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杭州土地出讓最新消息（杭州土地出讓最新消息信息網(wǎng)）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26 05:55:13 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 189

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本文目錄:

1、土地出讓金2022年最新政策
2、紹興地鐵官虧錢嗎
3、杭州100平方,要交多少土地出讓金
4、杭州高沙地塊什么時(shí)候交房的

杭州土地出讓最新消息（杭州土地出讓最新消息信息網(wǎng)）

一、土地出讓金2022年最新政策

土地出讓金按照什么標(biāo)準(zhǔn)收

土地出讓金的收取標(biāo)準(zhǔn)：

1、個(gè)人住房土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓應(yīng)補(bǔ)交的土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)：1990年5月19日以前取得的，按簽訂出讓合同之日的標(biāo)定地價(jià)的30%收取;1990年5月19日(含當(dāng)日，下同)以后取得的，按簽訂出讓合同之日的標(biāo)定地價(jià)的60%收取。

2、已購公有住房(含集資建房)、經(jīng)濟(jì)適用房按規(guī)定允許轉(zhuǎn)讓的，按簽訂出讓合同之日的標(biāo)定地價(jià)的10%收取。已購房改房、經(jīng)濟(jì)適用房以市場價(jià)購買的部分在進(jìn)入市場時(shí)，不再補(bǔ)繳土地出讓金。

3、由政府統(tǒng)一實(shí)施的拆遷安置房轉(zhuǎn)讓應(yīng)補(bǔ)交的土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)：被拆遷戶原土地使用權(quán)為1990年5月19日以前取得的，按申辦轉(zhuǎn)讓手續(xù)之日的標(biāo)定地價(jià)的30%收取;被拆遷戶原土地使用權(quán)為1990年5月19日以后取得的，按申辦轉(zhuǎn)讓手續(xù)之日的標(biāo)定地價(jià)的60%收取。被拆遷戶原土地如屬于以出讓方式取得的，或拆遷安置房按市場價(jià)購買的部分不再收取土地出讓金。

4、以劃撥方式取得國有建設(shè)用地使用權(quán)的工業(yè)用地補(bǔ)辦出讓應(yīng)補(bǔ)交的土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)：1990年5月19日以前取得的，按標(biāo)定地價(jià)的30%收取;1990年5月19日以后取得的，按標(biāo)定地價(jià)的50%收取。

二手房土地出讓金費(fèi)用由誰來交?

如果買賣雙方?jīng)]有就土地出讓金的承擔(dān)進(jìn)行約定，那么按該條法律規(guī)定，應(yīng)由受讓方也就是買方繳納。

當(dāng)然，買賣雙方如果在合同中約定土地出讓金由轉(zhuǎn)讓方也就是賣方繳納的話，也是可以的。根據(jù)民事法律行為意思自治原則，買賣雙方可以對相應(yīng)的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行約定，只要約定不違反國家強(qiáng)制性規(guī)定或損害第三人合法權(quán)益，該約定即對雙方有約束力。

二、紹興地鐵官虧錢嗎

紹興到杭州差不多有50公里路，建地鐵成本6億一公里，建設(shè)成本估計(jì)會(huì)在300億，運(yùn)行成本將近20億，這個(gè)虧損全體紹興市民買單，別說我信口雌黃，有理有據(jù)，看下方資料：

城市地鐵建設(shè)成本高昂高票價(jià)填虧損引發(fā)爭議（全文）

核心提示：從深圳、成都、蘇州到最近的杭州，幾乎每座地鐵城市都會(huì)遭遇票價(jià)貴的市民抱怨，輪番被冠上“史上最貴”的稱號。一張小小地鐵票的背后，是各地巨大的地鐵建設(shè)和運(yùn)營虧損。貸款建設(shè)、虧損運(yùn)營，高票價(jià)成“慣例”。

不少地方政府已經(jīng)知道，昔日費(fèi)盡周折爭取到的地鐵，一旦進(jìn)入運(yùn)營，會(huì)是多大的燙手山芋。

最新的一個(gè)燙手芋頭是杭州地鐵1號線。

在2012年上半年土地財(cái)政出現(xiàn)罕見的負(fù)增長后，杭州市政府正面對著尷尬的雙重困境——自從8月公布地鐵票價(jià)兩套備選方案以來，素來被宣傳為“惠民工程”的地鐵，卻一直頂著“最貴票價(jià)”的頭銜；另一方面，財(cái)政日益捉襟見肘，卻還得疲于應(yīng)付地鐵運(yùn)營后的巨大虧損。

2012年10月18日，杭州市政府公布了最終方案：起步價(jià)2元、最高8元。與最高9元的另一方案相比，降低票價(jià)和隨之推出的打折方案，無疑是一次讓步。然而，卻依然難以消除市民的反對聲。

杭州曾因高調(diào)引進(jìn)“地鐵+物業(yè)”的香港地鐵運(yùn)營模式、以地鐵拉動(dòng)周邊房產(chǎn)而聞名?！拔乙阎Ц陡叻績r(jià)，不應(yīng)再付高票價(jià)?！币晃皇忻裨谛侣劙l(fā)布會(huì)場外的抱怨代表了部分不滿的聲音。

難收回的成本

官方并不這么認(rèn)為?！斑@是根據(jù)杭州實(shí)際，經(jīng)過反復(fù)論證、幾經(jīng)權(quán)衡作出的決定。”杭州市物價(jià)局局長郭初民說。

杭州市物價(jià)局提供的數(shù)字或許可以解釋何為“實(shí)際”——杭州地鐵1號線總投資為236.42億元，每公里造價(jià)接近6億元?！案鶕?jù)測算，地鐵1號線初期的年運(yùn)營成本是5.78億元，而包括折舊、貸款利息等在內(nèi)的完全成本則為18.58億元，按確定的地鐵票價(jià)和預(yù)測客流量來計(jì)算，運(yùn)營初期2013年的票價(jià)收入為3.04億元，與運(yùn)營成本的缺口為2.74億元，與完全成本的缺口為15.54億元?！?span style="display:none">LeQ創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

每公里造價(jià)接近6億元——這與此前杭州地鐵1號線施工時(shí)，預(yù)估僅為約4.6億元/公里的造價(jià)相比，無疑有巨大差距。

“杭州的地質(zhì)條件太復(fù)雜了，過江，穿越河流、房子，土塊中甚至還有沼氣層……建設(shè)難度超過了我們當(dāng)初的想象?！焙贾菔形飪r(jià)局收費(fèi)管理處處長任方宏抱怨說，更何況，這幾年“人工、物料……成本都在大幅度上升”。

“一些地方的地質(zhì)條件本身并不好，但還是力爭地鐵項(xiàng)目?！敝袊こ淘涸菏客鯄羲〗邮苣戏街苣┯浾卟稍L時(shí)反復(fù)說。

深圳、大連、杭州等地的地鐵無疑是其中的典型。為了爭取項(xiàng)目上馬，地方政府開始時(shí)壓低成本，但最后卻不得不在地質(zhì)防范方面投入更多資金，最終拉高了地鐵建設(shè)成本。

“沒有地鐵的城市是不完整的城市?！痹谶^去，這樣的口號響徹各地?，F(xiàn)在地鐵有了，官員們卻發(fā)現(xiàn)，這看起來更像是個(gè)燙手山芋。

“不管采用什么方案，收益都趕不上運(yùn)營成本，政府還得貼補(bǔ)大筆費(fèi)用才能保證地鐵的正常運(yùn)營。”任方宏說。政府在承受虧損方面，已經(jīng)到了一個(gè)極限。

這或是實(shí)情。隨著中央房地產(chǎn)調(diào)控政策一再收緊，杭州市政府的財(cái)力已越來越力不從心。3年前，杭州的土地出讓收入曾經(jīng)創(chuàng)下1200億元的全國紀(jì)錄。而2012年前6個(gè)月過去了，預(yù)算中完成土地出讓收入430億元的目標(biāo)，卻只完成了106億元。在浙江省的11個(gè)地市中，杭州成了唯一財(cái)政收入負(fù)增長的城市。

三、杭州100平方,要交多少土地出讓金

5萬。杭州，簡稱杭，古稱臨安、錢塘，浙江省轄地級市、省會(huì)、副省級市、特大城市。100平的土地出讓金是要5萬多的，有實(shí)際成交價(jià)的，而且不低于所在級別基準(zhǔn)地價(jià)平均標(biāo)準(zhǔn)的按成交價(jià)不低于40%的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出讓金，如果成交價(jià)低于基準(zhǔn)地價(jià)平均標(biāo)準(zhǔn)的，則依照全部地價(jià)40%計(jì)算。

四、杭州高沙地塊什么時(shí)候交房的

2000年。根據(jù)查詢杭州高沙地塊資料顯示，杭州高沙地塊2000年交房的，根據(jù)錢塘區(qū)年度土地出讓計(jì)劃，高沙農(nóng)貿(mào)市場拆遷后將變身為下沙中心單元 JS0405-34地塊的一部分，地塊為宅地，計(jì)劃未來還將在其中重建一處農(nóng)貿(mào)市場。

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