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杭州城市智慧大腦現(xiàn)在存在的問題（杭州智慧城市大腦上市公司）

發(fā)布時間：2023-04-17 21:34:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 38

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州城市智慧大腦現(xiàn)在存在的問題的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、智慧大腦是智慧旅游的特征對嗎
2、智慧城市包括哪些方面
3、百度、阿里、騰訊、華為，智慧交通領(lǐng)域的終戰(zhàn)即將被引爆？
4、5G+ 大數(shù)據(jù) +AI+AIOT+ 云計算賦能新型智慧城市大腦頂層規(guī)劃總體方案

杭州城市智慧大腦現(xiàn)在存在的問題（杭州智慧城市大腦上市公司）

一、智慧大腦是智慧旅游的特征對嗎

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求的日益高漲，文化旅游這一綠色產(chǎn)業(yè)逐漸成為各城市爭相追逐的新的利潤增長點(diǎn)，而服務(wù)質(zhì)量則是旅游產(chǎn)業(yè)核心競爭力之一，如何利用當(dāng)前先進(jìn)的智能化技術(shù)、助力旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是智慧城市實(shí)踐應(yīng)用的一個重要領(lǐng)域。

智慧旅游應(yīng)當(dāng)是基于新一代信息技術(shù)（也稱信息通信技術(shù)，ICT），為滿足游客個性化需求，提供高品質(zhì)、高滿意度服務(wù)，而實(shí)現(xiàn)旅游資源及社會資源的共享與有效利用的系統(tǒng)化、集約化的管理變革。智慧旅游是智慧地球及智慧城市的一部分。智慧旅游的核心內(nèi)容是要能夠解決旅游發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，滿足旅游發(fā)展中的新需求，實(shí)現(xiàn)旅游發(fā)展中的新思路以及新理念。為此，智慧旅游的特點(diǎn)主要是以下這些。(1) 透徹感知

通過建立遍布風(fēng)景區(qū)各處的傳感前端，實(shí)現(xiàn)對景區(qū)實(shí)況的實(shí)時感知，實(shí)現(xiàn)面向風(fēng)景區(qū)的智能感知和管理，以及面向游客的虛擬旅游。

智能感知與管理：利用智能視頻監(jiān)控終端等各種傳感設(shè)備，對景區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時感知和智能管理，進(jìn)行游客結(jié)構(gòu)與旅游的統(tǒng)計分析，起到景區(qū)流量控制的作用；同時確保景區(qū)內(nèi)人、財、物的安全；可對旅游資源的深度開發(fā)進(jìn)行決策支持。

虛擬旅游：游客可通過景區(qū)旅游公共服務(wù)門戶連接景區(qū)內(nèi)的智能感知終端，進(jìn)行虛擬旅游，包括對景點(diǎn)的360°全景瀏覽和實(shí)時實(shí)景體驗(yàn)，獲取身臨其境的感覺，豐富的景區(qū)資訊以及對景區(qū)的評價。(2) 互聯(lián)互通

通過建立一個“智慧大腦”，在實(shí)現(xiàn)對景區(qū)全面感知的同時，還實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)的融合互通，將原本獨(dú)立的各子系統(tǒng)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互連和數(shù)據(jù)互通。同時，還提供對外接口，實(shí)現(xiàn)與風(fēng)景區(qū)外第三方系統(tǒng)的互連互通。

智能交互：可實(shí)現(xiàn)旅游行業(yè)管理系統(tǒng)與旅游景區(qū)、酒店、旅行社、旅游車船以及餐飲、商場、娛樂場所經(jīng)營系統(tǒng)各種資訊和商務(wù)數(shù)據(jù)的共享與智能交互；與其他政府部門和旅游相關(guān)行業(yè)的各種資訊和商務(wù)數(shù)據(jù)的共享與智能交互。

（3）分析預(yù)測

建設(shè)智慧景區(qū)，利用智能管理平臺強(qiáng)大的商業(yè)智能功能，可以實(shí)現(xiàn)對歷史數(shù)據(jù)的智能分析，并對預(yù)期客流量、車流量等未來數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測。

智能旅游產(chǎn)品選擇：游客可在景區(qū)旅游公共服務(wù)門戶上，分類搜索查詢各種多媒體旅游資訊，根據(jù)公開數(shù)據(jù)的趨勢分析，進(jìn)行風(fēng)景區(qū)的旅游產(chǎn)品選擇，預(yù)定或訂購旅游產(chǎn)品、門票、客房、餐飲、旅游商品等。

智能線路優(yōu)化：游客可在景區(qū)旅游公共服務(wù)門戶上，對擬選擇的旅游目的地，依個人傾向進(jìn)行定制化的智能線路優(yōu)化，并以地圖的方式予以顯示。

二、智慧城市包括哪些方面

智慧城市，目前全球智慧城市從概念和模型階段發(fā)展到了規(guī)劃和建設(shè)階段，仍處于探索期。區(qū)塊鏈也是一個處于探索階段的風(fēng)口技術(shù)，眾多人蜂擁而上。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧城市已經(jīng)逐漸興起，匯新云平臺為滿足用戶需求，已入駐了數(shù)名智慧城市方面領(lǐng)域的產(chǎn)品經(jīng)理，為了加速在智慧城市領(lǐng)域進(jìn)行布局，在金融系統(tǒng)、審計系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、能源電力、智慧園區(qū)管理系統(tǒng)，智慧交通應(yīng)用等領(lǐng)域均取得了長足的進(jìn)步。

新型智慧城市主要圍繞以大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)為核心建設(shè)的。通過組合“一中心、四平臺、多應(yīng)用、統(tǒng)一鏈“的方式構(gòu)成多維度的智慧城市解決方案。

所謂“一中心”是基于城市的各維度大數(shù)據(jù)中心。“四平臺”即智慧政務(wù)綜合信息服務(wù)平臺、智慧城管綜合信息服務(wù)平臺、智慧民生綜合信息服務(wù)平臺和智慧經(jīng)濟(jì)綜合信息服務(wù)平臺?！岸鄳?yīng)用”包含了各類的智慧應(yīng)用。最后“統(tǒng)一鏈”則是基于區(qū)塊鏈的可信智慧城市信息生態(tài)。

基于智慧城市總體解決方案呈現(xiàn)，根據(jù)四個維度來剖析分別為：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層，

感知層：包含由各種傳感器、RFID電子標(biāo)簽、各類職稱網(wǎng)絡(luò)的硬件網(wǎng)關(guān)設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這些感知層硬件主要來支撐我們各種網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)層：該層是從感知層的各種硬件設(shè)備上，構(gòu)件的一個支撐通信和數(shù)據(jù)的載體網(wǎng)絡(luò)。一般來說我們包含三類即物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。

平臺層：平臺層主要是通過在載體網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)件的各種信息平臺。這些信息平臺為我們后續(xù)構(gòu)件各類應(yīng)用提供基本信息服務(wù)。常見的如數(shù)據(jù)中心平臺、征信中心平臺、IT中心平臺等等。

應(yīng)用層：應(yīng)用層主要是在智慧城市構(gòu)件的過程中，涉及到的方方面面專項(xiàng)服務(wù)，如智慧政務(wù)、智慧交通、智慧人社、智慧金融、智慧安防、智慧物聯(lián)網(wǎng)、智慧資產(chǎn)、智慧供應(yīng)鏈以及智慧碳排放等等。

區(qū)塊鏈上的智慧城市有何不同？

這些年來，各地政府和行業(yè)巨頭紛紛發(fā)力智慧城市。創(chuàng)新聚能城構(gòu)建在區(qū)塊鏈上，這與以往存在什么不同？

和以往的智能城市項(xiàng)目不同，創(chuàng)新聚能城不是在現(xiàn)有城市物理和IT設(shè)施上加一個“智能應(yīng)用層面”，而是從規(guī)劃和建設(shè)階段開始，從底層就部署支持物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施。創(chuàng)新聚能城的兩大特點(diǎn)——分布式思維和開放協(xié)作。

分布式構(gòu)建方式

采用分布式構(gòu)建方式做城市。城市是個紛繁復(fù)雜的大系統(tǒng)，人口稠密，商業(yè)生態(tài)、場景、企業(yè)聚集，“區(qū)塊鏈智慧城市不必有完整的頂層設(shè)計，不必考慮好每一部分必須要怎么做，只是會預(yù)先考慮到每一部分將會是區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分，具體在設(shè)計的時候整合區(qū)塊鏈技術(shù)，整合隱含的開放性容許不同項(xiàng)目間的數(shù)據(jù)流通。”

區(qū)塊鏈的一大作用就在于打破數(shù)據(jù)孤島。而以往的智慧城市、智能城市管理項(xiàng)目仍然遭遇著數(shù)據(jù)孤島問題?？赡軣o法對接不同公司做的智慧交通、智慧能源系統(tǒng)，但在區(qū)塊鏈上可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的互聯(lián)互通，并在打通的層次上面再搭建新應(yīng)用，在實(shí)踐中不斷完善。分布式儲能技術(shù)是未來的需求

三、百度、阿里、騰訊、華為，智慧交通領(lǐng)域的終戰(zhàn)即將被引爆？

科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATH在智慧交通領(lǐng)域已經(jīng)就位，一場科技變革蓄勢待發(fā)。

作者 | 安琪

2020年于智慧交通行業(yè)而言，是極具意義的一年。

后疫情時代“新基建”熱潮的來臨，讓“智慧交通”的字眼頻頻出現(xiàn)在媒體文章之中；國內(nèi)密集爆發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)也在加緊各種道路、車輛測試工作。

事實(shí)上，科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATH在智慧交通領(lǐng)域已經(jīng)就位，一場科技變革也蓄勢待發(fā)：

有別于傳統(tǒng)交通企業(yè)的方案，這些方案的技術(shù)底座是5G、云計算、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)等新興技術(shù)。也正是這些新興技術(shù)，讓交通的數(shù)字轉(zhuǎn)型有了更多的想象空間。

本文嘗試對BATH在智慧交通方面的最新布局進(jìn)行一次梳理，窺探其觸手在交通行業(yè)伸到了何處。

在“新基建”話題火爆交通行業(yè)之前，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算這些信息技術(shù)，早已成為BATH近年來發(fā)展的關(guān)鍵詞。

但在四家競爭中，百度Apollo的自動駕駛技術(shù)顯然是一個獨(dú)特又關(guān)鍵的存在。

百度的自動駕駛之路，最早可以追尋到2013年。經(jīng)過7年的發(fā)展，系統(tǒng)的一次次迭代，百度逐漸成為國內(nèi)自動駕駛的領(lǐng)頭羊。

但單車智能的發(fā)展很難滿足自動駕駛的安全要求，所以百度認(rèn)為，自動駕駛的最優(yōu)解是聰明車+智能路的結(jié)合。也就是說，車路協(xié)同是可以借助的外力。

在這個技術(shù)路線探索的過程中，百度發(fā)現(xiàn)，在自動駕駛領(lǐng)域收集的海量數(shù)據(jù)不僅可以用來指導(dǎo)無人車的發(fā)展，也可以賦能交通，解決目前交通管理中存在的感知、研判、和控制痛點(diǎn)。

因此在今年4月，百度發(fā)布了一個全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，系統(tǒng)地呈現(xiàn)了百度 “一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)” 的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

從路線來看，可以看到小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖是這個架構(gòu)的數(shù)字底座，通過車、路、云、圖等基礎(chǔ)技術(shù)的智能化來賦能其他場景。

而Apollo自動駕駛和車路協(xié)同則是這個架構(gòu)的兩大引擎。

通過這些技術(shù)基礎(chǔ)，百度的方案能在智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等N個場景上落地。

可見，百度對智慧交通的理解，并不止于路端的改造升級，而是通過自身的業(yè)務(wù)板塊將自動駕駛、車路協(xié)同、智能云納進(jìn)統(tǒng)一的版圖進(jìn)行聯(lián)動。

憑借著“ACE交通引擎”，百度Apollo的智能交通項(xiàng)目在近段時間迎來了集中爆發(fā)，與國內(nèi)10余個省市開展智能交通的落地合作。

如此密集的城市合作簽約中，“自動駕駛”“車路協(xié)同”是高頻詞匯。可見自動駕駛確實(shí)是百度在智慧交通項(xiàng)目落地上的一大助力。

但就像自動駕駛的實(shí)現(xiàn)不能依靠一家企業(yè)單打獨(dú)斗，智能交通的發(fā)展也不能只依賴一家企業(yè)的支撐。

百度也在積極尋找合拍的智能交通合作伙伴。

今年8月19日，百度還首次舉辦了一個面向智能交通領(lǐng)域的區(qū)域合作伙伴大會，以此吸引更多的交通合作伙伴，不斷促進(jìn)智慧交通技術(shù)的迭代升級和業(yè)務(wù)落地。

至此，百度Apollo在智能交通領(lǐng)域的底牌已然十分清晰：一手是“ACE交通引擎”方案，用以吸引城市合作，另一手則是不斷擴(kuò)張的百度Apollo合作生態(tài)，兩者有望形成一種良性的循環(huán)。

一直以來，騰訊在交通層面的觸手也不算少：騰訊乘車碼、公共出行服務(wù)、智慧高速、智慧停車等，但始終缺少一個系統(tǒng)性的框架。

因此在9月10日，騰訊在全球數(shù)字生態(tài)大會智慧交通專場上，正式亮相了城市智慧交通解決方案“We Transport”。

同時，騰訊直接在會上騰訊啟動了智慧交通生態(tài)合作伙伴計劃，并發(fā)布《騰訊未來交通白皮書》。

可見，無論是技術(shù)業(yè)務(wù)譜圖，還是生態(tài)合作伙伴，騰訊都勢在必得。

從解決方案“We Transport”來看，騰訊將在 交通建設(shè)、交通管理、交通營運(yùn)和交通出行服務(wù) 四個具體場景進(jìn)行落地。

這是一個非常龐大而分散的產(chǎn)業(yè)鏈條。

對此，騰訊整合了自身的業(yè)務(wù)資源，提出了一個全新的業(yè)務(wù)和能力圖譜。其中包含了 一個動態(tài)的數(shù)據(jù)底座和一個“5+5+3+3架構(gòu)” 。

動態(tài)的數(shù)據(jù)底座里面既包含了騰訊自有的數(shù)據(jù)，同時也包含了交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，從而獲得源源不斷的數(shù)據(jù)來源。

同時，通過“5+5+3+3戰(zhàn)略架構(gòu)”，可以將整個數(shù)據(jù)底座上的信息充分的運(yùn)用起來，提供給各個城市或者地區(qū)使用。

而“5+5+3+3戰(zhàn)略架構(gòu)”，則是五大基礎(chǔ)設(shè)施、五大核心引擎，三大能力平臺和三大生態(tài)。

這一系列操作一氣呵成，不難看出在新基建背景下，騰訊想在智慧交通領(lǐng)域大展拳腳的愿景。

當(dāng)然，騰訊過往并非沒有積累。

在自動駕駛和車路協(xié)同領(lǐng)域，目前騰訊在北京首鋼冬奧園區(qū)已經(jīng)做了5G邊緣計算的車路協(xié)同場景驗(yàn)證；

在虛擬仿真技術(shù)層面，騰訊的TAD sim也已經(jīng)落地了國家智能網(wǎng)聯(lián) 汽車（長沙）測試區(qū)；

此前，騰訊與廣州地鐵聯(lián)合推出全國首個軌道交通智慧大腦“穗騰OS”；

今年6月，騰訊還與西安交通局達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建西安公共交通領(lǐng)域的智慧大腦；

7月，騰訊與交通部公路院聯(lián)合發(fā)布“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺”，推動交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融合應(yīng)用。

通過資源的整合，騰訊在智慧交通層面的能力和規(guī)劃更加一目了然，在項(xiàng)目合作和生態(tài)建設(shè)上也更具吸引力和競爭力。

事實(shí)上，華為在2017年就進(jìn)入了交通領(lǐng)域。2018年，華為推出主打交通信號優(yōu)化的“TrafficGo方案”。

同年10月，推出華為云EI城市智能體，跟應(yīng)急、環(huán)保、水務(wù)、水利、燃?xì)獾葓鼍肮餐蔀槌鞘兄悄荏w的組成部分。

不過，在此后的一年多里，華為的智慧交通信息大多停留在新品發(fā)布的階段。

直到今年6月23日，華為才透露更多信息，在線上首次詳細(xì)完整地介紹了其“交通智能體”解決方案。

“交通智能體”是華為智慧交警業(yè)務(wù)的大旗，以智慧城市為建設(shè)目標(biāo)，面向新基建，為交警客戶打造的端到端完整解決方案。

據(jù)新智駕了解，這個方案主要分為三大部分： 感知層、交管大腦、執(zhí)行體 。

在感知層面，華為布局了軟件定義攝像機(jī)SDC、全系路口等產(chǎn)品和方案。通過感知端的智能化升級，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)全息感知（全智能、全要素、全天候），實(shí)現(xiàn)路口數(shù)據(jù)全量精準(zhǔn)刻畫；

而“交管大腦”層則通過感知數(shù)據(jù)的匯聚，挖掘視圖資源，賦能執(zhí)法管控、車輛綜合研判、路況分析、態(tài)勢分析、精準(zhǔn)服務(wù)、交通組織優(yōu)化、信控優(yōu)化策略等7大業(yè)務(wù)。

最終在執(zhí)行層上，基于大數(shù)據(jù)情報串聯(lián)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)上的管理閉環(huán)。

目前，華為的“交通智能體”在天津、無錫、深圳、湖南等城市已經(jīng)應(yīng)用落地。

可以看到，不同于百度和騰訊，華為的智慧交通方案更加垂直化，在硬件上也更加底層和深入。

但這不意味著，華為在智慧交通的布局只在交警端有動作。

智能汽車是未來智慧交通的一個核心組成，華為也這上面花了大力氣。

在9月26日的北京車展上，華為就全面展出了其在汽車方面的布局。

展臺上，華為展出了包括激光雷達(dá)、角雷達(dá)、雙目攝像頭、魚眼攝像頭、多合一電驅(qū)動系統(tǒng)，以及全新一代的MDC智能駕駛計算平臺等產(chǎn)品， 幾乎囊括了全部智能駕駛汽車所涉及的硬件 。

從感知、規(guī)劃、到控制，這些硬件對于打造一輛聰明的車來說，無疑是至關(guān)重要的。

此前，華為C-V2X產(chǎn)品線總裁呂曉峰就表示：智慧的路+聰明的車，是智慧交通和自動駕駛的終極方向。

因此除了打造智能汽車硬件之外，華為還自研了一系列的車路協(xié)同產(chǎn)品：5G 車載模組 MH5000、路測單元、網(wǎng)關(guān)等產(chǎn)品。

而在自動駕駛方面，華為除了自研MDC智能駕駛計算平臺等，還能夠提供包含虛擬仿真在內(nèi)的自動駕駛云服務(wù)、高精度地圖產(chǎn)品，促進(jìn)智能駕駛快速發(fā)展。

雖然這些能力都分散在不同的組織架構(gòu)，但依然是華為智慧交通大框架上不可缺少的核心組成。

跟華為一樣，阿里的智慧交通業(yè)務(wù)板塊也分屬不同的組織架構(gòu)。

作為改善城市交通擁堵的探索性項(xiàng)目，杭州城市數(shù)據(jù)大腦項(xiàng)目在2016年6月啟動。其中交通大腦，就是阿里云城市大腦中最為核心的業(yè)務(wù)，與城管、文旅、衛(wèi)生健康等業(yè)務(wù)并行。

在2014-2019年間，阿里通過全資收購高德地圖（定位與導(dǎo)航）、合資成立千尋位置（高精地圖）、收購浩鯨科技（運(yùn)營商ICT、交通）等一些列進(jìn)行了交通大腦的版圖布局。

2019年8月15日，阿里云聯(lián)合千方科技、高德地圖推出“城市大腦•交管聯(lián)合解決方案”。這個交管聯(lián)合方案主要包括： 三層基礎(chǔ)架構(gòu)、四大核心能力和六大應(yīng)用場景 。

此外，阿里云推出的四款A(yù)I視覺平臺天曜、天鷹、天機(jī)、天擎能夠?qū)Τ鞘械缆返慕煌ㄊ录?、事故進(jìn)行全方位的感知。

但阿里云的智慧交通方案也遠(yuǎn)不止于。

2019年6月14日，阿里云聯(lián)合高德地圖推出了智慧高速解決方案，通過底層數(shù)據(jù)處理和視頻感知，來處理高速公路上不同場景下的問題，實(shí)現(xiàn)異常事件發(fā)現(xiàn)處置、未來路況預(yù)測、公眾出行引導(dǎo)、出行安全治理等應(yīng)用。

同年的杭州云棲大會期間，阿里云還聯(lián)合多家生態(tài)伙伴發(fā)布了 智慧高速自由流解決方案 ?；谶@個方案的“高速自由流稽核項(xiàng)目”于2019年末正式落地廣東。

這個項(xiàng)目采用了阿里云的云計算、AI視覺識別和數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠快速處理海量數(shù)據(jù)，能在海量圖片中準(zhǔn)確識別車輛，更加清晰地反應(yīng) 車輛在高速公路上的實(shí)際通行與收費(fèi)情況，解決高速收費(fèi)站撤站后帶來的難題。

在智能車端方面，阿里的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車業(yè)務(wù)資源主要集中在斑馬網(wǎng)絡(luò)。

2020年5月，斑馬網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略重組，阿里將AliOS的完整技術(shù)體系和核心技術(shù)人才全都注入了斑馬網(wǎng)絡(luò)。后者擁有AliOS底層架構(gòu)代碼完整的所有權(quán)和使用權(quán)，并可授權(quán) 汽車品牌或其指定合作伙伴使用。

而在更高級的自動駕駛層面，則是由阿里的達(dá)摩院來負(fù)責(zé)。

2020年的云棲大會上，阿里發(fā)布了首款自動駕駛物流小車——小蠻驢，來滿足末端物流場景、提供最后三公里配送服務(wù)的物流需要。

同時，阿里還亮相了自動駕駛車輛的技術(shù)圖譜。

在算法層面，達(dá)摩院提出了 “小前臺、大中臺” 算法架構(gòu)，利用自動駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)平臺AutoDrive來提升算法的研發(fā)效率。同時，阿里還進(jìn)行了軟硬協(xié)同設(shè)計，以減少硬件成本，同時帶來功耗降。

總地來看，阿里雖然也沒有形成智能汽車、自動駕駛、交通大腦統(tǒng)一的業(yè)務(wù)大版圖，但每個板塊的定位和發(fā)展都是非常清晰且深入，并且資源也都相互共享。

其內(nèi)部生態(tài)包括了達(dá)摩院、高德地圖、數(shù)據(jù)智能、IoT物聯(lián)網(wǎng)等團(tuán)隊(duì)，外部則是有千方科技、浩鯨科技、斑馬網(wǎng)絡(luò)、千尋位置、公路科學(xué)研究院等合作伙伴。

通過內(nèi)外的聯(lián)動，也得以勾畫出阿里在大交通上的版圖模樣。

隨著各家的智慧交通方案的到位，傳統(tǒng)的交通行業(yè)正在被重塑。但對于交通行業(yè)來說，無論怎么升級，保證安全、提升效率才是真正的關(guān)鍵。玩家只有認(rèn)真地在產(chǎn)品上打磨這兩點(diǎn)，才能在賽道上立足腳跟，放眼未來。

四、5G+ 大數(shù)據(jù) +AI+AIOT+ 云計算賦能新型智慧城市大腦頂層規(guī)劃總體方案

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智慧城市發(fā)展歷程

新型智慧城市是以 為民服務(wù)全程全時、城市治理高效有序、數(shù)據(jù)開放共融共享、經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色開源、網(wǎng)絡(luò)空間安全清朗 為主要目標(biāo)，通過體系規(guī)劃、信息主導(dǎo)、改革創(chuàng)新，推進(jìn)新一代信息技術(shù)與城市現(xiàn)代化深度融合、迭代演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國家與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的新生態(tài)。

疫情防控考驗(yàn)下，暴露出城市治理能力短板

智慧城市新機(jī)遇 — 新基建賦能智慧城市高質(zhì)量發(fā)展

新型基礎(chǔ)設(shè)施包括 5G 、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通 、特高壓、新能源汽車充電樁 7 大領(lǐng)域。 5G 網(wǎng)絡(luò)獨(dú)具滿足智慧城市多場景對網(wǎng)絡(luò)差異化需求的能力，將促進(jìn)基于 5G的智慧應(yīng)用、人工智能、云計算的市場需求大量爆發(fā)，前瞻 布局 新型基礎(chǔ) 設(shè)施 ，持續(xù)推動交 通 、能源 、水利、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級 ，構(gòu) 建 “泛在 連接 、高效協(xié) 同 、 全域感知、智能融合、安全可信” 數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施體系，將為智能化社會服務(wù)應(yīng)用提供有力支撐，推動智慧城市高質(zhì)量發(fā)展。

建設(shè)目標(biāo)

建設(shè)目標(biāo)： 在堅持以人民為中心的發(fā)展理念的基礎(chǔ)上，以提升群眾獲得感、幸福感為出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)，構(gòu)建以“云、網(wǎng)、端”為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)智能為核心，支撐 N 多應(yīng)用的新型智慧城市，即以 5G+ 大數(shù)據(jù) +AI+AIOT+ 云計算 等技術(shù)強(qiáng)化智慧 城市基礎(chǔ) 建設(shè)，以數(shù)據(jù)智能 “三融無跨”“開放共享” 為核心構(gòu)建 城市數(shù)據(jù)智腦 ，創(chuàng)新探索新的 智慧城市應(yīng)用 ，全面建成管理精細(xì)、措施精準(zhǔn)、服務(wù)普惠的新型智慧城市。

設(shè)計理念

互聯(lián)網(wǎng)化思維 + 5G/ 大數(shù)據(jù) /AI/Iot/ 云新技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品全面升級。

總體規(guī)劃 —技術(shù)架構(gòu)（ 1/2 ）

總體規(guī)劃 —邏輯架構(gòu)（ 2/2 ）

夯實(shí)三大基礎(chǔ)設(shè)施，包括新一代“云 + 邊”及其協(xié)同設(shè)施、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)和智慧化物聯(lián)網(wǎng)終

端構(gòu)成的 “云、網(wǎng)、端” ，支撐智慧城市高效有序地建設(shè)運(yùn)行。通過集約化建設(shè)，合理靈活

地分配基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)智慧城市底層基礎(chǔ)構(gòu)建。

夯實(shí)三大基礎(chǔ)設(shè)施，包括新一代“云 + 邊”及其協(xié)同設(shè)施、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)和智慧化物聯(lián)網(wǎng)終

端構(gòu)成的 “云、網(wǎng)、端” ，支撐智慧城市高效有序地建設(shè)運(yùn)行。通過集約化建設(shè)，合理靈活

地分配基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)智慧城市底層基礎(chǔ)構(gòu)建。

創(chuàng)新四類智慧應(yīng)用，面向 黨建引領(lǐng)、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合 和 民生服務(wù) 四大板塊，從城市的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略及定位出發(fā)，梳理各部門的業(yè)務(wù)需求，融合各部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，依托政府大數(shù)據(jù)共享平臺，深度數(shù)據(jù)治理、流程再造，整合各種渠道，為 市民、企業(yè)、管理服務(wù)者、管理決策者 四類服務(wù)對象提供統(tǒng)一的訪問和交互入口，全面推動新型智慧城市建設(shè)。

構(gòu)建新型智慧城市 標(biāo)準(zhǔn)評估 和 信息安全 兩大保障體系，支撐智慧城市高效有序地建設(shè)運(yùn)行。

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