道路綠化景觀設(shè)計探討（道路綠化景觀設(shè)計探討心得）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于道路綠化景觀設(shè)計探討的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、作業(yè) 高分懸賞??！滿意再追加一百

• 2、道路綠化景觀設(shè)計有哪些好的案例

• 3、園路與景園橋梁的銜接處理方法

• 4、景觀道路設(shè)計規(guī)范有哪些

一、作業(yè) 高分懸賞??！滿意再追加一百

課題一 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計教學(xué)目標(biāo) 1、能夠熟練掌握城市道路綠化設(shè)計的相關(guān)術(shù)語 2、能夠準(zhǔn)確合理地選擇城市道路綠化樹種 3、能夠根據(jù)設(shè)計要求合理地進(jìn)行人行道、分車帶綠化 設(shè)計 4、能夠根據(jù)設(shè)計要求合理地進(jìn)行交叉口、交通島綠化 設(shè)計 任務(wù)一 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)任務(wù)提出 識讀并分析如圖所示的常見城市道路的形式，了解不同類型道路 形式的綠化特點，掌握道路綠化設(shè)計的相關(guān)知識。 任務(wù)分析 對于城市道路綠地來講，綠化設(shè)計的主要內(nèi)容包括人行道綠化和 車行道綠化。那么我們要完成的任務(wù)包括： 1.分析每張圖片屬于哪一種道路形式。 2.每張圖片中包括哪些綠化設(shè)計內(nèi)容。 3.分析每張圖片設(shè)計的優(yōu)點。 相關(guān)知識 2 一、人行道綠化帶 （一）行道樹綠化帶 （1）樹池式 在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹池的方 式。樹池式營養(yǎng)面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于 樹木生長。 樹池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系： 第一：樹池的邊緣高出人行道路面8—10厘米； 第二：樹池的邊緣和人行道路面相平； 第三：樹池的邊緣低于人行道路面。 樹池的形狀有圓形、方形、長方形及不規(guī)則形狀等。 哈爾濱市常用行道樹： 榆樹、柳樹、楊樹、槭樹、樟子松、紅皮云杉。 北京市常用行道樹： 槐、楊、柳、椿、白蠟、油松等。 廣州、海南常用行道樹 大葉榕、白蘭花、棕櫚、榕樹等。 下面為樹帶式和樹池式種植的實例。 樹池的鐵蓖子縫隙中長滿草本植物 樹池（圖案為船的輪舵與海燕） （2）樹帶式 在人行道與車行道之間留出一條不小于1.5米寬的種植帶， 視樹帶的寬度種植喬木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶 。 在樹帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。這種方式有 利于樹木生長和增加綠量，改善道路生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀。 在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪裝通道，便于行人往來。 若是一板兩帶的道路還要為公交車等留出鋪裝的停靠站臺。 （二）人行道綠帶 人行道綠帶是指位于人行道上除行道樹之外，具有一定寬度的帶 狀綠地，人行道綠化帶可位于人行道一側(cè)，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一側(cè)的綠化帶 一般人行道旁無其他建筑時這種形式比較常用，設(shè)計時植物一般 考慮單面觀賞即可。 2.位于人行道中央的綠化帶 當(dāng)人行道旁還有其他建筑且人行道較寬時常采用這種形式，植物 一般考慮雙面觀賞，可將高大植物放在綠帶中央。 二、分車綠帶 在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車 綠帶，也稱隔離綠帶，分車帶一 般用來分隔對向或同向的交通。 一般寬度為4.5～6.0m，最小的也 有1.2—1.5m，但這種最小的寬度 只能滿足分隔交通的要求；分車 帶長度50—100m，交通干道與快 速路分隔帶可以根據(jù)需要延長。 19 三、常見的道路綠化形式 城市道路橫斷面的布置形式是城 市道路設(shè)計所采用的主要模式， 通常根據(jù)城市道路橫斷面的不同 將城市道路分為一板兩帶式、兩 板三帶式、三板四帶式、四板五 帶式等幾種布置形式，其中的 “板”是指車行道，“帶”是指 綠化帶。 20112011-3-7 設(shè)計理論 20 1.一板二帶式(一塊板) 1.一板二帶式 一塊板) 一板二帶式( 它是由一條車行 道、二條綠化帶 組成，這種形式 組成， 最為常見 。 它的優(yōu)點是用地 經(jīng)濟(jì)、 經(jīng)濟(jì)、管理方便 較整齊。 ，較整齊。缺點 是景觀比較單調(diào) 、容易發(fā)生交通 事故。 事故。 2.二板三帶式(二塊板) 2.二板三帶式 二塊板) 二板三帶式( 這種形式可將車輛的上 下行分開，中間、 下行分開，中間、兩邊 共三條綠化帶，中間8m 共三條綠化帶，中間8m 寬以上可布置成林蔭路 。 它的優(yōu)點是用地較經(jīng)濟(jì) ，可避免機(jī)動車間事故 的發(fā)生， 的發(fā)生，缺點是不能避 免機(jī)動車與非機(jī)動車之 間的事故發(fā)生。 間的事故發(fā)生。 3.三板四帶式(三塊板) 3.三板四帶式 三塊板) 三板四帶式( 這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形 這種形式在寬街道上應(yīng)用較多， 式 。共有四條綠化帶。 共有四條綠化帶。 它的優(yōu)點是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、 它的優(yōu)點是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交 通方便。缺點是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 通方便。缺點是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 4.四板五帶式（四快板） 4.四板五帶式 四快板） 四板五帶式（這種形式在寬闊的街道 上應(yīng)用， 上應(yīng)用，是比較完整的 道路綠化形式。 道路綠化形式。共有五 條綠化帶。 條綠化帶。 如果道路面 積不宜布置五帶， 積不宜布置五帶，則可 用欄桿分隔， 用欄桿分隔，以節(jié)約用 地。 它的優(yōu)點是方便各種車 輛上行、 輛上行、下行互不干擾 ，利于限定車速和交通 安全；綠化量大， 安全；綠化量大，街道 美觀，生態(tài)效益顯著。 美觀，生態(tài)效益顯著。 缺點是占地面積大， 缺點是占地面積大，不 經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)濟(jì)。 5.其它形式 5.其它形式隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不 隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大， 能適應(yīng)車輛日益增多的局面， 能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城市將 原有的雙向車道改造成單行道， 原有的雙向車道改造成單行道，這就改變 了傳統(tǒng)的道路劃分方式。 了傳統(tǒng)的道路劃分方式。 在道路宅旁、山坡旁、河旁、 在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大 它只有一條綠帶， 的地方多一板一帶式 。它只有一條綠帶， 衛(wèi)生防護(hù)作用較差。 衛(wèi)生防護(hù)作用較差。 任務(wù)實施一、分析道路形式 以圖1 以圖1—1—1b為例，有兩條車行道，三條 1b為例，有兩條車行道，三條 綠化帶，那么它就是一條兩板三帶式的道 路。 二、分析綠化設(shè)計內(nèi)容 以圖1 以圖1—1—1d為例，它是一個四板五帶式 1d為例，它是一個四板五帶式 的城市道路，這條道路包括四條車行道( 的城市道路，這條道路包括四條車行道(有 兩條非機(jī)動車道，兩條機(jī)動車道) 兩條非機(jī)動車道，兩條機(jī)動車道)，五條綠 化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶) 化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶)。 29 綠化帶的內(nèi)容包括： 1.人行道綠化帶 1.人行道綠化帶 人行道綠化帶包括行道樹綠帶和人行道綠 帶，其中行道樹綠帶屬于樹池式，人行道 綠帶位于道路一側(cè)，也可稱為路側(cè)綠地。 2.分車綠帶 2.分車綠帶 分車綠帶包括一條中央分車帶和兩條兩側(cè) 分車帶。中央分車帶將機(jī)動車的上、下行 分開，兩側(cè)分車帶將機(jī)動車道與非機(jī)動車 道分開。 30 三、分析綠化設(shè)計的優(yōu)點 以圖1 以圖1—1—1c為例，它是一個三板四帶式的城 1c為例，它是一個三板四帶式的城 市道路，其人行道綠化帶采用樹池式的種植 形式，樹種選擇冠大蔭濃落葉喬木，能夠起 到較好的遮陽作用和美化效果；分車帶采用 規(guī)則式的種植形式，以色彩對比鮮明的灌木 形成流線型的色帶，保證了視線通透，滿足 了安全行車的需求。另外，為了使分車帶的 綠化設(shè)計更富有節(jié)奏感，形成良好的景觀效 果，本設(shè)計采用常綠喬木組和灌木拼圖交替 種植的形式，形成節(jié)奏鮮明的交替韻律，既 打破了分車帶綠化設(shè)計的單調(diào)感又起到了一 31 定的遮陽效果。 任務(wù)二 某城市道路綠化設(shè)計任務(wù)提出 如圖所示是某示范區(qū)城區(qū)的一條道路綠化工程， 道路長800m，是一條不對稱的兩板三帶式城市道 路，其中綠化設(shè)計內(nèi)容包括，26m的綠化帶，2m 26m 2m 的分車帶和兩條人行道的綠化設(shè)計，整個綠化用地 面積約2萬m2?，F(xiàn)要求根據(jù)城市道路綠化設(shè)計的相 關(guān)知識，在充分滿足功能要求、安全要求和景觀要 求的前提下完成設(shè)計。 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 32 任務(wù)分析 通過對圖示的認(rèn)真分析不難發(fā)現(xiàn)，要完成這條 道路的綠化設(shè)計，需要掌握道路綠地規(guī)劃設(shè)計 的方法和技能，涉及行道樹綠化帶、人行道綠 化帶以及分車帶綠化設(shè)計的原則和相關(guān)技巧。 具體講，要解決以下三方面的問題： 一、行道樹綠帶的設(shè)計 對于行道樹綠帶的設(shè)計需要考慮以下幾個問題 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 33 二、人行道綠帶的設(shè)計 1．根據(jù)周圍環(huán)境確定人行道綠帶的風(fēng)格 和形式。 2．完成人行道綠帶樹種的選擇和植物種 植設(shè)計。 三、分車帶的設(shè)計 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 3．完成植物種植設(shè)計。 34 相關(guān)知識 一、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計原則（一）安全性原則 （二）實用性原則 （三）生態(tài)性原則 （四）以人為本的原則 （五）協(xié)調(diào)性原則 （六）景觀穩(wěn)定性、特色性原則 （七）近期效果和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 35 二、行道樹綠帶設(shè)計（一）行道樹選擇的原則 1、“適地適樹”原則 2、生物多樣性原則 3、景觀美學(xué)與文化性原則 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 36 （二）行道樹樹種應(yīng)具備的條件 （1）樹冠冠幅大，枝葉密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根； （5）病蟲害少或易防治的； （6）落果少，沒有飛毛； （7）發(fā)芽早，落葉遲； （8）耐寒、耐干旱； （9）壽命長。 （三）行道樹種植設(shè)計應(yīng)注意的問題 （四）行道樹的株距和定干高度根據(jù)功能要求， 交通狀況，道路的性質(zhì)，寬度 及行道樹距車行道 的距離，樹木分枝角度而定。 分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否則影響交通。 株距5米，少數(shù)6--8米。 （五）行道樹綠化帶的設(shè)計 1.確定行道樹的種植形式 2.行道樹種的選擇 3.行道樹種植設(shè)計 38 三、人行道綠帶設(shè)計 （一）人行道綠帶設(shè)計應(yīng)注意的問題 （二）人行道綠帶的設(shè)計 四、分車綠帶的設(shè)計 （一）分車綠帶設(shè)計的原則 （二）分車綠化的植物選擇標(biāo)準(zhǔn) （三）分車綠帶設(shè)計應(yīng)注意的問題 （四）分車綠帶綠化設(shè)計 1.樹種選擇 2.分車帶設(shè)計 39 1.行道樹綠帶的設(shè)計 1.行道樹綠帶的設(shè)計 行道樹是街道綠化最基本的組成部分 ，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠 化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計內(nèi)容及 方法是： ⑴選擇合適的行道樹種 ⑵確定行道樹種植點距道牙的距離 行道樹種植點距道牙的距離決定于 二個條件，一是行道樹與管線的關(guān)系， 二是人行道鋪裝材料的尺寸。 1.行道樹綠帶的設(shè)計 1.行道樹綠帶的設(shè)計 ⑶確定合理的株距 ⑷確定種植方式 ①樹帶式 在人行道和車行道之間留出一條不加鋪 裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木 裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木 和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木 與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植 帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過道 ，以便人流通行或汽車停站。 ⑷確定種植方式 ②樹池式 在交通量較大 ，行人多而人行道又窄 的路段，設(shè)計正方形、 的路段，設(shè)計正方形、 長方形或圓形空地， 長方形或圓形空地，種 植花草樹木， 植花草樹木，形成池式 綠地。 綠地。正方形樹池以 1.5m×1.5m較合適 1.5m×1.5m較合適；長 較合適； 方形以1.2m×2m為宜 為宜； 方形以1.2m×2m為宜； 圓形樹池以直徑不小于 1.5m為好 1.5m為好。 為好。 (5)確定株距與定干高度 (5)確定株距與定干高度行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通 狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本 道的距離、樹木分級等定。苗木胸徑在 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就 不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能 不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能 小于2m，否則會影響交通。 小于2m，否則會影響交通。 ⑹其他 2.分車綠帶的設(shè)計 2.分車綠帶的設(shè)計在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也 稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車 綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶 只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。 分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的 作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、 公共汽車停車站，人行橫道有時也橫跨其 上。 分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重 要，因此在設(shè)計時要注意街景的藝術(shù)效果 。可以造成封閉的感覺，也可以創(chuàng)造半開 敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種 植設(shè)計方式來達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計方 式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式 。 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園 林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一 定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了， 這時人行道綠帶上除布置行道樹外，還有 一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠 帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠 帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時，均稱為 帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時，均稱為 基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置 基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置 成花園林蔭路。 五、道路綠化設(shè)計圖樣繪制 （一）道路綠化設(shè)計平面圖 （二）道路綠化設(shè)計立面圖 （三）道路綠化設(shè)計斷面圖 （四）效果圖 （五）植物配置表 （六）指北針和比例尺 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 52 任務(wù)實施 在掌握了必要的理論知識之后，我們根據(jù)園 林規(guī)劃設(shè)計的程序以及城市道路綠地規(guī)劃設(shè) 計的特點，來完成圖1—1—14所示的這條城 市道路的綠化設(shè)計。 一、調(diào)查研究階段 二、編制設(shè)計任務(wù)書階段 三、總體規(guī)劃設(shè)計階段 四、植物種植設(shè)計 五、完成圖樣繪制 53 任務(wù)三 交叉路口、交通島綠化設(shè)計任務(wù)提出 圖1—1—56所示為某城市團(tuán)結(jié)路口一個交通島的 現(xiàn)狀圖，現(xiàn)要求在滿足安全性和功能性的基礎(chǔ)上， 以植物造景為主，對其進(jìn)行綠化設(shè)計。 任務(wù)分析 通過對圖1—1—56的分析，以及甲方的設(shè)計要求， 要完成此交通島的綠化設(shè)計我們必須分以下幾個階 段進(jìn)行： 54 一、調(diào)查研究階段 1．自然環(huán)境的調(diào)查。 2．社會環(huán)境的調(diào)查。 3．設(shè)計條件或綠地現(xiàn)狀的調(diào)查。 二、設(shè)計構(gòu)思階段 三、圖樣繪制階段 通過規(guī)范的圖樣，完成對設(shè)計方案的表達(dá)。 主要完成以下圖樣： 1．平面圖。 2．效果圖。 20112011-3-7 設(shè)計理論 55 相關(guān)知識 一、交通島的概念 二、交通島綠化設(shè)計應(yīng)注意 的問題 三、安全視距 四、立交橋綠化設(shè)計 56 一、交通島的概念 交通島是指為便于管理交通而設(shè)于路面上的 一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌， 高出路面10cm以上，常見的交通島可分為以 下三種形式： （一）中心島(又叫轉(zhuǎn)盤) 設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。交通規(guī)則中 規(guī)定所有駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的車輛必須繞轉(zhuǎn)盤逆時針 行駛，如圖1—1—57所示。 57 (二)方向島 路口上分隔進(jìn)出行車方向，一般常用于立交 橋周圍，如圖1—1—58所示。 (三)安全島 在寬敞的街道中供行人避車的地方，如圖 1—1—59所示。 20112011-3-7 設(shè)計理論 58 交通島交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。 主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘?車輛，一律繞島作逆時針單向行駛。一般 設(shè)計為圓形，其直徑的大小必須保證車輛 能按一定速度以交織方式行駛，由于受到 環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車 流量較大的主干道或具有大量非機(jī)動車交 通、行人眾多的交叉口。 視距三角形根據(jù)相交道 路所選用的 停車視距， 可在交叉口 平面上繪出 一個三角形 ，稱為“視 距三角形”. 距三角形”. 立體交叉綠島 立體交叉綠島互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成， 匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干 道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑 ，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的 空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體 交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市 規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來， 這些綠地可稱為外圍綠地。 綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機(jī) 有足夠的安全視距，因此在立交進(jìn)出道口 和準(zhǔn)備會車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路 有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木 ，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過 司機(jī)的視高，使司機(jī)能通視前方的車輛。 在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封 閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲 率，有利于行車安全。 綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段 ，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點綴有 較高觀賞價值的常綠植物和花灌木，也可 以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花 卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空 間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積 較大，在不影響交通安全的前提下，可按 街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花 壇、坐椅等。 立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間， 往往有較大的坡度，這對綠化是不利的，可設(shè)擋 土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過5 土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過5％為宜。此 外，綠島內(nèi)還需裝設(shè)噴灌設(shè)施。 在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計時，要充分考 慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下 各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才 能取得較好的綠化效果。 交叉路口綠地 交叉路口綠地為了保證行車安全，在道路交叉口必須為 司機(jī)留出一定的安全視距，使司機(jī)在這段 距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分 剎車和停車的時間而不致發(fā)生事故。這種 從發(fā)覺對方汽車立即剎車而能夠停車的距 離稱之為“安全”或“停車視距” 城市道路綠地設(shè)計專用術(shù)語 城市道路綠地設(shè)計專用術(shù)語是與道路相關(guān) 的一些專門術(shù)語，設(shè)計中必須掌握。 的一些專門術(shù)語，設(shè)計中必須掌握。 道 路 的 斷 面 布 置 形 式 1.道路紅線 1.道路紅線在城市規(guī)劃圖紙上劃 分出的建筑用地與道 路用地的界線。 路用地的界線。常以 紅色線條表示， 紅色線條表示，故稱 道路紅線。 道路紅線。道路紅線 是街面或建筑范圍的 法定分界線， 法定分界線，是線路 劃分的重要依據(jù)。 劃分的重要依據(jù)。 2.道路總寬度 2.道路總寬度也叫路幅寬度， 也叫路幅寬度，即規(guī) 劃建筑線（ 劃建筑線（道路紅線 之間的寬度。 ）之間的寬度。道路 總寬度是道路用地范 圍，包括橫斷面各組 成部分用地的總稱。 成部分用地的總稱。 道路綠化的環(huán)境條件及樹種選擇 道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其 它公共綠地不同， 它公共綠地不同，有許多不利于植物 生長的因素。 生長的因素。 道路綠地的環(huán)境條件 道路綠地的環(huán)境條件（1）土壤 （2）煙塵 （3）有害氣體 （4）日照 （ 5） 風(fēng) （6）人為損傷和破壞 (7)地上地下管線 (7)地上地下管線

二、道路綠化景觀設(shè)計有哪些好的案例

1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（1989年）2、《城市規(guī)劃編制辦法》（建設(shè)部2006年4月1日發(fā)布實施）3、《城市規(guī)劃編制辦法實施細(xì)則》 （建設(shè)部建設(shè)規(guī)范(1995)333號文發(fā)布）4、《城市綠化條例》中華人民共和國國務(wù)院令第100號5、《苗木采購規(guī)范》6、《種植規(guī)范》7、《養(yǎng)護(hù)規(guī)范》8、《城鎮(zhèn)規(guī)劃綠化計劃及環(huán)境衛(wèi)生規(guī)范》9、《城市規(guī)劃法》10、國家和行業(yè)現(xiàn)行的施工及驗收規(guī)范和相關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

三、園路與景園橋梁的銜接處理方法

由于城市現(xiàn)代化的發(fā)展速度不斷提升，市政道路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，對質(zhì)量以及美觀性的要求逐步提升，所以要高度重視市政道路的美觀性、舒適性及協(xié)調(diào)性。市政道路是城市化發(fā)展的重要組成部分，能體現(xiàn)出城市整體的發(fā)展?fàn)顩r，景觀設(shè)計作為道路工程的主要內(nèi)容，要不斷改革優(yōu)化，給人們留下良好的視覺感覺，推動城市更好地發(fā)展。下面園林景觀規(guī)劃設(shè)計研究中心淺談一下市政道路園林景觀設(shè)計銜接的有效對策：

1、道路兩側(cè)綠化提檔升級

在道路兩側(cè)的綠化設(shè)計過程中，要考慮寬度以及周圍環(huán)境或者地形復(fù)雜的狀況，在植物的選擇上，要多以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)引入新樹種為輔進(jìn)行融合，并且種植植被時要滿足不能夠遮擋商鋪招牌或者店面的基礎(chǔ)上進(jìn)行銜接設(shè)計，選擇不同種類的植物交錯，形成層次感，能夠為道路帶來良好視覺盛宴，要改變傳統(tǒng)、簡單粗略的綠化配置原則，根據(jù)實際情況，因地制宜配置綠植。

2、強調(diào)景觀設(shè)計的統(tǒng)一性

為推動城市的發(fā)展，應(yīng)強化對道路景觀的合理化設(shè)計，保證主干路與景物能夠達(dá)到融合的目的，并且與周圍景物相結(jié)合，形成完整的畫面。以道路設(shè)計為主開展園林景觀的融入，在此基礎(chǔ)上，將不同種類的植被元素有效融入其中，體現(xiàn)出對稱性的特點，也可使用不規(guī)則的景觀設(shè)計元素，在人們視覺上產(chǎn)生和諧舒服的感受，注重強調(diào)設(shè)計的一體性與和諧性，配備不同的顏色，烘托市政道路與景觀的協(xié)調(diào)性，路口的設(shè)計特別重要，要與建筑體現(xiàn)出平行或者正對的感受，也可從側(cè)面出發(fā)，不斷提高道路與景觀的規(guī)范性和諧條件，相同道路兩旁盡量選擇相同品種和個頭大小的植被作為景觀設(shè)計的基礎(chǔ)，確保高度樹形相似，提高整體的美觀性與協(xié)調(diào)性，使得景觀設(shè)計與市政道路體現(xiàn)出一致性。

3、針對性分類規(guī)劃設(shè)計

由于道路工程中綠化帶寬度設(shè)計不足，因此在銜接設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合實際情況，將綠化景觀分為不同類型，在結(jié)合市政道路商業(yè)街入口情況進(jìn)行綠化帶的設(shè)計，滿足需求與寬度類型的基礎(chǔ)上，設(shè)置綠化帶斷面，保留原有綠化帶格局的同時，增加植被種類，擴(kuò)張生態(tài)屏障的停車場，滿足人們的停車需求。與此同時，還要在人行空間與車行空間中進(jìn)行市政道路的規(guī)范化設(shè)計，在靠商鋪的一側(cè)預(yù)留和增加單排停車的寬度，還要設(shè)置兩米寬的種植區(qū)美化道路，由于兩者融合的綠化寬度比較富裕，在銜接設(shè)計過程中，要充分考慮兩者是否銜接具有大氣簡約的特征，還要綜合考慮交叉路口的景觀節(jié)點的設(shè)計。市政道路景觀的布局，不但能夠體現(xiàn)出工程的總體綠化品質(zhì)，還能夠體現(xiàn)出

四、景觀道路設(shè)計規(guī)范有哪些

景觀道路設(shè)計規(guī)范有如下：

CJJ 37-2012 城市道路工程設(shè)計規(guī)范

CJJ 48-1992 公園設(shè)計規(guī)范

CJJ 67-95 風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)

CJJ 75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗收規(guī)范

CJJ 83-99 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范

CJJ 132-2009 城鄉(xiāng)用地評定標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 91-2002 園林基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 85-2002 城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 121-2008 風(fēng)景名勝區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)

GB 10000-1988 中國成年人人體尺寸

GB 12941-1991 景觀娛樂用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

GB 50001-2010 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB 50013-2006 室外給水設(shè)計規(guī)范

GB 50014-2006 室外排水設(shè)計規(guī)范

GB 50016-2006 建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB 50037-2013 建筑地面設(shè)計規(guī)范

GB 50096-2011 住宅設(shè)計規(guī)范

GB 50137-2011 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)

GB 50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

GB 50178-1993 建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB 50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

GB 50298-1999 風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范

GB 50352-2005 民用建筑設(shè)計通則

GB 50368-2005 住宅建筑規(guī)范

GB 50400-2006 建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范

GB 50420-2007 城市綠地設(shè)計規(guī)范

GB 50437-2007 城鎮(zhèn)老年人設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50442-2008 城市公共設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50513-2009 城市水系規(guī)劃規(guī)范

GB 50763-2012 無障礙設(shè)計規(guī)范

GB 50858-2013 園林綠化工程工程量計算規(guī)范

GB_T 10609-2008 技術(shù)制圖

GB_T 13890-2008 天然石材術(shù)語

GB_T 14529-93 自然保護(hù)區(qū)類型與級別劃分原則

GB_T 16766-2010 旅游業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語

GB_T 17670-2008 天然石材統(tǒng)一編號

GB_T 18168-2008 水上游樂設(shè)施通用技術(shù)條件

GB_T 18513-2001 中國主要進(jìn)口木材名稱

GB_T 18921-2002 城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)

GB_T 18971-2003 旅游規(guī)劃通則

GB_T 18972-2003 旅游資源調(diào)查、評價規(guī)范

GB_T 19231-2003 土地基本術(shù)語

GB_T 20033-2005 人工材料體育場地使用要求及檢驗方法

GB_T 20416-2006 自然保護(hù)區(qū)生態(tài)旅游規(guī)劃技術(shù)規(guī)程

GB_T 24708-2009 濕地分類

GB_T 50001-2001 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50103-2010 總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50145-2007 土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50280-98 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50563-2010 城市園林綠化評價標(biāo)準(zhǔn)

HJ 2005-2010 人工濕地污水處理工程技術(shù)規(guī)范

JC_T 2114-2012 廣場路面用天然石材

JGJ_T 163-2008 城市夜景照明設(shè)計規(guī)范

LY_T 5132-95 森林公園總體設(shè)計規(guī)范

LY_T 1755-2008 國家濕地公園建設(shè)規(guī)范

SL 431-2008 城市水系規(guī)劃導(dǎo)則

SL 471-2010 水利風(fēng)景區(qū)規(guī)劃編制導(dǎo)則

以上就是小編對于道路綠化景觀設(shè)計探討問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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