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VI是國幾（vi是國幾車型）

發(fā)布時間：2023-04-14 17:08:05 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 94

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文章目錄列表:

1、國V是國幾
2、國v是國幾？
3、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)這么標(biāo)iv(v)是什么意思？到底是國幾的？
4、VI是國幾

VI是國幾（vi是國幾車型）

一、國V是國幾

國V國5；V是羅馬數(shù)字，五的意思。

國V"排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐洲從2009年9月1日起正式實施最新的歐V標(biāo)準(zhǔn)。2012年，北京計劃實施國V標(biāo)準(zhǔn)，北京一旦全面實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。

此前，為控制機(jī)動車污染，北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為配合國V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，與國V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

北京市自1999年實施國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，到2012年即將出臺國V標(biāo)準(zhǔn)，平均每3年升級一次。到2010年，實現(xiàn)13年連跨五級，比歐美升級速度快近一倍。

因此，盡管北京機(jī)動車的保有量以年平均10%的速度增長，但是平均比全國提前兩年實施的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，卻嚴(yán)格控制了尾氣污染程度。在2012年之前發(fā)布，主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個車種。

市環(huán)保部門表示，北京將在全國率先全面實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時，達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。

北京市機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級時間表

1999年：國I

2002年：國II

2005年：國III

2008年：國IV

2012年前后：國V

二、國v是國幾？

01
國五

V是羅馬數(shù)字，五的意思。I是1、II是2、III是3、IV是4、V是5、VI是6、VII 是7、VIII是8、IX是9、X是10，以此類推。

國V代表的是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，v是羅馬文字的五的意思。

"國V"排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐洲從2009年9月1日起正式實施最新的歐V標(biāo)準(zhǔn)。2012年，北京計劃實施國V標(biāo)準(zhǔn)，北京一旦全面實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。此前，為控制機(jī)動車污染，北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

為配合國V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，與國V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

北京市自1999年實施國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，到2012年即將出臺國V標(biāo)準(zhǔn)，平均每3年升級一次。到2010年，實現(xiàn)13年連跨五級，比歐美升級速度快近一倍。

因此，盡管北京機(jī)動車的保有量以年平均10%的速度增長，但是平均比全國提前兩年實施的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，卻嚴(yán)格控制了尾氣污染程度。目前北京實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，只要求將硫含量控制在50ppm以下。而參照歐V的標(biāo)準(zhǔn)，國V要將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，即基本實現(xiàn)無硫化。

市環(huán)保部門介紹，北京將制定與國V排放標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)的地方油品標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計會在2012年之前發(fā)布，主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個車種。

市環(huán)保部門表示，北京將在全國率先全面實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時，達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。

三、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)這么標(biāo)iv(v)是什么意思？到底是國幾的？

國六標(biāo)準(zhǔn)。

國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當(dāng)于是國五到國六的過渡標(biāo)準(zhǔn)，國六b才算是真正國六時代。

國VI和國V排放標(biāo)準(zhǔn)的車子相比個人認(rèn)為還是國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的好一些，因為國V排放比國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的要低一個階段。

擴(kuò)展資料：

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因為柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。

參考資料來源：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

四、VI是國幾

VI是國六，VI是羅馬數(shù)字六的意思。國VI相比國V油品，國VI油品顆粒物排放降幅可達(dá)10%，將大幅度降低汽車尾氣排放的污染物含量。與目前的“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)在其基礎(chǔ)上提高了40%~50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國水平相當(dāng)，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

國VI與國Ⅴ的汽油相比，國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用乙醇汽油的芳烴含量上限降低12.5%，烯烴含量上限降低25%，苯含量上限降低20%；車用柴油多環(huán)芳烴指標(biāo)含量上限下降36%。車用汽、柴油從“國五”升級到“國六”后，油品的環(huán)保性能和使用性能均得到進(jìn)一步提升，能夠有效減少發(fā)動機(jī)積炭，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

擴(kuò)展資料：

由于“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型技術(shù)含量高，很多品牌廠家的車型尚未完成“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車型向“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的切換，雖然目前公布的滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車已經(jīng)多達(dá)400多款，但具體到型號，目前卻只有50款左右。市場上在售的只有奇駿、全新軒逸、途觀L、凱迪拉克XT4、漢蘭達(dá)、凱美瑞、新朗逸、榮威RX5（1.5T）、謳歌CDX混動版等，以及剛剛?cè)低瞥觥皣避囆偷膶汃R、啟辰。

參考資料來源：人民網(wǎng)——河南明年將提前實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)

以上就是小編對于VI是國幾問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。