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suv10月銷量排行榜(suv10月銷量排行榜完整)
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本文目錄:
一、10月份中型SUV銷量排行,大眾收獲冠亞軍,瑞虎8名列第三
Hello大家好,歡迎來到小蚊子聊車!
今天為大家?guī)?020年10月份中型SUV的銷量排名情況,從數(shù)據(jù)上看,本月大眾旗下的 途觀L與探岳分別賣出20588和18885輛,包攬了榜單冠亞軍,同時(shí)今年1-10月份兩臺(tái)車的總銷量也都超過了13萬臺(tái),遙遙領(lǐng)先同級(jí)別其它對(duì)手。途觀L和探岳分別來自上汽大眾和一汽大眾,但兩臺(tái)車并非單純的“姊妹款”,相比之下途觀L尺寸更大,風(fēng)格也更加成熟穩(wěn)重,并且有7座布局的版本,而探岳的風(fēng)格要偏年輕化多一些,尺寸稍小,18萬出頭的起售價(jià)格比途觀L門檻低了不少,比較適合年輕的三口之家。
奇瑞瑞虎8本月成績(jī)?cè)賱?chuàng)新高,一舉拿下16399輛排名上升到了第三位,自從去年5月份改款之后,瑞虎8的人氣便一路飆升,月銷量已是常態(tài),在前不久奇瑞又推出了它的升級(jí)款車型瑞虎8 PLUS,新車售價(jià)12.49-15.99萬元,外觀部分采用全新的設(shè)計(jì),雙聯(lián)大屏幕的內(nèi)飾更是科技感十足,動(dòng)力上新車提供了兩套動(dòng)力總成,其中1.5T+48V輕混系統(tǒng)的車型最大功率156馬力,匹配CVT無級(jí)變速箱,1.6T車型最大功率197馬力,匹配7速雙離合變速箱。本月瑞虎8之所以能取得如此好的成績(jī),相信與瑞虎8 PLUS的上市有很大關(guān)系!
別克昂科威本月賣出16223輛位居第四,眾所周知,別克一直非常善于營(yíng)造豪華感,昂科威的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常大氣有檔次,而作為一臺(tái)中型SUV,它在不少地區(qū)優(yōu)惠之后的最低價(jià)格僅僅15萬出頭,性價(jià)比相當(dāng)突出,并且隨著昂科威S的上市,這臺(tái)車也吸引到了更多年輕人的關(guān)注,因此最近幾個(gè)月以來它的銷量還是比較穩(wěn)定的。
接下來是BBA的幾款豪華車型,其中奧迪Q5L首當(dāng)其沖,單月拿下14943輛排名第五,奔馳GLC和寶馬X3分別收獲了12100和10664,排在第六、第七位。三款車型中,奧迪Q5L目前的優(yōu)惠最大,像小編所在的城市全系都有7.4萬元的優(yōu)惠幅度,最低裸車只要31萬出頭就能入手了,即使是普通的打工人,咬咬牙也是能夠買得起的。奔馳GLC和寶馬X3兩臺(tái)車的性格截然相反,GLC在加長(zhǎng)之后軸距和空間表現(xiàn)堪稱同級(jí)最佳,但開起來卻十分單調(diào)乏味,而寶馬X3保留了海外版相同的車身尺寸,空間是幾臺(tái)車?yán)锩孀罹o湊的,但操控性卻還是同級(jí)標(biāo)桿,對(duì)于喜歡開車的人來說,寶馬X3可以帶來更多的駕駛樂趣。
紅旗HS5在今年一路高歌猛進(jìn),本月再次斬獲了10425輛排名第八,同時(shí)前10個(gè)月的累計(jì)銷量也達(dá)到了7.9萬臺(tái)。作國(guó)產(chǎn)高端SUV,紅旗HS5的外觀極為莊重大氣,即使和奔馳GLC、寶馬X3這樣的豪華車放在一起,氣場(chǎng)也絲毫不輸,此外它的內(nèi)飾也采用雙聯(lián)大屏幕設(shè)計(jì),并且覆蓋了大量真皮以及木紋飾板,豪華感與科技感都及其符合自身定位,2.0T+6AT的組合也能帶來不錯(cuò)的動(dòng)力,最關(guān)鍵的是,紅旗HS5的指導(dǎo)價(jià)只要18.38-24.98萬元,比BBA的同級(jí)別車型足足便宜一多半,不得不說紅旗確實(shí)是老百姓的良心之選。
除了以上八款以外,榜單上的其余車型成績(jī)都沒能突破一萬臺(tái)大關(guān),其中“7座常青樹”豐田漢蘭達(dá)單月售出8967臺(tái),而它的老對(duì)手本田冠道和UR-V則分別有6621和3640臺(tái)進(jìn)賬,沃爾沃XC60賣出5922輛,凱迪拉克XT5賣出5779輛,二者幾乎不分伯仲。國(guó)產(chǎn)車型里,奇瑞旗下的捷途X90和捷途X70分別售出8223和7885輛,東風(fēng)風(fēng)光580賣出6873輛,吉利豪越收獲5355輛,思皓X8在上市之后也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力,在10月份共有4228臺(tái)進(jìn)賬。
注:本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)國(guó)產(chǎn)及合資車型,進(jìn)口車未被列入榜單,敬請(qǐng)諒解!
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
二、10月國(guó)內(nèi)高端SUV銷量排行榜:BBA壟斷前三 理想ONE排第八
日前,乘聯(lián)會(huì)公布了10月份國(guó)內(nèi)高端SUV銷量榜單。
需要注意的是,乘聯(lián)會(huì)是以起售價(jià)30萬為基準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。也就是說,如果官方起售價(jià)低于30萬,即便是豪華品牌的車型也不會(huì)計(jì)入這一榜單。
從榜單來看,奧迪Q5本月以14391輛的成績(jī)排名第一,同比增長(zhǎng)5%;寶馬X3以14368輛的成績(jī)排名第二,同比增幅高達(dá)37.9%; 奔馳GLC則以14129輛的成績(jī)排名第三,同比增幅13%。
排名前三的車型差距其實(shí)非常小,而且也屬于同一級(jí)別的車型,可以認(rèn)為BBA的中型SUV是目前市面上最受歡迎的豪華SUV。
4-10名依次是途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奔馳GLB、理想ONE、凱迪拉克XT6以及探險(xiǎn)者。
前十名中自主品牌車型只有理想ONE一款,而且也是榜單中唯一一款新能源車。
年度累計(jì)來看,銷量排名依次是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奔馳GLB、蔚來ES6、理想ONE以及凱迪拉克XT6。
其中,除了途昂和XC60同比略有下滑之外,其余車型相比去年同期都有不同程度的增長(zhǎng)。
看來疫情對(duì)于豪華SUV市場(chǎng)的影響并不算大,至少?gòu)哪甓壤塾?jì)銷量來看是這樣的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三、2020年10月SUV銷量排行,哈弗H6月銷破5萬,探岳銷量下滑嚴(yán)重
近日,乘聯(lián)會(huì)公布了2020年10月份SUV銷量排行榜的前15名,總體銷量和排名趨于穩(wěn)定,但穩(wěn)中有變。下面讓我們一起來看一下榜單的具體內(nèi)容,瞅瞅你的愛車有沒有上榜!
流水的排行榜,鐵打的H6。本月賣得最好的SUV依然是 哈弗H6,月銷51,552輛,跟去年同期相比,銷量增長(zhǎng)28.8%。第3代哈弗H6上市之后,哈弗H6的銷冠位置得到了進(jìn)一步的鞏固, H6的月銷量比第2名還要多2萬多輛,霸主地位明顯。
本月排在第2名的是長(zhǎng)安CS75,上個(gè)月長(zhǎng)安CS75銷量下滑到第3名,本月又回歸亞軍的寶座,當(dāng)月共賣了30,613輛,銷量同比增長(zhǎng)22.1%。曾經(jīng)被網(wǎng)友認(rèn)為是最有可能在銷量上超越哈弗H6的車型,如今卻和H6的銷量差距越來越大,不過能穩(wěn)定在榜單的第2名也算可喜可賀。
本月銷量排在第3名的車型是本田CRV,當(dāng)月賣了27,682輛,銷量同比增長(zhǎng)42.5%。 CRV是最近這幾個(gè)月銷量最好的合資品牌SUV,也是非常經(jīng)典的一款車型。小換代之后,增加了很多配置,加量不加價(jià),這才穩(wěn)住了大局。
本月銷量排在第四和第5名的車型分別是吉利博越和日產(chǎn)逍客。兩款車型都是老牌選手了,雖然幾乎從來沒有進(jìn)過銷量前3,但絕對(duì)能夠稱得上是一線車型。兩款車型本月分別賣了約2萬和1.8萬輛。
本月銷量排在第6到第10名的車型分別是本田XRV、比亞迪宋、大眾途觀、哈弗M6和日產(chǎn)奇駿。 XRV自從換裝了思域同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,銷量有了明顯的好轉(zhuǎn),再加上本田品牌效應(yīng)和可愛精致的外觀,成為目前賣得最好的小型SUV。
大眾途觀也是曾經(jīng)的銷冠王,但自從升級(jí)成途觀L之后,車型變大,價(jià)格也變高,現(xiàn)在已經(jīng)很少能夠進(jìn)入銷量榜單的前5名,再加上大眾探岳、途岳等別車型的加入,分擔(dān)了途觀一定的銷量,目前銷量排名一直穩(wěn)定在5~10名之間。本月賣了16,932輛,排在榜單的第8名。
老款哈弗H6的換殼車型哈弗M6本月賣了16,657輛,相信隨著第3代哈弗H6的上市, M6也將換上二代H6的一些“新”技術(shù)。到時(shí)候銷量有可能會(huì)有一定的浮動(dòng)。
榜單的第11到第15名車型分別是大眾探岳,本田榮放,豐田繽智,大眾途岳和本田皓影,5款車型全部都來自合資品牌,而且絕大多數(shù)車型都是20萬級(jí)別的SUV,這也是目前合資SUV中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。豐田榮放的兄弟車型威蘭達(dá)本月銷量并沒有擠進(jìn)榜單的前15名。
大家有沒有發(fā)現(xiàn),10萬級(jí)別的SUV市場(chǎng),幾乎已經(jīng)讓國(guó)產(chǎn)車占據(jù)。20萬級(jí)別的SUV市場(chǎng),銷量好的車型全部來自合資品牌,而且全部來自德系車和日系車。尤其是日系車型,最近這幾年發(fā)展勢(shì)頭很兇猛,美系、法系、韓系車本月沒有一款車型進(jìn)入榜單前15名。將來這種兩極分化的情況可能會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。
你為上月SUV銷量榜單的哪款車型做了貢獻(xiàn)?你喜歡的車型有沒有上榜呢,歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論,說說你的看法。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四、10月新能源SUV銷量排行前十,造車新勢(shì)力占6席,蔚來占2席!
文丨冬樹童 C
從造車新勢(shì)力誕生起,就受到了包括很多消費(fèi)者、媒體甚至傳統(tǒng)造車巨頭的質(zhì)疑。換句話說,造車新勢(shì)力的成長(zhǎng)是伴隨著缺錢和質(zhì)疑的。
盡管每天泡在各種負(fù)面消息中,但還是有很多造車新勢(shì)力活了下來,并且活得還非常好,比相當(dāng)一部分傳統(tǒng)造車巨頭還好,銷量比它們好、市值比它們高、市場(chǎng)口碑還比它們優(yōu)。
市場(chǎng)對(duì)一款車型的接受程度,看銷量就好了,相比起廠家公布銷量以及其它相關(guān)銷量同級(jí),中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)(上險(xiǎn)數(shù))要顯得更加真實(shí),一車一險(xiǎn),水分小,更符合實(shí)際情況。
近日,理想公布了一份基于上險(xiǎn)數(shù)的10月新能源汽車SUV銷量排名,前十名包括有 理想ONE、蔚來ES6、比亞迪唐DM、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、比亞迪元EV、廣汽新能源Aion V、上汽大眾途觀L PHEV、小鵬G3。
其中理想ONE以3438輛的銷量排名第一,蔚來ES6以2610輛的銷量排名第二。如果細(xì)看整份榜單即可發(fā)現(xiàn),10月新能源SUV銷量排名前十中,造車新勢(shì)力占到了6席,分別為理想ONE、蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、小鵬G3.
而在前五中,造車新勢(shì)力則是占到4席,只有比亞迪唐DM穩(wěn)在第三名的位置。
理想旗下只有理想ONE一款車型,屬于增程混動(dòng),因?yàn)殇N量高因此直接放出了新能源SUV的銷量排行榜。而蔚來旗下三款車型均是純電動(dòng)SUV,因此只放出了純電動(dòng)SUV的銷量排行榜。
同樣的,蔚來所發(fā)布的10月純電動(dòng)SUV銷量排行榜前十,也是基于上險(xiǎn)數(shù)。1-10名分別為蔚來ES6、蔚來ES8、威馬EX5、哪吒N01、比亞迪元EV、廣汽新能源Aion V、小鵬G3、幾何C、蔚來EC6、哪吒U。
其中蔚來ES6以2610輛的銷量排名第一,蔚來ES8以1434輛的銷量排名第二、蔚來EC6以836輛排名第九,蔚來旗下三款車型全部進(jìn)入榜單。
如果細(xì)看整個(gè)榜單即可發(fā)現(xiàn),10月純電動(dòng)SUV銷量排名前十中,造車新勢(shì)力占到了7席,傳統(tǒng)造車只有Aion V、比亞迪元EV、幾何C三款車型入榜。而在前五名,造車新勢(shì)力則是包攬了1、2、3、4名,比亞迪元EV以1046輛排名第五。
前期消費(fèi)者的不信任、媒體的質(zhì)疑、傳統(tǒng)造車巨頭的不看好,這都很正常,造車不是一家容易事,這些新勢(shì)力大多都不是造車出身的,而是干互聯(lián)網(wǎng)的,跨界造車更像是強(qiáng)行造車。這不,隨著資本寒冬以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,賽麟、拜騰、前途基本上都已經(jīng)倒下。
但,現(xiàn)在仍然活下來的、把當(dāng)年寫的PPT都實(shí)現(xiàn)的新勢(shì)力,都是真正的勇士,真正有造車實(shí)力的勇士。特別是新勢(shì)力前三甲,蔚來、理想、小鵬已經(jīng)完成上市,資本狀態(tài)表現(xiàn)良好,市值不斷攀升,甚至逼近特斯拉的毛利率。
11月13日,理想汽車發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)報(bào),毛利為4.97億元,較第二季度的2.60億元增長(zhǎng)91.3%,整體毛利率為19.8%,較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn),逼近特斯拉23.5%的毛利率。
11月12日,小鵬公布了截止2020年9月30日的2020財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),毛利率同比上漲14.7%,達(dá)4.6%,首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正;11月18日,蔚來汽車發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào),其中,汽車銷售毛利率達(dá)14.5%,綜合毛利率為12.9%,超此前預(yù)期。
無論是銷量還是毛利率,頭部造車三勢(shì)力均已實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。
如果是造車新勢(shì)力現(xiàn)在的表現(xiàn)已經(jīng)算是成功了,筆者并不這么認(rèn)為,隨著特斯拉加速在華投入新車型、合資品牌快速入場(chǎng),造車新勢(shì)力還是面臨著很多挑戰(zhàn)。不過,它們目前的強(qiáng)勁表現(xiàn),倒是給很多傳統(tǒng)自主品牌提了個(gè)醒:再不努把力,啥都沒有了。
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