十大爛車suv排行榜2016（十大爛車排行榜2019）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于十大爛車suv排行榜2016的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、哪些汽車不能買 十大不能買的爛車

• 2、十大不能買的爛車 菲亞特500L買了后悔終身

• 3、b級車suv質(zhì)量排名前十名

• 4、國產(chǎn)車suv質(zhì)量排行榜前十名是哪些？

一、哪些汽車不能買 十大不能買的爛車

世界沒有絕對好的車，

都是相對的 或者誰的優(yōu)勢會更多，

無論哪個品牌都有一些召回事件，

簡單說一說，

德系：車

優(yōu)點：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態(tài)，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。

缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術(shù)太先進，，維修保養(yǎng)是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質(zhì)的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，

2、法系：

底盤調(diào)教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發(fā)動機，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，調(diào)教的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機械素質(zhì)，這才是一個車靈魂，

3、英系：

華貴，就像一個氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當(dāng)然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標(biāo)相對別的車系 比較均勻，

沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談?wù)摰谋容^少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：

特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，

但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲?，太單薄，，隔音效果也一般?/p>

鈑金薄很薄

也是跟追求省油 有關(guān)系。

三、美系：

美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，

，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，

發(fā)動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導(dǎo)致不夠平順，

如果美國人把變速箱技術(shù)解決 那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準(zhǔn)，

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現(xiàn)在又開著模仿德系，現(xiàn)在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術(shù)，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點， 尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計還是出自奧迪設(shè)計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節(jié)，外形內(nèi)飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠?qū)嵒荩n系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質(zhì)，所以強度非常高，碳纖維這種材質(zhì)，曾經(jīng)是在美國軍用航母艦載戰(zhàn)斗機上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術(shù)，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統(tǒng)非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術(shù)也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，

自主品牌，這幾年進步有目共堵

吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，

吉利和3.5發(fā)動機！不錯。

比亞迪電動技術(shù)不錯

哈佛設(shè)計工藝不錯

傳奇機械素質(zhì)不錯，

如果換言之，他們幾個聯(lián)合起來打造一個中國式的標(biāo)桿國際品牌，發(fā)揮各自優(yōu)長，我想會有一翻做為，

但是很遺憾他們還是各自為戰(zhàn)，

世界造車第一強國，德國，代表品牌奔馳 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，

世界造車第四強國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標(biāo)志 雪鐵龍，雷諾，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)

，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有余吧

銷量多并不代表就是好車

，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，

比如舉個例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，

但日本車故障率低 這個是值得肯定的，

但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？

對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，

而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，

而且通用公司也把豐田超了，

，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，

給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，

大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，

大眾朗逸故障率就低，

在舉個豐田的例子，

豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，

在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，

而別克君越故障率就很低，

總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的

其實傳統(tǒng)說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，

我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現(xiàn)在日本車脫又開始轉(zhuǎn)移輿論，拼命的談吸能，轉(zhuǎn)移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結(jié)構(gòu)分布產(chǎn)生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側(cè)面碰撞怎么辦？？？比如你開著一個商務(wù)車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結(jié)構(gòu)分布 沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎么辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內(nèi)置的安全氣囊，

，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現(xiàn)實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側(cè)面的碰撞，

只和你談?wù)娴呐鲎玻?/p>

哎，，現(xiàn)在日本網(wǎng)上鍵盤車脫，到處胡說八 打廣告，發(fā)帖子， 忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的 告訴你 關(guān)于車輛的安全性 是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什么資格談安全了， 至于你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態(tài)度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什么測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什么，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那么厚 成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網(wǎng)上你們這些車托， 真的 為了利益 誤導(dǎo)消費者， ，， 如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家別被那些日本網(wǎng)上鍵盤車拖給忽悠了，

我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，

其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的并不完善，

最后說一下，

吸能的概念是德國奔馳公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，

而且沃爾沃造的汽車 材料很多都是碳纖維的材質(zhì)，他的強度是普通剛的7倍，

即使最低端的車，一般都是全鋁車身，

全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，

德國車也一般都是全鋁車身

，

而日本車一般都是普通剛質(zhì)的，

我們可以在網(wǎng)上找個cncap的測試視頻觀察一下，

看看cncap是怎么測試碰撞的，

我可以很負責(zé)任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環(huán)節(jié)的，

可以自己找視頻看看，

而追尾時日本車 這時 鈑金薄的缺點就暴露出來，

而國產(chǎn)日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，

而進口的車型一般都有，國產(chǎn)的日本車型即使有防撞鋼梁 那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，

最后祝大家生活快樂，

，

二、十大不能買的爛車 菲亞特500L買了后悔終身

現(xiàn)在人有錢了都喜歡買房買車，不過房和車都不是便宜的東西，買一輛不容易，所以大家都喜歡精挑細選，就怕買到了不好的車，那到時候就要后悔很久的時間了，什么樣的車好呢，各有想法。但十大不能買的爛車，是一定不要碰的。

十大不能買的爛車名單

這份報告一經(jīng)發(fā)布，立馬在輿論上引起軒然大波。雖然是美國佬的調(diào)查報告，但許多中國人坐不住了，紛紛站出來，或是替自己上了黑榜的愛車搖旗吶喊；或是大聲斥責(zé) 4S 店銷售，推薦自己買了問題車。其中最悲劇的，可能就是自由俠的車主了。國內(nèi)自由俠剛剛上市，許多車主前腳付款提車，后腳就看到了這份榜單 ...

而要說吵得最兇的，可能就是福特車主了。在最不可靠的車型榜單中，福特的嘉年華和?？怂咕鈽s上榜，而在中國，這兩款車的銷量十分可觀… 不湊巧買了 " 最不可靠的車子 " 之一？ 先別忙著激動 且聽車訊哥為你慢慢道來 其實在車訊哥看來，對于中國的消費者而言，這份榜單的參考意義并不太大。

一方面，許多車型到了中國，都是由國內(nèi)合資廠生產(chǎn)的，與國外車型并不完全一樣。所以國外同款車型出現(xiàn)的問題，還真不一定會在國內(nèi)出現(xiàn)。另一方面，大家都知道媒體的日子不好過，而公布這份報告的媒體，也不排除有收錢辦事，不給錢就使勁兒黑的可能。 值得一提的是，最可靠的車型中有一半來自豐田集團，排名第一的是豐田普銳斯，雷克薩斯有3款車型上榜；最不可靠的車型幾乎全部是美系車型，其中通用集團有4款SUV上榜，福特旗下暢銷轎車福克斯和嘉年華也被評為了最不可靠的車型，故障率最高，《消費者報告》強烈不推薦。 最不可靠的十輛汽車： 上一頁 0 /3 下一頁

三、b級車suv質(zhì)量排名前十名

位居b級車質(zhì)量排名前十名，下面就來分別介紹一下。

1、紅旗H5

指導(dǎo)價：14.58-19.08萬

投訴銷量比：46/45092

紅旗H5的投訴量與銷量之比是萬分之10.2，位居質(zhì)量榜的第一位。紅旗H5對于紅旗品牌來說具有非常重要的意義，它打破了紅旗一直高高在上不接地氣的格局，讓紅旗成為真正的民族的、人民的品牌。

和眾多國產(chǎn)車一樣，紅旗H5與市場上主流合資B級車配置水平相近，但價格更加低，所以性價比非常高。而且紅旗這一品牌比BBA更加具有影響力，讓紅旗H5也能躋身于一線豪華B級車的陣列。

2、亞洲龍

指導(dǎo)價：19.98-28.98萬

投訴銷量比：64/62329

亞洲龍在19年的投訴銷量比是萬分之10.3，位居第二。市場的年輕人讓凱美瑞也跟隨著往年輕的方向轉(zhuǎn)變，再加上皇冠的停產(chǎn)，豐田在B級車市場的中年用戶群體顯然就沒有了選項，因此亞洲龍就應(yīng)時運而生。

在氣勢上，亞洲龍絕對不弱于任何競爭對手，雖和凱美瑞平級，但是檔次感要比凱美瑞更加強烈。外觀夠強勢內(nèi)在也夠?qū)嵱茫瑏喼摭堃臻g有空間，要配置有配置，作為家用車游刃有余，作為商務(wù)車也是輕而易舉。

3、帕薩特

指導(dǎo)價：18.49-28.29萬

投訴銷量比：295/208057

帕薩特以萬分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯然是受到了中保研碰撞成績的影響。帕薩特作為國內(nèi)最熱門的中型車之一，一直都是以耐用結(jié)實的口碑縱橫于市場，碰撞事件的發(fā)生雖造成了一定的影響，但是并未產(chǎn)生多大的后果，多年的口碑積累真不是蓋的。

帕薩特雖然定位是家用車，但是它的強大的氣場讓它也能游走在商務(wù)之中。MQB平臺的應(yīng)用讓帕薩特擁有更加優(yōu)秀的空間，不過內(nèi)飾則是退步了，套娃這一點先不說，把儀表臺上的石英表取消真是一個很愚蠢的操作，讓帕薩特的檔次感“噔”地往下掉了一節(jié)。

4、INSPIRE

指導(dǎo)價：18028-24.98萬

投訴銷量比：86/56266

東風(fēng)本田的INSPIRE以15.3的故障銷量比排在了第四位，比兄弟車型雅閣還要高。不過在隨后中保研的碰撞測試當(dāng)中，INSPIRE也出現(xiàn)了和帕薩特差不多的A柱折斷情況，同樣進行了碰撞的雅閣卻安然無恙，讓不少消費者都吐槽東本的品控差。

作為雅閣的兄弟，INSPIRE一直生活在雅閣的光芒之下，銷量確實比較慘淡。而且INSPIRE推出的時間不長，是在18年左右接替思鉑睿推出的，口碑的積累比不過雅閣。但這些都不是INSPIRE最大的問題，它最大的問題就是和雅閣的區(qū)別不明顯，為什么廣本的換殼CR-V能成功？就是因為外觀風(fēng)格和CR-V完全不同，雅閣和INSPIRE完全可以像凱美瑞和亞洲龍一樣，一個負責(zé)年輕一個負責(zé)穩(wěn)重，這樣就能夠給本田的用戶提供更加豐富的選擇。

5、奔馳C級

指導(dǎo)價：30.78-47.48萬

投訴銷量比：250/154614

奔馳C級的投訴銷量比是萬分之16.2，排在了第5位。雖然現(xiàn)在奔馳推出了價格更加低的A級，但是C級仍然是奔馳中國的銷量頂梁柱，能開上奔馳C級好歹也都算是一位成功人士了。

奔馳的品牌給C級加分不少，但是產(chǎn)品本身的實力也是非常強，配置豐富、用料高大上、做工一流，妥妥的實力派。不過有不少人吐槽奔馳C級的48V輕混系統(tǒng)沒啥效果，油耗和汽油版的差別不大。確實，48V輕混對動力甚至對油耗的影響并沒有中度混動那么明顯，而且輕混更多的益處是對于企業(yè)而言的，與消費者的關(guān)系并不大。

6、寶馬3系

指導(dǎo)價：29.39-40.99萬

投訴銷量比：190/109161

寶馬3系以萬分之17.4的比例排在了第六位，很多人都說新一代的寶馬3系變得越來越不寶馬了，運動性能差了很多。其實對于家用車來說，講運動只能在外觀姿態(tài)上講，本質(zhì)上你還是要舒適，這樣才能賣得好。

新寶馬3系就是如此，犧牲了一定的運動性能讓車輛變得更加舒適，同時外觀變得更加運動，到處黑化的曜夜版都出來了，玩的就是姿態(tài)。結(jié)果就是那堆3系車迷在不斷吐槽，但銷量就越來越好。

7、雅閣

指導(dǎo)價：17.98-25.98萬

投訴銷量比：423/223706

本田雅閣以萬分之18.9的銷量投訴占比排在了第七位，讓我們又一次見識到了口碑的力量。在2019年，雅閣先是經(jīng)歷了機油門事件，然后又發(fā)生了失速門事件，2020年又被配件廠商電裝的燃油泵坑了。

但是，雅閣還是獲得了22萬的年銷量，而且還能排到第七位，可見品牌口碑的力量是有多么強大。和天籟凱美瑞一樣，雅閣在進行了換代之后也是朝著年輕化的方向改變，變得充滿了運動氣息。而且配置變得更加豐富，終端價格甚至下探到16萬，讓更多人都能擁有雅閣，這樣的誘惑力，換誰誰都頂不順啊。

8、沃爾沃S60

指導(dǎo)價：28.69-37.99萬

投訴銷量比：31/15460

沃爾沃S60以萬分之20.1的投訴銷量占比排在第八位，可謂是在吉利的扶持之下又混得風(fēng)生水起。不過沃爾沃S60跟吉利沒有啥關(guān)系，整車依然有很強烈的北歐性冷淡風(fēng)格。

同時S60依然秉承著沃爾沃安全至上的理念，各種豐富的安全配置成為它強有力的辨識點。雖然S60的軸距沒有加長，但是空間的表現(xiàn)依然不差，滿足家用完全不在話下。對于沃爾沃S60來說，價格是它最大的劣勢，在整份榜單中相互對比一下之后就能發(fā)現(xiàn)，它的起步價已經(jīng)跟C級和3系持平，但沃爾沃的品牌說服力足夠嗎？恐怕并不夠。

9、大眾CC

指導(dǎo)價：24.68-30.18萬

投訴銷量比：50/23807

大眾CC在2019年以萬分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點出乎意料。不可否認，這一代的大眾CC在外觀上真的很有吸引力，再加上轎跑的造型和無框車門，確實能讓很多顏值黨淪陷。

不過大眾CC的缺點也比較明顯，就是性價比太低。本身CC可以算是在帕薩特的基礎(chǔ)上演變而來的，三大件和配置水平和帕薩特相差無幾，但是價格卻比帕薩特高出不少。這是因為要做掀背車型、要做無框車門都要在看不見的地方投入更加多的成本，讓人覺得性價比低是理所當(dāng)然。

10、凱美瑞

指導(dǎo)價：17.98-27.98萬

投訴銷量比：432/185245

豐田凱美瑞以萬分之23.3的投訴銷量占比排在了最后一位，也是有點出乎意料，甚至比經(jīng)歷了兩次事件門的雅閣還要低。和雅閣差不多，凱美瑞在換代之后也陷入了機油乳化機油增多的問題當(dāng)中，這才導(dǎo)致了它排在了最后的位置。

拋開質(zhì)量問題來看，這一代凱美瑞其實轉(zhuǎn)型還是比較成功的，TNGA架構(gòu)的加持讓它擁有非常優(yōu)異的駕乘感，同時還擁有更加好的空間。配置方面也是前所未有地豐富，同時價格也在往下探，性價比達到了一個前所未有的高度。

總結(jié)

以上就是最耐用的中型轎車排行榜，比較令人感到詫異的是奧迪A4L和天籟這兩款車并沒有進入到前十，而經(jīng)歷了多次事件打擊的雅閣依然堅挺，確實很不賴。最讓人感到自豪的，就是我們的國產(chǎn)品牌紅旗H5能夠排在第一位，盡管銷量不算高，但已經(jīng)是可圈可點。

四、國產(chǎn)車suv質(zhì)量排行榜前十名是哪些？

在汽車生產(chǎn)制造技術(shù)非常發(fā)達的今天，質(zhì)量不合格反倒成為屢屢發(fā)生的事情，值得引起汽車生產(chǎn)廠家的反思。不過質(zhì)量退步僅僅只是一個方面，有一些車的質(zhì)量不斷進步大家也是有目共睹，下面就是國產(chǎn)車suv質(zhì)量排行榜前十名，看看都有哪些車型吧！

1、傳祺GS4

指導(dǎo)價：8.98-15.18萬

傳祺GS4這款車讓我看到了一些很不一樣的東西，廣汽傳祺將整個品牌的重擔(dān)都壓在了這款車上，所以對于這款車，無論是研發(fā)階段還是生產(chǎn)制造階段，都是一絲不茍，而且不惜成本。

就傳祺GS4的售價，它的內(nèi)飾質(zhì)感和檔次感也能與合資對手打平，它能讓你感覺到GS4是在為傳祺的口碑和名聲在戰(zhàn)，商業(yè)化利潤的東西淡了很多，這樣的車是絕對的良心絕對的誠意。 不過也是由于傳祺對于GS4非常小心翼翼，所以它的換代非常慢，都賣了過百萬輛了才第二代。

2、長安CS75PLUS

指導(dǎo)價：10.69-15.49萬

其實和哈弗H6差不多，長安CS75PLUS也是一款各方面都非常優(yōu)秀的車，而且與哈弗H6那種偏成熟的外觀設(shè)計不同，長安CS75PLUS的外觀更加激進運動，年輕的消費者應(yīng)該會喜歡。

而如果要去扣這款車的缺點，可能它的用料質(zhì)感會沒有同級的合資對手來得好。但價格就擺在這里，比合資對手更加便宜，所以我認為只要它不是做得特別差，那么還是能接受的。

3、小鵬G3

指導(dǎo)價：14.68-19.98萬

小鵬G3是一款純電緊湊型家用SUV，它的動力非常強勁，續(xù)航里程賬面上看460km很不錯，實際大概只有300多公里，但也足夠了。作為新能源車，小鵬G3具有很高的智能化以及便利性，讓駕駛員以及乘客都有很好的體驗。

不過相對來說小鵬G3的后排空間并不寬敞，但作為家用車其實也足矣。它的外觀不知大家怎么看了，反正是見仁見智的東西，不過可以說的是，小鵬G3的外觀完全沒有傳統(tǒng)汽車的影子，造型簡約流暢，可能會更加受年輕人歡迎吧。

4、榮威RX5 MAX

指導(dǎo)價：9.98-14.88萬

榮威RX5整體造型非常簡約大氣，車身比例非常協(xié)調(diào)，前臉采用了家族式設(shè)計風(fēng)格的V式格柵，很好地體現(xiàn)了榮威品牌全新設(shè)計理念“律動設(shè)計”。

另外內(nèi)飾中最亮眼的部分莫過于10.4英尺中控大屏，幾乎繼承了所有中控操控功能。動力系統(tǒng)方面，榮威RX5提供了1.5T與2.0T兩種動力可選，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

5、吉利星越

指導(dǎo)價：12.38-18.88萬

星越是吉利第一款轎跑SUV產(chǎn)品，采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造，操控出色，更偏重于國內(nèi)消費者所追求的駕乘舒適性，同時大部分車主對星越的外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)還是比較認可的。

而星越無論是在顏值還是配置技術(shù)方面，也都對得起這份售價，但搭載三缸發(fā)動機確實不夠明智，不過好在是油電輕混車型，油耗相對較低。

6、比亞迪唐

指導(dǎo)價：11.99-16.58萬

比亞迪唐定位為中型SUV，是比亞迪新家族設(shè)計語言的首款車型，同時也是比亞迪使用插電混動系統(tǒng)的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設(shè)計理念和中國的象征物龍，讓其擁有高辨識度的外觀風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計也非常具有特色，整體給人復(fù)古的感覺，又非常具有科技感。現(xiàn)今比亞迪唐有三個版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。

7、哈弗F5

指導(dǎo)價：7.98-13.00萬

哈弗F5是一款緊湊型SUV，其外形頗具轎跑的神采，走在路上能夠引人注目。不過F5可不單單只是一個顏值派，它還是一個實力派，本身的售價比較親民，配置亦非常豐富，同時空間的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

哈弗F5搭載的1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)很好，油耗也是能夠在同級別中上游水平，但就是變速箱在低速時會有頓挫。車內(nèi)的觸控式按鍵逼格挺高，但就是不太好用，開車時盲操可能會點錯，而且點擊缺乏反饋。

8、哈弗H6

指導(dǎo)價：9.80-14.10萬

哈弗H6是一款緊湊型家用SUV，如果你非要挑它的缺點的話——國產(chǎn)車。唉！唉！！有話好好說，先放下手中的刀，我說的可是實話?。?！絕大部分人不買哈弗H6最終的原因就是因為它是國產(chǎn)車，他們會說出國產(chǎn)車質(zhì)量不好、可靠性差、經(jīng)常壞等一大堆理由，但其實只是生怕買個國產(chǎn)車別人會看不起他。

除了這種雞蛋里挑骨頭的所謂缺點之外，哈弗H6真的就沒有其他缺點了，有樣子、有空間、有動力、有檔次感、有性價比，這些通通都是消費者對于家用車的需求，所以哈弗H6能夠長期霸占SUV銷量排行榜第一名。

9、奇瑞瑞虎8

指導(dǎo)價：8.88-15.99萬

瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），配置高、個兒大、價格便宜，家用定位的它，無論是動力底盤調(diào)校還是空間細節(jié)都是以舒適、便利性為先。同時，作為一款通過性還不錯的SUV，它在某種程度上又能幫你實現(xiàn)說走就走的欲念。

車輛的內(nèi)飾也是比較能打動我的，話說國產(chǎn)車現(xiàn)在在設(shè)計這塊真的很厲害。對于瑞虎8來說，試駕之后的體驗是行駛時的噪音抑制還不夠好，胎噪聲比較大。同時，底盤懸架的調(diào)教偏硬，對于振動的過濾效果不夠好，過減速帶時的感覺就像直接撞上一樣。

10、紅旗HS5

指導(dǎo)價：18.38-24.98萬

紅旗HS5是一款中型SUV，是紅旗親民戰(zhàn)略的重要車型。紅旗品牌的逼格檔次不用多說大家都懂，關(guān)鍵就是十來二十萬的價格你就能擁有一輛紅旗，這是很吸引人的。

而且本身紅旗HS5的產(chǎn)品力是不差的，用料高級配置豐富，要空間有空間要動力有動力，唯一的缺點可能就是舒適性一般。

總結(jié)

以上就是suv質(zhì)量排行榜國產(chǎn)品牌的情況，通常來說國產(chǎn)品牌給人的印象都是質(zhì)量不好，這主要是過去粗制濫造導(dǎo)致的結(jié)果。當(dāng)然了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車也不能說真的就做到了很好，因為很多時候國產(chǎn)車扣成本是在我們看不見的地方，從一個膠釘一個卡扣都能體現(xiàn)出來。

但不可否認的是，現(xiàn)在國產(chǎn)車也有很多優(yōu)秀的車型，所以才有了現(xiàn)在國產(chǎn)合資六四開的局面，只要我們再給自主品牌一點時間，相信它們會變的越來越優(yōu)秀的。

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