啟航的logo（啟航的logo設計）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于啟航的logo的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、啟航直播社區(qū)是干什么的

• 2、抖音大logo推薦的游戲是什么

• 3、2019款大眾朗逸啟航版自動風尚版速度表里的危險標志

• 4、旗艦Roadjet陸地專機啟航 試駕上汽奧迪Q6

一、啟航直播社區(qū)是干什么的

開啟航直播社區(qū)是為手游和絕地求生愛好者們準備的社區(qū)網站，可以讓玩家在開啟航直播社區(qū)上分享游戲技巧、發(fā)表游戲經驗、還可以免費定制直播圖標和Logo等。

二、抖音大logo推薦的游戲是什么

閃爍之光》



游蕩于各大短視頻平臺的玩家，對于放置類型的掛機游戲肯定不會感覺到陌生，比較在抖音上面都投入了大量的廣告來宣傳游戲，比如說閃爍之光，被譽為國產放置游戲的巔峰之作。

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2、《王者榮耀》



其實一個游戲的宣傳不一定非得是官方廣告的投入，也有官方通過對短視頻作者的獎勵來使得游戲的熱度不斷地上升，王者榮耀在抖音上面擁有大量的視頻博主和粉絲群體。

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3、《航海王熱血航線》



除開一些本身就十分新穎的游戲，還有一部分的借助熱度極高的IP爆火的游戲，也是推薦游戲的一大亮點，航海王熱血航線作為正版IP的改編作品，不僅僅是原作的還原，還有玩家從未見過的游戲模式。

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4、《召喚英雄》



肉鴿類型的游戲，接觸比較多的玩家一般都能了解到，這類的游戲往往偏向于時間的消耗，但是放置類游戲主打節(jié)約玩家的游戲時間，那么這兩個看似矛盾的題材取長補短誕生的召喚英雄就是肉鴿當中的休閑游戲。

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5、《加勒比海盜:啟航》



航海時代的誕生不僅僅是來自動漫和現實歷史，影視作品當中的大航海也是玩家對于海洋向往的根本原因，加勒比海盜：啟航，跟著機智的杰克船長一起，去探尋那些海洋當中的未知的寶藏吧。

三、2019款大眾朗逸啟航版自動風尚版速度表里的危險標志

大眾朗逸儀表盤指示燈如下圖。

發(fā)動機系統故障燈：當啟動開關置于ON檔時，該警告燈點亮；啟動發(fā)動機后，該警告燈熄滅。車 輛行駛中該警告燈點亮，說明發(fā)動機控制系 統出現故障。

機油壓力低警告燈：當啟動開關置于ON檔時，該警告燈點亮；啟動發(fā)動機后，該警告燈熄滅； 車輛行駛中點亮，說明發(fā)動機控制系統出現故障。

蓄電池充電故障燈：當啟動開關置于ON檔時，該指示燈點亮；啟動發(fā)動機后，該指示燈熄 滅；若仍點亮，則表明車輛充電系統有故障。

燃油液位低報警燈：當燃油箱燃油液位過低時，該警告燈點亮。當給燃油箱加注燃油后，該警告燈熄滅。

制動系統故障：當啟動開關置于 ON 檔或發(fā)動機啟動時，該警告燈點亮幾秒鐘后熄滅。如果該警告燈持續(xù)點亮，表示制動液位過低，應立即對車輛的制動系統進行檢查。

TPMS 胎壓異常警告燈：當啟動開關置于ON檔時，該警告燈點 亮幾秒后熄滅。如果系統出現故障，該警告燈持續(xù)點亮，請盡快聯系吉利汽車服務站進行檢修。

安全氣囊故障燈：當開關置于ON檔時，該警告燈點亮幾秒后熄滅。如果系統出現故障，該警告燈持續(xù)點亮。

ABS 故障燈：當 ABS制動系統出現故障時，該警告燈點亮。

左右轉向指示燈：車輛轉向或向左右側變換車道時， 向下撥動燈光組合開關手柄，開啟左轉向指示燈，向上撥動燈光組合開關手柄，開啟右轉向指示燈。

日間行車指示燈：當車輛啟動時，該指示燈點亮。日間行車指示燈在前組合燈打開時自 動熄滅。當前組合燈只是短暫間隔的閃爍警示時不熄滅。

駕駛員安全帶未系警告燈：當啟動開關置于ON檔時，如果駕駛員 座椅安全帶未系上，該警告燈持續(xù)點 亮。駕駛員正確系上安全帶后，該警告燈熄滅。

遠近光燈指示燈：打開燈光組合開關至近光燈時，近光燈指示燈點亮。向下按下燈光組合撥桿，遠光燈指示燈點亮。

前后霧燈：打開燈光組合至前霧燈時，前霧燈指示燈亮，打開后霧燈時，后霧燈指示燈亮。

定速巡航指示燈：當定速巡航控制啟動時，該指示燈點亮。

ESC（esp）關閉指示燈：按下ESC(ESP)OFF按鍵時，儀表盤顯示該指示燈。

眾朗逸限速提示怎么消除：

清除大眾朗逸限速提示的消除方法，試試長按A鍵幾秒清除設置，如果不可以清除就用下面的方法。解除完畢后儀表上不會顯示限制車速。

按動按扭A，將報警車速復位，在此安東按鈕A重新進行設置，撥動快關B上端提高報警車速（每撥動一次提高5公里），按住開關B端的上端并保持可連續(xù)調節(jié)報警車速，此時將報警的車速設置高一點，這樣正常行駛時都不會出現報警了，設定完畢后，安東按鈕A確認報警車速修改信息。

四、旗艦Roadjet陸地專機啟航 試駕上汽奧迪Q6

豪華品牌車型在近些年越來越受到中國消費者的青睞，更高的定位與出色品質是它們一貫優(yōu)勢，雖然它們中部分車型會針對中國消費者需求進行加長軸距處理，但是從本質上來講，它們依然是針對全球市場推出的車型。那么市場中真的就不存在量身為中國人打造的豪華品牌車型嗎？這個答案當然是否定的，因為它已經來到了我們身邊，它就是旗艦“Roadjet陸地專機”——上汽奧迪Q6。

作為一款豪華中大型SUV，能打出旗艦“Roadjet陸地專機”的名號，自然能夠看出上汽奧迪對于Q6這款車型的信心。Q6不同于其它奧迪車型，它是真正以中國消費者需求為全面考量，從而打造的全新車型。所以它不僅有著充滿中國傳統哲學的設計，同時也有全球奧迪SUV中最大的車身尺寸，而它45.96萬-63.06萬元的售價區(qū)間也很有優(yōu)勢，那么上汽奧迪究竟如何打造出這一實力車型呢？接下來跟隨此次的試駕角度來感受一下吧。

如果說你見慣了眾多奧迪車型的家族式設計，那么看到奧迪Q6的時候你一定能夠感覺到一些不一樣的感覺。奧迪Q6的設計靈感源自中國傳統文化中的瑞獸“麒麟”，將中式文化元素與德式現代工業(yè)設計進行了巧妙融合。同時，在整車造型上，奧迪Q6提供“羽林套裝”與“飛騎套裝”兩種設計風格可選，分別體現豪華與運動的不同主題元素。

值得一提的是，我們此次體驗的車型不僅采用了“飛騎套裝”，還是目前全系頂配的首發(fā)限定“凌云版edition one”車型，相比其它細分車型，它配備了專屬“麒麟棕”車漆，并以暗金色車頭LOGO，以及細節(jié)處的“edition one”徽標點綴，彰顯不凡身份。

在前臉設計部分，奧迪Q6以大尺寸進氣格柵為視覺中心，“飛騎套裝”采用極富立體感的Y字形結構，兼具設計感與精致感。同時，作為“燈廠”的奧迪，在Q6身上針對燈光系統進一步升級，其中前大燈組在奧迪車型中首次采用了全LED貫穿式設計，同時搭配上全新矩陣式大燈技術，兼具功能性與霸氣屬性。

來到車身側面之后，就能立刻感受到它在車身尺寸上的優(yōu)勢，其中車身長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。不僅是尺寸驚人，奧迪Q6的造型設計也在增強大車身的既視感，車頂線條與腰線趨于平直，同時以刀鋒造型D柱收尾，加深了整車的力量感與氣勢感。此外，“飛騎套裝”車型還針對車頂、外后視鏡、輪圈等部分進行了黑化處理，融入了一些運動元素。

輪圈部分，奧迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款輪圈可選，其中包括兩款奧迪RS部門設計的輪圈，我們此次體驗的“edition one”版車型配備的就是其中一款RS五輻熏黑輪圈，并采用了馬牌SC6輪胎，尺寸為265/45 R21。

最后來到車尾部分，奧迪Q6整體設計較為復雜，通過豐富的線條與型面變化來塑造獨特的視覺觀感。其中后尾燈組采用了寬厚的貫穿式設計，同時內部融入了流水點亮的LED光源，彰顯了奧迪對于科技的不懈追求。值得一提的是，奧迪Q6還在車頂擾流板內部融入了與高位剎車燈聯動的“quattro”字樣光帶，可投影在后風擋玻璃上，視覺效果十分新奇。

進入奧迪Q6的車內，如果你單看設計的話，那么可能感受不到它與其它奧迪車型的區(qū)別，但是當你真正上手去觸摸、去操控，就能發(fā)現個中玄機。首先在用料方面，奧迪Q6整體在向更高級別的家族其它車型看齊，大面積皮質材料與細密縫線在它身上已經是常規(guī)操作，我此次體驗的“edition one”車型還配備了大面積高級Valcona華格納真皮，以及格紋鋁飾條。當然如果你把目光轉移到門板上，還會發(fā)現它竟然還配備了大面積麂皮材質，同時“edition one”徽標也在彰顯它的特殊身份。

在目前最卷的科技配置方面，奧迪Q6也沒讓我們失望，進一步進化的奧迪虛擬座艙以wHUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏組成，硬件水平依然很奧迪，尤其是上下分屏的設計，相信很多消費者已經習慣這個使用方式了。最大的升級還是來自軟件方面，奧迪Q6在車機系統中融入了整套奧迪生態(tài)，類似微信、高德地圖、騰訊視頻等常用App的加入，進一步拉進了消費者與奧迪Q6的距離。

至于座椅部分，奧迪Q6也最大限度考量了中國消費者對于舒適性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局形式，其中我此次體驗的“edition one”車型采用6座布局，并均以高級Valcona華格納真皮與菱形格紋縫線包覆，質感符合它旗艦“Roadjet陸地專機”的定位。同時在功能性上，第一排和第二排座椅均配備了多向電調、三擋座駕通風/加熱和多模式座椅按摩功能，同時在第二排兩個獨立座椅上還配備了可調節(jié)護翼的航空頭枕。整體座椅的乘坐舒適性具有很高水準，尤其是第二排的兩個獨立座椅，甚至能夠比肩部分同價位MPV車型。

能拖動奧迪Q6這一重量超過兩噸的中大型SUV，看來它的動力系統一定有些門道。奧迪Q6全系提供40/45/50TFSI三種動力配置可供選擇，其中40/45TFSI均采用來自匈牙利工廠打造原裝進口的EA888 EVO4 2.0T發(fā)動機，這一發(fā)動機不僅是全新保時捷Macan的同款發(fā)動機，還是首次在奧迪旗下車型中搭載。

兩種調校版本的發(fā)動機最大功率分別為170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分別為370?！っ缀?00牛·米，據其它媒體老師的反饋來看，搭載這款2.0T發(fā)動機的車型已經有不錯的駕駛體感，但是要論駕駛感，還得是我此次體驗的50 TFSI的最頂配凌云版“edition one”車型，它搭載代號EA390的2.5T V6發(fā)動機，可輸出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，僅從數據層面，它就能給你十足的信心。除此之外，在傳動系統部分，奧迪Q6全系標配7速濕式雙離合變速箱和quattro全時四驅系統。

動力的大小從數據來看已足夠直觀，發(fā)動機轉速2500rpm是一個明顯的分界點，過了之后就能感受到500?！っ讕淼耐票掣校@樣的發(fā)力特性還蠻適合城市駕駛的，在走走停停的路段，你不用過于費勁的去感受動力輸出狀態(tài)，低轉速區(qū)間它還是十分安穩(wěn)的。當然，肯定有部分消費者覺得更輕快的加速感對于大尺寸車型來說很重要，那么奧迪Q6在動態(tài)駕駛模式下的表現會更適合你，在該模式下，發(fā)動機轉速會保持在2500rpm之上，再加上7速濕式雙離合變速箱果斷迅速的換擋，你能夠輕易感受到它駕駛風格的變化。

駕駛模式的變化不僅體現在動力上，同樣也作用于底盤懸架部分，奧迪Q6采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，并采用了DCC自適應動態(tài)懸掛系統，既能動態(tài)調整懸架阻尼軟硬，也能根據不同駕駛模式做出細微調整。雖然懸架結構比較傳統，但是這并不意味著它不好用，經過奧迪全面調校過后，奧迪Q6呈現出的濾震性與支撐性都完全足夠。濾震性主要體現在經過減速帶、井蓋時的大震動感上，在這一部分，奧迪Q6展現了豪華中大型SUV應有的表現，無論是聲音還是震動都能夠絕大部分化解掉，體現出這一級別車型獨有的沉穩(wěn)感。

同時得益于DCC自適應動態(tài)懸掛系統，在快速過彎和緊急并線等操作時，奧迪Q6又沒有體現出過多的屬于大型車的拖沓感，這樣的駕駛靈活性對于它這樣的車型還是十分難得的。當然，比較輕盈的電動助力方向盤調校，以及一定的轉向虛位使得它的操控沒有小車那么精準，靈活性只是相對懸架而言，不過這樣的表現足以應對它以舒適性為前提的定位了。

寫在最后

經過簡短的體驗過后，我對于上汽奧迪提出的旗艦“Roadjet陸地專機”定位又加深了一層理解，如果你想要舒適性滿分的第二排，同時還要兼顧出色的豪華品質，以及充沛的動力性，那么奧迪Q6確實能夠滿足您的所有需求，這就是專為中國消費者考量所帶來的獨特優(yōu)勢，也是其它同級車型所不具備的。上汽奧迪Q6拋開其它，以產品本身來說，是一款足夠優(yōu)秀的豪華中大型SUV，那這款實力車型究竟能打動多少中國消費者呢？我想這個問題的答案就交給時間吧。

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以上就是小編對于啟航的logo問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。

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