2016年汽車質(zhì)量投訴排行榜（2020汽車質(zhì)量投訴榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2016年汽車質(zhì)量投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、雪佛蘭創(chuàng)酷有什么缺點

• 2、起亞和現(xiàn)代哪個質(zhì)量好，起亞和現(xiàn)代哪個耐用且保值

• 3、2023年2月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

• 4、2023年2月緊湊型車投訴指數(shù)排行：艾瑞澤8“暴雷”

一、雪佛蘭創(chuàng)酷有什么缺點

1、動力小，油耗大。

2、感覺太小了點，而且內(nèi)飾有點差。

3、空間不夠大。

4、發(fā)動機(jī)不錯，六速的變速器不咋樣。

知識擴(kuò)展：

1、創(chuàng)酷，為雪佛蘭旗下的一款車型。

2、創(chuàng)酷的軸距為2555mm，屬于同級車?yán)锏闹猩纤?，不加行李架時高度為1647mm，提供了寬敞的頭部空間。

3、創(chuàng)酷搭載通用全球最新一代Ecotec小排量發(fā)動機(jī)，1.4 T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

新款創(chuàng)酷將繼續(xù)搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率140馬力，峰值扭矩200?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。據(jù)悉，該車將于當(dāng)?shù)貢r間2月11日開幕的芝加哥車展正式亮相，隨后在今年秋季于海外市場上市。

二、起亞和現(xiàn)代哪個質(zhì)量好，起亞和現(xiàn)代哪個耐用且保值

首先，我們通過美國權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2018年北美市場調(diào)研報告，對2015年36896位車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查。我們主要調(diào)查了近三年車輛的使用情況，系統(tǒng)統(tǒng)計了每百輛車的故障數(shù)。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數(shù)量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

結(jié)果，邊肖大吃一驚。起亞和現(xiàn)代在質(zhì)量和可靠性方面排名非常高。起亞甚至在非豪華品牌中擁有第二高的可靠性，僅次于別克?，F(xiàn)代也不差，百車124個問題，和 雪佛蘭 一樣。在這份報告中，起亞和現(xiàn)代的表現(xiàn)優(yōu)于日本 本田 、豐田和日產(chǎn)。

權(quán)威《消費者報告》每年發(fā)布一次的《2017車輛品牌可靠性調(diào)查報告》也是一大亮點。這份調(diào)查報告以問卷的形式發(fā)放給讀者，調(diào)查讀者駕駛的車輛在過去12個月內(nèi)的故障和質(zhì)量問題，并派人在指定道路上試駕車輛，加上安全數(shù)據(jù)。綜合調(diào)查結(jié)果后，根據(jù)車型的可靠性得分預(yù)測平均品牌得分。

起亞和現(xiàn)代都被歸為非常可靠的群體，但與J.D.Power的研究報告不同，日系豐田也進(jìn)入了這個群體，平均可靠性得分遠(yuǎn)高于起亞和現(xiàn)代。與2016年相比，起亞和現(xiàn)代的排名上升了一兩位。

今年3月，中消協(xié)公布了2017年汽車品牌投訴排名。其他的調(diào)查報告，消協(xié)的這份報告只是按照數(shù)量進(jìn)行排名，但是為了讓消費者了解更全面的信息，投訴也分為質(zhì)量、安全、價格、合同、售后服務(wù)等問題。

現(xiàn)代2017年總投訴量為556件，排名第6；2017年，大岳 東風(fēng) 起亞共有348起投訴，排名第16位。當(dāng)然是誰的投訴比較明顯，但是我們也要知道他們的投訴集中在哪里。北京現(xiàn)代投訴較多的是質(zhì)量、價格、合同、售后服務(wù)等問題。與北京現(xiàn)代相比，東風(fēng)大岳起亞的質(zhì)量投訴較少，主要集中在合同、售后服務(wù)等問題上。

從這個角度來說，起亞在品質(zhì)對比上贏了，但是這個勝利的優(yōu)勢并不大，對起亞的銷量幫助也不夠。2017年，起亞就像郁郁寡歡的韓國小鮮肉一樣，銷量只有可憐的32萬輛。而且現(xiàn)代也不好。相比2016年下降差不多40%，銷量78.5萬輛。

其實了解汽車的人都知道，現(xiàn)代和起亞是一家人，同屬現(xiàn)代起亞集團(tuán)。許多模型都是在同一個平臺上構(gòu)建的，三個核心部分也是如此。為什么現(xiàn)代的銷量比起亞好？當(dāng)然還有很多因素，比如品牌推廣，產(chǎn)品更新，形象弱等等。

如今韓系車有回暖跡象，但能否回到當(dāng)初的巔峰還需要時間驗證。短期內(nèi)很難改變消費者對韓系車的固有印象，這需要一個沉淀和轉(zhuǎn)化的過程。但如果沒有更多更好的產(chǎn)品來證明自己，這一切都將成為過眼云煙。

@2019

三、2023年2月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年首月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10536.75，環(huán)比1月份大增了92%，同比上升了44%。本月，共有121家車企的699款車型上榜，環(huán)比上月多了7家車企共144款車型。隨著車主用車的增多，更多的車輛問題也被暴露出來，直接導(dǎo)致投訴指數(shù)的大幅上升。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，2月份絕大多數(shù)品牌投訴指數(shù)均大幅上漲。豐田品牌繼續(xù)高居投訴品牌榜首，儀表臺開裂還未平息又因車機(jī)無法升級遭遇了大面積投訴。寶馬品牌排名第二，近幾個月來一直投訴不斷的車機(jī)減配問題成了幕后推手。極氪排名第三，調(diào)整訂單權(quán)益問題再次招致了很多用戶的不滿。

二、從投訴車企來看，“南北豐田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)超其他車企。集中投訴不減的華晨寶馬排名第三。值得一提的是，本月入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅上漲了近一倍。本月，車機(jī)故障成為眾矢之的，交付問題同樣遭到了集中投訴。TOP10榜單中，合資車企和自主車企仍各占五席。

三、從車系來看，中、日、德依然排名前三，合計投訴占比達(dá)到了90%。保有量最大的中國車依然位居投訴榜首，奇瑞、極氪、吉利、長安等車企依然是華系車投訴的主力。突然“暴雷”的奇瑞汽車是2月被投訴最多的本土車企。日系車本月投訴指數(shù)僅次于華系車，大面積爆發(fā)的豐田車機(jī)無法升級問題直接導(dǎo)致日系車投訴飆升。德系車投訴指數(shù)依然位居第三，寶馬依然是被投訴最多的德系車，車機(jī)減配問題再次招致了車主們的不滿，不過投訴集中度有所下降。

四、從細(xì)分車型來看，SUV依然是投訴問題最多的車型，投訴占比進(jìn)一步上升至54%?；使陉懛拧h蘭達(dá)、名爵HS等SUV車型遭遇集中投訴推高了SUV品類的投訴指數(shù)。緊湊型車排名第二位，雖然整體投訴占比變化不大，但整體投訴指數(shù)同樣大幅上升。這背后，遭遇集中投訴的奇瑞艾瑞澤8推高了緊湊型車的投訴指數(shù)。因極氪001集中投訴勢頭不減，中大型車排名第三。中型車排名第四，遭遇集中投訴的凱美瑞和邁騰是兩大槽點。

五、從投訴車款來看，2022款車型仍然是本月投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比上升到了35%，漢蘭達(dá)和皇冠陸放車機(jī)無法升級、極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8遭遇多項集中投訴都是2022款車型的投訴重點。2021款緊隨其后，皇冠陸放車機(jī)無法升級、寶馬X3備用鑰匙不交付是兩大槽點。值得一提的是，其他款老車型本月上升至第三位，皇冠多款車型儀表臺老化開裂問題頻發(fā)的同時，2016款鈴木維特拉剎車泵故障剎車變硬失靈進(jìn)一步推高了老車的投訴指數(shù)。

六、從投訴問題來看，車身電氣類投訴本月重回第一。車機(jī)無法升級的皇冠陸放和漢蘭達(dá)、遭遇多項集中投訴的艾瑞澤8以及更改用戶權(quán)益的極氪001等車型推高了這類投訴的飆升。服務(wù)類投訴排在第二，遭遇車身電氣類集中投訴的前述車型引發(fā)了服務(wù)類投訴。其他投訴類別未出現(xiàn)集中投訴。

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2月份，豐田品牌繼續(xù)“霸榜”，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他品牌。寶馬品牌位居第二，持續(xù)已久的車機(jī)減配投訴本月有所上升。極氪、奇瑞和大眾分列三到五位，三大品牌都因各自問題遭到了集中投訴。投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，海外品牌的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于本土品牌。

（一）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

進(jìn)入2月份，豐田品牌遭遇了更多的“麻煩”。儀表臺老化開裂問題還未解決，車機(jī)故障和系統(tǒng)無法升級問題愈演愈烈。皇冠陸放和漢蘭達(dá)兩款姊妹車成了矛盾的集中爆發(fā)點。目前，豐田方面還未對車機(jī)問題作出回應(yīng)，投訴還將持續(xù)一段時間。

（二）寶馬重點投訴車型指數(shù)分析

2月份，寶馬汽車的投訴指數(shù)飆升了近一倍，持續(xù)多月的車機(jī)減配投訴愈演愈烈。寶馬X3和寶馬5系依然是車主聲討的主要對象。若寶馬方面不給出合理的補償方案，投訴維權(quán)還將繼續(xù)下去。

（三）極氪重點投訴車型指數(shù)分析

上個月突然遭到集中投訴的極氪汽車本月排在了第三位，投訴勢頭依然不減。用戶們對極氪方面隱瞞新車上市信息并調(diào)整訂單權(quán)益的行為依然不滿。值得一提的是，極氪上個月就出了解決方案，妥善解決了問題，預(yù)期極氪的投訴將逐漸消失。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

本月，合資車企、自主車企和進(jìn)口車型的投訴構(gòu)成出現(xiàn)了較大變化。合資車企投訴指數(shù)占比大幅上升至54%；自主車企的投訴指數(shù)占比下降至39%；進(jìn)口車企的投訴指數(shù)下降至7%。TOP10榜單上，自主車企和合資車企仍然各占50%。

這背后，皇冠陸放和漢蘭達(dá)車機(jī)無法升級，寶馬X3和寶馬5系車機(jī)減配投訴勢頭進(jìn)一步高漲的同時，遭遇集中投訴的鈴木維特拉、馬自達(dá)3昂克賽拉又推波助瀾，提高了合資車企的整體投訴指數(shù)。與此同時，雖然自主車企的投訴指數(shù)占比下降，但艾瑞澤8、名爵HS、長安UNI-K、長安深藍(lán)SL03等自主車型都遭到了集中投訴。進(jìn)口車企本月投訴指數(shù)同樣增幅較大，寶馬車機(jī)減配問題成了幕后推手。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

本月，一直問題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)翻了近一倍，高居投訴榜首。儀表臺開裂問題投訴纏身同時，一汽豐田又因皇冠陸放車機(jī)無法升級問題而遭到了集中投訴。排名第二的廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比激增了5倍，皇冠陸放的姊妹車型漢蘭達(dá)同樣因車機(jī)問題遭到了車主的圍攻。華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機(jī)功能減配問題仍然是車主的主要投訴問題，投訴占比超過了七成。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

本月，大部分自主車企的投訴指數(shù)都大幅上升。奇瑞汽車超過極氪汽車排名榜首，遭遇集中投訴的艾瑞澤8成為“功臣”。極氪汽車順勢退居第二，但投訴指數(shù)同樣進(jìn)一步升高，與奇瑞汽車平分秋色。更改訂單權(quán)益問題依然遭到了大量用戶的吐槽。吉利汽車上升至第三位，投訴指數(shù)大幅增長了近兩倍。車身電氣和服務(wù)類投訴占比接近七成。吉利星瑞、繽瑞和星越L是主要問題爆發(fā)點。長安汽車排名第四，長安歐尚Z6智電iDD廠家隨意更改質(zhì)保政策是長安汽車本月投訴集中度最高的問題。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

2月份，華系車仍然是被投訴最多的車系。奇瑞和極氪是本月被投訴最多，吉利和長安緊隨其后。上述四大車企都遭遇了集中投訴。日系車本月排名第二，豐田仍然是幕后推手。儀表臺開裂投訴居高不下的同時，車機(jī)卡滯無法升級成為新的吐槽點。德系車排名第三，寶馬和奧迪是“重災(zāi)區(qū)”。華晨寶馬車機(jī)減配、奧迪車機(jī)故障是主要槽點。

從投訴問題來看，極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8、名爵HS變速箱機(jī)電單元故障是投訴集中度最高的兩大問題。同時，車機(jī)問題也是中國車普遍都存在的槽點。本月，豐田兩款姊妹車的車機(jī)無法升級成為日系車的主要問題。德系車的主要問題依然集中在華晨寶馬、一汽奧迪和奧迪進(jìn)口車，寶馬多車車機(jī)減配、奧迪多車車機(jī)故障和電機(jī)故障都是用戶集中反饋的問題。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

本月，SUV車型的投訴指數(shù)進(jìn)一步上升，投訴占比達(dá)到了54%。漢蘭達(dá)和皇冠陸放的車機(jī)無法升級問題遭到了更多車主的吐槽。寶馬X3的車機(jī)減配投訴也繼續(xù)增長。此外，本月突然出現(xiàn)集中投訴的名爵HS、鈴木維特拉進(jìn)一步推高了SUV車型的投訴指數(shù)。

緊湊型車重新回到第二，奇瑞艾瑞澤8因變速箱機(jī)電單元故障和門窗漏風(fēng)問題遭集中投訴，以一己之力抬高了緊湊型車的投訴指數(shù)。中大型車排名第三，調(diào)整用戶訂單權(quán)益的極氪001本月又遭到了車主的投訴。中型車排名第四，豐田儀表臺開裂問題和寶馬3系車機(jī)減配仍然是幕后推手。

SUV榜單中，皇冠陸放排在榜首，車機(jī)卡滯和無法升級成為眾矢之的。寶馬X3位居第二，車機(jī)減配成幕后推手。瑞虎8排名第三，車燈盲區(qū)大和發(fā)動機(jī)漏防凍液是主要槽點。

中大型車方面，因用戶訂單權(quán)益調(diào)整而遭遇集中投訴的極氪001鶴立雞群。皇冠排名第二，儀表臺老化開裂是主要問題。寶馬5系排名第三，車機(jī)功能減配遭到了車主的集中投訴。

緊湊型車中，，豐田卡羅拉依然排名第一，老車型儀表臺開裂是典型問題。軒逸排名第二，變速箱故障最不讓人省心。雷凌位居第三，變速箱頓挫異響和減震器漏油再次遭到了車主的集中吐槽。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款分部來看，本月的投訴指數(shù)集中于2022款和2021款等三年內(nèi)新車。由于豐田多車儀表臺開裂問題投訴不斷且維特拉遭遇集中投訴，其他款老車型依然排在第三位。本月，2023年車型投訴占比雖然3%，但投訴指數(shù)也有較大幅度增長。

2月份，2022款車型依然投訴指數(shù)最高的車型，而且投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升到了35%。漢蘭達(dá)車機(jī)無法升級、極氪001調(diào)整訂單權(quán)益和艾瑞澤8變速箱機(jī)電單元故障是主要問題。2021款車型投訴占比仍然為22%，皇冠陸放車機(jī)故障、寶馬X3車機(jī)減配是主要吐槽對象。寶馬X3和寶馬X5是2020款車型的主要問題車型。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣成為本月被投訴最多的問題。豐田兩款車型車機(jī)無法升級、艾瑞澤8門窗漏風(fēng)以及極氪001座椅鼓包都是典型問題表現(xiàn)。服務(wù)類問題緊隨其后，問題不斷的皇冠兩款車型和極氪001、因車機(jī)無法升級被投訴的名爵HS是主要槽點。發(fā)動機(jī)問題排名第三，但問題分布仍然較為廣泛，發(fā)動機(jī)異響、漏油、漏防凍液、發(fā)動機(jī)無法啟動都是問題表現(xiàn)。

  豐田皇冠陸放、寶馬X3、漢蘭達(dá)和艾瑞澤8是車身電氣類問題投訴最多的

【本文來自易車號作者汽車門，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

四、2023年2月緊湊型車投訴指數(shù)排行：艾瑞澤8“暴雷”

近期，汽車門網(wǎng)公布了2023年2月緊湊型車投訴指數(shù)。2月份，緊湊型車投訴指數(shù)為1929.3，相比1月，投訴指數(shù)直接翻了2.67倍。TOP10中還新增了六款車型，其中，星瑞、朗逸以及奕炫MAX均因車機(jī)問題遭到集中投訴；馬自達(dá)3 昂克賽拉和凱越投訴多集中在部件開裂上；位居第六位的速騰則存在較多承諾不兌現(xiàn)的服務(wù)類問題。

第一名：艾瑞爾8  投訴指數(shù)423.45

典型故障：門窗漏風(fēng)

汽車質(zhì)量投訴點評：上市剛滿五個月的艾瑞澤8投訴指數(shù)持續(xù)高走，以423.45的絕對優(yōu)勢位居緊湊車投訴榜榜首，環(huán)比暴漲1141.79%。這背后，一直被車主詬病的門窗漏風(fēng)問題再次成了艾瑞澤8投訴暴漲的罪魁禍?zhǔn)?。不少車主反映，車輛A柱密封不嚴(yán)存在漏風(fēng)問題，行駛50邁左右時能聽到“呼呼”的風(fēng)吹聲，如若行駛在高速路上不僅風(fēng)噪聲大還十分刺耳。

第二名：卡羅拉  投訴指數(shù)104.25

典型故障： 儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：2月，卡羅拉投訴指數(shù)為104.25，環(huán)比增長67.87%。綜合數(shù)據(jù)顯示，其主要投訴仍是十年以上老款車儀表臺老化開裂問題。有車主表示，自家車購車不滿5年時就出現(xiàn)儀表臺開裂問題，當(dāng)時并未在意。如今儀表臺上布滿裂痕，夏天暴曬時車內(nèi)會充斥著難聞的塑膠味，向4S店咨詢，對方表示只能自費維修。

第三名：星瑞  投訴指數(shù)91.2

典型故障：車機(jī)故障

汽車質(zhì)量投訴點評：星瑞在2月份的投訴指數(shù)為91.2，位居投訴榜第三位。數(shù)據(jù)顯示，2021款星瑞大規(guī)模爆發(fā)的車機(jī)故障問題是星瑞投訴指數(shù)陡增的幕后推手。據(jù)車主反饋，車輛車機(jī)啟動時間長，且頻繁出現(xiàn)卡頓、黑屏等問題，有時還會導(dǎo)致導(dǎo)航、音樂等車載軟件無法使用。

第四名：繽瑞  投訴指數(shù)64.2

典型故障：車機(jī)系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點評：繽瑞緊隨其后，位居榜單第四，環(huán)比上月投訴指數(shù)暴漲204.27%。相比星瑞，同屬吉利的繽瑞投訴問題多為車機(jī)系統(tǒng)無法升級，占比總投訴指數(shù)的47.66%。有位車主表示，自家車為2022款 繽瑞COOL 1.5T DCT 電掣版，購車時銷售表示可在線OTA升級，但自購入日至今一次也沒有更新過，導(dǎo)致車機(jī)導(dǎo)航版本老舊，地圖信息不能及時更新。

第五名：朗逸  投訴指數(shù)64.05

典型故障：車機(jī)故障、車機(jī)減配

汽車質(zhì)量投訴點評：朗逸以64.05的投訴指數(shù)重回投訴榜單，并位居第五位。從車主反饋來看，朗逸搭載的非原廠車機(jī)被車主們吐槽，因其引起的車機(jī)故障是主要“槽點”，該問題多存在于2021款和2022款上。

第六名：速騰  投訴指數(shù)56.3

典型故障：承諾不兌現(xiàn)、發(fā)動機(jī)排氣故障

汽車質(zhì)量投訴點評：速騰作為朗逸的“胞弟”，雖然，并無車機(jī)方面的困擾，但其存在較為嚴(yán)重的承諾不兌現(xiàn)和發(fā)動機(jī)排氣故障問題。據(jù)車主反饋，自己車為2020款 280TSI DSG速騰，顆粒捕捉器已累計堵塞4次，從購置日到現(xiàn)在一直加注95號汽油，并沒有任何起色。咨詢4S店后，卻被告知可以試一試160邁跑高速的方式緩解堵塞問題。

第七名：軒逸  投訴指數(shù)52.9

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，軒逸以52.9的投訴指數(shù)位居榜單第七位，環(huán)比上月漲幅17.04%。相對于軒逸而言，變速箱機(jī)電單元故障是車主投訴較多的問題，占比總投訴指數(shù)的44.42%，問題車型從2014款-2022款都有涉及到。

第八名：馬自達(dá)3昂克賽拉  投訴指數(shù)51.3

典型故障：中控屏脫膠開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：說到中控屏，車機(jī)故障問題最多，而說到部件開裂，第一想到的就是儀表臺老化開裂問題。但相較于二者，馬自達(dá)3 昂克賽拉則屬于第三者——中控屏脫膠開裂。據(jù)一位2016款車主表示，2019年初就出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象，當(dāng)時并未在意，保養(yǎng)時也咨詢過4S說不能免費換。如今四個角脫膠開裂問題愈演愈烈，顯然是產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，要求廠家進(jìn)行免費售后更換。

第九名：奕炫MAX  投訴指數(shù)50.7

典型故障：車機(jī)故障、車機(jī)系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點評：奕炫MAX本月投訴指數(shù)為50.7，位居投訴榜第九位。綜合投訴數(shù)據(jù)分析，其主要問題為車機(jī)故障和車機(jī)系統(tǒng)無法升級，問題占比率高達(dá)88.46%，該問題集中體現(xiàn)在2021款 1.5T版上。不少車主表示，廠家承諾一年兩次OTA升級并未能實現(xiàn)，導(dǎo)致車機(jī)反應(yīng)慢，地圖經(jīng)常無故重啟定位也不準(zhǔn)，而且車機(jī)功能少存在諸多付費項目。

第十名：凱越  投訴指數(shù)47.4

典型故障：儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：凱越以47.4的投訴指數(shù)位居緊湊型車投訴榜末位。說到儀表臺老化開裂除了豐田以外，就要數(shù)上汽通用別克旗下的凱越。相比豐田儀表臺表面開裂，凱越則是整個儀表臺開膠翹起，開裂嚴(yán)重時甚至都能看到副駕駛的安全氣囊。

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