afc系統(tǒng)的基本架構(gòu)（AFC系統(tǒng)的基本架構(gòu)經(jīng)過了哪些演變）

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本文目錄:

• 1、除正常運營模式外，AFC系統(tǒng)還有哪些模式。簡要說出其內(nèi)容？

• 2、地鐵里的AFC是什么意思？全寫是什么？

• 3、afc是什么

• 4、智能交通的系統(tǒng)組成

一、除正常運營模式外，AFC系統(tǒng)還有哪些模式。簡要說出其內(nèi)容？

（1）列車故障模式；自動售檢票系統(tǒng)由中央計算機或車站計算機設(shè)定為“列車故障”運營模式，乘客可持票通過出站檢票機出站，而車票中的金額不予扣除，對于持單程票的乘客，車票將不予回收返回乘客，該車票在今后的一段時間內(nèi)（一般為7天）繼續(xù)可 以在系統(tǒng)中的人一車站使用，重新通過進(jìn)站檢票機進(jìn)站；而對于不準(zhǔn)備續(xù)使用的車票乘客，可到人工售票處退票處理。（2）高峰/非高峰運營模式；通過中央計數(shù)參數(shù)設(shè)定，可將每日的運營時間分為高峰時段和非高峰時段，在非高峰時段內(nèi)，對各類車票的車費可實行扣費優(yōu)惠，以爭取客流，鼓勵乘客在該時間段內(nèi)乘車，保證列車運行的均衡性。（3）因意外情況發(fā)生超時、超程時的運營模式；車站計算機使某車站設(shè)定為“超時忽略”運營模式或“超程忽略”運營模式，允許乘客正常出站，對車費不足或超過規(guī)定乘車時間的乘客不做補票處理。（4）大客流情況下的運營模式；當(dāng)某站因地面集會、運動場館散會等活動，有大量乘客在同一時間內(nèi)集中進(jìn)站，而進(jìn)站檢票機數(shù)量不足時，為了及時運送乘客，可發(fā)售預(yù)先準(zhǔn)備好的“應(yīng)急票”，同時乘客可持車票不通過進(jìn)站檢票機進(jìn)站，此時中央計算機或車站計算機將它車站設(shè)置成“進(jìn)站檢查忽略”模式。允許持單程票的乘客通過出站檢票機正常出站。（5）緊急運營模式；當(dāng)某車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危害乘客人身安全的情況時，為及時疏散收費區(qū)內(nèi)的乘客，中央計算機或車站計算機將該車站設(shè)置成“緊急”運營模式。此時檢票機的三桿落下或處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，門式檢票機的閘門打開，使乘客通過。

二、地鐵里的AFC是什么意思？全寫是什么？

AFC系統(tǒng)實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。自動售檢票系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運用.主要由線路中央AFC系統(tǒng)、車站AFC系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票四部分組成。終端設(shè)備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務(wù)系統(tǒng)、自動充值機、自動驗票機等現(xiàn)場設(shè)備。車票有單程票、儲值票、特殊票。AFC系統(tǒng)是國際化大城市軌道交通運行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，隨著自動售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客現(xiàn)在可以通過各入口處的自動售票機購買電子票。目前北京,上海,廣州,天津,深圳,南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了AFC系統(tǒng)作為重要客運管理應(yīng)用。更多的應(yīng)用場合包括電影院，體育館，歌劇院，火車站，機場等。優(yōu)點：AFC系統(tǒng)開通后增加了自助服務(wù)功能，一是在原有人工售票基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動購票機實現(xiàn)了乘客自助購票，并可減少排隊等候時間。二是增加了自動查詢機的數(shù)量，方便乘客自助查詢。

三、afc是什么

afc的意思有：足球俱樂部;足球聯(lián)合會;美國橄欖球聯(lián)合會﹙美國國家橄欖球聯(lián)盟下兩大聯(lián)合會之一﹚;空軍十字勛章(獎勵飛行而非作戰(zhàn)的英勇表現(xiàn));自動頻率控制等。

用法示例：

1.AFC's Load Characteristic Analysis and Simulation of Coupled System

重型刮板輸送機負(fù)載特性分析與耦合系統(tǒng)仿真

2.The Study on the AFC's Chain Tension Detection Control Simulate System

礦用刮板輸送機鏈條張力自動監(jiān)控模擬系統(tǒng)研究

3.Station Network Control Realization Patterns with AFC System and Its Developing Tendency

AFC系統(tǒng)車站網(wǎng)絡(luò)控制實現(xiàn)方式及其發(fā)展趨勢

4.The Design and Implementation of Shanghai Metro AFC Cluster Monitoring System

上海軌道交通AFC主機集群監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)

四、智能交通的系統(tǒng)組成

能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍：包括機場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機動車自動控制系統(tǒng)等。

智能交通系統(tǒng)的組成：

1、交通信息采集系統(tǒng)：人工輸入、GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機、紅外雷達(dá)檢測器、線圈檢測器、光學(xué)檢測儀等等。

2、信息處理分析系統(tǒng)：信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策等等。

3、信息發(fā)布系統(tǒng)：互聯(lián)網(wǎng)、手機、車載終端、廣播、路側(cè)廣播、電子情報板、電話服務(wù)臺等等。

智能交通系統(tǒng)的作用：它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。

智慧交通系統(tǒng)，是指將電子、信息、通訊、控制、車輛以及機械等技術(shù)融合于一體應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)，智慧系統(tǒng)是智力體系、知識體系、方法與技能體系、非智力體系、觀念與思想體系、評價體系等多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。

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