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世界各國安全系數(shù)排名（世界公認(rèn)的最安全國家）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 18:10:26 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 87

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于世界各國安全系數(shù)排名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、（10分）人口、資源、環(huán)境等要素與一個(gè)國家發(fā)展息息相關(guān)。確保國家的資源安全,倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生
2、日系車中安全性能比較高的品牌有哪些？
3、目前，資源環(huán)境安全越來越受到世界各國的關(guān)注，讀“世界億人大國資源環(huán)境要素特征指標(biāo)的結(jié)構(gòu)對(duì)比圖”和“
4、最安全的交通工作是郵輪還是飛機(jī)？

世界各國安全系數(shù)排名（世界公認(rèn)的最安全國家）

一、（10分）人口、資源、環(huán)境等要素與一個(gè)國家發(fā)展息息相關(guān)。確保國家的資源安全,倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生

(1)能源礦產(chǎn)　俄羅斯　日本（每空各1分）

(2)人均耕地面積大,水資源、森林資源和礦產(chǎn)資源都很豐富,環(huán)境良好。（3分）

(3)控制人口增長,加大科技投入,切實(shí)保護(hù)耕地、合理利用水資源和森林資源等。（4分）

試題分析：

（1）讀表格和圖中數(shù)據(jù)可知：我國在資源環(huán)境要素中最具優(yōu)勢(shì)的是能源礦產(chǎn)；資源環(huán)境安全系數(shù)最高的國家是俄羅斯；資源環(huán)境安全系數(shù)最低的國家是日本。

（2）資源環(huán)境安全系數(shù)≥10的國家是俄羅斯、美國和巴西，聯(lián)系它們的資源狀況可知其共同點(diǎn)：人均耕地面積大,水資源、森林資源和礦產(chǎn)資源都很豐富,環(huán)境良好。

（3）我國是人口大國，人均資源的占有更低，資源環(huán)境的安全系數(shù)低，所以應(yīng)采取的措施應(yīng)從控制人口，加大科技投入，合理利用和保護(hù)資源角度去分析。

二、日系車中安全性能比較高的品牌有哪些？

總是拿“愛國”說事的人一定都是社會(huì) 底層的人，因?yàn)檫@些人缺乏最基本的道德和律法底線。他們不求管好自己，總是以“愛國、漢奸”等去干預(yù)或祖咒他人。其實(shí)別人買什么車關(guān)你叉事，你愿買啥車你去買個(gè)夠，別人買啥車你們操那份淡心有鳥用！

回答問題以前，請(qǐng)大家思考，到底用什么標(biāo)準(zhǔn)衡量一輛車的安全性？很多人一提起日系車就說皮薄、餡大，一碰就炸，鈑金的薄厚能影響安全性嗎？顯然不能，一輛車的安全與否主要于車身熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼使用比例有關(guān)，同時(shí)也與設(shè)計(jì)有關(guān)，客觀說車，不吹不黑，日系車也不完美，也有研發(fā)設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)。這里需要特別強(qiáng)調(diào)一下，不要拿國內(nèi)合資日系車的碰撞表現(xiàn)和國外的日系相比。下面跟大家分享一下側(cè)重安全的車企。

1、斯巴魯

斯巴魯在日本是一個(gè)小眾車型，富士重工最早是研發(fā)飛機(jī)的，而斯巴魯則是富士重工旗下的汽車品牌，目前已經(jīng)問世70多年了，很多人一提起斯巴魯就會(huì)想起拉力賽的那一抹藍(lán)色，從1993年開始亮相，蟬聯(lián)1995、1996年、1997三屆制造商冠軍，1995、2001年、2003年三屆車手冠軍，共贏得了47場勝利，參加拉力賽使斯巴魯積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是車身結(jié)構(gòu)和底盤方面。

實(shí)際上目前的斯巴魯幾乎所有的技術(shù)都是優(yōu)先考慮安全而研發(fā)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心可以確保高速運(yùn)動(dòng)車身穩(wěn)定性、全時(shí)四驅(qū)可以確保汽車高速行駛的循跡性，左右對(duì)稱布局可以使車身縱向重心和重心完全重合，急剎車時(shí)甚至可以完全放開方向而不跑偏，基于拉力賽理念研發(fā)的高強(qiáng)度環(huán)形車架確保碰撞不變形。使北美、加拿大的消防隊(duì)向斯巴魯提出建議，減少A柱強(qiáng)度，因?yàn)槠撇饘?shí)在是太困難了。

在主動(dòng)安全方面，自1989年開始，斯巴魯就在全球率先利用雙目3D攝像頭以及雷達(dá)研發(fā)駕駛支持系統(tǒng)-Eyesight，實(shí)現(xiàn)預(yù)防碰撞技術(shù)、輔助跟車技術(shù)、預(yù)防誤操作技術(shù)、車道偏離修正技術(shù)、警報(bào)提示技術(shù)等功能、而同樣以安全著稱的沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)從2003年才開始研發(fā)，2018年才逐步完善。

而斯巴魯?shù)囊痪渥⒚鞯膹V告宣傳語就是：“車沒了，人還在”。斯巴魯?shù)腦V、森林人、傲虎等各個(gè)車型在美國IIHS碰撞均獲得各個(gè)級(jí)別安全推薦車型。因此，如果你想要購買一輛安全、環(huán)保的車型，斯巴魯是絕對(duì)值得考慮的。

2、馬自達(dá)

提起馬自達(dá)，人們總會(huì)想起馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，馬自達(dá)除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以外，在傳統(tǒng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域以及其它造車領(lǐng)域也是有著自身的特色的。馬自達(dá)雖然也是日系的一個(gè)小眾車企，但是馬自達(dá)非常注重汽車的安全性。馬自達(dá)近些年推出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包含創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，還有一個(gè)就是創(chuàng)馳藍(lán)天車身-SKYACTIV-BODY，車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度連貫結(jié)構(gòu)的安全車身設(shè)計(jì)，突出高強(qiáng)度和輕量化，最高采用了1,800MPa極高張力鋼板(UHTS)，大幅提高高張力鋼板使用率，使車身實(shí)現(xiàn)減重8%，強(qiáng)度提升30%，從碰撞表現(xiàn)來看，馬自達(dá)的各個(gè)車型均高標(biāo)準(zhǔn)通過美國，歐洲，日本等各國權(quán)威碰撞測(cè)試。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天車身主要強(qiáng)調(diào)對(duì)乘員的全方位保護(hù)，比如其特殊設(shè)計(jì)的梯形座椅底座，可以在被前面碰撞時(shí)向下滑動(dòng)，保護(hù)乘員的腰部，后排頭枕采用特殊的高度設(shè)計(jì)，可以緩沖被追尾時(shí)后排乘員的頸椎受力。

而在主動(dòng)安全方面，馬自達(dá)經(jīng)過多年的研發(fā)，也逐漸形成了自己的功能完善的駕駛輔助系統(tǒng)。

日系都是倭奴，沒有安全可言，不是沒有保險(xiǎn)杠，就是降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，連質(zhì)量問題召回，全世界都有，就不召回中國市場的，這是種族歧視，倭奴拿國人當(dāng)二百伍，當(dāng)二逼，國人還論安全不安全，真腦殘。

安全性能也是相對(duì)而言的，畢竟坦克也有讓撞碎的時(shí)候，安全駕駛才是根本。大家總是說德系美系結(jié)實(shí)，耐撞，安全系數(shù)高，日系單薄，鋼板薄，安全系數(shù)低，其實(shí)是各自的設(shè)計(jì)理念不同。說實(shí)話，真不是絕對(duì)的，拋開愛國反日的情節(jié)，日系有些車還是不錯(cuò)的，凌志，英菲尼迪，謳歌，本田豐田等等，都有一些安全性很不錯(cuò)的車型，反之奔馳寶馬也有不少安全測(cè)試排名靠后的車型。個(gè)人認(rèn)為，凌志lx系列，謳歌MDX,豐田亞洲龍，七代佳美，本田老款crv, 八代九代雅閣等等，安全性都不錯(cuò)。

我建議你考慮標(biāo)致雪鐵龍，30萬以內(nèi)預(yù)算，安全性操控健康環(huán)保絕對(duì)都超過日韓系車，不管你最后要買哪個(gè)，記得一定要去試駕。

日系車最主要是耐操，但車要開成傳家寶嗎？所以建議別買日系車，免得遇上u型鎖。就算你可以穿和服的自由，但難免遇上不爽你的，把你揍一頓。所以，三思。

1.馬自達(dá)。馬自達(dá)雖然貴為日系車，被很多人說皮輕，安全系數(shù)低，其實(shí)不然，在馬自達(dá)參與的IIHS碰撞測(cè)評(píng)報(bào)告中，馬自達(dá)參與碰撞的多款產(chǎn)品都獲得了TSP （Top Safety Pick+，最高安全評(píng)價(jià)）的評(píng)價(jià)，其安全性除了皮薄點(diǎn)，還是挺不錯(cuò)的。

2.斯巴魯。斯巴魯作為日系中高端車，其安全性和操控性都非常不錯(cuò)，畢竟大部分斯巴魯車型都標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)，加上斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)能讓駕駛更安全。

3.本田。本田的安全性能其實(shí)不低，特別適合本田在安全配置上搭配豐富以及剎車系統(tǒng)上做的比較完善，在國內(nèi)外都深受眾人喜歡，銷量也居高不下。

4.雷克薩斯。雷克薩斯作為日系高端車，在國內(nèi)外都深受歡迎，特別是在北美地區(qū)的銷量僅用十幾年就超過了奔馳和寶馬，銷量牢牢占據(jù)高端車第一位，除了性價(jià)比高外，其“質(zhì)量”也是其引以為傲的資本。

5.豐田。豐田作為全球最受歡迎的車，也是最成功的品牌之一，雖然很多人說皮薄，安全性能太低，其實(shí)呢，豐田的安全性能還是不錯(cuò)的，特別是安全配置上豐富，操控各方面不錯(cuò)。

那必須是我大斯巴魯！外號(hào)掃把佬[呲牙]

提起日本車就噴不安全的人不是蠢就是壞，至少斯巴魯不在不安全的范圍之內(nèi)，壯哉我大斯巴魯！

最讓人驚訝的地方先露一下臉

A柱，斯巴魯是個(gè)繞不過的品牌，北美個(gè)別國家甚至投訴斯巴魯?shù)腁柱太強(qiáng)，影響救援。斯巴魯森林人A柱強(qiáng)度也僅為980 Mpa，但其A柱設(shè)計(jì)成變態(tài)的7層鋼板+鋼柱形式，所以歷次碰撞測(cè)試中A柱全是紋絲不動(dòng)。其更高級(jí)別的傲虎則使用了1470 Mpa強(qiáng)度鋼，安全性更變態(tài)……說日系不安全的出來走兩步？夸德系安全的咱們聊聊帕薩特？說美系安全的說說GL8？

另外還有全時(shí)四驅(qū)加左右對(duì)稱發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，重心非常低，雨雪天氣基本上忽略，特別是下雪，看著一眾后驅(qū)的所謂豪華車小心翼翼，那感覺甭提多爽了…順便紀(jì)念下陪伴阿李三年的力獅旅行，LEGACY……

斯巴魯

標(biāo)志雪鐵龍?zhí)柗Q三年折十萬財(cái)富收割機(jī)。2021年第一季度奮起直追，又是投訴榜頭名，沒有一點(diǎn)懸念。

三、目前，資源環(huán)境安全越來越受到世界各國的關(guān)注，讀“世界億人大國資源環(huán)境要素特征指標(biāo)的結(jié)構(gòu)對(duì)比圖”和“

1、A

2、C

四、最安全的交通工作是郵輪還是飛機(jī)？

郵輪比飛機(jī)安全！墜機(jī)事件無一人生還。所有的交通工具在設(shè)計(jì)時(shí)都是把安全放在首位的，不怕一萬就怕萬一，為了這萬一的概率，制造商在不斷的完善和追求以達(dá)到一萬的安全?，F(xiàn)在海上的豪華郵輪噸位體積大，全船有足夠的空間增加安全設(shè)備。相較于其他旅游方式，郵輪是現(xiàn)代交通方式中安全系數(shù)最高的一種：速度適中、不存在繁忙的交通道路、無需在危險(xiǎn)的高空航行，所有郵輪航行的區(qū)域一定會(huì)是天氣、水流、地區(qū)局勢(shì)都比較穩(wěn)定的。

近年來，飛機(jī)事故頻發(fā)，曾轟動(dòng)一時(shí)的馬航至今下落不明。但盡管如此，飛機(jī)還是相對(duì)較安全的交通工具。因?yàn)榭针y發(fā)生的概率遠(yuǎn)低于火車、汽車等路面交通，不過一旦發(fā)生，就是毀滅性的，所以報(bào)道力度和曝光率比較大，給人們?cè)斐娠w機(jī)很不安全的錯(cuò)覺。而有一種交通工具比飛機(jī)還要安全，那就是郵輪，郵輪失事的可能性比飛機(jī)還要低，即使這極小概率的事件發(fā)生了，海上逃生的幾率也是非常大的。

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