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油耗最低摩托車排行榜(油耗最低摩托車排行榜)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于油耗最低摩托車排行榜的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、萬(wàn)元以下最省油的摩托車是那款
萬(wàn)元以下的摩托車還是蠻多的,這些車型中也有一些油耗優(yōu)秀的摩托車。然而,由于它們之間的車型結(jié)構(gòu)和排量不同,所謂的最省油的摩托車可能并不公平。因此,下面結(jié)合車型和排量簡(jiǎn)單介紹幾款相對(duì)省油的摩托車。
交叉循環(huán)
在一萬(wàn)元跨騎自行車中建造雅馬哈的田健150z可以被視為燃油經(jīng)濟(jì)性的先驅(qū)。因?yàn)檫@款車搭載了雅馬哈的和創(chuàng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),每百公里綜合油耗可以低至1.9L,這是很多150車型都無(wú)法達(dá)到的水平。甚至一些125跨車也不一定有這樣的表現(xiàn)。另外這款車的油箱容積比較大,所以它的可用續(xù)航里程基本可以保持在690公里左右,以此類推。
小型摩托車
萬(wàn)元以內(nèi)的踏板車可能比跨騎自行車多,各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的車型會(huì)更多。不過(guò)就油耗表現(xiàn)而言,濟(jì)南鈴木的UU125會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì),因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際車輛表現(xiàn)來(lái)看,這款車的百公里綜合油耗可以低至2升,而同排量的其他車型基本都會(huì)是2.2L,所以這款車在油耗表現(xiàn)上會(huì)有一定的實(shí)力。
下層
雖然市場(chǎng)對(duì)彎道摩托車的需求有所放緩,但萬(wàn)元以內(nèi)還是會(huì)有一批比較好的底托。這些車型的油耗表現(xiàn)是萬(wàn)元以內(nèi)所有摩托車中最低的。其中,有一些油耗出色的車型,比如本田威武、雅馬哈T115。其中,T115可以進(jìn)一步降低underbone的油耗水平,因?yàn)檫@款車的百公里綜合油耗可以低至1.5L,而其他車型基本會(huì)在1.6-1.8l之間。
但拋開油耗不說(shuō),巧歌125明顯不如豪爵Eagle125,因?yàn)檫@兩款車型的性能取向完全不同。巧格125注重實(shí)用性,豪爵Eagle125則強(qiáng)調(diào)騎行性能。因此,這兩種模式之間的選擇主要取決于其績(jī)效導(dǎo)向和個(gè)人對(duì)模式的最終需求。
二、什么摩托車最省油?
你好,摩托車排量越小車體越輕越省油,國(guó)內(nèi)省油做的比較好的是合資本田,新大洲和五羊都可以看一下,目前應(yīng)該還有125或者150cc排量的摩托車在生產(chǎn),這些摩托車都是很省油的。
三、最省油的125摩托車?
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125cc的摩托車因?yàn)楸旧砼帕烤捅容^小,所以即便是不省油,它的燃油消耗量也不會(huì)太高,它們的百公里油耗平均水平會(huì)保持在2.5L左右,但因?yàn)檐囆图夹g(shù)之間的差異,依然有那么幾款車型在油耗表現(xiàn)上還是相當(dāng)出色的。
125cc的踏板車中燃油消耗量比較小的當(dāng)屬這款濟(jì)南鈴木的UU125,這款車因?yàn)榇钶d的是鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī),所以它的燃油消耗量會(huì)低至2L,這個(gè)水平在踏板車中還是比較出色的,因?yàn)樘ぐ遘嚨钠骄俟锞C合油耗基本上會(huì)在2.5L,有些化油器車型可能會(huì)達(dá)到3L。 彎梁車的油耗表現(xiàn)向來(lái)就比踏板車低,其中典型的代表就是新大洲本田的飄悅110,它的燃油消耗量可以低至1.75L,不過(guò)新上市的五羊本田小火箭125已經(jīng)刷新了這個(gè)記錄,將燃油消耗量降低到了1.5L。 而125cc跨騎車中燃油消耗量最小的就是這款建設(shè)雅馬哈的飛致125,本來(lái)飛致150的燃油消耗了就比較低,但因?yàn)檫@款飛致125缸徑要略小一點(diǎn),所以它的燃油消耗量就刷新了跨騎車的新紀(jì)錄低到了1.8L。
以上就是現(xiàn)階段125排量車型中,燃油消耗量比較低的幾款摩托車,選擇時(shí)可以根據(jù)車型的需求進(jìn)行選擇。車友們,你的摩托車油耗表現(xiàn)如何呢?
要想摩托車省油就放哪不騎它保證省油,要么你每次都是推著摩托車往前走也能省油。
四、哪款摩托車最省油?
哪款摩托車最省油?
這是一位車友后臺(tái)留言的一個(gè)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題比較簡(jiǎn)單直接,直戳了摩托車的要害,當(dāng)然對(duì)于玩車一族來(lái)說(shuō),可能并不會(huì)注重油耗表現(xiàn),因?yàn)橥ǔG闆r下,只有一些通路車才會(huì)比較強(qiáng)調(diào)油耗,所以玩樂(lè)車用戶請(qǐng)忽略你愛車的油耗性能。
摩托車的油耗主要和發(fā)動(dòng)機(jī)排量,核心技術(shù),整備質(zhì)量,行駛路況,駕駛習(xí)慣等有直接關(guān)系,所以同一款車型如果有不一樣的油耗表現(xiàn)也很正常,畢竟決定車輛實(shí)際油耗表現(xiàn)的因素會(huì)有很多,所以有誤差有也是可以接受的。
按照摩托車的油耗第一要素來(lái)說(shuō),越小排量的摩托車就會(huì)越省油,比如早期的嘉陵70就是一款節(jié)油小王子,只要說(shuō)起這款車很多車友都會(huì)對(duì)它的油耗豎起大拇指,但因?yàn)檫@款車離我們比較遠(yuǎn),所以就沒有一個(gè)比較真實(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)展現(xiàn)它的油耗,有人說(shuō)是1L,也有人說(shuō)是不到1L只要零點(diǎn)幾,但這已經(jīng)不重要了我們只要知道它是那個(gè)時(shí)代最省油的摩托車就可以了。
而現(xiàn)在的摩托車因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入了電噴時(shí)代,所以大部分車型在油耗上的表現(xiàn)都發(fā)生了變化,比如比較常見的125跨騎摩托車,百公里的油耗基本上已經(jīng)可以低至兩升,一些150也可以保持在2L左右,并且某190摩托車百公里油耗也不過(guò)2.3L,即便是一些小踏板油耗也有了明顯的降低,它們的平均百公里油耗都可以保持在2.2L,當(dāng)然這個(gè)其中有一些車型也可以低至2L,只不過(guò)這取決于實(shí)際的路況和駕駛習(xí)慣。
但以上的這些車型并不是目前整個(gè)摩托車中不分排量最省油的車型,要說(shuō)摩托車中的省油先鋒,那么必須要讓彎梁車上場(chǎng)和我們聊一聊它的“光榮事跡”。
按照目前彎梁摩托車整體的油耗表現(xiàn)來(lái)看,它們的百公里綜合油耗可以保持在1.6L,只不過(guò)因?yàn)檫@些車型的油箱容積比較小,所以在實(shí)際的騎行中,我們會(huì)感覺需要頻繁加油,如果你的使用頻率比較高,基本上就是摩友們所說(shuō)的那個(gè)狀態(tài),不是去加油站的路上,就是準(zhǔn)備去加油站的路上。
但就車輛的性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)彎梁車是目前整個(gè)摩托車中油耗表現(xiàn)最給力的,即便是一些國(guó)產(chǎn)的自主品牌車型也可以做到低油耗。
而它們之所以能夠有如此的性能表現(xiàn),主要就在于這類車型具備了發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,車身輕,輪胎細(xì),技術(shù)不錯(cuò)的先決條件。
其中的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小,車身輕,輪胎細(xì)都是我們可以顯而易見直觀看得到的,而它的核心技術(shù)主要包括兩大板塊主要就是電噴系統(tǒng),當(dāng)然前面已經(jīng)說(shuō)了很多摩托車目前都是電噴的。
但它的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)卻和很多車型不一樣,這類車型的動(dòng)力總成普遍都是偏低轉(zhuǎn)的調(diào)校,基本上都采用了小活塞,長(zhǎng)連桿的設(shè)計(jì),而發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速低就意味著會(huì)比較省油,再加之它本身的排量不大,相比踏板車又是有級(jí)變速,所以就有了實(shí)際的油耗比較給力的表現(xiàn)。
通過(guò)以上的介紹可以看到,目前的電噴摩托車不分排量的話最省油的就是彎梁車,這類車型在油耗上的表現(xiàn)是很有優(yōu)勢(shì)的,所以注重摩托車的油耗表現(xiàn)就可以在彎梁車中進(jìn)行選擇,比如新大州本田的威武110,建設(shè)雅馬哈的T115,五羊本田的凱影125,濟(jì)南鈴木的勝歌110,豪爵的UG110等都是這種狀態(tài)下值得選擇的車型。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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