共享經(jīng)濟(jì)app排行榜（共享經(jīng)濟(jì)app排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)app排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景怎么樣？目前比較好的平臺(tái)有哪些？

• 2、福安共享汽車app叫什么

• 3、南京有共享汽車嗎？南京共享汽車app哪個(gè)好

• 4、共享經(jīng)濟(jì)哪家強(qiáng)？8條主賽道，萬(wàn)億大金礦

一、2020年分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景怎么樣？目前比較好的平臺(tái)有哪些？

2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為32828億元，規(guī)模依然保持增長(zhǎng)，但增速出現(xiàn)顯著下降。值得注意的是，2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資規(guī)模繼續(xù)出現(xiàn)大幅下降，僅為714億元，同比下降52.1%，其主要是共享出行領(lǐng)域和共享住宿領(lǐng)域融資出現(xiàn)大幅下降。

規(guī)模增速明顯趨緩，細(xì)分領(lǐng)域格局穩(wěn)定

共享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。共享經(jīng)濟(jì)是信息革命發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是整合各類分散資源、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)多樣化需求、實(shí)現(xiàn)供需雙方快速匹配的最優(yōu)化資源配置方式，是信息社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下強(qiáng)調(diào)以人為本和可持續(xù)發(fā)展、崇尚最佳體驗(yàn)與物盡其用的新的消費(fèi)觀和發(fā)展觀。

2020年3月4日，國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2020)》，報(bào)告中公布的數(shù)據(jù)顯示，由于受到國(guó)際國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等多種因素影響，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模增速明顯放緩，2019年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為32828億元，同比增長(zhǎng)11.6%。

從細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，2019年，我國(guó)在交通出行、共享住宿、生活服務(wù)、共享醫(yī)療等7大領(lǐng)域積極布局。其中，2019年生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為17300億元，占全部共享經(jīng)濟(jì)交易總規(guī)模的52.72%，居于首位;其次是生產(chǎn)能力領(lǐng)域，交易規(guī)模為9205億元，占比為28.05%。對(duì)標(biāo)2018年的細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)格局保持穩(wěn)定。

——更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《全球及中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與典型案例分析報(bào)告》。

二、福安共享汽車app叫什么

聯(lián)動(dòng)云。共享經(jīng)濟(jì)在我們生活中非常常見，滴滴就是共享經(jīng)濟(jì)的代表，哈啰、滴答、一喂順風(fēng)車也都有著共享經(jīng)濟(jì)的影子。在社交網(wǎng)絡(luò)上，最火的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物莫過(guò)于聯(lián)動(dòng)云租車，聯(lián)動(dòng)云是一家互聯(lián)網(wǎng)租車公司,采用共享汽車的方式運(yùn)營(yíng)。因?yàn)槭菍毮芷煜碌墓蚕沓鲂泄?所以聯(lián)動(dòng)云的運(yùn)營(yíng)車輛以觀致5/5S為主。和傳統(tǒng)的租車方式不一樣,共享汽車用起來(lái)和共享單車一樣方便,只要掃碼注冊(cè)后就可以去附近停車場(chǎng)開走車輛。聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模級(jí)車生活運(yùn)營(yíng)商。聯(lián)動(dòng)云以租車為戰(zhàn)略先行,主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等。聯(lián)動(dòng)云致力于打造“汽車價(jià)值鏈閉環(huán)運(yùn)營(yíng)”和“多平臺(tái)跨界共贏”的產(chǎn)業(yè)格局。

三、南京有共享汽車嗎？南京共享汽車app哪個(gè)好

;     共享汽車的誕生順勢(shì)于共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，共享汽車將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車分時(shí)租賃深度結(jié)合，打破了傳統(tǒng)汽車出行模式，為城市內(nèi)短途出行的用戶提供服務(wù)。

南京有共享汽車嗎？

      南京作為全國(guó)重要的科研教育基地和綜合交通樞紐，豈止是“有”共享汽車，根本就是“車滿為患”了，目前南京的共享汽車已然是超過(guò)了3000輛之多。目前在南京較常見的共享汽車平臺(tái)有EVCARD、GoFun、立刻出行、易開租車、易充租車、Car2go等。

南京共享汽車app哪個(gè)好？

      目前為止，最早“進(jìn)軍”南京市場(chǎng)的EVCARD、GoFun兩家平臺(tái)是比較好的，不僅是車輛標(biāo)準(zhǔn)、使用情況、用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)模式，都是同行業(yè)中的佼佼者。共享汽車的平臺(tái)要取決于所處區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)、車輛是否方便，此外還需衡量用車的費(fèi)用，根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳者。

四、共享經(jīng)濟(jì)哪家強(qiáng)？8條主賽道，萬(wàn)億大金礦

共享經(jīng)濟(jì)哪家強(qiáng)？8條主賽道，萬(wàn)億大金礦

共享經(jīng)濟(jì)（Sharing economy），一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

共享經(jīng)濟(jì)將成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)內(nèi)最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務(wù)以及生活服務(wù)及旅游領(lǐng)域，優(yōu)秀的共享經(jīng)濟(jì)公司不斷涌現(xiàn)：從寵物寄養(yǎng)共享、車位共享到專家共享、社區(qū)服務(wù)共享及導(dǎo)游共享，甚至移動(dòng)互聯(lián)強(qiáng)需求的WiFi共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

不過(guò)由于在實(shí)際操作中，專業(yè)經(jīng)營(yíng)者會(huì)逐步成為所謂共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方，業(yè)余用戶逐步被擠壓出局，因此中國(guó)政府層面并不認(rèn)同“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念，而是采用“分享經(jīng)濟(jì)”或“互聯(lián)網(wǎng)出租業(yè)務(wù)”來(lái)做定位表述。

2016年，“分享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念第一次進(jìn)入《政府工作報(bào)告》。《政府工作報(bào)告》中提出：“支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高資源利用效率,讓更多人參與進(jìn)來(lái)、富裕起來(lái)。”

2017年7月3日，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、人力資源社會(huì)保障部、稅務(wù)總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》（簡(jiǎn)稱《意見》）。意見明確表示，要避免用舊辦法管制新業(yè)態(tài)，破除行業(yè)壁壘和地域限制。清理規(guī)范制約分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的行政許可、商事登記等事項(xiàng)，進(jìn)一步取消或放寬資源提供者市場(chǎng)準(zhǔn)入條件限制，審慎出臺(tái)新的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策。對(duì)此，專家表示共享經(jīng)濟(jì)被視為下一個(gè)十年的商業(yè)模式。

《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》（報(bào)告全文下載：http://www.100ec.cn/zt/gxjjbg/）數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)“分享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%，分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，預(yù)計(jì)未來(lái)仍將保持快速發(fā)展。

本文為大家盤點(diǎn)一下在共享經(jīng)濟(jì)（分享經(jīng)濟(jì)）里的代表性企業(yè)，他們或?qū)⑹俏磥?lái)十年里引領(lǐng)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力。

一、汽車出行：滴滴出行

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來(lái)。

“滴滴出行”App改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的o2o完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。

交通部將“滴滴出行”定義為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約出租汽車業(yè)務(wù)，頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。

滴滴出行在并購(gòu)了“快的”和“優(yōu)步”之后，已經(jīng)事實(shí)上成為國(guó)內(nèi)共享出行的寡頭企業(yè)。

二、民宿住宿：螞蟻短租

螞蟻短租是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的短租民宿在線預(yù)訂平臺(tái)，是趕集網(wǎng)試水O2O模式、二次創(chuàng)業(yè)的一個(gè)項(xiàng)目。螞蟻短租上面的房源具有高性價(jià)比和短租特點(diǎn).

對(duì)于用戶而言，這個(gè)網(wǎng)站還提供在線支付功能，無(wú)疑是一個(gè)短租公寓民宿預(yù)定平臺(tái) ，同時(shí)也是對(duì)業(yè)界O2O模式的一個(gè)實(shí)踐。這是一個(gè)高性價(jià)比和特色短租房的交易平臺(tái)。

注冊(cè)用戶可以通過(guò)螞蟻短租頻道查找并預(yù)訂、租賃全國(guó)各地、不同類型、高性價(jià)比短租房，如：商業(yè)核心區(qū)高品質(zhì)公寓、高校周邊民居或宿舍、海景樓房、花園別墅、林間小屋等。

2016年，“螞蟻短租”已經(jīng)擁有超過(guò)30萬(wàn)套住宿房源，并服務(wù)了超過(guò)200萬(wàn)個(gè)家庭出游客戶，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)民宿短租市場(chǎng)第一位。

三、自行車出行：摩拜單車、ofo單車

作為自行車大國(guó)，由于具有足夠大的市場(chǎng)空間，目前“摩拜單車”和“ofo單車”還在刺刀見紅的拼殺。

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

摩拜單車定位于科技企業(yè)，其自行車經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動(dòng)和單擺臂，車身一體成型工藝等高科技手段集于一體，使其堅(jiān)固耐用，進(jìn)而降低維護(hù)成本。定制的單車外形在街頭有較高的辨識(shí)度。

2017年4月22日，摩拜單車發(fā)布新一代智能共享摩拜單車“風(fēng)輕揚(yáng)”，在保留經(jīng)典外形設(shè)計(jì)的同時(shí)，大幅降低車重。包括車架、車圈、車輪在內(nèi)，整體重量更輕，女孩子都可以輕易舉起。同時(shí)，這款產(chǎn)品將更為省力，大幅提升軸傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)效率，騎行比上一代車型省力30%以上。其“氣動(dòng)升降”的車座更是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，手指輕輕一扳就能快速調(diào)節(jié)車座高度，騎行舒適度可圈可點(diǎn)。新款摩拜單車的車架由航天級(jí)鈧合金材料打造，在保持高強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，使用壽命是普通鋁合金材料的3倍以上，也是共享單車行業(yè)內(nèi)唯一采用航天材料的品牌。

2014年創(chuàng)立的“ofo單車”則走了另外一條低成本路線，用最廉價(jià)的制造成本定制了大量普通自行車，輔助以簡(jiǎn)單的密碼鎖，大量布設(shè)在城市街道，由此獲得市場(chǎng)的覆蓋。

“ofo單車”由于技術(shù)能力欠缺，造成單車的物理?yè)p壞率極高。在街面上找車時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到自行車被損毀無(wú)法騎行的情況。

四、充電寶：來(lái)電科技、街電科技、嘟嘟

共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，通過(guò)芝麻信用分或者繳納押金等形式，自助借用和歸還充電寶。用戶可以根據(jù)自己的手機(jī)機(jī)型購(gòu)買所需數(shù)據(jù)線。

市面上的共享充電寶從使用場(chǎng)景來(lái)分，大致可以分為三大類：

移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享：

一是移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，代表是“來(lái)電科技”，主攻大場(chǎng)景；人和充電設(shè)備都是可以移動(dòng)的，比如從A地借充電寶到B地還，主攻大場(chǎng)景大設(shè)備，包括商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶。

固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享：

二是固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，代表是“街電科技”，主攻小場(chǎng)景；人在A點(diǎn)附近活動(dòng)時(shí)，有借充電寶的需求，可以從一個(gè)沒那么大的機(jī)柜里付押金后借出。主攻小型柜臺(tái)，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個(gè)或12個(gè)充電寶。

固定場(chǎng)景下的固定共享：

三是固定場(chǎng)景下的固定共享，代表是“嘟嘟”，主打的是每一張桌面；線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時(shí)，不需要交付押金，掃碼付費(fèi)后就可以直接充電。

共享充電寶模式目前受到比較大的爭(zhēng)議，甚至被懷疑這是一門“高價(jià)銷售充電寶和數(shù)據(jù)線的生意”。

五、共享醫(yī)療：眾托幫

共享醫(yī)療是應(yīng)對(duì)看病難，解決老百姓最棘手、最迫切的問(wèn)題而帶來(lái)的便利方法。

醫(yī)療問(wèn)題永遠(yuǎn)是老百姓最棘手、最迫切的問(wèn)題之一。醫(yī)院永遠(yuǎn)掛不上的號(hào)，即使有幸求得一號(hào)，問(wèn)診、檢查、繳費(fèi)、取藥，各個(gè)窗口大排長(zhǎng)龍也令人望而卻步。

醫(yī)療共享的前提條件是具備的。首先，是醫(yī)療人員的共享。據(jù)《2015中國(guó)醫(yī)師執(zhí)業(yè)狀況白皮書》，我國(guó)有14.4%的醫(yī)師每周工作時(shí)間在40小時(shí)以內(nèi)，即每工作日低于8小時(shí)，結(jié)合我國(guó)目前近289萬(wàn)執(zhí)業(yè)（助理）醫(yī)師數(shù)量，至少有近42萬(wàn)醫(yī)生能夠在工作閑時(shí)進(jìn)行分享。特別是在一些門可羅雀的小醫(yī)院，醫(yī)生和護(hù)士資源有閑置的現(xiàn)象，完全可以實(shí)現(xiàn)共享。其次，醫(yī)療設(shè)備方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)基層醫(yī)療設(shè)備的使用率不足40%，即有60%的基層醫(yī)療設(shè)備能夠進(jìn)行分享。再者，病床資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)三級(jí)醫(yī)院病床使用率已超過(guò)100%，但二級(jí)醫(yī)院88%，一級(jí)醫(yī)院及基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)的病床使用率只有60%，若能夠盤活二級(jí)醫(yī)院、一級(jí)醫(yī)院與基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)床位，則能夠進(jìn)行分享的床位數(shù)達(dá)95萬(wàn)張。

“眾托幫”是基于網(wǎng)絡(luò)互助保障類的服務(wù)，通過(guò)讓加入會(huì)員之間實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互助，風(fēng)險(xiǎn)互抵，讓申請(qǐng)互助的會(huì)員大病有錢醫(yī)，費(fèi)用大家攤。加入眾托幫的用戶能以小的投入獲得高的保障。

加入眾托幫的會(huì)員既是助人者，也是受益者。用戶通過(guò)預(yù)存10元即可成為會(huì)員，可享受最高30萬(wàn)元互助保障。每次互助事件每個(gè)會(huì)員賬戶扣取不超過(guò)3元，患病會(huì)員最高可獲得30萬(wàn)元的互助金。會(huì)員人數(shù)越多，均攤就越少。目前眾托幫的用戶達(dá)1000萬(wàn)人左右，每次互助事件分?jǐn)們H有幾分錢。

眾托幫打造共享醫(yī)療平臺(tái)主要分三步：

第一步：解決人們的大病醫(yī)療費(fèi)問(wèn)題。這一步是通過(guò)眾托幫的醫(yī)療互助分?jǐn)倎?lái)達(dá)成。

第二步：解決醫(yī)療資源的問(wèn)題。眾托幫已與120ASK、就醫(yī)160等達(dá)成合作，共享優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，并于今年5月上線名醫(yī)直通車服務(wù)，合作醫(yī)院包括協(xié)和醫(yī)院、安貞醫(yī)院、中山醫(yī)院等50多家三甲醫(yī)院。

第三步：打造大健康平臺(tái)。通過(guò)趣味應(yīng)用的方式，幫助會(huì)員在享受生活樂(lè)趣的同時(shí)，養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣，未來(lái)還將進(jìn)一步通過(guò)高新技術(shù)的使用，通過(guò)資源的進(jìn)一步集聚，管理起關(guān)系會(huì)員健康的各方面。

六、共享上網(wǎng)：WiFi萬(wàn)能鑰匙

WiFi萬(wàn)能鑰匙（WiFi Master key）是一款基于分享經(jīng)濟(jì)模式而推出的免費(fèi)上網(wǎng)工具。通過(guò)云計(jì)算技術(shù)，將熱點(diǎn)主人分享的閑置WiFi資料進(jìn)行利用，幫助更多的人上網(wǎng)。用戶無(wú)論身處何地，只要打開WiFi萬(wàn)能鑰匙，即可看到周圍有哪些可分享熱點(diǎn)，點(diǎn)擊連接即可上網(wǎng)。

同時(shí)，WiFi萬(wàn)能鑰匙還能提供WiFi省電功能、查看手機(jī)流量消耗情況、快速將手機(jī)轉(zhuǎn)換成WiFi熱點(diǎn)，以及實(shí)時(shí)測(cè)試當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的速度等功能，幫助用戶管理和使用網(wǎng)絡(luò)資源。

WiFi萬(wàn)能鑰匙已積累熱點(diǎn)坐標(biāo)超過(guò)10億個(gè)，每天通過(guò)WiFi萬(wàn)能鑰匙連接上網(wǎng)的次數(shù)超過(guò)17億次。

共享WiFi技術(shù)門檻不高，但使用率非常高，因此該市場(chǎng)也受到了諸如騰訊這樣的巨無(wú)霸企業(yè)的重視，騰訊手機(jī)管家正在不斷強(qiáng)化其WiFi蹭網(wǎng)的功能，逐步蠶食這個(gè)市場(chǎng)。獵豹移動(dòng)、WiFi共享精靈等等軟件，也都在強(qiáng)化這一應(yīng)用功能。

七、汽車共享：方興未艾的嘗試

汽車共享業(yè)務(wù)是典型的舶來(lái)品，全球第一家汽車共享上市公司是2011年4月25日在美國(guó)上市的ZIPCAR公司。

汽車共享的好處之一就是省錢。養(yǎng)私家車雖然方便，但需要支付很多附加費(fèi)用——月供、汽油費(fèi)、更換機(jī)油的費(fèi)用及維修費(fèi)、停車費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。而汽車共享則將這些費(fèi)用分?jǐn)偨o幾個(gè)人，而不用自己獨(dú)立承擔(dān)了。

首先，這有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對(duì)能量的依賴性。另外，隨著時(shí)間的推移，人們會(huì)擴(kuò)大汽車共享的規(guī)模，到那時(shí)，我們就不必大量修建停車基礎(chǔ)設(shè)施或擴(kuò)建道路了。這意味著可以獲得更多的資源開發(fā)公園和城市綠地。

此外還有其他的一些好處。比如，由于經(jīng)常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會(huì)有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場(chǎng)，對(duì)您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無(wú)法承擔(dān)私家車費(fèi)用的人有機(jī)會(huì)用車。

在其他方面，汽車共享也會(huì)為人們帶來(lái)方便。比如有的人可能會(huì)為某件差事買輛大型車，而平時(shí)根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時(shí)可以租借一輛卡車；出去辦事時(shí)可以租一輛環(huán)保的小型混合動(dòng)力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風(fēng)吧。

近年來(lái)，我國(guó)汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣，分時(shí)租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。據(jù)了解，目前分時(shí)租賃企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛，95%以上為新能源車輛。

2017年6月1日，由交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，向社會(huì)公開征求意見。中國(guó)的汽車共享市場(chǎng)已經(jīng)露出了曙光。

但汽車是重資產(chǎn)，還需要涉及到駕駛資格、停車位、能源補(bǔ)充、交通事故責(zé)任等一系列問(wèn)題，所以汽車共享的發(fā)展還需要時(shí)日。

八、奇葩們的共享創(chuàng)新

共享經(jīng)濟(jì)這么火，創(chuàng)業(yè)者們的腦筋自然就都跟著轉(zhuǎn)動(dòng)了，各個(gè)領(lǐng)域也都出現(xiàn)了不同的嘗試。

1、共享雨傘

共享雨傘是指企業(yè)在地鐵站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園、酒店等提供雨傘的共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享雨傘的經(jīng)營(yíng)模式與共享單車相差無(wú)異，都是以押金+收費(fèi)的模式運(yùn)營(yíng)。

共享雨傘的盈利模式為押金、租金、廣告和跨界合作。哪種模式更適合這個(gè)行業(yè)，還要等共享雨傘企業(yè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證后才能下定結(jié)論。

此前，某家企業(yè)投放的共享雨傘，短短幾天內(nèi)就全部丟失，凸顯了這個(gè)經(jīng)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)。

2、共享停車位

“叫好不叫座”。這就是共享停車位的現(xiàn)狀。

與共享單車掀起的共享狂潮不同，主打共享停車位的多家企業(yè)在熱度退卻后，便悄悄地更改了主打業(yè)務(wù)或者直接消失了。原因則是，停車位要想實(shí)現(xiàn)共享，至少得研發(fā)物業(yè)端、道閘小系統(tǒng)、車主端等多個(gè)子系統(tǒng)，打通業(yè)主、車主、物業(yè)、業(yè)委會(huì)等無(wú)數(shù)環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)復(fù)雜程度非常之高。

3、共享籃球

2017年5月5日，共享籃球項(xiàng)目“豬了個(gè)球”完成千萬(wàn)級(jí)Pre-A融資。

收費(fèi)講課，現(xiàn)在叫“知識(shí)共享”；擺個(gè)書攤，叫“共享圖書館”；小區(qū)的麻將館都要改名叫“共享棋牌室”了......

寫到這里，我只能說(shuō)，當(dāng)“分時(shí)租賃”換個(gè)叫法為“共享經(jīng)濟(jì)”，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)是壞事嗎？

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