正文

2020年杭州地鐵能通車幾條（2020年杭州地鐵能通車幾條線路）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 06:55:57 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 986

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2020年杭州地鐵能通車幾條的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國(guó)，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、2022年四通八達(dá)的10條地鐵線
2、杭州地鐵最近很忙！7、8、9號(hào)線都有新進(jìn)展！
3、杭州地鐵7號(hào)線什么時(shí)候可以開通？設(shè)有多少個(gè)車站了？
4、杭州地鐵四期擬建13條線路，杭州現(xiàn)有的地鐵有哪幾條？

2020年杭州地鐵能通車幾條（2020年杭州地鐵能通車幾條線路）

一、2022年四通八達(dá)的10條地鐵線

2017年6月底2號(hào)線西北段通車

年底2號(hào)線二期、三期和4號(hào)線南段通車

3、7、8、9、10號(hào)線將在今明兩年開建

6月底左右，杭州地鐵2號(hào)線西北段就要開通了。目前，地鐵2號(hào)線列車已開始試跑東南段至西北段的大交路（指地鐵跑完全程），模擬西北段開通后的時(shí)刻表。另外，2號(hào)線二期和4號(hào)線南段的車站主體結(jié)構(gòu)都接近全部完工，到年底這兩段線路也將通車。

去年，杭州地鐵三期規(guī)劃批復(fù)。從這份規(guī)劃中，可以看到在2022年亞運(yùn)會(huì)召開前，杭城地鐵網(wǎng)的模樣。地鐵三期規(guī)劃設(shè)計(jì)的規(guī)模是地鐵二期的兩倍，屆時(shí)杭城將建成包括10條線路在內(nèi)、總里程380多公里的地鐵網(wǎng)，覆蓋9個(gè)城區(qū)。

杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號(hào)線以及4、5、6號(hào)線二期和1、2號(hào)線三期，共196.1公里，共有83個(gè)站點(diǎn)（不含換乘站），其中，主城區(qū)39個(gè)，蕭山區(qū)14個(gè)，余杭區(qū)20個(gè)，大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)10個(gè)。除了8、10號(hào)線建設(shè)期為2018-2022年外，其他項(xiàng)目的建設(shè)期均為2017年-2022年。

杭州已開通、即將開通以及正在或即將開始建設(shè)的線路重新整理了一遍，未來我們將如何坐著地鐵穿梭杭城。

1號(hào)線：

地鐵1號(hào)線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運(yùn)中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長(zhǎng)53公里（含下沙延伸段），設(shè)有車站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車場(chǎng)及車輛基地2座。于2012年11月24日建成通車（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日開通。

在建：1號(hào)線三期下沙江濱站（不含）——蕭山機(jī)場(chǎng)站今年1月4日已經(jīng)開工，1號(hào)線下沙方向去機(jī)場(chǎng)，是首條機(jī)場(chǎng)地鐵線，預(yù)計(jì)2020年中建成通車。

2號(hào)線：

2號(hào)線線路全長(zhǎng)約43.3km，均為地下線，共設(shè)車站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運(yùn)營(yíng)。

在建：今年6月，杭州地鐵2號(hào)線西北段將開通，西北段從古翠路站至慶春廣場(chǎng)站，共有10個(gè)站點(diǎn)。另外，到今年年底，2號(hào)線二期也將開通。二期指的是從豐潭路站沿著古墩路到杜甫村站，從三墩坐40分鐘左右就可以到達(dá)鳳起路站。目前，二期8個(gè)站點(diǎn)中7個(gè)完成了主體結(jié)構(gòu)施工。而三期指的是良渚站，良渚站站臺(tái)主體建設(shè)進(jìn)度過半，年底建成的希望很大。

3號(hào)線：

3號(hào)線一期主線是余杭區(qū)星橋路站——文一西路站，支線是小和山——百家園路站，共有29座車站，預(yù)計(jì)今年年底動(dòng)工。線路位于杭州城市東西向客流走廊，經(jīng)西湖區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、余杭區(qū)，是城市軌道系統(tǒng)的骨干線，一路串聯(lián)丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個(gè)居住區(qū)。

4號(hào)線：

地鐵4號(hào)線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實(shí)施。一期工程起于濱江區(qū)的浦沿街道，終止于江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約20.8公里，全為地下線，共設(shè)車站18座。4號(hào)線二期將延伸至紫金港區(qū)塊。

已開通：目前，起于江干區(qū)的彭埠站，終于近江站的首通段已開通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)約9.65公里，設(shè)車站10座——近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風(fēng)站、火車東站站、彭埠站。

在建： 4號(hào)線南段浦沿站—甬江路站今年年底開通，目前8個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)都完工了。其中南星橋站是4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站，中醫(yī)藥大學(xué)站是4號(hào)線和6號(hào)線的換乘站。4號(hào)線南段的水澄橋站進(jìn)度比較快，這個(gè)站已經(jīng)開始站內(nèi)裝修。這條穿江而過的地鐵線路包括8個(gè)站點(diǎn)——甬江路站、南星橋站、復(fù)興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫(yī)藥大學(xué)站、楊家墩站和浦沿站。一旦開通，南星橋、復(fù)興路以及一橋南、浦沿地區(qū)的市民，將成為最大的受益者。

將建：4號(hào)線二期彭埠站（不含）—紫金港路站，共有14座車站，打通大城北交通主動(dòng)脈，成為三墩北區(qū)域交通新選擇，緩解城西交通壓力。

5號(hào)線：

從未來科技城的綠汀路站一路通到蕭山香樟路站，串聯(lián)起杭州的七個(gè)城區(qū)——余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)和蕭山區(qū)，是杭城地鐵網(wǎng)規(guī)劃中相當(dāng)重要的一部分，計(jì)劃于2019年底建成通車。

在建：5號(hào)線一期工程起于余杭區(qū)中央公園站，到達(dá)蕭山區(qū)新塘街道香樟路站，線路途經(jīng)7個(gè)城區(qū)，全長(zhǎng)48.6公里，共設(shè)36座車站，預(yù)計(jì)2019年年底建成。近日，蔣村站及浙大紫金港站主體結(jié)構(gòu)完工，截至目前，已完成6座車站主體結(jié)構(gòu)。

將建：5號(hào)線二期中央公園站（不含）—綠汀路站也在抓緊建設(shè)中，共2個(gè)站，預(yù)計(jì)2019年底建成。

6號(hào)線：

起于之江的雙浦站，終止于東寧路與機(jī)場(chǎng)路交叉口的東寧路站。預(yù)計(jì)6號(hào)線一期和二期都將在2020年中建成通車。

在建：6號(hào)線一期（雙浦站-豐北站），共有19個(gè)站，線路經(jīng)過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀(jì)城等，目前施工范圍主要集中在濱江與之江板塊。

將建：6號(hào)線二期豐北站（不含）-東寧路站，共有5個(gè)站。6號(hào)線是二次穿越過江的線路，與4號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線、7號(hào)線、2號(hào)線、杭富城際鐵路相交，以后沿線居民去主城、機(jī)場(chǎng)、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。

7號(hào)線：

7號(hào)線吳山廣場(chǎng)站-江東二路站，是一條機(jī)場(chǎng)線，也是一條大江東線，共有22座站，預(yù)計(jì)今年開建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機(jī)場(chǎng)，并延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。相對(duì)另一條到達(dá)機(jī)場(chǎng)的1號(hào)線，7號(hào)線站點(diǎn)少，間距長(zhǎng)，速度更快。游客出機(jī)場(chǎng)后，可以通過7號(hào)線直接到達(dá)西湖景區(qū)。

8號(hào)線：

8號(hào)線一期（文海南路站-江東站），是一條大江東“專用”地鐵線，最快年底開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成。 8號(hào)線站點(diǎn)不多，但把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區(qū)域中心聯(lián)系在了一起。始發(fā)站下沙文海南路站， 5分鐘后，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進(jìn)入大江東腹地。

9號(hào)線：

9號(hào)線一期預(yù)計(jì)將在2017年10月左右開工，預(yù)計(jì)2020年年中建成。9號(hào)線一期工程利用既有1號(hào)線臨平支線（客運(yùn)中心站-臨平站）作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨(dú)立構(gòu)線，是連接錢江新城與臨平副城的軌道干線。其中一期工程南段位于江干區(qū)內(nèi)，起于四季青站，止于客運(yùn)中心站，線路主要經(jīng)過解放東路-錢江路-規(guī)劃錢江東路-九睦路；一期工程北段位于余杭區(qū)內(nèi)，起于臨平站終于昌達(dá)路站，線路主要經(jīng)過為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。

9號(hào)線一期開通后，臨平山北居住區(qū)的居民前往錢江新城就很方便了。這條線路貫穿了江干區(qū)沿江區(qū)塊和余杭區(qū)東部，是一條縱貫錢江新城區(qū)域的加密線。

10號(hào)線：

10號(hào)線一期浙大站-新興路站，共有車站12座，明年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟件園、勾莊，最北到達(dá)北部軟件園和勾莊農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，通車后將緩解城西交通擁堵的現(xiàn)狀。

二、杭州地鐵最近很忙！7、8、9號(hào)線都有新進(jìn)展！

杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預(yù)計(jì)亞運(yùn)前開通的3號(hào)線，丁橋站-華豐站區(qū)間剛剛洞通。緊接著，6號(hào)線的“小藍(lán)胖”開始跑圖，為年底建成加班加點(diǎn)。5號(hào)線的寶善橋站，已經(jīng)進(jìn)入出入口附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)明年上半年投入使用，7號(hào)線江東三路停車場(chǎng)也完成冷熱滑，具備行車條件。

昨天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號(hào)線新站名方案公示，9號(hào)線新列車到底，7號(hào)線空車開始在線路上奔跑了。

8號(hào)線新站名公示

11月21日，杭州市地鐵集團(tuán)發(fā)布杭州地鐵8號(hào)線一期工程車站站名擬命名方案，進(jìn)行公示。

公示方案含9個(gè)站點(diǎn)，均屬錢塘新區(qū)。擬定站名分別為：文海南路站、工商大學(xué)站、橋頭堡站、河莊路站、青西三路站、青六中路站、頭蓬站、錢塘高鐵站、新灣路站。

杭州地鐵8號(hào)線一期起于地鐵1號(hào)線換乘的文海南路站，終點(diǎn)為新灣路站，共設(shè)車站8座，其中換乘站2座，全部為地下線，全長(zhǎng)17.1公里。

2020年11月8日，隨著新灣路站出入段線左線盾構(gòu)機(jī)破土而出，杭州地鐵8號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。計(jì)劃2021年建成。

雖然站點(diǎn)不多，但是地鐵8號(hào)線途經(jīng)地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，施工中需要近距離下穿超高壓油氣管線群、長(zhǎng)距離穿越錢塘江、淺覆土下穿蘇紹高速等多個(gè)施工難點(diǎn)，在各方積極努力下，杭州地鐵8號(hào)線成功穿越2800余米錢塘江，這也創(chuàng)造了杭州地鐵最長(zhǎng)穿江紀(jì)錄。

此次地鐵8號(hào)線一期工程全線貫通，8個(gè)站點(diǎn)全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，該線路全面進(jìn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝及裝修階段。

特別是在鋪軌過程中，為了提高乘車舒適度，8號(hào)線還采用鋼彈簧浮置板，具有較好吸收能量和減震的作用，可比普通鐵軌減少噪音20分貝左右。

根據(jù)規(guī)劃，8號(hào)線通車后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早上5：00到晚上11：00，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。初期全日開行列車141對(duì)，高峰期每小時(shí)12對(duì)，也就是平均5分鐘一列地鐵。車型則和7號(hào)線一樣，選用大容量的A型車，列車最高運(yùn)行速度每小時(shí)可達(dá)100公里。

作為杭州錢塘新區(qū)大江東地區(qū)第一條地鐵線路，8號(hào)線建成后，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)錢塘新區(qū)與主城區(qū)的有效連接，助力杭州市擁江發(fā)展戰(zhàn)略的落地實(shí)施，為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)提供重要出行保障。

將來，乘坐8號(hào)線，從錢塘新區(qū)大江東區(qū)域腹地，到下沙1號(hào)線文海南路站，大約需要20分鐘左右。再?gòu)南律?號(hào)線到西湖景區(qū)，還需要半小時(shí)，也就是說，從錢塘新區(qū)大江東區(qū)域，前往杭州主城區(qū)的西湖，只需要一小時(shí)左右。

9號(hào)線列車到達(dá)昌達(dá)路車輛段

一直默默施工的9號(hào)線，也有了新動(dòng)態(tài)。

昨天有網(wǎng)友爆料，地鐵9號(hào)線昌達(dá)路車輛段也迎來首列電客車抵達(dá)！

杭州地鐵9號(hào)線車輛車身標(biāo)識(shí)色為棕褐色，采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組的B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。

地鐵9號(hào)線一期工程雖然是在1號(hào)線臨平段的基礎(chǔ)上延伸而成，但不同于1號(hào)線上運(yùn)營(yíng)的B型車輛，9號(hào)線車輛采用的是鼓型車體結(jié)構(gòu)。

B型鼓形車和B型車長(zhǎng)寬高都一樣，但鼓形車的車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，像一個(gè)大肚子，內(nèi)部空間顯得更大。

據(jù)悉，杭州地鐵9號(hào)線一期工程配置25列150輛車，其中首通段（艮山東路站-昌達(dá)路站）配置17列車。

接下來，9號(hào)線將有更多車輛陸續(xù)交付抵杭。

杭州地鐵9號(hào)線一期由已運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵1號(hào)線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南起江干區(qū)四季青站，北至余杭區(qū)昌達(dá)路站，全長(zhǎng)29.45km，共設(shè)車站21座，其中地下站18座，高架站3座。

一期建設(shè)工程分南段和北段。南段起于四季青站，終于客運(yùn)中心站（已建成），線路長(zhǎng)約10.83公里，新設(shè)站10座、四堡停車場(chǎng)1處；北段起于臨平站（已建成），終于昌達(dá)路站，線路長(zhǎng)約6.109公里，新設(shè)站4座、昌達(dá)路車輛段1處；新建主變電所2座。

目前，進(jìn)度較快的北段工程已進(jìn)入站點(diǎn)機(jī)電和線路鋪軌施工階段。

杭州地鐵9號(hào)線一期工程將于2021年建成通車。

其中首通段（昌達(dá)路站至艮山東路站）預(yù)計(jì)2021年6月開通（含接管運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)1號(hào)線臨平段，合計(jì)共12站）；

全線昌達(dá)路站至四季青站預(yù)計(jì)2021年開通。

7號(hào)線開始跑車計(jì)劃2021年建成

7號(hào)線（吳山廣場(chǎng)站-江東二路站）的動(dòng)作也很快。11月14日，7號(hào)線江東三路停車場(chǎng)接觸網(wǎng)工程熱滑試驗(yàn)一次成功，標(biāo)志著江東三路停車場(chǎng)已具備行車條件，接下來，7號(hào)線各個(gè)站點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

很快，7號(hào)線列車空車跑的視頻，以及多個(gè)站點(diǎn)內(nèi)部裝修的圖片就開始在網(wǎng)上流傳。從站臺(tái)上的顯示屏可以看出，目前跑圖時(shí)期列車間隔為8-9分鐘左右。

杭州地鐵7號(hào)線起于吳山廣場(chǎng)站，終于江東二路站，線路全長(zhǎng)約 47.5公里，經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東，全部為地下線，共設(shè)車站23座（一個(gè)預(yù)留車站），全線計(jì)劃2021年建成，建成后將形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機(jī)場(chǎng)的紐帶。

7號(hào)線江東三路停車場(chǎng)是這條地鐵線重要的組成部分，這個(gè)停車場(chǎng)不僅承擔(dān)了列車存放、保養(yǎng)的功能，還預(yù)留了TOD開發(fā)條件，整個(gè)蓋體主體結(jié)構(gòu)13.37萬平方米，項(xiàng)目建成后能夠保證44輛列車存放、保養(yǎng)，通車后能夠確保30至50萬人次/日的客運(yùn)量。

除了7號(hào)線的站廳內(nèi)部，這段時(shí)間還有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，7號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)外部的出入口已經(jīng)「探頭」，周邊道路建設(shè)也在加快。

特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經(jīng)在修建周邊道路了。

走建設(shè)四路的網(wǎng)友也發(fā)現(xiàn)，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，里面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮(zhèn)的地鐵站以及合歡路站。

雖然一直有傳言，地鐵7號(hào)線會(huì)在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團(tuán)表示，7號(hào)線目前的計(jì)劃就是在2021年全線建成。

具體開通日期，請(qǐng)大家等待官方發(fā)布的消息。

7號(hào)線采用的是A型車，四動(dòng)2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里每小時(shí)。

7號(hào)線列車長(zhǎng)度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達(dá)到2400人。比現(xiàn)有列車的1800人要多600多人。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、杭州地鐵7號(hào)線什么時(shí)候可以開通？設(shè)有多少個(gè)車站了？

不知道在出行的時(shí)候，你會(huì)選擇什么樣的交通工具呢？大多數(shù)人普遍都會(huì)選擇地鐵，畢竟它擁有著一個(gè)非常重要的特點(diǎn)，那就是不堵車。其實(shí)地鐵在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)有50多年的歷史了，在很多城市當(dāng)中也進(jìn)行了普及。如今已經(jīng)建造地鐵的城市都在緊張地增加自己的地鐵數(shù)量，當(dāng)然如果沒有地鐵的城市將在很大程度上也是進(jìn)行了規(guī)劃。

其實(shí)在建設(shè)地鐵之后，不僅能夠不能夠提升城市的形象，同樣也能夠提升相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，受到了一大波人的喜愛，成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的首選。那么今天就來給大家聊一聊浙江省份正在建設(shè)的地鐵吧。

其實(shí)浙江省能夠建設(shè)地鐵的城市并不是很多，畢竟地鐵的建設(shè)需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持，目前只有杭州，寧波，溫州，紹興這四座城市建設(shè)地鐵。當(dāng)然除此之外，臺(tái)州、金華、義烏這三個(gè)城市也是在加緊地把當(dāng)中。

杭州如今也有一條正在建設(shè)的地鐵線路，為杭州地鐵七號(hào)線。這條線路作為杭州境內(nèi)的一條地鐵，對(duì)于起始點(diǎn)以及終點(diǎn)站的設(shè)立也進(jìn)行了相應(yīng)斟酌。起點(diǎn)位于吳山廣場(chǎng)，終點(diǎn)則在江東二路站，線路標(biāo)志色為葡萄紫，總體全47.48千米，共設(shè)24座車站，全部為地下站，設(shè)計(jì)速度100km/h。這條地鐵在2018年6月29日開始進(jìn)行施工，工期定在了兩年左右，也就是說將在2021年7月可以開通。

其實(shí)大家肯定都會(huì)知道，如今杭州市已經(jīng)開通了五條地鐵線路，如今還有很多條線路正在抓緊的建設(shè)過程當(dāng)中，而這條七號(hào)線路則是其中的一條。在這些線路當(dāng)中也會(huì)設(shè)立或者多個(gè)交叉點(diǎn)，極大程度地實(shí)現(xiàn)分流，從而達(dá)到緩解交通壓力的作用。當(dāng)然面對(duì)這樣的操作，對(duì)于人們的日常出行也是擁有著極大的便利。

如果這條地鐵能夠全面建成，換乘的車站數(shù)量將會(huì)達(dá)到其中換乘站9座，可以說一半的車站數(shù)量了。當(dāng)然很多人也都預(yù)想到如果這條線路建成之后，對(duì)于線路所經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)帶來很大的變化，可以說讓很多人在看到之后也都覺得非常期待！

四、杭州地鐵四期擬建13條線路，杭州現(xiàn)有的地鐵有哪幾條？

現(xiàn)在杭州現(xiàn)有的地鐵有地鐵一號(hào)線，地鐵二號(hào)線，地鐵四號(hào)線以及地鐵五號(hào)線。隨著社會(huì)的發(fā)展，很多城市也是加大了對(duì)于地鐵路線的修建地圖，因?yàn)榈罔F的方便確實(shí)給人帶來了很大的影響。杭州這個(gè)經(jīng)濟(jì)城市自然也是一樣的根據(jù)資料的顯示。在去年年底的時(shí)候杭州應(yīng)該開通了地鐵一號(hào)線三期六號(hào)線一期以及七號(hào)線手段等路線總機(jī)鐵路長(zhǎng)新增了100多公里。而在2021年杭州的地鐵也是發(fā)來了新的規(guī)劃，將新增五條地鐵路線。路線的分布以及經(jīng)過的地區(qū)我也是看了一遍，大概都是經(jīng)過蕭山的。

相信住在蕭山的朋友應(yīng)該非常高興吧。在浙江省發(fā)布的重大建設(shè)項(xiàng)目里邊。他主要是向社會(huì)公眾征求意見，然后提到了大家最關(guān)心的杭州地鐵三期和規(guī)劃四期建設(shè)，滬杭城際鐵路以及杭州下至長(zhǎng)安城際鐵路等等一些地鐵的建設(shè)。明確指出全線約長(zhǎng)300公里。地鐵修建的好處可能會(huì)影響房?jī)r(jià)的波動(dòng)。因?yàn)槟憬煌ǚ奖愕脑?，房?jī)r(jià)也要跟著，不停的增長(zhǎng)。但是地鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為了人們一種重要的交通工具。我也是上班族但是對(duì)于以前擠公交的話感覺非常的不方便。

自從地鐵修建了以后，就感覺確實(shí)方便了不少。因此一些大大小小的城市都在申報(bào)修建地鐵都出了自己的鐵路規(guī)劃。然后修建地鐵也不全都是好處也有一定的缺點(diǎn)。好處的話就是地鐵不會(huì)堵車。因?yàn)樗莻€(gè)地鐵是規(guī)定是幾分鐘內(nèi)一趟車，幾分鐘內(nèi)一趟車根本不存在那種晚點(diǎn)的。要是存在那種晚點(diǎn)的話也是因?yàn)榭赡艿罔F軌道方面出了一些問題。然而你坐公交車的話，你就計(jì)算不到這種偶然性的事件因?yàn)樗莻€(gè)公交車如果在這一站停車比較晚的話那么你過來下一站的時(shí)間就會(huì)延遲。

還有一個(gè)好處就是減少了環(huán)境的污染因?yàn)楝F(xiàn)在都是減少碳排放，所以人們坐地鐵就不用開車了，就減少了大部分的尾氣排放減少了環(huán)境的污染。地鐵的缺點(diǎn)就是他那個(gè)線路都是規(guī)劃好的如果你想。去某一個(gè)。特定的地方，你必須找就近的地鐵站點(diǎn)，然后下車徒步走到那個(gè)你想去的地方。但是公交車不一樣公交車你可以選擇不同的公交車他有到達(dá)指定的地方的車。還有一個(gè)缺點(diǎn)就是地鐵的造價(jià)特別高昂。一般得一公里地鐵造價(jià)約是7億人民幣。在一線的城市可能還比這要高然后回收的盈利也是比較難的因?yàn)?。一般地鐵都是一兩塊錢。主要當(dāng)今時(shí)代還是讓利于民。我覺得在一般的大城市是比較適合建造地鐵。讓大家的出行更為便捷。能以預(yù)估的時(shí)間到達(dá)指定的地方。

以上就是關(guān)于2020年杭州地鐵能通車幾條相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。