-
讓品牌有溫度、有情感
專注品牌策劃15年
手繪旅游地圖簡單（手繪旅游地圖簡單又好看）
發(fā)布時間：2023-04-24 20:57:20
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
870
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于手繪旅游地圖簡單的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)，服務客戶遍布全國，相關業(yè)務請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008
本文目錄:
一、騰訊地圖景區(qū)手繪圖怎么用
1、打開騰訊地圖。在主頁找到地圖選項。
2、在選項里找到景區(qū)并確認。
3、在右上角有一個手繪圖，選擇即可使用。
二、有態(tài)度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）
如今來看，這只是一個起點。
目錄：
一、草原天路介紹
二、為什么要去？
三、預算和時間
四、裝備準備
五、線路攻略
六、詳細線路介紹
七、組隊結伴
八、個人準備
九、其他注意事項
（因為知道新人接觸新東西的迷茫，所以寫下這些東西主要是給一些想接觸騎行，又無從著手的朋友。如果，不愿意看我啰嗦，就直接后臺找我——“人肉”活攻略…… 咱們直接交朋友就好了！ ）
官方介紹：
草原天路，位于張家口市張北縣和崇禮區(qū)的交界處，西起張北縣城南側的野狐嶺（野狐嶺要塞附近），東至崇禮縣樺皮嶺處，是連接崇禮滑雪區(qū)、赤城溫泉區(qū)和張北草原風景區(qū)的一條重要便民通道。
因為沿途絕美的景色——閻片山、塞北梯田、風車、花海、樺皮嶺等，被各媒
體宣揚成中國大陸十大最美麗的公路之一，也因此被大多數像我這樣的騎行者，列入此生必去的騎行清單。
親測介紹：
“草原天路”實際上是一條縣級公路，等級名稱是X001線。大部分游客經常提起的“草原天路”實際上只包括東線，全長共計100公里左右。
而野狐嶺向西還有一條西線，但是西線是一條長約70公里的死路，景色也大致雷同，所以大家一般只去東線，這樣就造成了東線和西線截然相反的車流量。
其中，在東線上靠近樺皮嶺的三十公里，因為漫山遍野清一色的松樹林，與嶄新的柏油馬路，一個挺拔一個曲折，相互映襯，更是絕美。
整體上來看，這樣一條畫著醒目黃色實線的柏油馬路在起起伏伏的壩上草原忽隱忽現，在藍天白云的襯托之下，蜿蜒無盡，真的猶如天降天路，我想大概就是因此情此景，才被人們稱為草原天路的吧，也號稱“中國66號公路”。
（p.s. 以下內容都是對新手說的，對老鳥無意義，請繞行）
看過我去年寫的《騎傳》的朋友，都知道筆者從剛學會騎車開始，就一直都喜歡騎行，甚至叫做熱愛。 騎行，對我來說就是這樣一種簡單的“熱愛” ，我就是喜歡在路上，喜歡新奇的體驗。
而在此之前一直都是一天往返的短途騎游；因此，我一直都懷有實現一次中長途騎行的沖動。
于是在國慶小長假到臨之際，盯著北京周邊的地圖時候，草原天路闖進了我的騎行計劃，終于踏上了圓夢之旅的第一步。這條路線沿途吃住方便，距離中可，十分適合新手騎行。
或許每個人的答案不一樣：
有的人為了去看美景，欣賞祖國大好河山，以備吹牛用；
有的人想要證明自己的勇氣，一定程度上突破生活的枷鎖；
有的人想要，給乏味的假期增添一點趣味和挑戰(zhàn)，過得更有意義；
還有的人，純粹喜歡騎行，喜歡在路上的每一刻。
我就是最后一種，純粹的熱愛，簡單的心境，會有更強大的力量。但是它還有一層意義：從這次騎行開始，我就算是真正的開始擁有一次中途的騎行經歷了，這是我的第一次，所以是個里程碑式的開始。
這次騎行，對我來說是一次個人生活體驗上的一次突破。
但是，我無意于把它美化成實現生活突破，蕩滌心靈的重大行為，因為 即使是在旅行途中的生活，大部分的時候仍然不過是腳踏實地。 這就像是， 即使是腳踏實地的生活，依然可以創(chuàng)造獨屬于自己的獨特意義 。平凡與理想，相互孕育，好像有點像陰陽相合的意思，只是并不存在“絕對存在”這種狀態(tài)。
我想上路之前的確是需要有這個“為什么出發(fā)”的心理準備的，因為只有心中有這個信念和目標的時候，路上遇到的困難就會自動被自己視為挑戰(zhàn)而不是絆腳石，進而鼓起勇氣接受挑戰(zhàn)，超越自己曾經以為很難完成的事情。
完成這樣一項挑戰(zhàn)的時候，你收獲的不僅僅是美麗的風景和歡樂的友誼，還有無窮的自信，將來面對困難的時候就會更像一個戰(zhàn)士，不是拖延者或者逃兵。
路程方面： 這條路線去程上坡多，回程下坡多，所以行程上不可能每天平均分配。只能說平均下來，一天100公里是相當合理的。一共六百公里，共需要六天。
住宿方面 ：一路上有時住市區(qū)賓館，有時候住鄉(xiāng)下農家院，隨時可以在電子地圖上查詢，找到住的地方基本不成問題。要求不是很高的話，整體平均住宿費為一天100元足矣。
吃喝方面： 若是團隊騎行，因為總能碰見小館子大吃一頓，要比一個人獨騎腐敗一點。但是都是縣鄉(xiāng)小館，再算上路上的能量補給，大概一天100元也足夠了。
綜上，不算提前準備的物資，再加上一些機動費用，一共1500元，除非是土豪游，否則這個預算可以算是上限。如果全程露營的話，可能只要600元，這基本就是下限了。
1、露營裝備： 帳篷，睡袋，防潮墊，充氣枕，耳塞，眼罩，帳篷燈（電池），爐具，餐具，驅蚊用品。以上只針對有露營打算的騎友，如果不打算露營的話，此項可以直接忽略。
其中，需要注意的是帳篷和睡袋要和出發(fā)的季節(jié)相搭配，不要過于追求物美價廉，誰也不想半夜被凍醒或者半夜起床固定大風中搖搖欲飛的帳篷。
如果是集體騎行的話，爐具和餐具等也可以省去，因為大家肯定是要一起腐敗的。如果是國慶騎行，可以肯定草原的秋天已經沒有蚊子了。
2、自行車裝備： 車鎖，皮筋綁帶，后貨架，后馱包，防雨罩，前挎包，擋泥板，水壺，雨披，騎行手電（電池），騎行眼鏡，手套（冬和夏），頭盔，頭巾，尾燈，碼表，硅膠坐墊，水壺架。
其中，車鎖可以有，但是不能依靠它，還是需要做到車不離人，人不離車。
如果是帶帳篷露營的重裝騎行的話，帶幾條彈性綁帶很實用。背包重心太高，是沒有辦法代替馱包的。
保溫水壺可以喝熱水，但是這一路上吃喝補給基本不成問題，腸胃無虞的話男生就不用帶了，還是瓶裝水方便。
準備手套也要看季節(jié)最好一副露指手套和一副全指手套。手套和頭盔一樣，是安全騎行的必備，不能馬虎。
下雨和揚塵都是很難避免的，相關防護裝備很必要，但是應該帶方便的雨披還是防雨防風比較好的分體雨衣，就因人而異了。
尤其是新人騎行，一個硅膠坐墊或者專業(yè)騎行褲，絕對是對自己的屁股負責。難免會趕夜路，所以尾燈和騎行手電都是必須要的裝備。
3、修車裝備： 備用內胎，補胎工具，氣筒，鏈條油，修車工具（工具盒、內六角、扳手、改錐）
其中，內胎帶上2-3條，路上一著急為了跟上隊伍很少會停下來補胎，都是直接換胎。
修車工具一定要準備，路上的意外都是很意外，中長途騎行幾乎不存在僥幸的可能。另外，新手提前學習基本的騎行和修車知識，這會幫助你騎得輕松騎得安心。
4、衣服： 沖鋒衣、抓絨衣、排汗內衣、運動鞋、運動套裝（也可以考慮騎行服）各一套，襪子、內褲各兩套，塑料袋（下雨天套在襪子外面很實用）。
壩上的氣溫比較低，春秋季節(jié)騎行要帶上抓絨備用，尤其是十一長假期間壩上的氣溫最低只有幾度；
夏天的話，抓絨就沒有必要了。騎行很容易出汗，城市休閑裝的舒適度遠遠比不上騎行運動專用的服裝。
5、戶外用品： 備用繩索，軍刀或多功能鋼片，指南針，望遠鏡，口哨，多功能充電頭
這一類東西實用性不大，可帶可不帶，看個人需要、負重能力以及裝載能力。
6、藥品和食物： 藥品（退燒藥、創(chuàng)可貼），吃的（礦泉水、功能飲料、壓縮餅干、能量棒）
專業(yè)的能量食品，在路上比較難買到，最好可以提前自己準備一些，體力下降的時候這寫東西還是很實用的。
藥品方面，其實很多準備了卻并用不上，但是還是應該自己估計自己的身體，準備一些自己的常用藥，此外，退燒藥比感冒藥什么的要重要一些。
7、衛(wèi)生用品： 洗漱用品（牙具、洗面奶、洗發(fā)水和沐浴露），護手霜，唇膏，剃須刀，速干毛巾。
畢竟是風吹日曬的，帶一些防護用品，對自己好。（給不了女同胞建議…）
8、電子產品： 手機，充電器，充電寶，MP3，耳機，音箱，電池充電器，相機，運動手表
全程露營的話，手機充電是個問題。要么等到沒電的時候，就住店充電，要么就再準備一個太陽能電池板。相機比較累贅，如果攝影愛好一般的話，只帶手機就可以了。
還需要注意，手機需要提前充值足夠話費，手機內存和相關實用軟件也都備好（常用的手機軟件包括戶外工具、騎行記錄、電子地圖、社交軟件）
9、個人物品： 書、本、筆、眼鏡、現金，身份證、銀行卡
書本看個人需要，尤其是團隊騎行的話，大家很多時候在一起行動，時間也利用的相當充分，休息都不夠，何況看書呢？
這一路上碰到的店家有的能用手機支付，有的農家院只能現金，所以1500元預備費用，最好錢包現金和手機錢包各占一半吧。
其實寫下本文的時候，我也曾經想到過： 一份詳細的旅行攻略對一個旅行者來說是解決旅途疑問的好事，還是破壞驚喜的壞事呢？
但是一想起自己出發(fā)之前瘋狂尋找線路攻略的時候困難重重，便覺得這個東西還是會對一部分人有用的。
即使這樣，還是要提醒各位看客， 攻略可有，但不可盡。 不要因為攻略，固化了自己的認識，留一些驚喜在路上。況且計劃趕不上變化，隨機應變永遠是最高的計劃，萬不可因為執(zhí)行計劃不知變通，而把旅行弄得糟糕不堪。
本文寫下的線路攻略可以說是北京到草原天路騎行距離最短、線路最合理、體力最節(jié)省、景色最方便欣賞的路線，絕對適合新手。
對于一個新手來說，很容易高估自己的體能和騎行距離，實際上即使輕松一點完成這樣一條路線，好好欣賞路上的風景，也未嘗不是好事。
線路全程共計六百公里左右，共需要花費六天，累計爬升9700米，最高海拔1984米。明顯的爬坡共計四處，但是真正有難度的連續(xù)陡坡只有一處，更多的坡是緩坡或者起伏路。
第一天： 北京-昌平西關-京藏輔路-八達嶺-康莊-張山營-G110-懷來縣。
全程共計125公里。首先說明，如果是團隊騎行的話，最合適的集合點是昌平區(qū)西關環(huán)島。這里既是每個人的必經之地，任何一個人都不會因為集合而繞遠，此外西關這里有包括物美在內的很多超市，物資不足的騎友可以在這里做出發(fā)之前的最后補給。
從西關環(huán)島出發(fā)，沿京藏輔路，先要路過南口鎮(zhèn)和居庸關，然后一直到八達嶺，其中需要注意的是在南口鎮(zhèn)有一個路口向右轉。
過了南口鎮(zhèn)走一段，從居庸關開始感覺到有坡度了，然后在八達嶺之前是一個連續(xù)的上坡，這兩個地方的坡并不是很大，爬升幾百米，算是開胃的小鍛煉。
一般情況下到八達嶺的時候應該是正午前后，但是在景區(qū)吃飯的價格比一般的價格要貴一倍，如果時間尚早，體力尚可，建議到康莊鎮(zhèn)吃飯。（這里要注意的是，八達嶺景區(qū)門口寫到“過境車輛不準入內”，但是我等自行車還是應該從景區(qū)直接穿行過去，而不是走青龍橋隧道）
過了八達嶺之后就是一路的下坡，先后路過康莊鎮(zhèn)和官廳水庫的大橋，就到了常山營鎮(zhèn)。之后便轉向G110，一直沿G110向西南方向騎，很快也就會看見河北省的界碑。
到懷來之前的京銀國道是一段起伏路，但是很平緩，肉眼無法識別。只是這一段路畢竟是繁忙的國道，遠不如八達嶺的路干凈，大車多，灰塵也多。懷來不是旅游城市也不是大城市，吃住很公道。
我選擇露營地在市北郊外的村口，不是很干凈，而市內的公園沒有探查，所以露營地沒有可行性建議。
第二天： 懷來-G110-下花園區(qū)-G110-宣化區(qū)-G110-張家口，共計85公里
第二條的行程相對容易很多，一共85公里，沒有大的爬坡；但是這一路都是沿國道騎行，如果趕上霧霾天的話，這段路更顯得灰塵滿天，烏煙瘴氣。出懷來縣城大概前十幾公里，都是相對平緩的起伏路，如同進城的時候一樣。
中程的三十公里是明顯的起伏路，坡起坡落是明顯看見，再過了下花園區(qū)之后不遠，道路重歸平坦，尤其過了宣化之后幾乎是一馬平川直到張家口。因為沒有連續(xù)爬坡，所以這一天相對容易，也可以為第三天積蓄體力。
張家口的物價還是很親民的，而我們選擇的露營地是季園（當地人叫鐵路公園），晚上九點管理人員就下班了，然后就可以抬車越過隔離欄桿，除了天亮晨練的人之外，沒有人打擾。
到了張家口，海拔大概500米左右，比北京還是略有寒意的。稍加一層單衣即可抗寒，但是第三天騎行要直接相對爬升一千米，所以在張家口起床的時候，下身需要提前加一條排汗內褲或者換厚一點的沖鋒褲，上身一層單衣再備一件沖鋒衣即可。
第三天： 張家口-大境門-大境門外大街-壩底村-漢淖壩-草原天路入口-候營壩，共計65公里
第三天可以適當地早點出發(fā)，以便錯過大境門的擁擠人流，和這個張家口的地標好好合個影。然后深吸一口去，做好準備迎接幾天內最有挑戰(zhàn)性的一天。這條路線是在張家口的時候當地人推薦的，比走207國道要近很多，車輛也少很多。
過了大境門先是15公里的一路緩上坡，河谷路很好識別，稍微可以看到一點坡度。
一直爬到壩底村的時候才告一段落，顧名思義，從壩底村就開始連續(xù)的大爬山了，而且坡度陡漲，一共五公里。據當地人說只能推上去，不過騎友完全可以挑戰(zhàn)一下，雖然沒有推車快，但是蹬車上大坡真的很爽。
坡頂的村子叫漢淖壩村，有一個小的農家飯莊，此時大概中午時分，正好吃個午飯再趕路，令人感覺不好的是店家會故意算錯賬。
再走幾公里相對平緩的起伏路便到了天路的入口，也就是正式開始天路的騎行，風車也逐漸多起來，隨處可見，一群一簇，有遠有近，經過一上午的奮斗看到目的地的時候，騎友就可以肆意釋放心中的激動之情了，相信我這種感情流露是忍不住的。
對于新手來說，經過上午地獄般的爬坡，下午的路會顯得容易很多，天路都是一模一樣的大起伏路，準備好相機，隨時拍下想要的一切美景吧。
而且有時沖刺著穿過河谷，有時吭哧著爬上小山頭，一個是極速沖刺，一個是地獄爬坡，但是都一樣爽快；此時千萬需要注意來往車輛，尤其節(jié)假日的時候，天路入口附近幾乎排著連綿幾公里的停車場般的自駕車。
我們?yōu)榱粟s路搶時間，匆匆拍了日落之后，又趕了一段夜路之后，方才抵達候營壩落腳。日落之后天黑的很快，所以要提前準備好手電留意路邊的農家院住宿。而且天路的坡度太大，趕夜路真心危險，能不趕夜路就不趕夜路吧。
天路的農家院吃飯很貴，幾乎是我們這幾天人均花費最多的一頓飯，但是一個可住十人的蒙古包卻很便宜，只要八十元，強調一下，是一共八十。而露營的話，自不必詳述，到處都是露營地。
第四天： 候營壩-盧家營-樺皮嶺，共計65公里
第四天的路海拔都在1400米以上，需要準備全指手套，不然手凍僵的話，也是很危險的。
今天的行程先易后難，上午還是一樣的連續(xù)起伏路，而且起伏的幅度也開始逐漸變大，當你爬坡爬到吐血，眼前依然是連綿不絕的山谷的時候，就能感覺到超燃的斗志一次次迸發(fā)。
中午的時候可以到達盧家營村吃個午飯，稍作休息，因為下午的路會明顯上升一個檔次，今天真的挑戰(zhàn)剛剛開始，最美的美景也真正開始了。
困難主要在于坡度變大，坡的長度也開始拉長，山頭的界定也開始明顯起來，甚至可以很明顯的數出自己翻過了幾座山。其中，倒數第二座山頭——寶元岔——是此行的海拔最高點——1985米左右。
當然，無休無止的爬坡也換來急速的放坡體驗，可以說這一段路是這幾天里經歷的最刺激的路。數著路邊的公里數字慢慢變小，會有滿滿的成就感。
順利的話，傍晚之后就可以抵達樺皮嶺，找農家院休息即可（路口有很多攬生意的農家院的院主，我們挑了一個，雖然距離路口還有一段下坡才能到，但是相對于天路上的農家院來說，無論是吃住都很實惠）。
第五天：
樺皮嶺-S242-南山窯村-S345-野雞山隧道-S345-赤城縣-S241-雕鶚鎮(zhèn)-S241-海陀加油站-大海陀-勝海寺-閆家坪村-松山-張山營-S217-蔡家河橋-延慶，共計155公里
第五天的路下坡很多，所以一天的時間趕到延慶問題不會太大。尤其前半段，幾乎可以一路飛奔，先沿S242緩坡放到南山窯，就算是菜車，巡航也可以飆到30以上。
南山窯轉到S345的時候，就變成了一小段的緩上坡，十公里左右直到野雞山隧道是最高點，之后可以掛大盤，一路放坡到赤城，這一段路的下坡坡度稍大一點，如果再加上秋天常有的北風一吹的話，幾乎不費腳力便到了赤城縣城。
在赤城可以大吃一頓再上路，便宜的菜館很多。下午的路開始有一點難度了，出赤城縣就是緩上坡，再爬一個小段盤山小坡便又開始下坡，直到雕鶚鎮(zhèn)。
需要注意在雕鶚鎮(zhèn)路口不要看路標，沿S241省道繼續(xù)向前直行。這一段路的路況都不錯，雖然有時有點緩上坡，但是巡航15到20是可以做到的。
但是到了海陀加油站的路口（注意這個路口不太明顯），就要向左轉進入一條縣鄉(xiāng)級的僻靜小路，坡度依舊還在，而且平緩的上坡幾乎不可察覺，可是速度就是上不去，挺累人的。
后半程的路況也逐漸變差，甚至2016年的國慶期間還是在修的狀態(tài)。這樣的路到了閆家坪村才告一段落，如果此時天黑的話，就在農家院住宿即可，后面的路十分不適合趕夜路。
但是如果天時尚早，則可以爬上最后一段連續(xù)陡坡，就到山頂了。而接下來到常山營鎮(zhèn)的下坡路是此行相當有特色的路，伴隨坡度很大的盤山下坡路和連續(xù)急轉彎，十分考驗騎友的過彎技術和放坡技術，臨涯而行，又極其刺激。
過常山營鎮(zhèn)后，走一段十公里的平路就可以抵達延慶縣城，延慶的住宿標準和北京不相上下，好的賓館在國慶期間價格相當可觀，不過檔次全面，按需住店即可，而且公園露營的話也比較方便。
第六天： 延慶-大榆樹鎮(zhèn)-G110（京銀路）-昌平西關環(huán)島-北京，共計：85公里
最后一天是最輕松的，出延慶縣城沿G110直奔昌平即可。需要注意，G110并沒有非機動車道，只能在應急車道行車，這條路上除了騎友之外幾乎沒有其他非機動車，與大車并行的時候千萬集中注意力。
這一段路的前三分之一是上坡路，后三分之二是下坡，坡度都不是很明顯，還是很容易的，中午之前即可到達昌平，美美的吃一頓散伙飯。
如果不走這條路的話，就要和來時一樣走八達嶺，爬坡自然會多很多，但是一路上幾乎沒有大車，路況更適合自行車。
有人說， 一個人騎得更快，一群人騎得更遠 。但是總而言之，無論是獨行還是組隊都是各有利弊的。
一個人上路需要把所有的問題都一人準備好，很長一段的路上只有一個人的話就感覺更加孤獨；但是這一路上的節(jié)奏和快慢、停下和出發(fā)都可以隨心所欲，不必顧慮他人，所以自由就是這么建立在一個人孤獨的前提之下的。
集體騎游的時候，就會發(fā)現很多路上遇到的困難一個人解決不了的，一群人來解決就不成問題了；而人又是很注重分享的社會性動物，所以有強烈的美景入眼和感受入心的時候，有人一起笑一起痛的時候，就會感覺暢快的很。
騎行組隊的方式， 有以下幾種：
第一是在貼吧、論壇、騎行APP上發(fā)帖約人，這種最方便，但是不確定性很大，我們隊伍就是這樣組建的。
第二是在當地的線下組織里聯(lián)系，比如車店旅店的騎友或者一些其他騎友聚集地。
第三種是一些騎行社群，找一些曾經的騎友問問，大多數騎友多少都有一兩個社群的。
第四種是直接出發(fā)，要么早點出發(fā)騎慢點，要么晚點出發(fā)騎快點，總能在路上碰到同路的騎友，但是每個人的計劃不同，不太可能一直同路，若是相互接受，那么便走一段算一段。
首先是身體準備 ，騎行畢竟是一個很大強度的有氧運動。所以在此之前進行體能訓練和身體適應是很必要的，提前半個月堅持每天跑步或者健身，會讓你在多天騎行中表現更佳，這是無疑的。但是體能訓練注意強度，不要勉強，不要過度。
其次是心理準備 ，騎行是一項痛并快樂的運動，很多時候你會發(fā)現困難比自己想象的要大，景色比自己想象的要差，但是一旦上路就要知道自己的位置和方向，知道自己面對的將是什么，誰也不想半途而廢或者意外出局。況且，做好充分的心理準備，甚至最壞的心理準備更有助于自己完成計劃
最后是不要忘了保險和遺書，千萬不要帶著有色眼鏡對待遺書和保險，畢竟他們解決的是出門的后顧之憂。不然各種意外出現的話，你怎么自己為自己負責？各種線上的財產怎么處置呢？
如果是團隊騎游的話，需要另外注意幾個問題：
1、團隊每個人要懂得集體騎行的相關常識（比如騎行手語，破風騎行，誰來領隊，誰來收隊）
2、責任劃分，如果是自愿組隊，提前明確自己負責，甚至學習一下相關的法律常識，以免出現不愉快的責任劃分不清。至于是否簽一些協(xié)議就看個人想法吧，好像法律上對這種協(xié)議仍然是一個盲區(qū)。
3、獨自騎行尤其注意告知親友們自己的大致行程，安全第一。
三、旅泊網
疊_水鄉(xiāng)對于很多人來說確實比較陌生，這是一個不為人知的美景之地，很多游客都慕名而來，但是這里的自然環(huán)境依舊沒有遭到人為破壞，下面給大家分享疊_水鄉(xiāng)詳細攻略。
疊_水鄉(xiāng)，可謂是桂城城央一處桃源。這里有著最原汁原味的生態(tài)，引人前來一探究竟。
這里，也有著創(chuàng)意十足的現代感，讓人沉醉其中。沿著疊南村委會往前走，你便會發(fā)現十多幅涂鴉壁畫，涂鴉圍繞“疊_龍船”、“嶺南水鄉(xiāng)”的主題描繪。在眾多涂鴉中，最出彩的莫過于描繪疊_龍船的系列。畫師在墻上一筆一劃描繪，扒丁動作、表情惟妙惟肖，讓人仿似親臨競技現場一般。
畫師在畫龍船涂鴉的場景
游走村中，細細欣賞墻上龍船涂鴉，你也能感受到緊張氣氛!
如果說龍船沖擊力太強，那這邊廂的水鄉(xiāng)風情畫很是適合你。水上漂來幾艘小艇，嬉戲的孩童，爬樹的時光，一幅涂鴉把你帶回那個曾經經歷的童年。
“寶鴨池邊浴晚流”，是明代疊_八景之一，綠水清波，成群野鴨嬉戲而現今村民房子外墻上一幅鴛鴦荷塘戲水，也仿似把人帶回那段悠悠時光。
年少時荷塘邊種下一棵小樹苗，待它長成郁蔥大樹時，年老的你返鄉(xiāng)，樹下乘涼，享兒孫福
據介紹，疊_水鄉(xiāng)涂鴉目前主要分布在圣堂村，已完成的有十幅，今后還將逐一“登陸”東勝村、潭頭村和茶基村，值得期待哦~
精致花海
靜謐水鄉(xiāng)有色彩
嬌花涌邊看龍船
疊_龍船漂移，全國唯一，堪稱“水鄉(xiāng)格蘭披治”，與眾不同。而和這與眾不同的龍船大賽相匹配的，是這里的花海獨特精致。
區(qū)別于他處一整片一整片的花海布局，疊_把花融入到河涌沿線，一盆盆嬌艷的花兒擺放在一涌兩岸。夏日漫步村中，陣陣花香飄來，清新怡人。
龍船花、勒杜鵑、長春花嬌艷的花兒搭配木質訂制的花架，從古舊青石磚里展露嬌顏的花兒一股小清新的文藝氣息，仿似遍布每一個角落。
心動的你，不妨先收藏這份疊_水鄉(xiāng)手繪文旅地圖，周末來一場尋覓之旅吧!
游覽提示
坐標：佛山市南海區(qū)桂城街道疊_水鄉(xiāng)
線路：以疊南村委作為起點，沿著河涌水鄉(xiāng)漫步，聆聽古跡古廟古祠的文化故事，耗時約半天。
如幸運遇上茶基十番訓練，可現場一睹茶基十番的風韻哦!
交通：
1、乘坐121路、桂02路等公交到疊南村委下車即可
2、直接導航“疊南村委“即可
周邊餐飲：雙溪酒樓、喜悅海鮮大酒樓
四、我在網上搜到的我們學校的手繪地圖，很喜歡，好像是麥撲旅游出的，不知道哪里能買到
可以自己用電子版的去打印店打印高規(guī)格的，也貴不了多少錢！
以上就是關于手繪旅游地圖簡單相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
推薦閱讀：
贛公網安備 50019002502384號
