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strava好用嗎（stila好用嗎）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-08 15:16:47 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 132

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于strava好用嗎的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、跑步神器推薦？
2、佳明530有功率估算嗎
3、strava在安卓手機(jī)上為什么用不起來
4、Strava在小米6上有應(yīng)用嗎

strava好用嗎（stila好用嗎）

一、跑步神器推薦？

Nike Run Club：這是一個(gè)受歡迎的跑步應(yīng)用，提供定制化的跑步計(jì)劃和音樂播放列表，可以幫助跑步者保持動(dòng)力。

Strava：這個(gè)應(yīng)用程序是一個(gè)社交平臺(tái)，跑步者可以在上面分享他們的跑步數(shù)據(jù)和路線，與其他跑步者互動(dòng)并接受挑戰(zhàn)。

Runkeeper：這個(gè)應(yīng)用程序可以跟蹤您的路程、時(shí)間、速度和熱量消耗等信息，并提供音樂和語音提示。

Endomondo：這個(gè)應(yīng)用程序不僅可以跟蹤您的跑步數(shù)據(jù)，還可以跟蹤其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，例如騎自行車和游泳。

Couch to 5K：如果您是一個(gè)初學(xué)者，這個(gè)應(yīng)用程序可以幫助您從零開始，慢慢增加您的跑步里程和時(shí)間，直到您可以跑5公里。

以上是一些流行的跑步應(yīng)用程序，您可以根據(jù)自己的需要選擇適合自己的跑步神器。同時(shí)，為了保持健康和安全，記得在跑步之前進(jìn)行充分的熱身和拉伸，并遵守交通規(guī)則和安全提示。

二、佳明530有功率估算嗎

520從來都不是一個(gè)很好用的自行車碼表，佳明自己也很清楚這一點(diǎn)，只是仗著自己強(qiáng)大的GPS技術(shù)為所欲為，所以在四年里也就出了一個(gè)520Plus來撐撐場面。再加上相較佳明，友商們不爭氣啊，給了機(jī)會(huì)抓不住。國產(chǎn)陷入了手機(jī)APP打造所謂生態(tài)圈的邪路，手機(jī)APP用著是方便是流暢屏幕還大，但是我真的不想騎車的時(shí)候在車頭架個(gè)iPhone，先不說我那一體把能不能架風(fēng)阻有多大，你說我要是摔車了是先撿手機(jī)還是先扶車還是先看人呢？簡簡單單的放個(gè)碼表不好嗎，續(xù)航還長還不怕風(fēng)吹日曬。好不容易出個(gè)碼表功能殘缺不全，連支持個(gè)TSS都成了賣點(diǎn)。

而曾經(jīng)湊合還能用的百銳騰不知道怎么就掉隊(duì)了，新來的wahoo倒是抓住了佳明反人類軟件設(shè)計(jì)這個(gè)痛點(diǎn)給佳明狠狠的捅了一刀，和手機(jī)無縫連接的感覺像是當(dāng)年第一次用上智能手機(jī)，只是不知道為什么文字翻譯非要用百度，好好的功率改個(gè)名字叫“翼”，都是些什么鬼……好吧，雖然520設(shè)定起來是很蛋疼，按鍵手感也很糟糕但好歹只需要設(shè)定一次，天天看著機(jī)翻實(shí)在是辣眼睛。能把520從王座上掀下了的還只能是佳明自己。于是，他們推出了520真正的換代產(chǎn)品Edge 530，順便把年輕的820一起換成了830。

那么問題又來了，買哪個(gè)？530和830在功能上好像沒什么區(qū)別啊，在官網(wǎng)上除了一個(gè)支持觸屏一個(gè)不支持外根本看不出有什么區(qū)別，選擇困難癥要犯了，還是老辦法，同類不同級買貴的，同級不同類就都買。于是就有了這篇530和830的對比評測。

先上結(jié)論，這一代530和830的不同只在于操作方法和邏輯，功能上幾乎一模一樣。嗯，就這一點(diǎn)讓830比530貴了將近一倍。不同于上一代里只有820有完整的導(dǎo)航功能，這一代530內(nèi)置了和830一毛一樣的導(dǎo)航系統(tǒng)，從機(jī)內(nèi)文件可以看出連地圖都是一樣的，相比于520那個(gè)約等于沒有的地圖，530的地圖信息豐富了太多，雖然也沒什么卵用，我還是支持高德。

在外觀上530和830更是一個(gè)模子里刻出來的，佳明已經(jīng)懶到連機(jī)身模具都懶得換一下了，530和830機(jī)身幾乎完全一樣，正面完全一樣，不同之處只在于530比830多兩個(gè)側(cè)面按鍵，以及830的邊框是光面的，而530是磨砂的。如果要是從背面看除了拿放大鏡去仔細(xì)看兩個(gè)小標(biāo)簽以外是找不出任何區(qū)別的。外包裝盒子上的主要功能也是如出一轍，配件也是一模一樣，碼表延長座、碼表座、數(shù)據(jù)線、沒用的說明手冊以及現(xiàn)在流行的心靈雞湯貼紙。當(dāng)然作為尊(shi)貴(bi)的Madone 9車主，這些東西一個(gè)都用不上，忽然就理解了蘋果把顯示器和支架分開賣的苦衷，要不佳明也單賣個(gè)主機(jī)便宜200？

在操作上530還是遵循了傳統(tǒng)碼表的按鍵操控，所有功能都由一個(gè)開關(guān)鍵，一個(gè)確認(rèn)一個(gè)返回、一組開始和繞圈、一組上下總共7個(gè)按鍵來完成，在遇到一些復(fù)雜操作時(shí)還是很繁瑣的，你想關(guān)個(gè)機(jī)甚至需要按4次按鍵。而830則是和智能手機(jī)一樣的操作邏輯，哪里需要點(diǎn)哪里，但并不是當(dāng)年510上那種電阻屏的觸控，是包含了多點(diǎn)觸控、上下左右滑動(dòng)等和手機(jī)完全一樣的操作邏輯，毫無上手難度，甚至還有個(gè)下拉菜單。

如果你不知道選擇530還是830，我的意見是預(yù)算充足情況下如果嫌按鍵麻煩就買830，如果你騎車比較隨性還不認(rèn)路，那最好是來塊830，相信我，用實(shí)體按鍵來控制地圖導(dǎo)航你會(huì)瘋的。如果只是想要一個(gè)好的碼表騎車和訓(xùn)練那530足夠了。如果你習(xí)慣于事先規(guī)劃好路線騎車還喜歡盲操作的話那530也足夠使用了。如果你預(yù)算有限的話，那也就不需要什么意見了。

鑒于530和830在功能上幾乎完全一樣，接下來我會(huì)分享一些我喜歡的和我不喜歡的地方，那些無聊的諸如續(xù)航增加20小時(shí)或者屏幕變大屏占比增加的升級就不談了。同時(shí)為了方便和520作對比，接下來都以530代指530和830。

首先是我喜歡的。

1、終于跟上時(shí)代水平的系統(tǒng)流暢度。

這一代530相比于520最明顯的進(jìn)步是機(jī)器流暢了許多，肉眼可見的處理速度變快了，不管是開機(jī)還是任何設(shè)置都是秒開，再也沒有520那樣連續(xù)按幾下按鍵后需要思考一下人生等520反應(yīng)過來這種尷尬事了。

2、依然是全行業(yè)最優(yōu)秀的硬件水平和生態(tài)環(huán)境。

作為職業(yè)給飛機(jī)輪船做導(dǎo)航，業(yè)余玩自行車圖個(gè)開心的佳明，在碼表最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的定位和導(dǎo)航功能上佳明完全可以笑談一句在座的各位都是那啥。信號(hào)不好這事也就iPhone干的出來，佳明設(shè)備永遠(yuǎn)是搜星最快數(shù)據(jù)最準(zhǔn)確的那個(gè)。美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和歐洲的GALILEO都一起在530里談笑風(fēng)生，在衛(wèi)星定位上給你最強(qiáng)的保障。再加上作為指定了ant+等一系列標(biāo)準(zhǔn)的帶頭大哥，你無需擔(dān)心任何配件出現(xiàn)不兼容問題，特別是在如今功率計(jì)泛濫的年代，當(dāng)初從百銳騰跳槽佳明的主要原因就是當(dāng)時(shí)那塊百銳騰對功率計(jì)的支持不夠好，缺少很多數(shù)據(jù)。

3、給刷PB愛好者量身打造的ClimbPro。

隨著社交網(wǎng)絡(luò)的興起，自行車圈也流行起了騎(xiang)車(hu)交(zhuang)友(bi)的風(fēng)潮，最著名的就是Strava了，以及祖國版的行者黑鳥什么的，各位Pro都以在各排行榜上霸占排名為樂。但受限于地圖精度，長久以來每個(gè)賽段的起終點(diǎn)都是一個(gè)謎一樣的問題，從不同人口中能得出不同的賽段起終點(diǎn)，像妙峰山這種有標(biāo)志性牌樓的還好，大部分賽段的起終點(diǎn)都是荒郊野嶺，再加上地上又被X騎行畫了好幾個(gè)路標(biāo)，讓人十分困惑。而佳明ClimbPro則內(nèi)置了賽段信息，在你使用導(dǎo)航、訓(xùn)練路線或者挑戰(zhàn)歷史路線的時(shí)候會(huì)告訴你這段旅程有幾個(gè)爬坡賽段，并且會(huì)在賽道開始和結(jié)束時(shí)倒數(shù)提醒你，不放過任何一個(gè)刷PB的機(jī)會(huì)。就沖這一個(gè)功能就值得把手上的520給換掉。

唯一遺憾的是ClimbPro能隨著你的騎行實(shí)時(shí)更新剩余賽段的距離和平均坡度，卻沒法計(jì)算出你騎完這個(gè)爬坡賽段的剩余時(shí)間。這不該是一個(gè)很困難的事，佳明可以根據(jù)你當(dāng)前騎行速度和狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)算騎完整個(gè)路線的時(shí)間，而且預(yù)估的還挺準(zhǔn)。理論上也是可以單獨(dú)計(jì)算出當(dāng)前爬坡賽段的剩余時(shí)間的，畢竟賽段數(shù)據(jù)和騎行數(shù)據(jù)都是現(xiàn)成的。有個(gè)VAM加功率數(shù)據(jù)套用法拉利公式應(yīng)該就可以了。

4、越來越智能的身體狀態(tài)管理。

不記得佳明在什么時(shí)候加入了恢復(fù)時(shí)間和最大攝氧量這些功能，在推出130的時(shí)候又增加了喝水和進(jìn)食提示，只是比較簡單，只能根據(jù)時(shí)間定時(shí)提醒。而在這一代，佳明又進(jìn)化了，喝水和進(jìn)食都變?yōu)橹悄芴嵝蚜恕?30會(huì)根據(jù)你騎行地方的溫度以及海拔還有騎行狀態(tài)智能提醒你喝水和進(jìn)食。在越來越熱的爬坡中能明顯感覺到提醒喝水越來越頻繁，而在長距離下坡中一次提醒也沒出現(xiàn)。

而在騎行結(jié)束后還會(huì)讓你確認(rèn)喝水?dāng)?shù)量以及進(jìn)食卡路里，在騎行數(shù)據(jù)中給出諸如燃燒的卡路里和體液流失這樣的營養(yǎng)和水分?jǐn)z取信息，恢復(fù)時(shí)間也會(huì)根據(jù)這些狀態(tài)調(diào)整。據(jù)佳明表示，在高海拔地區(qū)騎行的話還會(huì)根據(jù)高海拔作進(jìn)一步調(diào)整。根據(jù)我使用520以及參照WKO的經(jīng)驗(yàn)來看，在頻繁使用佳明設(shè)備后佳明給出的恢復(fù)時(shí)間是和PMC曲線吻合的。最大攝氧量甚至可以看成一個(gè)簡單版的TSB來判斷狀態(tài)。在530上佳明又進(jìn)一步提供了訓(xùn)練負(fù)荷和壓力分?jǐn)?shù)來讓你更清楚自己的身體狀態(tài)。

5、碼表就是訓(xùn)練助手或者說教練

這才是佳明530最重要的更新，也是佳明的野心。由于一些不能說的原因，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)將要或者說已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立于世界的生態(tài)環(huán)境，自行車軟件也是一樣的。先不論能不能順利連上Strava或者Best Bike Split這些網(wǎng)站，他們的交互體驗(yàn)和國內(nèi)常用的相差太多，甚至有的根本就沒漢化，再加上復(fù)雜的使用學(xué)習(xí)成本和付費(fèi)使用問題。

佳明為了國內(nèi)這個(gè)龐大的市場也必須打造出一個(gè)自己的生態(tài)系統(tǒng)，于是中國特供的“佳速度”就順理成章了。佳明甚至還悄悄的在網(wǎng)站上上線了功率曲線這樣原本是需要購買TP服務(wù)才能看到的功能。然后還在530上直接系統(tǒng)集成了這些功能，你不僅能在碼表上看到你的功率曲線，還能同步你在TP上的課程，一塊碼表就是一個(gè)訓(xùn)練助手甚至教練。

6、好用的導(dǎo)航系統(tǒng)

相比于520那個(gè)時(shí)靈時(shí)不靈的導(dǎo)航系統(tǒng)，530的導(dǎo)航系統(tǒng)就好用太多了，提前規(guī)劃好路線，在需要轉(zhuǎn)彎的路口會(huì)提前跳轉(zhuǎn)到地圖路面，提示還有多少距離該轉(zhuǎn)彎，騎過后自動(dòng)返回之前界面。在一些急彎路段還會(huì)有文字提示注意安全。在北京這種超大型而且道路設(shè)計(jì)非常那啥的城市不要太好用。

7、實(shí)用的防盜系統(tǒng)

早在幾年前智能單車風(fēng)口吹起的時(shí)候700Bike曾以智能防盜作為一大賣點(diǎn)，那也是我非常喜歡的一個(gè)功能，在短暫停車的時(shí)候能讓你安心不少，一直希望他們能出個(gè)防盜配件，沒想到卻在佳明碼表上實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能。在關(guān)機(jī)時(shí)可以選擇設(shè)置防盜，當(dāng)碼表內(nèi)部加速計(jì)監(jiān)測到震動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)手機(jī)上也會(huì)收到推送提示，在第一時(shí)間避免車輛丟失。唯一的小問題就是對碼表擰下來扔了沒什么解決辦法，也許佳明該學(xué)習(xí)wahoo用個(gè)小螺絲把碼表固定在碼表座上。

8、形象易懂的圖形化界面

相比于以為枯燥不知所謂的數(shù)字，530提供了形象易懂的圖形化界面，你能在騎行時(shí)就看到功率輸出曲線、心率曲線、速度曲線等等。他們還貼心的用不同顏色區(qū)分不同難度。我查了一下，在坡度0-3％是綠色，3-6％是黃色，6-9％是橙色，9-12％是紅色，12％+是黑暗的血紅色，又回憶起了在格蘭芬多高黎貢山里被18%+陡坡支配的恐懼。

9、自適應(yīng)背景光

這么多年佳明終于提供上的一個(gè)功能，曾經(jīng)百銳騰是根據(jù)日出日落決定背光開啟，而佳明一直固執(zhí)的只能手動(dòng)開啟，很是麻煩。如今終于在面板上開了一個(gè)小孔裝上了光線感應(yīng)器，和手機(jī)一樣自適應(yīng)調(diào)整背光強(qiáng)度。

以上是530和830相比于520新增加的亮點(diǎn)功能，那些以往有的也很好用的比如能實(shí)時(shí)看到隊(duì)友位置的LiveTrack和GroupTrack，以及摔車后通知家人的安全警報(bào)，或者能把碼表變成游戲機(jī)的Connect IQ就略過了。接下來就是喜聞樂見的小黑文時(shí)間了，那些530上我不喜歡的地方。

1、那些看著炫酷但沒能用上的新功能。

按理說這應(yīng)該是個(gè)加分項(xiàng)，530上增加了包括據(jù)說有全世界騎行路線數(shù)據(jù)的Trailforks，理論上能在你到達(dá)一個(gè)新地方告訴你周圍有什么好玩的路線，據(jù)說它可以在路徑的交叉處暫停時(shí)自動(dòng)彈出，顯示每個(gè)選項(xiàng)的線索選項(xiàng)和難度等級/距離。然而由于不能說的原因和用戶生態(tài)環(huán)境，在國內(nèi)使用時(shí)盡管能看到周圍有路線，但卻沒法成功使用那個(gè)路線，這個(gè)功能大概只能等哪次出國騎行時(shí)試一下了。

不過還好內(nèi)置的Strava能成功使用，免去了把Strava里路線下載到電腦再放進(jìn)碼表的繁瑣過程。

2、不知所云的菜單和名詞

佳明一大bug就是那些繁多到讓人迷惑的數(shù)據(jù)項(xiàng)，還不給一個(gè)詳細(xì)的說明書，好多名詞根本不知道是什么意思，在設(shè)置數(shù)據(jù)頁的時(shí)候非常麻煩。比如530上提供了一個(gè)叫“Grit”的新功能，據(jù)說是山地車專用的，能評估難度指數(shù)，仰角加速度、下坡順暢度什么的，然而根本不知道那些數(shù)字表示了什么意思，完全是一臉懵逼。

包括騎行后給出的那些600多的訓(xùn)練負(fù)荷、72的壓力分?jǐn)?shù)到底是什么意思，我知道騎完車后100的TSS表示今天沒白騎，200的TSS是有點(diǎn)累，三四百的TSS可能就要歇菜，佳明自己打造一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)沒問題，本身TSB、CTL、ATL、FRC這些就挺麻煩的，簡單化降低學(xué)習(xí)成本才能吸引更多人使用這套系統(tǒng)。但是在這種初期是不是該給個(gè)官方指導(dǎo)手冊？當(dāng)然最好的辦法是直接把TrainingPeaks收購了，一了百了。

3、還是那么難用的手機(jī)APP

佳明如今最大的問題依然是那個(gè)主要矛盾——“人民日益增長的系統(tǒng)人性化和易用性需要，同落后的佳明軟件系統(tǒng)之間的矛盾”。雖然說在530這一代已經(jīng)有了些許改進(jìn)，在首次連接手機(jī)時(shí)能把一些即有數(shù)據(jù)直接同步到碼表里省去了一定的工作量。不過經(jīng)常連不上APP這個(gè)問題就很尷尬了，騎完后同步數(shù)據(jù)也要半天，讓人仿佛回到了當(dāng)年EDGE時(shí)代，原來Edge 530和Edge 830的名字是這么來的啊。

而且具體的數(shù)據(jù)頁如今還是得在碼表上手動(dòng)設(shè)置，不能像wahoo那樣在手機(jī)上設(shè)置好直接同步過去。而在選擇設(shè)置時(shí)你根本那個(gè)數(shù)據(jù)是什么意思，甚至在不同大小的數(shù)據(jù)格里顯示的界面都是不同的，我看你就是在難為我胖虎.JPG。最令人生氣的是佳明自己是非常清楚這一點(diǎn)的，這一代碼表中在設(shè)置數(shù)據(jù)頁時(shí)把一些常用數(shù)據(jù)放在了一起，省去一個(gè)個(gè)找的麻煩，甚至都可以復(fù)制已經(jīng)設(shè)置好的數(shù)據(jù)頁。但你為什么不一次性改到底直接在手機(jī)上設(shè)置呢？你屏幕再大觸屏再好能有iPhone好？

4、開倒車的祖?zhèn)鱉icro-USB

9102年了，佳明居然還在新品上用祖?zhèn)鱉icro-USB接口，連蘋果都開始用Type C了，C口一統(tǒng)天下就是分分鐘的事，一個(gè)換代要四年的碼表沒一點(diǎn)前瞻性，以后還得為碼表多帶一根線，靠。

如今不管是自行車行業(yè)還是科技行業(yè)都陷入了競品同質(zhì)化的創(chuàng)新低谷，所有產(chǎn)品都照著一個(gè)模子去做，天下手機(jī)像iPhone，天下氣動(dòng)出SL6，而佳明作為碼表行業(yè)的龍頭老大用了四年時(shí)間交出了這么一份答案，雖然還有很多的問題，遠(yuǎn)不是一個(gè)完美的產(chǎn)品，但是在這個(gè)世界上你也找不出比這更好的碼表了。雖然很遺憾，但這就是現(xiàn)實(shí)。

作為廠商，只有不斷的提供新功能吸引用戶才能讓行業(yè)不斷的發(fā)展，就像喬老爺子說的那樣，偉大的企業(yè)告訴用戶你需要什么。而在這點(diǎn)上，相比于當(dāng)初520那一代只是做到了當(dāng)時(shí)最好的碼表，并沒有太多獨(dú)一無二不可替代的功能，530和830提供了諸如爬坡賽段、身體狀態(tài)這些更貼合現(xiàn)代化訓(xùn)練理念和可玩性的功能，而這些功能也是佳明不斷增強(qiáng)的護(hù)城河，別無二家，足夠讓人心甘情愿的買單了。畢竟花完錢才有動(dòng)力去騎車嘛，是時(shí)候裝上新碼表來一場休閑騎了！

三、strava在安卓手機(jī)上為什么用不起來

手機(jī)配置低

-- 猴島游戲論壇為您解答

四、Strava在小米6上有應(yīng)用嗎

遇到這種情況，首先想到的是手機(jī)usb調(diào)試模式是否打開不能是充電模式哦。打開方法：設(shè)置---更多設(shè)置----關(guān)于手機(jī)------（軟件版本點(diǎn)擊7次）----開發(fā)者選項(xiàng)-----設(shè)置----打開usb調(diào)試

小米6無法連接應(yīng)用寶怎么辦

電腦關(guān)機(jī)后等待片刻，重新啟動(dòng)電腦，再次嘗試用數(shù)據(jù)線連接，看看是否能夠鏈接應(yīng)用寶

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檢查連接數(shù)據(jù)線是否完好，最好換上小米6原裝數(shù)據(jù)線，如果是臺(tái)式機(jī)的話最好插到后面的接口（因?yàn)榍懊娴慕涌诤苋菀讚p壞）

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手機(jī)關(guān)機(jī)重啟，電腦應(yīng)用寶卸載重新安裝，然后接著嘗試連接

卸載手機(jī)上的一些安全軟件，這些安全軟件可能影響手機(jī)的連接

有條件的話換臺(tái)電腦試試，如果能連上，就是驅(qū)動(dòng)沒有安裝好，可以手動(dòng)安裝所需驅(qū)動(dòng)

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讓手機(jī)和電腦處于相同的網(wǎng)絡(luò)，即手機(jī)連接上同一個(gè)wifi嘗試連接！