高檔進(jìn)口越野車排行榜（高檔進(jìn)口越野車排行榜最新）

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本文目錄:

• 1、十大進(jìn)藏越野車排行榜

• 2、十大進(jìn)藏越野車排行榜

• 3、進(jìn)藏車型十大排行榜？

• 4、全球豪華越野車100位排名

一、十大進(jìn)藏越野車排行榜

十大進(jìn)藏越野車有哈弗H9、JEEP牧馬人、路虎攬勝、奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX、日產(chǎn)途樂、豐田普拉多、三菱帕杰羅山貓、JEEP大切諾基、豐田陸地巡洋艦。

1、奔馳G級(jí)

奔馳G級(jí)的外號(hào)雖然都比較負(fù)面，但也難擋人們對(duì)它的喜愛。G級(jí)一直以來都具有非常強(qiáng)悍的越野性能，這么一個(gè)不符合空氣動(dòng)力學(xué)特性的大車加速到百公里只需要5秒多一點(diǎn)，車上配備了三把差速鎖以及一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可輕易攀上45度的斜坡和潛入70公分深的水潭。

2、日產(chǎn)途樂

途樂其搭載的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前橋采用的是開放式差速器，后橋是牙嵌式差速鎖，中間分動(dòng)箱采用的是多片離合式限滑差速器。電腦系統(tǒng)帶有公路、沙地、雪地、巖石四種模式，可手動(dòng)鎖定后橋差速器和切換高低速四驅(qū)。

3、吉普大切諾基

大切諾基搭載了Quadra-Drive2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)百分百將扭矩傳輸?shù)胶筝?，低速四?qū)功能最大可以將扭矩放大至2.72倍，配合后橋多片離合差速鎖，不僅能讓車輛有很強(qiáng)的通過性能，即使在平路開也能非常順暢。

4、豐田蘭德酷路澤

陸巡最大的特點(diǎn)就是結(jié)實(shí)耐用、容易維修、性能強(qiáng)悍，那句話不是這么說的嗎：車到山前必有路，有路就有豐田車，其實(shí)就是陸巡這款車創(chuàng)造這一句名言的。喜歡陸巡的就要趁手了，因?yàn)楝F(xiàn)在國家法律已經(jīng)限制了這款車進(jìn)口到國內(nèi)，賣一輛就少一輛。

5、路虎攬勝

在國內(nèi)，開路虎攬勝的都是非常有錢的人，自然路虎攬勝也被視為豪車；但在英國，路虎攬勝只是一輛工具車，能夠載著農(nóng)具在英國常年濕潤的草地上穿梭。所以說，其實(shí)路虎攬勝也是一款強(qiáng)悍硬派的越野車。

二、十大進(jìn)藏越野車排行榜

十大進(jìn)藏越野車排行榜如下：

1、哈弗H9。

如果說那180萬的越野車是德國牧羊犬、羅威納等價(jià)格不菲的犬種，那么哈弗H9就是土狗，雖然不貴，但比其他任何犬種都敬業(yè)。特別是2020款哈弗H9對(duì)越野性能進(jìn)行了升級(jí)。馬力略有下降，但扭矩有所增加。1的齒輪比提升到5，低擋扭矩更加猛烈，在低速四驅(qū)狀態(tài)下可以將扭矩放大到近2.5倍。

2、吉普牧人。

為什么彭于晏語嫣如此受歡迎？長得帥，身材好，專業(yè)能力強(qiáng)，我是男生“林”他。Jeep的牧人也是如此，絕對(duì)不是娘娘腔，越野能力極強(qiáng)。26馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代的3.6L自然吸氣動(dòng)力強(qiáng)很多。當(dāng)它被安裝在低速四驅(qū)上時(shí)，herdsman將能夠爆發(fā)出1600牛·米的扭矩，在任何陡坡和泥地上都是小弟。

3、路虎攬勝。

在中國，開攬勝的人都很有錢，自然攬勝也算是豪車；但在英國，攬勝只是一輛工具車，一年四季都可以載著農(nóng)具穿過英國濕漉漉的草地。所以，其實(shí)攬勝也是一款硬朗硬派的越野車。

4、奔馳G級(jí)。

雖然奔馳G級(jí)的外號(hào)都是負(fù)面的，但是很難阻擋人們對(duì)它的喜愛。G級(jí)一直有著非常強(qiáng)勁的越野性能。這樣一輛不符合空空氣動(dòng)力學(xué)特性的車，加速到百公里只需要5秒多一點(diǎn)。該車配備了三個(gè)差速鎖和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松爬上45度的斜坡，潛入70厘米深的水池。

5、雷克薩斯LX。

在城市里開這輛車就像讓你踮著腳一樣不自然；但回到山林就像舞者登上舞臺(tái)。但是雷克薩斯LX太注重豪華了，用它來越野就跟用傻逼相機(jī)拍照一樣。電子系統(tǒng)將幫助你解決大多數(shù)問題。你只需要選擇合適的模式，控制好油門和方向。

6、日產(chǎn)途樂。

印象最深的是啟動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)和硅油風(fēng)扇的轟鳴聲，像踩了獅子尾巴一樣，嚇得你往后退了兩步。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前橋?yàn)殚_式差速器，后輪軸為齒嵌式差速鎖，中間分動(dòng)箱為多片式離合器限滑差速器。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有四種模式:道路、沙地、雪地和巖石。它可以手動(dòng)鎖定后輪軸差速器，并在高低速四驅(qū)之間切換。

7、豐田普拉多。

中國制造的普拉多遭遇了類似于《英雄聯(lián)盟》中刀妹的疲軟。全時(shí)四驅(qū)變成了非全時(shí)四驅(qū)，后輪軸的機(jī)械差速鎖被取消，越野能力明顯下降。不過，由于你叔叔還是你叔叔，普拉多的越野能力還是頂尖的。

8、三菱帕杰羅山貓。

山貓，一個(gè)老伙計(jì)，從2006年出生到現(xiàn)在，從來沒有改變過外貌。在別的車上，你會(huì)被所有人的口水淹沒，但在山貓，就像戀人保持了多年的樣子，甚至多年后再見到你，你會(huì)覺得第一眼就很熟悉。

9、吉普大切諾基。

新大切諾基雖然能力不如以前，像一個(gè)退役后體重增加的運(yùn)動(dòng)員，但還是能打敗所有普通對(duì)手。大切諾基搭載Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)100%扭矩傳遞至后輪。低速四驅(qū)功能最大可將扭矩放大至2.72倍。后輪軸的多片式離合器差速鎖，不僅可以使車輛有很強(qiáng)的通過性能，而且即使在平坦的路面上也非常平穩(wěn)。

10、豐田陸地巡洋艦。

魯迅最大的特點(diǎn)就是耐用，維護(hù)方便，性能強(qiáng)。這不就是俗話說的:有路的地方就有豐田嗎？其實(shí)是魯迅的車創(chuàng)造了這句名言。喜歡陸巡的要占個(gè)便宜，因?yàn)楝F(xiàn)在國家法律限制了這款車進(jìn)口到中國，一輛車就少賣一輛。

三、進(jìn)藏車型十大排行榜？

1、悍馬H1

悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。作為十大進(jìn)藏越野車排行榜中的車型，它的車身采用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩(wěn)定性。雖然是6.500cc容積設(shè)計(jì)，但耗油較少；通用動(dòng)力設(shè)計(jì)V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發(fā)出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發(fā)出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設(shè)計(jì)，能提供穩(wěn)妥及暢順的動(dòng)力輸出。在十大進(jìn)藏越野車排行榜中它排名第一。

2、奔馳烏尼莫克

奔馳烏尼莫克在十大進(jìn)藏越野車排行榜中排第二位，它是一種越野車ORV（Off－RoadVehicle）是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。

初期烏尼莫克的設(shè)計(jì)是一臺(tái)小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變?nèi)f化的用途，可以代替拖拉機(jī)在農(nóng)地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車。

隨著時(shí)代與汽車技術(shù)的發(fā)展，烏尼莫克車型系列成為奔馳系列汽車的一顆巨星廣泛應(yīng)用商用與軍用領(lǐng)域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地，遍布160多個(gè)國家。

3、進(jìn)口吉普牧馬人

在十大進(jìn)藏越野車排行榜中排名第三的進(jìn)口jeep牧馬人，42.99萬起，遵循Jeep獨(dú)步全球的＂全路況智驅(qū)體系＂核心技術(shù)理念，2015款牧馬人全面升級(jí)了車輛的音響系統(tǒng)，將Alpine®音響系統(tǒng)從6＋1低音炮升級(jí)為8＋1低音炮，這不僅是對(duì)揚(yáng)聲器數(shù)量上的提升，也是對(duì)音響尺寸和功效的全面升級(jí)。

此外2015款牧馬人配置了機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)路況自行判斷并選擇驅(qū)動(dòng)模式，通過手動(dòng)接通或斷開分動(dòng)器來切換兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式，為車輛提供優(yōu)秀的通過能力，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

4、奔馳G級(jí)

奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車之一，它在十大進(jìn)藏越野車排行榜中排第四位其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G－CLASS同時(shí)結(jié)合＂行路舒適性＂與＂越野功能＂，讓愛好戶外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標(biāo)準(zhǔn)版G級(jí)車型將采用S級(jí)車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在超過每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以達(dá)到184千瓦／250馬力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最強(qiáng)大的乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

5、路虎衛(wèi)士

路虎衛(wèi)士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”和“發(fā)現(xiàn)”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號(hào)在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”，也表明了它在軍隊(duì)中的廣泛應(yīng)用。

路虎衛(wèi)士汽車外觀硬朗，拉風(fēng)；越野性能較強(qiáng)；安全配置豐富，安全性能好。十大進(jìn)藏越野車排行榜中第五名就是它啦。

6、蘭德酷路澤

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LANDCRUISER200，它的外觀在繼承原有設(shè)計(jì)DNA的同時(shí)向具備新時(shí)代的“新鮮感·先進(jìn)性”風(fēng)格進(jìn)化。是四輪驅(qū)動(dòng)，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。

蘭德酷路澤使用了最新技術(shù)與科技如CrawlControl低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、VVT－i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實(shí)現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級(jí)的SUV，在十大進(jìn)藏越野車排行榜中也是榜上有名的。

7、日產(chǎn)途樂

途樂（Patrol）是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。作為十大進(jìn)藏越野車排行榜第七名的它在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技元素。日產(chǎn)途樂和英菲尼迪QX56為同平臺(tái)車型，但較后者更適于越野。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺(tái)5.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動(dòng)變速器。

8、切諾基

十大進(jìn)藏越野車排行榜中它排第八位，切諾基是1974年美國汽車公司發(fā)表了一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的Wagoneer版本，取名為“切諾基”。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標(biāo)準(zhǔn)來說屬于小型的四驅(qū)越野乘用車。

1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進(jìn)“切諾基”。切諾基是北京吉普第一個(gè)合資品牌，也是吉普的經(jīng)典車型，雖然經(jīng)過了二十多年的時(shí)間，但外形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有過時(shí)的感覺。

9、三菱帕杰羅

三菱帕杰羅是一款進(jìn)口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車，也在十大進(jìn)藏越野車排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕杰羅）俊朗大氣的外形倡導(dǎo)了現(xiàn)代城市生活注重健康與運(yùn)動(dòng)的潮流。

寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應(yīng)該具備的力量，立式三菱標(biāo)志顯示頂級(jí)SUV的尊貴氣質(zhì)。車身長度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足。至今，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個(gè)國家累計(jì)銷售量超過200萬輛。

10、FJ酷路澤

FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，F(xiàn)J則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強(qiáng)勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速自動(dòng)變速器，其最大輸出功率達(dá)到200千瓦，扭矩380牛米。

其內(nèi)飾與其外觀相一致，洋溢著時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的氣息。FJ酷路澤對(duì)于時(shí)尚的詮釋，在于它對(duì)經(jīng)典的總結(jié)和升華。這款前衛(wèi)時(shí)尚的越野車型打破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，開創(chuàng)出一種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在眾多權(quán)威人士的追捧之下，在眾多大獎(jiǎng)的印證中，F(xiàn)J酷路澤業(yè)已成為越野車型中的時(shí)尚極品，成功擠進(jìn)了十大進(jìn)藏越野車排行榜中的前十名。

四、全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3　美國指導(dǎo)價(jià): $32,345-$42,085

H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟(jì)性的布局使其更適應(yīng)市場需求。在繼H1 H2 之后，H3為中級(jí)尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途車市場將建立新的越野能力標(biāo)桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輔出，并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，不過，該系統(tǒng)同樣也增加了重量。

2、JEEP指揮官　美國指導(dǎo)價(jià): $28,330 - $43,665

吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評(píng)論 圖片 配置)的基礎(chǔ)上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個(gè)幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃和一個(gè)大膽設(shè)計(jì)的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統(tǒng)風(fēng)格。

像大切諾基一樣，指揮官共有三個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最基礎(chǔ)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)感覺動(dòng)力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正發(fā)揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動(dòng)變速器，并裝配了改良的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓它的越野能力錦上添花。

3、JEEP大切諾基　美國指導(dǎo)價(jià): $29,420 - $43,290

大切諾基 (評(píng)論 圖片 配置)稱的上是中國消費(fèi)者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標(biāo)準(zhǔn)的吉普模樣。事實(shí)同樣如此，它已經(jīng)成為公路性能最卓越的吉普。坐進(jìn)車內(nèi)，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優(yōu)越感也沒過去那么強(qiáng)了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經(jīng)在朝著轎車化方向靠攏了。

相對(duì)老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩(wěn)定性大大提高。獨(dú)立前懸掛改善了操控靈活性，前保險(xiǎn)杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻(xiàn)。

4、JEEP 牧馬人　美國指導(dǎo)價(jià): $19,505 - $30,240

Jeep牧馬人，它的設(shè)計(jì)簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細(xì)節(jié)都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠(yuǎn)沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚(yáng)自我，在嚴(yán)肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯(lián)想到威利斯吉普的樣子。

JEEP牧馬人寬大的前保險(xiǎn)杠以及外蹬車踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風(fēng)格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發(fā)動(dòng)機(jī)鎖銷以及幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險(xiǎn)杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險(xiǎn)杠發(fā)生損壞的可能。

JEEP牧馬人的后門其實(shí)是由兩個(gè)部分構(gòu)成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數(shù)的城市SUV的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨(dú)開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

如果你覺得JEEP牧馬人的內(nèi)飾與其它越野車一樣缺乏個(gè)性那你就錯(cuò)了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過于放置在車內(nèi)四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內(nèi)在的技術(shù)含量卻很高，因?yàn)槌ㄅ褴嚨能嚿斫Y(jié)構(gòu)以及受到外力沖擊所能承受的強(qiáng)度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護(hù)乘員的安全。

5、2008 Land Rover Range Rover　美國指導(dǎo)價(jià): $77,175 - $92,825

攬勝 是當(dāng)今世界頂級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優(yōu)雅大方且和諧勻稱。杰出的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞、透氣的客艙展現(xiàn)了傳統(tǒng)的工藝、宜人的美學(xué)效果以及對(duì)高檔材料的杰出運(yùn)用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發(fā)現(xiàn)道路上的危險(xiǎn)情況。

作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經(jīng)典獨(dú)特的風(fēng)味，但是在動(dòng)力、配置到內(nèi)飾上卻再次有了新的創(chuàng)新和提高。

08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進(jìn)氣和機(jī)械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達(dá)到581N?m提升了25%。此外攬勝獨(dú)創(chuàng)的“TerrainResponsesystem”地形反應(yīng)系統(tǒng)同樣列入了08款攬勝的標(biāo)準(zhǔn)配備。

作為頂級(jí)豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽(yù)世界，而它所特有的“全地形反饋系統(tǒng)”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統(tǒng)包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉(zhuǎn)動(dòng)位于排擋座后方的旋鈕，就能調(diào)整相關(guān)電子設(shè)定，適應(yīng)各種路況的挑戰(zhàn)。

08款攬勝在安全性上也做了升級(jí)。除了既有的SRS氣囊及各項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時(shí)能與安全座椅上的側(cè)氣囊形成保護(hù)網(wǎng)。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護(hù)系統(tǒng)，讓車子在遭遇撞擊時(shí)靠枕會(huì)向前移動(dòng)，減輕頸部的傷害。

6、路虎發(fā)現(xiàn)3 　美國指導(dǎo)價(jià): $48,525 - $54,025

如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發(fā)現(xiàn)3 (評(píng)論 圖片 配置)應(yīng)該是中級(jí)越野車型。頂級(jí)的Ranger Rover昂貴的售價(jià)我想也沒幾個(gè)人愿意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補(bǔ)了這一空白，骨子里一樣延續(xù)了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統(tǒng)和內(nèi)飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。

在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實(shí)的鋼板讓人感覺相當(dāng)安全。Twin Pocket對(duì)稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險(xiǎn)也能確保前途一片光明。設(shè)計(jì)上還是采用Discovery過去的不對(duì)襯設(shè)計(jì)，進(jìn)氣導(dǎo)管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過深時(shí)誤吸入水的可能。車尾門依舊采用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實(shí)車尾門板打開后具有相當(dāng)好的承重能力。

簡單來說，倘若你有機(jī)會(huì)開著其它SUV涉水可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)車門打不開或是關(guān)不起來，不然就是車內(nèi)出現(xiàn)不明的異音。反觀Lander Rover扎實(shí)的鈑件加上密集的焊點(diǎn)，你就會(huì)明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達(dá)兩噸半重。

7、奔馳G級(jí)　美國指導(dǎo)價(jià): $88,200 - $111,900

奔馳G級(jí)是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由于GL-Class的出現(xiàn)，它不再是最大的。也許和它昂貴售價(jià)像匹配的是它超級(jí)強(qiáng)悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對(duì)應(yīng)。

雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實(shí)際上，它在細(xì)微之處的設(shè)計(jì)與制造工藝還是完全屬于這個(gè)時(shí)代!而且這個(gè)另類的家伙已經(jīng)成為了奔馳系列的一個(gè)經(jīng)典。

太多的經(jīng)典傳奇讓我們不必再詳細(xì)去描述它的神話，只要走近仔細(xì)看看它，你就會(huì)被它深深的迷住難以自拔。

8、2008 Nissan Pathfinder　美國指導(dǎo)價(jià): $26,980 - $39,980

這是一款尚未引進(jìn)中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨(dú)特的雙門設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動(dòng)搖的位置。

但時(shí)代在變，車迷的口味也在變，日產(chǎn)終究還是在Pathfinder經(jīng)典車型上又添兩門，設(shè)計(jì)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向單片式車身，期待這些變化能夠?yàn)樗鼛砀嗟淖放跽?。Pathfinder風(fēng)采依然，但對(duì)于那些仍然為經(jīng)典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進(jìn)后的面孔遠(yuǎn)不如從前率真。

9、豐田 FJ Cruiser　國內(nèi)售價(jià) 45萬人民幣

Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個(gè)經(jīng)典。在到處都標(biāo)榜重現(xiàn)經(jīng)典的今天，不少汽車制造廠家都加入了這個(gè)隊(duì)伍當(dāng)中。FJ cruiser就是為紀(jì)念經(jīng)典而誕生的一款車。

FJ Cruiser對(duì)于豐田的意義來說，如同Mini對(duì)寶馬，甲殼蟲對(duì)大眾，F(xiàn)IAT500對(duì)菲亞特。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設(shè)計(jì)的新車。在20世紀(jì)60年代至80年代中期，豐田曾經(jīng)制造過堪稱經(jīng)典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產(chǎn)了1/4世紀(jì)的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。

FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統(tǒng)。但外表一改傳統(tǒng)的低調(diào)的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時(shí)候，基本是去到那里都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調(diào)，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風(fēng)格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀(jì)念經(jīng)典而設(shè)計(jì)的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚(yáng)個(gè)性而設(shè)計(jì)的車。建立在實(shí)用性的基礎(chǔ)上，F(xiàn)J Cruiser更像一個(gè)大玩具。全系列配備5擋自動(dòng)變速器，老少咸宜。

FJ Cruiser是一款個(gè)性非常鮮明的車，但在親和度方面確實(shí)有改進(jìn)的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價(jià)，對(duì)比起北美市場的2.3萬美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過對(duì)比來看，現(xiàn)時(shí)寶馬的Mini在中國的定價(jià)也是不低的， FJ Cruiser高價(jià)策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價(jià)偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

10、大眾 途銳　美國指導(dǎo)價(jià): $39,300 - $68,340

相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評(píng)論 圖片 配置)拖動(dòng)一架波音747飛機(jī)前進(jìn)了150米。經(jīng)過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強(qiáng)大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。

底盤與Porsche Cayenne共同開發(fā)的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤，就連懸掛結(jié)構(gòu)也讓人肯定途銳的價(jià)值。兩者懸掛結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在于，Porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用于Off-Road時(shí)，懸掛也能擁有大幅落差的能力

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