谷歌地圖盈利模式（谷歌地圖盈利模式是什么）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于谷歌地圖盈利模式的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、百度和谷歌“商業(yè)模式”的優(yōu)缺點

• 2、GOOGLE搜索對比百度的優(yōu)勢

• 3、有哪些好用的查國外地圖的 App？

• 4、Nice車圈日報 |中科創(chuàng)達成上汽零束合作伙伴，沃爾沃升級購車服務

一、百度和谷歌“商業(yè)模式”的優(yōu)缺點

優(yōu)勢：

百度：中文為主，對用中文搜索，效果是最好的，alexa排名第四，如果對于企業(yè)作關(guān)鍵字競價排名，適合目標顧客是國內(nèi)的企業(yè)

Google：全球最大的搜索引擎，alexa排名第二，如果搜索國外的信息，那么它是首先，如果企業(yè)的主要目標客戶在國外，那么，選擇google

缺點：

百度：商業(yè)味太重，你搜索的關(guān)鍵字的首頁基本都被競價排名出價高的企業(yè)占據(jù)了，很難找到需要的真正自然搜索的結(jié)果，百度的搜索排名技術(shù)不夠權(quán)威

google：操作過于復雜，偏好選擇，語言選擇等等

二、GOOGLE搜索對比百度的優(yōu)勢

百度，這個自稱是全球最大的中文搜索引擎，經(jīng)過這幾年來的發(fā)展，在中國的市場占有率已經(jīng)超過了Google，獨占國內(nèi)搜索流量的第一名。作為中國最大的搜索引擎的百度，目前的確非常風光，在業(yè)界被千萬光環(huán)所籠罩，但是它真的值得用戶信賴和尊敬嗎？百度是如何對待自己的產(chǎn)品，如何對待自己的用戶呢？讓我們一起來看一個真實的百度。

模仿抄襲

從百度成立的第一天起，百度就和抄襲結(jié)下了不解之緣，百度抄襲最多的產(chǎn)品當然是Google搜索引擎，從外觀上看，百度整個網(wǎng)站的風格和Google如出一轍。當然，百度的抄襲不僅僅是界面這種低級的抄襲，更高級的抄襲是在搜索引擎的底層技術(shù)進行抄襲。Google搜索的技術(shù)核心是PageRank專利技術(shù)，通過對網(wǎng)頁的鏈接進行計算而對網(wǎng)頁的重要性做出客觀的評價，而百度核心技術(shù)竟然和Google類似，也是通過超鏈分析產(chǎn)生不同的搜索結(jié)果。當然，對于這個問題百度也有自己的說法，百度總裁李彥宏就曾經(jīng)在接受Forbes采訪時宣稱Google始創(chuàng)于1998年的PageRank技術(shù)專利為其持有，Google抄襲了百度的 PageRank技術(shù)云云。

當然，百度的抄襲絕不僅僅如此，百度的發(fā)展史簡直就是一部抄襲的歷史，幾乎所有Google的產(chǎn)品，只要百度有能力抄襲的產(chǎn)品，它就會不遺余力地進行抄襲。Google出了“地圖服務”后，Baidu也推出“百度地圖”，Google推出“桌面搜索”，Baidu就出“百度硬盤搜索”，Google出“工具欄”，Baidu也出“搜霸工具欄”，Google推出“新聞快訊訂閱”，百度也出“郵件新聞訂閱”，Google推出“Google Answers”，百度也出“百度知道”，Google推出“AdSense”，百度就出“百度主題推廣”。當然，百度也有自己的說法，百度聲稱自己并不是簡單模仿Google的所作所為，對于Google的一些奇怪的產(chǎn)品，百度是不會模仿的。

Google的精髓在于創(chuàng)新，每推出一個新產(chǎn)品都在市場、客戶的前期需求方面做了大量調(diào)查工作，百度這種“拿來主義”的工作方式，的確為自己節(jié)省了大量的市場調(diào)研費用。但是令人質(zhì)疑的是，一個企業(yè)如果自己產(chǎn)品的大部分功能都只能抄襲自競爭對手，那么它是否會有自己的發(fā)展前途呢？

競價排名

競價排名是百度模仿Google AdWords做的一種按效果付費的網(wǎng)絡推廣方式，是百度的主要盈利方式，但是其顯示方式和Google AdWords有很大不同。用戶在Google中搜索出來的結(jié)果中，贊助商鏈接位于頁面頂部和右側(cè)，用戶們可以清楚地區(qū)分哪些是正常的搜索結(jié)果，哪些是贊助商們花錢買的位置。百度不僅僅在搜索結(jié)果的右側(cè)有贊助商鏈接，在正常搜索結(jié)果的左側(cè)鏈接也有贊助商廣告，這些廣告鏈接和真實搜索結(jié)果混雜在一起，很難區(qū)分，如果一個廣告用戶出的錢足夠高，那么其廣告鏈接會排在搜索結(jié)果的第一名，這樣的處理，使得用戶的搜索體驗非常糟糕。由于遭到廣泛的批評，百度搜索內(nèi)容的廣告最近有所減少，但是搜索結(jié)果第一頁經(jīng)常大部分或者全部是廣告。

流氓軟件

百度為了獲得更大的流量，開發(fā)了一個頗有爭議的流氓軟件－百度超級搜霸，百度公司稱其能使用戶的搜索更加方便，并且遠離網(wǎng)頁廣告困擾。但有大量用戶投訴百度超級搜霸強制安裝、難以卸載，在不少論壇中，如何卸載百度超級搜霸插件經(jīng)常成為熱門話題，在2005年北京網(wǎng)絡行業(yè)協(xié)會設(shè)立的“流氓軟件”網(wǎng)絡調(diào)查中，百度超級搜霸成為“流氓軟件”排行榜前十名，并被限令整改。然而可笑的是，2006年的3月15日，百度居然賊喊捉賊，自己開通超級搜霸315舉報網(wǎng)站。

侵犯版權(quán)

百度對于知識產(chǎn)權(quán)的保護是比較漠視的，百度自身的很多服務在國際公認的法律中是違法的。例如頗受爭議的百度MP3搜索提供在線播放和下載音樂MP3服務，一些唱片公司認為百度的這種服務侵犯了唱片公司信息網(wǎng)絡傳播權(quán)，給唱片公司造成了經(jīng)濟損失，為盜版提供了便利。早期曾有多家唱片公司在北京的法院起訴百度，雖然百度無一勝訴，但是法院裁決百度賠償?shù)慕痤~卻非常少，實際上起到了縱容百度繼續(xù)侵權(quán)的效果。國際上公認提供MP3下載是非法的，典型的案例是在臺灣提供音樂下載的Kuro網(wǎng)站負責人被判入獄三年并罰款，Google等搜索引擎在各國皆不提供有爭議的MP3搜索。

百度最近開通的另一項服務－百度百科，更集中了百度的兩大看家法寶－“抄襲”和“侵權(quán)”于一身，肆無忌憚地進行大規(guī)模地侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為，在百度百科上找到一條原創(chuàng)的條目如大海撈針般的困難，百度百科開通才兩個星期，其條目數(shù)就超過了中文維基百科幾年來的條目總和。而目前我們國家在著作權(quán)等法律上的漏洞，以及早先在音樂侵權(quán)案件上的低額罰款，使得百度在侵權(quán)方面有了更足的底氣，在侵權(quán)的力度上也更加肆無忌憚（不過某些針對國外的服務有特殊處理）。

技術(shù)落后

在技術(shù)層面，做為搜索引擎最基本的技術(shù)－收錄頁面的技術(shù)，我們發(fā)現(xiàn)百度收錄網(wǎng)站頁面的技術(shù)相比Google來說是有很大缺陷的，這在我另外一篇文章：《Google和百度收錄網(wǎng)站頁面的比較》中有很詳細的說明。百度的收錄網(wǎng)頁的機制使得作弊的垃圾網(wǎng)站更容易被收錄，客觀上使得原創(chuàng)的有特色的網(wǎng)站被邊緣化，當垃圾站橫行的時候，百度必需投入巨大的精力來封殺作弊的垃圾網(wǎng)站，誤封正常網(wǎng)站的情況比比皆是，對于被封的大流量網(wǎng)站，一些百度的業(yè)務員威脅網(wǎng)站站長辦理百度競價排名，導致百度和大量站長都結(jié)有恩怨，越來越多的人開始咒罵百度。

冒充民族企業(yè)

百度在對外宣傳上，張口閉口都說自己是所謂的“民族企業(yè)”，比Google等國外公司“更懂中文”，并打著所謂“愛國”的旗號，說反百度就是反對中國的民族產(chǎn)業(yè)，支持Google就是賣國云云。

然而，百度真的是中國公司嗎？事實是：百度公司注冊于英屬開曼群島，百度的創(chuàng)始人李彥宏持有美國綠卡，百度啟動的資金是美國的風險投資，現(xiàn)在美資在百度中占有51%以上的份額，百度在中國注冊全資子公司的目的可能是為了規(guī)避中國政府的關(guān)于外資不能進入新聞廣告等領(lǐng)域的法規(guī)。因此，百度準確的說應該是一家由華人創(chuàng)辦的、專注于在華業(yè)務的美資搜索引擎技術(shù)公司。

同行惡意競爭

百度對于同行的惡意競爭的手段可謂層出不窮。在百度趕超Google的過程中，在2002年9月發(fā)生了一起中國封殺Google的事件，導致中國大陸地區(qū)無法訪問Google網(wǎng)站，后來因為各地用戶強烈反對，Google又被解封，但Google的網(wǎng)頁快照功能至今都無法正常使用，據(jù)傳聞稱封殺限制Google前后均由百度在幕后操作。

另外一起著名的事件是8848被百度攻擊案，事件的起因是2004年12月，8848向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供一個名為“搜索助手”（MySearch）的流氓軟件，8848稱該軟件能幫助網(wǎng)友更方便搜索網(wǎng)頁，然而網(wǎng)民發(fā)現(xiàn)安裝該軟件后，使用百度進行搜索，原有的搜索結(jié)果頁面會被修改，并出現(xiàn)8848所插入的廣告、圖片等鏈接。8848的這種行為當然是典型的流氓作風，然而百度的后續(xù)做法卻同樣令人無法認同。在2005年1月21日，8848網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)百度采用分布式拒絕服務攻擊（DDOS攻擊）的手段，借助幾千家百度搜索聯(lián)盟網(wǎng)站的巨大訪問量集中攻擊8848的服務器，使8848網(wǎng)站無法被正常訪問至少長達26 小時，導致網(wǎng)上商城的商戶無法正常銷售、支付和結(jié)算收款。這簡直成了流氓集團間的混戰(zhàn)了。

以上是我總結(jié)出的百度在這些年出現(xiàn)的種種問題，這些問題也許還是中國IT行業(yè)中不少公司所面臨的通病，急功近利、唯利是圖、喪失誠信、同行之間惡意競爭等等，我們衷心地希望百度公司能夠正確地面對自己的錯誤，勇敢地進行改正，而不是百般狡辯、抵賴、回避。如果百度還是執(zhí)迷不悟，依舊這樣對待自己的用戶，那么最終百度必定會被自己地用戶所唾棄。

注：我寫本文的直接原因，是因為前幾天看到有人在為百度搖旗吶喊地攻擊Google。

更新：關(guān)于PageRank的專利到底屬于誰，KESO在美國專利和商標局網(wǎng)站上查詢到，Lawrence Page（即Larry Page）共有兩項專利被批準，其中于1998年1月9日提交的PageRank的專利申請（PDF文件下載），于2001年9月4日被批準，美國專利號6,285,999。Li Yanhong有也有相關(guān)專利，美國專利號：5,920,859。專利提交日期為1997年2月5日，批準日期為1999年7月6日。這項專利是關(guān)于超文本文檔檢索系統(tǒng)和方法（Hypertext document retrieval system and method）。相關(guān)專家可以來分析兩個專利的相似性。

三、有哪些好用的查國外地圖的 App？

好聽用的國外地圖很多啊，畢竟歐美國家還是比較發(fā)達的，有很多甘心定位科技，而且現(xiàn)在大家都在開發(fā)自動駕駛對于地圖的要求就更多了。下面介紹幾個：

Google Maps 谷歌地圖

Google地圖是由Google開發(fā)的網(wǎng)絡地圖服務。它提供了衛(wèi)星圖像，街道地圖，街道（街景）360度全景視圖，實時交通狀況（Google Traffic）以及步行，汽車，自行車（測試版）或公共交通的路線規(guī)劃。

BackCountry Navigator

它是一款出色的徒步旅行導航軟件。 這是相當昂貴的，但你得到的是一些離線的地形圖。 這對于那些不存在數(shù)據(jù)服務的地方來說是完美的。 還有一些有趣的功能。 您可以在地圖上添加最喜歡的地點和標記，查看不同類型的路線等等。 它也有一些地圖選擇。 購買應用程序讓你選擇的地圖。 它是強大的，但一定要嘗試之前，你買它。 這相當昂貴。

HERE WeGo

他在導航應用領(lǐng)域中僅有的幾個嚴重競爭對手之一。 它具有一個簡單，優(yōu)雅的界面與世界各地的地圖選項。 您可以下載地圖在您的地區(qū)離線使用。

這應該有助于在有數(shù)據(jù)連接點的地方。 這里還顯示交通信息（如果有的話），公共交通地圖，您可以通過保存地點進行自定義以便稍后快速指示。 這是全部免費使用。 還有一個地圖創(chuàng)作者的應用程序，可以讓你改變地圖。

四、Nice車圈日報 |中科創(chuàng)達成上汽零束合作伙伴，沃爾沃升級購車服務

【中科創(chuàng)達成為上汽零束首家戰(zhàn)略合作伙伴】

9月8日，全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品提供商中科創(chuàng)達軟件股份有限公司（簡稱：“中科創(chuàng)達”，股票代碼：300496）與上海汽車集團股份有限公司零束軟件分公司（簡稱：“上汽零束”） 戰(zhàn)略合作簽約儀式在上海汽車·創(chuàng)新港舉行。雙方將建立長期穩(wěn)定的深度合作關(guān)系，共同打造全球領(lǐng)先的具有上汽集團品牌特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件平臺，并加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈建設(shè)，共筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務“護城河”。

本次簽約儀式由上汽零束副總經(jīng)理崔浩主持，上汽零束總經(jīng)理兼上汽技術(shù)中心副主任李君、中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁武文光代表雙方簽約，上汽零束副總經(jīng)理兼上汽商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩、上汽零束智能駕艙部首席架構(gòu)師張曉莉、上汽技術(shù)中心智能系統(tǒng)工程部總監(jiān)王大志、中科創(chuàng)達高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生、中科創(chuàng)達副總裁兼智能汽車事業(yè)群第二事業(yè)部總經(jīng)理張伙生、中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯和中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群客戶部總監(jiān)楊耀宇共同出席見證簽約。

據(jù)協(xié)議，中科創(chuàng)達將與上汽零束達成為期5年的穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托雙方的優(yōu)勢資源和技術(shù)，從多維度共同打造全球領(lǐng)先的上汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件平臺；構(gòu)建以軟件定義汽車為導向的開發(fā)流程、工具和質(zhì)量體系；形成具有上汽品牌辨識度的、滿足個性化和智能化體驗的UI/UE設(shè)計能力和資產(chǎn)；同時，建立具有上汽品牌的應用和開發(fā)生態(tài)的支撐平臺。以場景為核心，軟件為根本，數(shù)據(jù)為驅(qū)動，助力上汽集團自主、合資品牌以及出口車型的持續(xù)領(lǐng)先和創(chuàng)新。

【沃爾沃汽車希望整合線上與線下購車體驗】

據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車希望到2025年，在線上完成其全球50%的銷量，為了實現(xiàn)這個目標，該公司將從根本上對消費者購買、租賃、訂閱汽車，以及獲得服務的方式進行現(xiàn)代化升級。

該公司宣布收購了總部位于斯德哥爾摩的汽車經(jīng)銷商Upplands Motor（這筆交易還有待監(jiān)管部門的批準），并計劃全面收購另一家零售商Bra Bil，其目的是要將這兩家公司的業(yè)務與沃爾沃自己的經(jīng)銷商Volvo Bil進行合并。

合并后的業(yè)務將讓沃爾沃汽車可以在瑞典市場試行以技術(shù)為主導的零售業(yè)務轉(zhuǎn)型。該公司的戰(zhàn)略是在全球范圍內(nèi)，與零售合作伙伴共同打造無縫的線上/線下零售體驗。在合并后，沃爾沃汽車將能夠充分利用強大的本土市場，獲取相關(guān)知識，并發(fā)展未來的商業(yè)模式。

沃爾沃汽車認為，消費者在購買或維修車輛的時候，希望獲得無差別的現(xiàn)代化、無障礙消費體驗。沃爾沃表示，希望未來沃爾沃汽車的客戶可以輕松地在線上和線下之間轉(zhuǎn)換，在線上完成大部分的購車流程，客戶可以達到節(jié)省時間和金錢的目的。同時，在必要時，客戶也可以親自前往零售商處。

【福特在挪威測試野馬Mach-E 實際續(xù)航超過官宣里程】

奧斯陸（Oslo）是挪威的首都，也是挪威南部的主要城市之一。日前，據(jù)外媒報道，福特汽車挪威分公司首席執(zhí)行官Per Gunnar Berg駕駛了一輛全新的野馬Mach-E純電動汽車從這里出發(fā)，向奧斯陸以北484公里的特隆海姆（Trondheim）駛?cè)?，?jù)了解，Per Gunnar Berg此次全程至少行駛了484公里，而且在到達目的地后，車輛還剩余14%的電量。

谷歌地圖顯示，從奧斯陸到特隆海姆的距離為484公里。而實際上，這位CEO的行駛里程要高于這個數(shù)字。若Berg本次旅程的起點為福特汽車挪威辦公室，終點為特隆海姆的Melhus Bil，也就是福特的經(jīng)銷商，如果按照這兩個地點計算，Berg本次旅程的實際距離應該是497公里。

Berg表示，在抵達終點后，車輛還剩余14%的電量。他并未透露自己駕駛的是哪款Mach-E，但是外媒推測很有可能是Premium ER，即超長續(xù)航版。但是可以肯定的是，他駕駛的是一款全輪驅(qū)動的Mach-E。

福特挪威分公司表示，全輪驅(qū)動版Mach-E的續(xù)航里程為540公里，按照這個數(shù)字計算，14%的電量相當于75.6公里。

【斯柯達將停產(chǎn)Citigo e-iV?】

據(jù)外媒報道，斯柯達證實，將停產(chǎn)城市車型Citigo e-iV。這種情況顯得有些罕見，該車型今年年初剛在英國推出，在停產(chǎn)前將有約400輛在英國出售。

Citigo e-iV為斯柯達推出的純電動微型車，以內(nèi)燃機車型作為建構(gòu)基礎(chǔ)打造。斯柯達全球銷售和營銷主管Alain Favey透露，放棄這款車型是因為公司現(xiàn)在重點關(guān)注盈利更多的領(lǐng)域，以及投資電氣化。在斯柯達英國官網(wǎng)中，已經(jīng)沒有內(nèi)燃機版Citigo汽車，但消費者仍然可以預定電動版本。

Favey表示：“Citigo即將消失，就歐洲而言，我們已經(jīng)售罄。不會有替代Citigo的汽車，我們也沒有生產(chǎn)類似尺寸汽車的計劃?！盋itigo的姊妹車型大眾Up!、西雅特Mii還將繼續(xù)出售，但不排除未來停產(chǎn)的可能性。

他承認，斯柯達未來可能還會推出小型電動城市車，但現(xiàn)在還沒有做出決定?！叭绻麑泶蟊娂瘓F有一款可以生產(chǎn)較小型汽車的MEB電動平臺，我們將會打造斯柯達版本”。這款電動車將很有可能成為大眾、斯柯達和西雅特品牌下的共有車型。

【長城汽車與騰訊、仙豆智能三方深化戰(zhàn)略合作】

9月8日，長城汽車與騰訊、仙豆智能宣布深化戰(zhàn)略合作。三方將在去年的戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)之上，圍繞生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)、海外云服務、智能營銷，以及AR導航、自動駕駛等前沿科技探索共四大方向展開新的合作，進一步加速長城汽車向“全球化科技出行公司”的目標轉(zhuǎn)型的進程。

在海外云服務方面，騰訊將為長城汽車俄羅斯圖拉工廠提供云服務，構(gòu)建貫穿設(shè)計-制造-營銷-服務全流程數(shù)字化的海外工廠，支持長城汽車全球化發(fā)展。

在智能座艙方面，騰訊、仙豆智能將全面支持長城汽車“咖啡智能”整車智能化品牌建設(shè)，共建面向未來出行的智能系統(tǒng)。騰訊全新發(fā)布的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI3.0，將全面搭載在哈弗大狗、哈弗F7、第三代哈弗H6、WEY坦克300等多款明星車型上，基于長城汽車長期的車型或硬件平臺規(guī)劃，深度打磨用戶體驗，共同規(guī)劃下一代“以人為中心”的領(lǐng)先型智能座艙產(chǎn)品。

在智能營銷方面，三方將打造汽車行業(yè)首個智能營銷的全棧式合作，打造貫穿用戶畫像、SCRM、廣告投放、用戶運營等汽車行業(yè)數(shù)字化的營銷閉環(huán)，通過數(shù)據(jù)的動態(tài)反饋，不斷靈活迭代升級。

同時，三方還將圍繞AR導航、自動駕駛虛擬仿真平臺、數(shù)據(jù)云平臺、高精地圖等前沿科技展開探索，助力長城汽車全面構(gòu)建面向未來的科技競爭力。

（注：以上配圖均來自網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝?。?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關(guān)于谷歌地圖盈利模式相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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