏高所致。而影響系統壓力偏高的主要部件，最大疑點就是冷凝器。
通過以上兩種方法判定，結癥出在冷凝器總成身上。
為什么采用高效的平行流冷凝器，散熱效率反而下降了呢？因為冷凝器的放熱量標定是在臺架上測試來的，而且通風效率很高，制冷劑流動性好，這都有助于冷凝器發(fā)揮最大效能。而CA6471 實車狀態(tài)的冷凝器確是呈腹臥式布置，兩個風扇對角安裝、制冷劑平行流動阻力大，造成風量的不均勻通過和不利于制冷劑的正常換熱。也就是說，實車狀態(tài)與臺架是有區(qū)別的，它不能100%地再現臺架的結果，同樣與概念設計的預測結果，也可能存在一定范圍內的偏差（10%以內）。因此，提高風量的有效通過面積，進而提高風扇效率，最大發(fā)揮冷凝器的潛能。
優(yōu)化設計的方法研究：根據上述提出的優(yōu)化的目標，優(yōu)化對象初步確定為：一是冷凝器與電機風扇的匹配研究，二是冷媒分配不均對系統的影響研究（本論文在此略）。通過下表分析：
通過以上數據對比，CA6471 車采用雙風扇葉輪比對手車采用的單葉輪的風量多500m³/h，按理推算，這么大的風量將非常有助于冷凝器能力的發(fā)揮，但實際并非如此。兩種風扇布置示意圖如圖：
風量分布均勻性測試結果：
從以上數據分析，雙風扇對角布置時，電機轉速在2300r/min 時，冷凝器出風風速最大5.0m/s，最小1.5m/s，沿無電機對角線上的風速差別很大，風量不均造成風量的損失，導致電機及風扇效率大大降低。
而用單風扇中心布置時，雖電機轉速只有2000r/min，但冷凝器出風風速卻比前者高，且各點風速相同，風量均勻通過冷凝器，效率非常高。
冷凝器總成噪聲來源，可確定為雙電機、雙葉輪、對角布置、轉速高等幾個主要原因。降噪采取的最好措施就是用單電機、單葉輪、中心對稱布置。
4 概念設計與優(yōu)化設計的試驗驗證
(1) 優(yōu)化后降溫結果
從試驗數據可得出如下結論：
1） 在怠速工況時，低壓為0.376MPa，高壓為2.186MPa，基本上接近正常；此時車室內平均溫度為29.5℃,比改進前降低4℃，按著室內外溫差8～10℃衡量，已經符合設計要求。另外通過人的實際感受，主觀評價也認為可能接受。
2） 車速在40km/h 與80km/h 時，降溫效果也是非常明顯的，車室內平均溫度降溫幅度分別為1.1℃和2.4℃。
結果說明改后與改前比較，無論是怠速工況還是正常行駛工況，空調降溫效果都有改善和提高，達到了改進的目的。
(2) 噪聲對比結果
經試驗室內測試，數據對比如下：
雙電機雙葉輪冷凝器總成 噪聲值： A 聲級 78dB 2300r/min
單電機單葉輪冷凝器總成 噪聲值： A 聲級 68dB 2000r/min
從以上數據比較，單電機單葉輪冷凝器總成噪聲要比雙電機雙葉輪冷凝器總成噪聲低10dB，相當可觀。
5 結論
空調系統的概念設計是我們對前人的設計經驗進行總結，學習先進的設計方法，并結合汽車空調專業(yè)的特點而提出的一種新的設計方法。
這種設計方法的特點是把更多的問題在設計前期以理論模擬計算的方式解決，以縮短設計試驗周期、降低開發(fā)成本。隨著設計要求和水平的不斷提高，汽車空調的概念設計與優(yōu)化設計將會得到不斷的豐富與完善。(end)望采納。。。。
四、請教暖通空調中通風設計的主要步驟
1. 仔細閱讀原始設計資料，如設計任務書，建筑圖紙，充分了解設計對象的特點及室內環(huán)境對空調系統的要求。
2. 收集相關的設計資料，設計手冊，設計措施，設計規(guī)范和產品樣本。
3. 查取室內外設計氣象參數，計算空調冷，熱負荷。
4. 選擇和確定空調方案：空調方式，冷熱源方案，系統控制方案。
5. 設備選型計算及確定技術參數，主要是冷熱源主機和空調末端設備。
6. 系統布置，主要是設備及管道的布置
7. 系統的水力計算
8. 風機，水泵及附屬設備等設備的選型計算及確定型號。
9. 防，排煙設計計算
10. 繪制圖紙
11. 整理設計說明書和計算說明書、
12. 提交畢業(yè)設計成果。
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空氣調節(jié)（含冷凍站、防排煙設計）
畢業(yè)設計指導書
一、畢業(yè)設計的目的
畢業(yè)設計的目的旨在提高同學們運用所學過的理論知識解決實際問題的能力。因此，需要同學們充分發(fā)揮主觀能動性，對設計中遇到的問題，盡可能自己解決，學會運用現有的設計參考資料。本指導書僅作為同學們進行畢業(yè)設計時的參考。
設計方法及步驟
設計準備階段，收集有關資料
（1）熟悉有關設計規(guī)范與標準
空調工程的設計應符合暖通專業(yè)有關的設計規(guī)范、施工驗收規(guī)范、設計技術措施、制圖標準及當地的有關技術規(guī)定及法規(guī)，在著手畢業(yè)設計前應收集這方面的資料并熟悉其中的主要內容。
（2）收集有關的產品樣本
空調工程(含冷、熱站、防排煙、通風)的設計一般應用到下面主要設備和附件：制冷機組，包括壓縮式（活塞式，離心式，螺桿式）和吸收式（單,雙效式,直燃式），包括水冷式和風冷式, 包括單制冷機和冷熱水熱泵等；空氣處理機，包括組合式機組，變風量機組，新風機組，風機盤管機組，單元式空調機組等；冷卻塔，熱交換器，燃油、燃氣鍋爐，分集水器，除污器，循環(huán)水泵，風機，自動排氣閥，風量調節(jié)閥，防火閥，送回風口，保溫材料，消聲器，水過濾器，減壓閥，蒸汽調節(jié)閥等。以上設備部件應在設計開始前準備好相關樣本資料。
（3）準備有關設計手冊及標準圖集
有關的設計手冊、規(guī)范、措施詳見“參考資料”?？照{工程的設計會用到下列標準圖集：膨脹水箱、分集水器、除污器、風機安裝、水泵安裝、風管保溫、水管保溫、風管水管支吊架等。同學們可以在設計前與各設計院資料室或書店聯系購買。
（4）熟悉本工程的有關原始資料
畢業(yè)設計任務書是提供給同學們本次設計范圍及要求的資料之一。它與有關圖紙一并可以作為假象的甲方委托給設計院進行工程設計的委托任務書。同學們在開始設計前必須對自己本設計的任務了如指掌，包括了解各建筑的位置、朝向、房屋使用功能、建筑物的性質、檔次、運行的班次、圍護結構材料、門窗結構層次、房間布置、室內人員分布、照明、空調制冷、通風、防排煙的要求及范圍等。也包括熱媒、熱源和冷源的種類及位置，以及甲方的基本情況（包括資金情況）等，收集同類型建筑的空調設計資料，吸取國內、外好的經驗及做法。
（5）收集室外氣象資料
主要包括：冬、夏季室外空調計算干球溫度，夏季濕球溫度、相對濕度、室外風速、主導風向、日照率和當地大氣壓等。
2、根據任務要求及有關資料，確定室內空調設計參數，包括室內冬、夏季溫濕度要求、風速大小、新風量標準及新風量、噪聲標準等。
（1）室內空調設計參數：《全國民用建筑工程設計技術措施》；《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019-2003；《公共建筑節(jié)能設計標準》 GB50189-2005。
（2）新風量標準：《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019-2003；《公共建筑節(jié)能設計標準》 GB50189-2005；辦公30m3/h.人；商場、書店、體育館、飯店（餐廳）、影劇院：20m3/h.人；教室17m3/h.人；游藝廳、舞廳、KTV、美發(fā)、健身：30m3/h.人； 賓館：大堂、四季廳：17m3/h.人；
5星級：客房50 m3/h.人，餐廳宴會廳:30 m3/h.人，大堂四季廳10m3/h.人；
4星級：客房40 m3/h.人，餐廳,宴會廳:25 m3/h.人, 大堂四季廳10m3/h.人；
3星級：客房30 m3/h.人，餐廳,宴會廳：20 m3/h.人；
2星級：客房30 m3/h.人，餐廳,宴會廳：15 m3/h.人。
3、計算各房間的冷、熱、濕負荷和冬、夏季熱濕比,房間的冷負荷的計算可以參照《空氣調節(jié)》教材及《負荷計算?？愤M行，采用工程的簡化計算方法，也可按《高層建筑空調與節(jié)能》的簡化計算方法進行。熱負荷的計算按照《供熱工程》教材進行，也可以參照有關的建筑面積熱指標進行，但使用指標必須在老師的指導下進行。.濕負荷的計算可參照教材及負荷計算?？?。進行高層建筑冷、熱負荷計算時，必須考慮室外風速、建筑高度、夜間輻射等對負荷的影響，詳見《高層建筑空調與節(jié)能》。
4、確定空調方案及空調方式
（1）空調系統的劃分：對于高層建筑，建筑物內平面和豎向房間的負荷差別很大，各房間用途、使用時間和空調設備承壓能力等均不盡相同，而且整個建筑物的空調容量很大，為使空調系統既能保持室內要求參數，又能經濟合理，就需要將系統分區(qū)。系統分區(qū)主要考慮室內設計參數、負荷特性、建筑高度、房間使用功能和使用時間，空調設備容量和節(jié)能管理方便等因素。所采用的空調方式應根據不同的建筑形式、建筑物使用功能、時間以及空調負荷的特點等考慮。
①室內設計參數
一般將室內溫、濕度參數，潔凈度和噪聲等要求相同或相近的房間劃為一個系統。例：旅館客房和其他公共房間（餐廳、舞廳、健身房、會議、小買部、門廳等）分別考慮空調系統。
②負荷特性
對于大型建筑物來說，周邊區(qū)（進深4m左右的區(qū)域）受到室外空氣和日射的影響大，冬、夏季空調負荷變化大，內部區(qū)由于遠離外圍護結構，室內負荷主要是人體、照明、設備等的發(fā)熱，可能為全年冷負荷，因此，可將平面分為周邊區(qū)和內部區(qū)，周邊區(qū)亦可按朝向分區(qū)（平面面積大時），根據各區(qū)負荷變化特點分別進行空調。
③建筑物高度
在高層建筑中，考慮設備、管道、配件等的承受能力，一般30層以下的建筑中水系統不分區(qū)，30層以上的超高層建筑在豎向可分為2~3個區(qū)。
④房間功能和使用時間
按建筑各房間的用途、功能和使用時間分區(qū)。例如：辦公樓建筑可按辦公室、會議室、食堂、門廳等設置不同的空調系統；旅館建筑客房是全天使用的，而其它如餐廳、會議室、舞廳等非全天使用，應劃分為不同的空調系統；對醫(yī)院來說把潔凈度要求相同的房間分別設置空調系統。
對于空調系統劃分的詳細內容，可參照教材及《實用供熱通風空調設計手冊》或其它空調設計手冊。
（2）冷熱源的設置位置
主要考慮設備的承壓、維修、管理、噪聲、振動、管路長短、對結構的荷載、燃料供應及對環(huán)境及美觀上的影響，詳見有關設計手冊。
（3）冷熱源的設備選擇
冷熱源的設備選擇必須按經濟性、安全性、先進性的原則進行綜合技術經濟比較來確定，具體應考慮以下問題：建筑物用途和規(guī)模，熱負荷、制冷劑，設備特性和能效比，電源、熱源和水源，初投資和運行費，維護管理，機房位置和高度，消防、安全和環(huán)保要求。
①若當地供電緊張，有熱電站供熱或有足夠的冬季供暖鍋爐，特別是有廢熱、余熱（30kPa以上的蒸汽或80℃以上的熱水）可以利用時，應優(yōu)先選用溴化鋰吸收式制冷機。
②直燃式溴化鋰冷、熱水機與溴化鋰吸收式制冷相比，熱效率高，燃料消耗少，安全性好，可直接供熱和供冷，初投資、運行費和占地面積少，因此在同等條件下應優(yōu)先選用直燃式溴化鋰冷、熱水機。
③考慮建筑全年空調冷負荷分布規(guī)律和制冷機部分負荷下的調節(jié)特性系數來合理選擇機型、臺數和調節(jié)方式。冷水機組一般選用2～4臺，中小型2臺，較大型3臺，大型4臺。機組之間考慮互為備用和輪換使用的可能性。
④按能效比高低來選擇制冷設備的順序為離心式-螺桿式-活塞式-吸收式。電力制冷機的能效比遠高于吸收式制冷機。因此，當地供電不緊張時，應優(yōu)先選用電力制冷機。電力制冷機的選用范圍：從合理的單機容量考慮，空調制冷量：＜582KW（50萬Kcal/h）時，宜選用活塞式；制冷量：582～116kW (50～100萬kCal/h)時，宜選用螺桿式，制冷量：＞116kW(100萬kCal/h)時，宜選用離心式。
⑤熱源設備的選用應按照國家能源政策來考慮，在符合消防、環(huán)保、安全技術規(guī)定的前提下，盡量選用高效、清潔、環(huán)保的可再生能源，如水（地）源熱泵、太陽能、核能等。對非供暖區(qū)，現場又不可能設燃煤鍋爐時，可考慮選用燃油、燃氣鍋爐。原則上盡量不選用電熱鍋爐。
（4）設備層
20層以內的高層建筑，宜上部(如屋頂層)或下部(如地下室)設一個設備層；
30層以內的高層建筑，宜上部或下部設兩個設備層；
30層以上的超高層建筑，宜在上、中、下分別設備層。
（5）空調方式
確定空調方式時，應考慮建筑物的性質和用途、建筑物使用特點、空調負荷的特點、對溫濕度調節(jié)性能的要求、初投資和運行費用、維護管理費用、對空調機房面積和位置的要求、對風、水管道或管井的要求等。詳見有關手冊。
（6）空調水系統
空調水系統可分為：雙管制和四管制；閉式和開式系統；同程式和異程式；上分式和下分式；冷凍水、冷卻水和熱水系統等。按運行調節(jié)方法來區(qū)分則有定流量和變流量系統。冷熱水系統一般以閉式機械循環(huán)同程式上分式系統用得較多，同學們可以根據工程得具體情況，結合各種系統的特點，分析比較采用。
（7）防火排煙系統
作為初步考慮方案，這里應提出防火排煙的方式、部位、煙風道的位置、具體要求等。
（8）空調房間的氣流組織形式
5、確定送風溫差及i-d圖上各狀態(tài)點，計算各房間總送風量，各房間的新風量，并確定各系統的最小新風比及回風量。
（1）由i-d圖上室內狀態(tài)點、送風溫差及熱濕比線確定送風狀態(tài)點及狀態(tài)參數，根據送風狀態(tài)及室內狀態(tài)點和各房間計算冷負荷，計算出各房間的總送風量。
（2）根據新風標準及各室的人員數或最小新風比，確定出各室的新風量。并在i-d圖上確定出新回風混合點狀態(tài)及其計算得到包括新風負荷在內的各空調系統的計算總負荷。
（3）由總送風量，新風或最小新風比計算各室或各系統的回風量。
6、在i-d圖上作出各系統冬、夏季處理過程，并校核同一系統中各房間的空氣參數是否滿足要求，并提出局部末端處理的方法及其計算。校核冬季的室內狀態(tài)參數。
7、根據各空調系統夏季最大冷負荷、冬季最大熱負荷及送風量以及空氣狀態(tài)參數，選擇各空氣處理設備，包括組合式機組、變風量空調器、新風機組及風機盤管等。
8、初步布置送回風系統管道及送回風口位置、數量、布置空調機房。
布置送風管道應與送回風口布置、機房位置、水管的布置等一并考慮、同時兼顧，并同時考慮到建筑吊頂空間的凈高、風管的保溫、安裝、風口的連接、風道的轉彎、三通、風管閥門、附件的位置等因素，風管的走向必須有利于空氣的流動、降低噪聲，與風口的連接盡量做到短而直。
9、選擇計算風管附件：調節(jié)閥、防火閥、靜壓箱、消聲器、消聲彎頭等。
10、各房間氣流組織的校核計算及送回風口位置、數量的調整。
11、送回風管道系統的水力計算，確定風管斷面尺寸及計算各系統阻力。
12、布置空調冷熱水、冷卻水系統，并進行水力計算，確定水管各管段管徑及系統阻力。
13、選擇計算冷水主機、換熱設備、熱源主機、冷卻塔、分集水器、除污器、水過濾器、減壓閥、疏水器等設備及附件。
14、布置冷凍機房，并計算水系統總阻力，選擇冷凍水泵，冷卻水泵的型號、臺數。
15、風管、水管、設備及附件的保溫層的材料選擇及保溫層厚度的確定。
16、確定全年空調系統運行調節(jié)方案，提出節(jié)能措施。
17、空調通風系統防火排煙的設計，排風系統的設計及其它。
18、設計及施工說明書
整個設計過程應該在設計說明書中表達出來。設計說明書是工程設計的重要資料，對施工、運行、管理都有實用價值，對今后工程的改造和同類工程的設計也有一定的參考價值，因此必須認真寫好設計說明書，字跡要清楚、整齊、敘述要簡明扼要，要把計算的已知數據、公式、結果、方案、討論中涉及到的主要問題記錄在案，以備今后查找核對。要善于運用圖表來表達，并將涉及中的主要參考資料附于說明書后面。盡可能提供詳盡的運行資料、經濟資料及主要設備及材料情況。
施工說明書的內容：施工中應當注意的事項，用施工圖表達不清楚的內容，如設備材料等的防腐、保溫、連接方式、試壓要求等，可參照《實用供熱通風空調設計手冊》或其它相關資料上的內容進行。施工說明書可書寫在圖紙上。
三、繪制施工圖
施工圖是把設計內容變?yōu)樵O計文件和圖紙作為現場施工制作的依據，是一種工程語言。它要以滿足施工需要為原則，既要表達出工程外貌，又要表達清楚構造細節(jié)，因此要嚴肅認真對待。畫施工圖之前應仔細核實設計基礎資料，了解施工條件和材料供應情況及與其它工種（土建、水、電、工藝）緊密配合，盡量使設計符合實際情況。
1.圖紙內容：詳見任務書
2.圖紙深度：管道及設備的位置，管道與管道等的相互關系都應表達清楚，尺寸齊全（包括定位尺寸、規(guī)格尺寸及必要的建筑尺寸）。管道、設備及構件名稱、編號、管道標高、坡度等要很清晰地表達出來。要求圖面清晰、層次清楚、字體端正的仿宋體。（詳見《采暖通風設計制圖標準》）。
四、回顧總結畢業(yè)設計，準備畢業(yè)設計答辯
聯系大學四年所學的理論知識，總結經歷了畢業(yè)設計整個過程后的收獲及教訓，掌握如何靈活地把所學知識應用到工程實際設計中去的方法。
畢業(yè)答辯既是對學生畢業(yè)設計過程中所付出的勞動的檢驗，也是對學生四年大學生活所學的專業(yè)知識的全面檢查，同學們應該在認真總結畢業(yè)設計的基礎上，全面復習所學的專業(yè)知識和基礎知識，沉著而嫻熟地走向答辯的講臺，向辛勤培育您四年的學校老師，向同窗四年的同學交出一份最理想的答卷，這也是您大學四年中的最后一張，也是最重要的一張答卷！
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