限速拍照和違法拍照有什么區(qū)別嗎（限速拍照和違法拍照有什么區(qū)別嗎知乎）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于限速拍照和違法拍照有什么區(qū)別嗎的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 手機導航在高速公路上會提示前方有違章拍照和限速拍照，意思是違章拍照不拍超速嗎
• 高速上的違章拍照和限速拍照有什么區(qū)別
• 違章拍照和測速拍照
• 高速上的違章拍照和限速拍照有什么區(qū)別

手機導航在高速公路上會提示前方有違章拍照和限速拍照，意思是違章拍照不拍超速嗎

分析如下：

違章和限速拍照兩個概念。限速只拍車輛是否超速。

違章的話拍那些：沒有系安全帶、開車抽煙、壓線、、等。但不拍超速

針對這種行為，交警這邊已經推出了一種新的測速方法，叫做區(qū)間測速。

比如AB兩點相距5公里，在AB兩點同時設立測速探頭，C車在過A攝像頭的時候車速僅為80，肯定沒有超速，但是過了攝像頭后將速度提升至150，然后在過B攝像頭的時候，車速也為80，但是問題在于，兩個攝像頭的數據是共通的，會對比拍照的前后時間，路程已知，行駛時間已知。答案自然就出來了。

擴展資料：

工作原理

1、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而后輪子尚未壓線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照；

2、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）；

3、黃燈亮時，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動；紅燈亮時，系統(tǒng)已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握。

參考資料：百度百科：違章拍照

高速上的違章拍照和限速拍照有什么區(qū)別

違章拍照肯定會被罰款。測速拍照如不超速就不被罰款。

1、攝像機不同。超速拍照和監(jiān)控拍照是采用的兩種不同的攝像機。

2、拍照方式不同。超速拍照使用高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。在拍照裝置上裝有感應線圈（傳感器），有車輛進入時會感應到就會自動閃光。監(jiān)控拍照使用常規(guī)相機，僅僅用于觀察車流、路況等用途。若是監(jiān)控拍照需要至少使用3張甚至3張以上照片才能證明超速。

3、目的不同。測速拍照防超速，違章拍照防違規(guī)。普通公路上70測速和50測速的居多，不過在這些路段一般人也開不快，畢竟交通狀況也復雜，能慢是最好，遵守規(guī)則走遍天下。

而如果在真的有時候需要激烈駕駛的話，那可就要小心了，很多地方測速有減速帶，聽到報警之后減速至70以下要養(yǎng)成習慣，攝像頭在感應到你的車的時候會拍你的車至少兩張照片，一個車頭一個車尾，如果拍到后照片清晰，這些照片會自動的傳送給工作人員去篩選處理。

擴展資料

被電子警察拍照，這幾種違章情況可以申訴免罰

1、人工錄入出現錯誤

交通違法多由電子眼和電腦來記錄的，偶爾會出現重復錄入交通違法的情況，比如，有的車輛未移動過，在同一地點、同一時間被拍攝兩次違停，并都被錄入進去，如果車主發(fā)現這個問題，可以提供相關證據并申訴。

2、因避讓特種車輛而導致違章

避讓執(zhí)行公務的特種車輛，是路面行駛車輛應盡的義務。如果因為避讓如消防，警車，救護車等特種車輛緊急情況，而被電子警察抓拍，車主可以申訴，交管部門也會酌情處理。但是車主需要提供相關證據。

3、避讓故障、事故、違章車輛的而導致壓線違章

開車上路，難免會遇到前方有停在車道中的事故車，或者是打著雙閃的故障車，當然，也有違停的車輛，常常占據車道不走。

后方的車輛無奈只能繞行，如果是實線區(qū)域內，就會出現壓線行駛的違規(guī)行為。一旦被電子警察抓拍，就會成為違章的證據，予以處罰。

4、車輛被套牌

***是個屢禁不止的現象。如果有***發(fā)生違章，那么，被**的*主一旦發(fā)現不是自己車的問題，就要馬上去申訴。

如果被***輛與***輛車型不同、或者顏色不同，車主只要帶著車輛行駛證、車輛登記證、車主身份證、車主駕駛證和涉案車輛到場拍照取證即可。

參考資料來源：百度百科-交通違章

違章拍照和測速拍照

高速上的違章拍照和限速拍照有什么區(qū)別

限速牌照，就是你超過最高限速了被牌照。違章牌照，就是你違章了被拍照，包括超速。

傳統(tǒng)的高清超速抓拍是由執(zhí)法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。采用這種工作方式的缺點是占用大量警力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據。新型的系統(tǒng)可以自動地檢測超速車輛，并在道路出口或關卡對超速車輛進行布控、攔截。系統(tǒng)可以全天候工作，能及時提供車輛超速時間、地點、照片、車速等數據作為證據?！　?/p>

高速拍照分兩者：

一是人工，利用車載測速儀拍照。

二是雷達測速，在雷達測速范圍內，雷達不斷地發(fā)射固定兩個波，一個是速度控制在100的波段，一個是速度控制在120的波段，當在這個波段有強烈反應的時刻，自動拍照儀啟動，拍照照片。當然100波段和120波段的波長是不一樣的，用來區(qū)分大小車型的。

如果限速另有規(guī)定，雷達測速儀可以根據要求調整。

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行駛須知

1.在上高速公路前地檢查一定要對車輛做一番細致地檢查工作：

第一，要檢查燃油量。由于高速公路上加油站設置間距較遠（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能會遇到加油站暫時性無油的狀況，因此汽車行駛時應注意燃油剩余量，提前加油。此外，汽車在超過100千米/時的速度下高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。一般機動車的經濟時速在80-100千米/時，以百千米經濟油耗8升的車為例，時速為120千米/小時時行駛100千米耗油可能超過12升，油耗明顯增加。因此，高速行駛時，燃料要準備充分。

第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。

第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發(fā)前，應先低速行駛檢查制動效果，發(fā)現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。

另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。

2.行車要快做完檢查工作后，我們就可以上高速公路了，這時，我們還要注意以下行車要訣：

第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，而后關閉轉向燈。

第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等于車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。

第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、后車狀態(tài)，同時打開左轉向燈，確認安全后，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。

第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若后車來不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。

參考資料：百度百科--高速公路

以上就是關于限速拍照和違法拍照有什么區(qū)別嗎相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯系我們的客服（13067763222）進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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