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    杭州百蜂科技有限公司(杭州百蜂科技有限公司有人做過嘛)

    發(fā)布時(shí)間:2023-04-10 16:33:58     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 633        

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州百蜂科技有限公司的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。

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    本文目錄:

    杭州百蜂科技有限公司(杭州百蜂科技有限公司有人做過嘛)

    一、讓華為P50網(wǎng)速媲美5G手機(jī)的AI異構(gòu)通信,是什么黑科技?

    影像黑 科技 、依舊讓人驚喜的拍照……姍姍來遲的華為P50系列沒有讓人失望,非要說有什么遺憾,大概就是因?yàn)楸娝苤南拗贫鵁o法支持5G了。好在華為的產(chǎn)品,通信是最不需要讓人擔(dān)心的問題,借助AI異構(gòu)通信技術(shù),P50系列依然具備強(qiáng)大的通信性能。

    所謂異構(gòu),是指兩個(gè)或以上的無線通信系統(tǒng)采用了不同的接入技術(shù),或者是采用相同的無線接入技術(shù)但屬于不同的無線運(yùn)營商。(百度百科)將多種無線通信系統(tǒng)的融合,可以各取所長,這便是異構(gòu)通信的好處。

    P50系列的AI異構(gòu)通信技術(shù)主要由四網(wǎng)協(xié)同、雙網(wǎng)并發(fā)、AI信號預(yù)測三大核心功能點(diǎn)組成。

    四網(wǎng)協(xié)同

    四網(wǎng)指的是手機(jī)“雙卡雙待”中的主卡和副卡4G蜂窩網(wǎng)絡(luò),以及2.4G和5G頻段的雙Wi-Fi 6等共四種制式的網(wǎng)絡(luò)?!皡f(xié)同”是指在單個(gè)網(wǎng)絡(luò)無法滿足通信訴求時(shí),其他網(wǎng)絡(luò)能夠無縫加入進(jìn)來協(xié)同工作,例如檢測到WiFi信號弱時(shí),手機(jī)可自動切換到網(wǎng)速更快的蜂窩網(wǎng)絡(luò);或者在主卡信號弱時(shí),手機(jī)智能切換至副卡。

    日常生活中,我們經(jīng)常需要在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中切換,想必很多人有過這樣的糟心經(jīng)歷:在家里或辦公室打車,走到路邊等車時(shí),手機(jī)從WiFi切換至蜂窩網(wǎng)絡(luò)過程中難免會有網(wǎng)絡(luò)卡頓、中斷等;或是離開室內(nèi)后,WiFi信號衰減,網(wǎng)速變慢,但手機(jī)卻沒有及時(shí)切換成蜂窩網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)掉線,打車軟件界面遲遲無法更新。

    這種糟糕的體驗(yàn)在P50系列上會少得多,其四網(wǎng)協(xié)同能力可以讓你的手機(jī)根據(jù)應(yīng)用場景進(jìn)行智能調(diào)度,在不同網(wǎng)絡(luò)間平滑切換,Wi-Fi不夠,流量來湊,流量不行,Wi-Fi加速。

    雙網(wǎng)并發(fā)

    在7月29日發(fā)布會上,余承東表示盡管沒有5G網(wǎng)絡(luò),但P50系列的網(wǎng)速峰值能達(dá)到3.5Gbps,在很多場景中都能提供不遜色甚至超過iPhone 12 Pro Max的網(wǎng)速體驗(yàn),靠的就是華為獨(dú)創(chuàng)的4G+Wi-Fi 6“雙網(wǎng)并發(fā)”能力。

    一般情況下,同時(shí)打開Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò),手機(jī)會優(yōu)先使用Wi-Fi上網(wǎng),而“雙網(wǎng)并發(fā)”可以簡單理解為4G和Wi-Fi 6同時(shí)使用,兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)開啟,網(wǎng)速自然是1+1大于2。

    AI信號預(yù)測

    強(qiáng)大的AI是華為手機(jī)的一大賣點(diǎn),這次華為把AI的能力用到了通信網(wǎng)絡(luò)上。

    基于華為獨(dú)家的信號地圖,AI經(jīng)過學(xué)習(xí)后,可以在手機(jī)進(jìn)入弱信號區(qū)域前提前緩存流媒體,比如乘車進(jìn)隧道或停車場等信號差的場所,P50系列會提前預(yù)測信號低谷,預(yù)先加載好視頻、網(wǎng)頁或音樂等,即使斷網(wǎng)或信號不好,也不耽誤你追劇。

    目前AI信號預(yù)測功能支持華為視頻、愛奇藝和優(yōu)酷三大常用視頻應(yīng)用。在實(shí)際測試中,經(jīng)過弱信號區(qū)域時(shí),愛奇藝在P50 Pro上的卡頓僅為24秒,遠(yuǎn)少于iPhone 12的625秒,存在的視頻長達(dá)681秒,卡頓率僅有3.4%。也就是說,在沒信號的隧道中,你還能看十幾分鐘的視頻。

    此外,得益于AI信號預(yù)測,手機(jī)能減少在弱信號下的搜索,因此也能降低功耗,提升續(xù)航。

    在去年Mate 40系列的全球發(fā)布會上,余承東承諾:“不管處境多么艱難,華為都將信守承諾持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新,給消費(fèi)者更好體驗(yàn)?!北藭r(shí)華為在多輪制裁下,仍推出了5nm制程的麒麟9000芯片。如今P50系列優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)通信體驗(yàn),既離不開華為多年來的技術(shù)積累,同樣也是華為在困難中堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的有力體現(xiàn)。

    華為有如此決心和態(tài)度,更讓我們堅(jiān)信即使前路再艱辛,這家公司也能繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。

    二、與冠道縱享時(shí)光試駕大型豪華SUV冠道,奢華配置搭配暖心科技

    說起本田的車,我相信很多人都會想其本田的發(fā)動機(jī),確實(shí)是這樣的,畢竟本田的發(fā)動機(jī)做的還是非常不錯(cuò)的,經(jīng)常有人開玩笑說,本田的是買發(fā)動機(jī)送車,當(dāng)然這只是一句玩笑話,說明本田的發(fā)動機(jī)還是有一定的優(yōu)勢,當(dāng)然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪華旗艦型SUV-冠道。 對于冠道這個(gè)車型大家都不會陌生,自從2016年上市以來,取得了不錯(cuò)的銷量和口碑。冠道是廣汽本田家族的一款中大型豪華SUV,說是旗艦車型一點(diǎn)也不為過,車子給人的第一印象就是大,當(dāng)然從外觀還不能完全體現(xiàn)出冠道的大,內(nèi)飾的空間表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)拇?,?yīng)該說非常的寬敞,在同級別是技壓群雄。作為一款中大型SUV它面臨著市場上較為激烈的競爭,無論是昂科威、漢蘭達(dá)還是銳界都與它形成著一定的競爭關(guān)系。對于冠道而言,其只有5座車型的定位一直是很多人討論的話題,但當(dāng)我試駕后我真的發(fā)現(xiàn),其實(shí)那兩個(gè)座位有沒有對于它來說真的沒有意義。畢竟7座的車型廣汽本田有大哥奧德賽,也是銷量不錯(cuò)的一款7座MPV車型。

    冠道作為本田家族的一款中大型旗艦型SUV車型,在各方面的表現(xiàn)確實(shí)讓人滿意,冠道的前臉設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng),給我的整體感受就是穩(wěn)重大氣的風(fēng)格但是又不缺時(shí)尚的元素。采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,有著很高的辨識度。 冠道的前臉采用了跟很多車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,現(xiàn)在很多的車型都把中網(wǎng)設(shè)計(jì)的特別的大,而冠道的中網(wǎng)面積比較的小,周圍采用了大面積的銀色鍍鉻裝飾,提升了不少的視覺效果。 細(xì)長的LED大燈設(shè)計(jì)的也很時(shí)尚,當(dāng)然這個(gè)大燈的功能也是比較齊全的,除了搭配LED的遠(yuǎn)近光燈,還有LED的日間行車燈,自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,自動頭燈,輔助轉(zhuǎn)向燈,LED的前霧燈,同時(shí)還有大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能,可以說是非常的豐富和實(shí)用。 冠道給我的第一印象就是相當(dāng)?shù)拇?,不管從前臉還是側(cè)面,都可以看出這是一款大型SUV,車身側(cè)面的線條也比較的硬朗。冠道全系采用的都是19寸的輪胎,這點(diǎn)還是比較厚道的,只是配置不同輪轂的造型可能不太一樣,多輻的運(yùn)動輪轂有著很強(qiáng)的視覺效果,運(yùn)動感十足。 尾部的造型層次感也很強(qiáng),當(dāng)然最具視覺效果的還是尾部雙邊雙出的寬大扁平式排氣孔,有著和強(qiáng)的運(yùn)動氣息,運(yùn)動感十足。 冠道目前搭載了兩款動力的發(fā)動機(jī),其中一款就是1.5T的CVT無級變速,另外一款就是2.0T的9擋手自一體,其中兩驅(qū)車型里又4個(gè)配置的1.5T車型和1個(gè)配置的2.0T車型,四驅(qū)車型又3個(gè)配置車型,總體來說還是很豐富的,消費(fèi)者選擇的余地也很大。這次我試駕的是2020款的370TURBO四驅(qū)至尊版,動力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,雖然說冠道的整體車型也比較的大,但是動力表現(xiàn)還是比較滿意的。配置方面就更加不用說了,目前基本上主流的配置都可以在這臺車上看到,應(yīng)該說是相當(dāng)?shù)呢S富,在同級別的性價(jià)比確實(shí)比較的高,實(shí)用性也很強(qiáng)。

    冠道奢華的配置與暖心科技: MVC360°全景影像系統(tǒng) 后排中央控制系統(tǒng) 后排電動遮陽簾 手機(jī)無線充電 踢腿式電動尾門 等離子空氣凈化系統(tǒng) HUD抬頭顯示系統(tǒng) Honda SENSING安全超感 PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá) 后排電動遮陽簾 高級環(huán)繞立體聲影院音響系統(tǒng) Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián) 后排中央控制系統(tǒng) ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) AHA敏捷操控輔助系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)系統(tǒng) 高級環(huán)繞立體聲影院音響系統(tǒng) Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián) ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng) ANC主動降噪系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)系統(tǒng) 鷹翼式全LED前大燈(高度自動調(diào)節(jié)) 雙層隔音隔熱車窗玻璃 ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng) 駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)系統(tǒng) VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)

    冠道整體的造型沉穩(wěn)大氣,同時(shí)也不缺乏時(shí)尚個(gè)性的元素,有著SUV車型獨(dú)有的氣質(zhì)和魅力

    同時(shí)冠道前臉的設(shè)計(jì)層次感也很強(qiáng),有著不錯(cuò)的視覺效果

    新款冠道上2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為200kW,峰值扭矩達(dá)370Nm 另外1.5TT發(fā)動機(jī)最大功率為142kW,峰值扭矩達(dá)243Nm 因?yàn)闆]有試駕1.5T的車型,光從數(shù)據(jù)上都已經(jīng)感覺到了差別還是很大的 當(dāng)然實(shí)際的要體驗(yàn)后才能知道,不過1.5T的車型應(yīng)該表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,畢竟銷量擺在那

    新款冠道整體布局和現(xiàn)款車型保持一致 主要對中網(wǎng)和下包圍進(jìn)行了重新調(diào)整 中網(wǎng)內(nèi)部由蜂窩狀設(shè)計(jì)改為橫條式設(shè)計(jì)

    前臉的銀色鍍鉻裝飾部分確實(shí)很大,提升了前臉整體的檔次,看著也很精致

    冠道的品牌LOGO周圍采用了大面積的銀色鍍鉻裝飾,非常的精致 寬大的銀色鍍鉻裝飾一直延申到大燈的兩邊與大燈融為一體,非常的大氣 同時(shí)品牌LOGO下方的進(jìn)氣中網(wǎng)面積比較的小 跟前臉形成強(qiáng)烈的反差,有著不錯(cuò)的視覺效果 新款冠道的中網(wǎng)設(shè)計(jì)有一定的改變,最下方的LED霧燈也是一個(gè)比較實(shí)用的配置。

    冠道采用了鷹翼式全LED自動前大燈和前LED流光式轉(zhuǎn)向燈

    大燈帶有ACL主動轉(zhuǎn)向照明輔助,科技十足,同時(shí)視覺效果極為出眾,使其看起來更加時(shí)尚。

    冠道的車身尺寸確實(shí)非常的大,不管從那個(gè)角度看都有著不錯(cuò)的視覺效果 車身尺寸為長:4858mm 寬:1942mm 高:1670mm 軸距:2820 說到車身尺寸發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的地方就是冠道的兩驅(qū)和四驅(qū)的高度不一樣 兩驅(qū)版的車型高度為1670mm ,而四驅(qū)版的車型為1675mm 雖然說兩個(gè)車型的差距基本上可以忽略,但是通過向肯定是四驅(qū)的更強(qiáng)

    從側(cè)邊看冠道的車頭部分一樣很有層次感,有著不錯(cuò)的視覺效果

    車身側(cè)面的效果 一樣比較的凸出,線條流暢,肌肉感十足

    冠道作為一款中大型SUV車型,在各方面的表現(xiàn)確實(shí)還是非常讓人滿意的 應(yīng)該說是廣汽本田家族的一款實(shí)力派旗艦型SUV車型 不管是在動力表現(xiàn)方面還是車子的內(nèi)飾做工和配置方面都是相當(dāng)?shù)慕o力 目前主流的配置基本上都可以在這臺車上看到 實(shí)力應(yīng)該說是很強(qiáng)勁的,這也給了對手車型不小壓力,目前的銷量也是非常不錯(cuò)的

    新款與老款相比較,新車的長度增加了42mm,高度增加了6mm,空間更寬敞

    從側(cè)面看車頂有點(diǎn)溜背式的造型,有著很強(qiáng)的運(yùn)動感 同時(shí)搭配多幅的鋁合金輪轂運(yùn)動感十足

    冠道的軸距達(dá)到了2820mm,這個(gè)尺寸在同級別當(dāng)中也是相當(dāng)?shù)挠袃?yōu)勢的 對于這個(gè)級別的合資車來說,大部分的都是七座車型 而冠道全系都是5座車型,畢竟7座車型有大哥奧德賽牢牢的占據(jù)著 所以說五座車型里面冠道的優(yōu)勢還是相當(dāng)?shù)拿黠@,加之本田的品牌加持,實(shí)力很強(qiáng)。

    這個(gè)角度看冠道極具視覺效果,同時(shí)也有一種轎跑的感覺

    相比前臉和尾部的造型而言,我更加喜歡冠道的車身側(cè)面 側(cè)面的整體層次感也很強(qiáng),有著很強(qiáng)的肌肉感 特別是尾部上方有點(diǎn)溜背的造型,看著運(yùn)動感十足,有著很強(qiáng)的視覺效果

    尾部造型確實(shí)設(shè)計(jì)的很精致

    冠道作為 一款SUV車型,地盤的離地間距還是很高的,有著不錯(cuò)的通過性 雖然說車子的尺寸很大,但是對于大部分的路況還是可以輕松通過的 冠道采用了前置四驅(qū)是同,同時(shí)搭配的四驅(qū)形式是適時(shí)四驅(qū) 雖然沒有采用全時(shí)四驅(qū),但是已經(jīng)完全夠用了,畢竟大部分的人也不會開這臺車去越野

    雙邊雙出的方形排氣孔采用了銀色的鍍鉻裝飾,精致大氣,同時(shí)充滿運(yùn)動氣息

    冠道的車身尺寸大也只是其優(yōu)點(diǎn)之一,在其他方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò) 首先全系標(biāo)配的19寸輪胎,而且不管是最低配還是最高配都一樣 只是輪轂的造型可能根據(jù)車型的配置不一樣造型也不一樣,整體來說還是很厚道的

    冠道的尾部設(shè)計(jì)其實(shí)還是有著很高的辨識度的,而且尾部的設(shè)計(jì)層次感也很強(qiáng) 跟前臉的造型遙相呼應(yīng),有著不錯(cuò)的視覺效果 當(dāng)然冠道比較的尾部也有很多的兩點(diǎn),首先就是兩個(gè)寬大凸出的LED尾燈 兩個(gè)C型的LED尾燈有著很強(qiáng)的視覺效果,點(diǎn)亮后的辨識度也一樣很高 當(dāng)然最引人注目的還是尾部下方的寬大排氣孔,有著很強(qiáng)的氣勢 尾部的排氣孔采用了雙邊雙出的方形設(shè)計(jì),可以說是霸氣十足。

    春天是一年中最美麗的季節(jié),同時(shí)也是一年中最短暫的季節(jié) 這個(gè)季節(jié)的風(fēng)景就不用多說,反正走到哪里都是那么的漂亮 想想在這個(gè)季節(jié)開著帥氣的冠道帶著家人一起出游也是一件非常開心的事情

    冠道在配置方面可以說是相當(dāng)?shù)呢S富,基本上目前主流的配置都可以在這臺車上看到 特別是有一些配置非常的實(shí)用,比較常見的我就不多介紹的了 個(gè)人覺得車道偏離預(yù)警,車道保持輔助 ,道路交通標(biāo)識識別,主動剎車確實(shí)比較實(shí)用 特別是冠道車身比較大,360的全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像都可以起到很好的輔助作用

    冠道全系標(biāo)配的是定速巡航,高配車型搭載的全速自適應(yīng)巡航更實(shí)用 除了低配車型外,大部分的車型都有四種駕駛模式選擇 在可變懸架功能方面,冠道的2.0T車型都可以懸架軟硬調(diào)節(jié),還是很實(shí)用的

    多輻的鋁合金輪轂確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮,有著不錯(cuò)的視覺效果,運(yùn)動中感覺更漂亮

    同樣電動尾門也只有在2.0T的車型上才標(biāo)配 雖然說沒有電動尾門一樣操作 但是對于這個(gè)寬大的車型來說有電動尾門還是要方便很多 同時(shí)有電動尾門的加入也讓這臺大型SUV看著更高大上 同時(shí)電動后備廂位置還有記憶功能,可以說是越來越人性化了。

    之前也試駕過漢蘭達(dá)和銳界等車型,雖然說都是采用的2.0T的發(fā)動機(jī) 但是在實(shí)際的體驗(yàn)中,我覺得新款冠道370TURBO車型的起步加速比漢蘭達(dá)更輕快。 而且同級別的車型大部分的都是需要加注95#的汽油 而冠道則可以加注92#的汽油,從養(yǎng)車的角度來說,我覺得冠道還是更省錢一些。

    冠道的尾部設(shè)計(jì)確實(shí)也比較的時(shí)尚,同時(shí)層次感一樣很強(qiáng) 比較凸出的設(shè)計(jì)就是尾部的兩個(gè)寬大的尾燈 尾燈和前大燈都采用了流水式的轉(zhuǎn)向燈,看著還是很時(shí)尚的,這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)。

    實(shí)際體驗(yàn)中冠道的動力表現(xiàn)確實(shí)很強(qiáng)勁,駕馭起來也比較的輕松

    新款冠道改善了油門踏板開合度以及對應(yīng)的扭矩輸出 簡單說就是,踩同樣深度的油門,新款冠道駕駛起來會更“有力” 其飽滿且線性的動力輸出讓它加速從容、輕松。 在普通模式下行駛,這副變速箱通常在2500轉(zhuǎn)速就開始升擋 以更好地控制油耗,巡航轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)速,變速箱的表現(xiàn)也比較的平順。

    冠道寬大的身影,同時(shí)也能穿梭在城市的任何一個(gè)角落

    深踩油門下,9AT變速箱很積極地連降三擋,幫助發(fā)動機(jī)更快地拉高轉(zhuǎn)速 從而讓駕駛者獲得充沛的動力輸出 渦輪全力介入的前后銜接平順自然,帶來綿密且有力道的加速感受。

    冠道厚實(shí)的車門設(shè)計(jì)的也很時(shí)尚,同時(shí)車門下方的儲物槽也很大,非常實(shí)用

    冠道的內(nèi)飾有著很強(qiáng)的豪華感,車內(nèi)皮質(zhì)包裹的地方特備的多 大部分地方都采用了軟性材質(zhì)包裹,同時(shí)用料也比較的厚道 當(dāng)然進(jìn)入到車內(nèi)科技感也是滿滿的,有著很強(qiáng)的豪華氣息 配置方面可以說冠道的功能賣點(diǎn)確實(shí)比較多,車內(nèi)充滿了特色。

    皮質(zhì)包裹的方向盤有著不錯(cuò)的握感,同時(shí)方向盤的多功能按鍵也比較的實(shí)用

    相比老款車型,冠道的內(nèi)飾其實(shí)變化不是很大,基本上都是配置方面的升級 車內(nèi)增加了氛圍燈,其實(shí)這個(gè)配置還是很有特點(diǎn)的 氛圍燈在一定程度上讓車內(nèi)看著更有特色,主要是體現(xiàn)在夜晚的效果

    雖然說沒有采用全液晶的儀表盤,但是指針式的也還不錯(cuò),顯示也很清晰

    儀表盤的造型設(shè)計(jì)還是很有個(gè)性的,顯示也比較的清晰直觀 中間上下小屏幕顯示的功能也很多,只是如果能夠搭配全液晶的儀表盤科技感會爆棚

    中控的8英寸顯示屏是全系標(biāo)配,這個(gè)屏幕也是可以手動調(diào)節(jié)的,非常有個(gè)性 記得冠道2016年上市的時(shí)候就被這個(gè)屏幕的操作吸引 雖然現(xiàn)在也沒有什么變化,但是操作起來確實(shí)很方便,主要是可以放光盤 同時(shí)屏幕也可以調(diào)節(jié)不同的角度,不會應(yīng)為反光而看的比較模糊,自己手動調(diào)節(jié)角度。

    冠道的前排空間一樣非常的寬敞,同時(shí)取消了擋把看著中控更簡潔大氣,當(dāng)然豪華感十足

    采用了按鍵式的設(shè)計(jì)充滿了科技感

    冠道最引人注目的地方確實(shí)很多,取消了傳統(tǒng)的擋把式設(shè)計(jì) 從而改用了最簡單的按鍵式設(shè)計(jì),確實(shí)看著很有個(gè)性 對于這個(gè)改變可能有些人會持不同的觀點(diǎn) 有些人會覺得取消了擋把沒有了駕駛換擋的感覺 但是我覺得取消擋把的設(shè)計(jì)換取了更多實(shí)用的空間,同時(shí)也有著更強(qiáng)的視覺效果

    從這個(gè)角度看,扶手箱的設(shè)計(jì)確實(shí)比較大氣,采用中間開啟的

    黑色的鋼琴烤漆面板有著很強(qiáng)的豪華感

    空調(diào)采用了旋鈕式的設(shè)計(jì),操作也很方便

    冠道的8英寸屏幕雖然也說不上很大,但是顯示還是足夠的清晰 同時(shí)屏幕的觸摸反應(yīng)也很快,操作起來比較的方便 屏幕的周圍還加入了一些觸摸式的按鍵設(shè)計(jì),操作簡單方便 同時(shí)空調(diào)也采用了旋鈕式的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)加觸摸的方式操作 鋼琴開啟的面板看著還是很大氣的,只是經(jīng)常觸摸的話多少會有一些印子

    采用了紅色呼吸燈式的設(shè)計(jì),有種夢幻般的感覺

    冠道的一鍵啟動設(shè)計(jì)的確實(shí)很漂亮,同時(shí)也很實(shí)用 特別是點(diǎn)亮后的效果,采用了呼吸式漸變設(shè)計(jì)極具科技感 基本上平時(shí)鑰匙都不用拿出來,這點(diǎn)還是很方便的

    精致的屏幕設(shè)計(jì),看著非常的漂亮

    屏幕的顯示色彩也很鮮艷,看著非常的舒服

    冠道的中控?fù)醢严路竭€設(shè)計(jì)了一個(gè)超大的空間 而且在這個(gè)位置增加了手機(jī)無線充電功能 這點(diǎn)還是特別實(shí)用的,同時(shí)平時(shí)也可以放不少的東西在這個(gè)位置

    主駕駛的車窗升降開關(guān)面板采用了銀色的拉絲設(shè)計(jì) 同時(shí)周圍也采用了雙縫線的橙色皮質(zhì)包裹,整體的效果不錯(cuò)

    門內(nèi)拉手采用了銀色的鍍鉻裝飾,同時(shí)旁邊還有電動座椅的記憶按鍵

    車窗的一角還設(shè)計(jì)的有一個(gè)比較小的喇叭,確實(shí)比較的實(shí)用

    電動座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)的比較的大,操作起來比較的簡單方便 住駕駛的座椅電動調(diào)節(jié)開關(guān)功能確實(shí)很多,非常的實(shí)用

    當(dāng)然副駕駛一樣是電動調(diào)節(jié)的,操作起來一樣很方便實(shí)用

    中控扶手和擋把連接在一起,確實(shí)設(shè)計(jì)的足夠個(gè)性,也比較的實(shí)用

    說實(shí)話按鍵式的擋位其實(shí)操作更加簡單方便,手感也還不錯(cuò)

    這個(gè)位置最大的按鍵就是電子手剎了,畢竟這個(gè)功能是用的最多的 當(dāng)然中控扶手的面積設(shè)計(jì)的確實(shí)很大,而且這個(gè)皮質(zhì)包裹的顏色也比較的有個(gè)性

    中控按鍵式的擋實(shí)際操作中我感覺特別舒服 可能對于一些女司機(jī)來說更加喜歡把 當(dāng)然我也是比較喜歡的,畢竟開著有擋把的車型 偶爾的換一下感覺還是非常不錯(cuò)的

    全景天窗的按鍵不是很多,但是操作都是一樣的簡單實(shí)用 只是這個(gè)開關(guān)位置采用了黑色的設(shè)計(jì)好看不太實(shí)用 不過開關(guān)用習(xí)慣了也就無所謂了,不用看也能摸到 旁邊的LED的閱讀燈設(shè)計(jì)的也很精致,開關(guān)設(shè)計(jì)的比較簡單方便 眼鏡盒的位置比較的清晰,基本上大部分的車型都是設(shè)計(jì)在這個(gè)位置

    呼吸燈式的紅色特別漂亮

    中控屏幕最下方也有一個(gè)儲物槽,平時(shí)也可以放手機(jī)之類的東西,旁邊還設(shè)計(jì)的有一個(gè)12V的點(diǎn)煙器

    中控?fù)跷辉O(shè)計(jì)的確實(shí)比較的有個(gè)性,黑色的按鍵搭配銀色的面板 非常的有質(zhì)感,當(dāng)然實(shí)際操作起來也是簡單方便

    進(jìn)入到冠道的后排給人的第一印象就是大,真的是相當(dāng)?shù)拇?平時(shí)也算是坐過不少的車型,但是很少能有冠道給我的這么強(qiáng)烈 基本上坐在后排翹著二郎腿都沒有什么太大的問題 同時(shí)搭配超大的全景天窗,讓后排有著非常明亮的光線 這個(gè)季節(jié)打開全景天窗吹吹風(fēng)也非常的舒服,后排乘坐感相當(dāng)不錯(cuò)

    空調(diào)出風(fēng)口的下方還有USB的插孔和點(diǎn)煙器的接口,可以說是非常的豐富實(shí)用

    后排的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)的也比較大,非常的實(shí)用,同時(shí)還有一個(gè)小屏幕顯示溫度

    冠道的后排除了空間確實(shí)很大,就連地板也是純平的 這點(diǎn)確實(shí)設(shè)計(jì)的最最最實(shí)用,基本上現(xiàn)在市面上百分之九十幾的車子都是凸起的 同時(shí)冠道的皮質(zhì)包裹的座椅也比較的寬大,有著不錯(cuò)的乘坐舒適性,長時(shí)間乘坐也不會特別累

    冠道應(yīng)對城市的道路也一樣有著很好的駕馭感,是一款非常好駕馭的SUV車型

    冠道在駕駛質(zhì)感方面的改善還包括兩點(diǎn):車廂更安靜和乘坐舒適度更優(yōu) 全系車型采用雙層隔音玻璃,同時(shí)冠道配備了ANC主動降噪系統(tǒng) (除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版) 在城市道路里駕駛,新款冠道能給車內(nèi)乘客提供較安靜的車廂環(huán)境,舒適度性確實(shí)還是很不錯(cuò)的

    科技配置方面冠道是一點(diǎn)也沒有拉下,作為這個(gè)車身尺寸來說,360的全景影像非常的實(shí)用

    攝像頭非常的清晰,不管從哪個(gè)角度看都很清楚

    同時(shí)還有輔助線

    冠道作為廣汽本田家族的一款中大型SUV車型,確實(shí)在各方面的表現(xiàn)都讓人滿意 配置方面確實(shí)非常的豐富,基本上目前主流的配置全都都有 可以說是該有的都有了,不該有的也有,雖然說的有點(diǎn)夸張,但是確實(shí)很實(shí)用 除了車內(nèi)的豪華感,冠道的乘坐空間也是相當(dāng)?shù)臐M意,同時(shí)乘坐舒適性也是相當(dāng)?shù)暮?總體來說冠道是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的大中型SUV車型,在同級別有著很強(qiáng)的優(yōu)勢。

    三、國內(nèi)知名的磷酸鐵鋰電池廠家有哪些?

    1、寧德時(shí)代

    寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電芯能量密度在180-200Wh/kg區(qū)間內(nèi),體積能量密度可以做到350-450Wh/L,下一代磷酸鐵鋰電芯的能量密度在210-230Wh/kg,體積能量密度在450-500Wh/L之間。

    2、國軒高科

    國軒高科在第十屆科技大會暨供應(yīng)商大會上發(fā)布,單體能量密度達(dá)到210Wh/Kg磷酸鐵鋰的軟包電芯,國軒高科主要采用了自主研發(fā)高性能LFP正極材料、硅負(fù)極材料,以及預(yù)鋰化技術(shù)之后的成果。

    3、蜂巢能源動力電池

    從蜂巢能源的電芯技術(shù)路線圖看,2020年底,他們已經(jīng)做到磷酸鐵鋰正極+石墨負(fù)極170Wh/Kg的能量密度,2022年做到200Wh/Kg,2023年負(fù)極通過添加硅可以做到230Wh/Kg。

    4、山東海霸電池有限公司

    山東海霸電池有限公司從2004年開始,就在研發(fā)并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池,是國內(nèi)最早一批磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)廠家之一,也是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)出口的成品磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)商。

    5、深圳比亞迪

    在磷酸鐵鋰電池制造上,比亞迪可以說是首屈一指的。同時(shí)其制造的技術(shù)也是世界領(lǐng)先的。因此,從這個(gè)角度來看,磷酸鐵鋰電池制造技術(shù)是比亞迪在商業(yè)市場上立足的重要競爭力之一。

    四、“武漢號”衛(wèi)星本月發(fā)射 欲建星座讓互聯(lián)網(wǎng)信號無處不在

    “武漢號”屬于一個(gè)基于衛(wèi)星通信的天基物聯(lián)網(wǎng) 星座 ,整個(gè) 星座 計(jì)劃由80顆衛(wèi)星構(gòu)成。

    這個(gè)名為“行云工程”的項(xiàng)目,計(jì)劃為全球提供基于衛(wèi)星的通信服務(wù)。未來,無論汪洋大海、深山還是沙漠,衛(wèi)星 星座 能覆蓋的地方就有信號,為海洋、船舶、電力等領(lǐng)域提供無處不在的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

    行云02號衛(wèi)星。中國航天科工

    供圖

    為何命名為“武漢號”?

    根據(jù)公開信息,快舟與行云衛(wèi)星出自中國航天科工集團(tuán)有限公司下屬中國航天三江集團(tuán)有限公司。中國航天科工是我國兩家航天央企之一,航天三江為其下屬企業(yè),總部位于武漢。

    2018年3月15日,航天行云 科技 有限公司(簡稱行云公司)在武漢揭牌,對外發(fā)布天基物聯(lián)網(wǎng)組建計(jì)劃,首個(gè)“湖北造”天基物聯(lián)網(wǎng)組建工作啟動。中國航天三江集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、行云公司董事長張鏑當(dāng)時(shí)介紹,該公司致力于研制和發(fā)射在低軌道運(yùn)行的小衛(wèi)星并組網(wǎng)形成 星座 ,建設(shè)天基物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)信息的無縫獲取、傳輸與共享。

    實(shí)施發(fā)射任務(wù)的快舟一號甲火箭,是一款成熟的小型固體運(yùn)載火箭,此前已完成8次商業(yè)發(fā)射,次次成功。

    值得一提的是,火箭團(tuán)隊(duì)身處武漢,為表對醫(yī)護(hù)人員的致敬與感激,火箭箭身涂刷了“致敬醫(yī)護(hù)工作者群像”。

    此次火箭箭身涂刷的“致敬醫(yī)護(hù)工作者群像”。中國航天科工供圖

    “武漢號”上天所為何事?

    3月29日,“行云工程”衛(wèi)星團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部抵達(dá)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。根據(jù)計(jì)劃,4月中下旬將以一箭雙星的方式,將行云工程項(xiàng)目兩顆首發(fā)星送入太空。

    此次發(fā)射的是行云二號01、02號衛(wèi)星。其中,“武漢號”就是行云二號01星。

    根據(jù)官方信息,兩顆衛(wèi)星由航天三江下屬航天行云 科技 有限公司研發(fā),將在低軌道上承擔(dān)覆蓋全球的“天基物聯(lián)網(wǎng)”的通信傳輸服務(wù)功能,并在集裝箱、海洋、船舶、電力、地災(zāi)、環(huán)境、林業(yè)、工程機(jī)械等行業(yè)開展應(yīng)用測試。

    行云公司天基物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃發(fā)射80顆行云小衛(wèi)星,分α、β、γ三個(gè)階段。2017年1月,首顆技術(shù)驗(yàn)證星行云試驗(yàn)一號乘快舟一號甲火箭已成功發(fā)射入軌。

    具體而言,α階段為試運(yùn)營、示范工程建設(shè),計(jì)劃建設(shè)由行云二號01星與02星組成的系統(tǒng)。β階段實(shí)現(xiàn)小規(guī)模組網(wǎng),完成小 星座 系統(tǒng)構(gòu)建,并開展第一階段系統(tǒng)運(yùn)營和市場開拓工作。γ階段完成全系統(tǒng)構(gòu)建,進(jìn)行國內(nèi)以及“一帶一路”等國外市場的開拓。

    本月的這次發(fā)射,行云二號01、02號兩星入軌運(yùn)行后,就將啟動項(xiàng)目α階段。

    據(jù)項(xiàng)目方介紹,與傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)相比,天基物聯(lián)網(wǎng)具有許多優(yōu)勢。系統(tǒng)覆蓋區(qū)域地域廣,能夠?qū)崿F(xiàn)全球無盲區(qū)通信。現(xiàn)階段,全球超過80%的陸地及95%以上的海洋,移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)都無法覆蓋,在海洋、島嶼、沙漠等偏遠(yuǎn)地區(qū),天基物聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

    行云工程建成后的服務(wù)領(lǐng)域示意圖。

    中國航天科工供圖

    “武漢號”市場環(huán)境如何?

    近年來,小衛(wèi)星 星座 成為商業(yè)航天市場熱門領(lǐng)域,眾多航天企業(yè)先后公布雄心勃勃的 星座 計(jì)劃,規(guī)模從數(shù)百顆衛(wèi)星到上萬顆不等。

    其中,競爭最熱門的領(lǐng)域?yàn)榈蛙壨ㄐ判l(wèi)星 星座 ,也就是為用戶提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的 星座 。例如同屬于中國航天科工的行云 星座 “兄弟 星座 ”——虹云 星座 ,計(jì)劃構(gòu)建156顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng),讓沙漠、海洋、飛機(jī)上的用戶也能享受優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

    國內(nèi)類似計(jì)劃還有中國航天 科技 集團(tuán)的“鴻雁”通信衛(wèi)星 星座 。2018年12月29日,“鴻雁” 星座 首顆試驗(yàn)星已經(jīng)在酒泉發(fā)射成功。

    據(jù)官方發(fā)布的消息,“鴻雁” 星座 計(jì)劃到2022年完成系統(tǒng)一期60顆衛(wèi)星的組網(wǎng)運(yùn)營,成為中國首個(gè)滿足基本衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信需求的系統(tǒng)。二期預(yù)計(jì)2025年完成建設(shè),“鴻雁” 星座 系統(tǒng)由數(shù)百顆寬帶通信衛(wèi)星組成,可實(shí)現(xiàn)全球任意地點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)接入。

    在全球,SpaceX公司的星鏈計(jì)劃(starlink)走在了前面。

    2019年-2020年,SpaceX用6枚獵鷹火箭,以每次60顆衛(wèi)星的速度,將360顆標(biāo)準(zhǔn)化的星鏈衛(wèi)星送入太空。星鏈計(jì)劃規(guī)模龐大,第一步就準(zhǔn)備用1600顆衛(wèi)星完成初步覆蓋,軌道高度1150公里左右。第二步,用2825顆衛(wèi)星完成全球組網(wǎng)。第三步,一共1.2萬顆衛(wèi)星組成低軌 星座 ,為全球提供5G級別的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

    此外,還有亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的Project Kuiper項(xiàng)目,以及Inmarsat、Intelsat SA和Eutelsat Communications SA等公司提出的相關(guān) 星座 。

    早在上世紀(jì)90年代,摩托羅拉公司就建設(shè)過66顆衛(wèi)星組成的銥星 星座 ,但遇上海底電纜和光纖技術(shù)突飛猛進(jìn),加之銥星用費(fèi)高昂,導(dǎo)致用戶不多,運(yùn)營15個(gè)月后破產(chǎn)。

    航天專家、小火箭公眾號創(chuàng)始人邢強(qiáng)認(rèn)為,星鏈與銥星相比,發(fā)射成本更低、用戶面更廣、通信技術(shù)更為先進(jìn),因而比銥星前景更為樂觀。

    編輯 張暢 校對 盧茜

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