中級車口碑排行榜（中級車口碑排行榜最新）

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本文目錄:

• 1、國產(chǎn)車中哪幾個品牌，質(zhì)量安全口碑比較好？

• 2、官宣！2019年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國人愛買哪些車

• 3、2019年12月豪華中級車終端銷量：奧迪A4L奪冠 雷克薩斯ES進前三

• 4、30萬左右的中級車，哪個品牌的價效比高？

一、國產(chǎn)車中哪幾個品牌，質(zhì)量安全口碑比較好？

在國產(chǎn)車中，通過身邊親朋好友的實際口碑，和我開過試駕過的車型中，質(zhì)量和安全做的都不錯的，是長安、長城、比亞迪、吉利、奇瑞，這5個企業(yè)，也是我比較信賴的，推薦最多的品牌，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，和現(xiàn)在不斷的研發(fā)，這也品牌均已具備造出高質(zhì)量、高性價比、甚至突破高端的車型，至少現(xiàn)在的進步，遠了不說，放在前5年也是不敢想的，5個品牌都有自己的優(yōu)勢所在，像長安的小型SUV和長安商用，長城的對SUV的專注，其中哈弗H8和H9都是國產(chǎn)SUV標桿，比亞迪的新能源，特別是唐，4.9秒的百公里加速時間讓人欲罷不能，吉利的家轎自主品牌中銷量第一，并有博瑞這樣的國產(chǎn)中級車代表車型，奇瑞的三大件讓人放心，特別是在研發(fā)的發(fā)動機方面， 代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機熱效率達到了37.1%！不得了，就目前來講，全中國 汽車 品牌就只有奇瑞這一款發(fā)動機做到這種境界。

目前這5個品牌，至少 現(xiàn)在的穩(wěn)定性比以前有所提高，也都有了自己研發(fā)的發(fā)動機等核心技術(shù)，只是部分細節(jié)還需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新聞中?？匆姷氖鹿收鎸嵃咐?，也讓這些品牌屢屢為自主爭光。

長安CS75墜崖，車上3人無人受傷。

哈弗小型SUV頂住10噸鋼筋

吉利轎車的抗壓性讓人欣慰

比亞迪號稱“公路坦克”

奇瑞連環(huán)碰撞測試

其實我個人感覺，同級別的這些國產(chǎn)車，比合資車，質(zhì)量和穩(wěn)定性不敢說完全超越，但是，在安全和配置上，絕對占據(jù)優(yōu)勢，至少比那些所謂的“吸能”強。

說的安全，今天上午直播的哈弗H6最嚴翻滾實驗發(fā)布會，全程1小時的直播，我全部看完，在場所有媒體都給予了高度評價，完全及格，這更說明了，國產(chǎn)車不是造不出來好車，需要時間，我們已經(jīng)看見在進步。

從長城WEY正面25%的偏置碰撞，美規(guī)標準，這種小重疊碰撞，國內(nèi)第一款敢做這個的，A柱不變型就數(shù)相當牛逼了。多少合資量產(chǎn)車都死在這了。看過科邁羅，野馬，A柱都嚴重變型。合資20萬以下的基本都慘不忍睹，結(jié)果WEY拿下了Good的成績。

再到今天哈弗H6史上最嚴翻滾實驗，超美標，4車門和后尾門全部正常打開，安全氣囊和氣簾正常充氣，A、B柱未見明顯變形，全景天窗玻璃無破裂，最重要的部分，油箱和油管都沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，車內(nèi)假人坐姿良好…

所以，這5個企業(yè)，我感覺買誰的車型都行，在安全上都差不多，質(zhì)量上也就是部分細節(jié)問題，3大件還都算穩(wěn)定，其實國產(chǎn)車的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不過你反過來想，一個10幾萬的車，甚至10萬以下，把安全性能做好，就要有大量高強度鋼材，密封材料等，這就影響了自身車重問題，一個10幾萬的車，靠什么來減輕車重完成節(jié)油？難道要全鋁車身、碳纖維？這是不可能的，安全和節(jié)油，我想，關(guān)鍵時刻，生命比節(jié)油更重要，雖說買車不是用來撞的，中國還有一句話，人有旦夕禍福，你技術(shù)好，你遵章駕駛，不代表你身邊的人都和你一樣！

一張圖就告訴如果選擇自主品牌選什么：

沒錯，就是銷量排行榜。如上圖，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、寶駿、吉利、奇瑞等等都是可以信賴、并且正在飛速發(fā)展的自主品牌。

說到這，可能就有人來抬杠了，“呵呵，你是ZZ嗎？銷量能代表品質(zhì)嗎?”“笑了，筆者不懂車”.....動動腦子，一年有幾十萬、幾百萬人的選擇是錯誤的？只有您是對的？大家都是傻子，只有你是最機智的？

回到話題，我們首先需要拋去“吹上天”、“黑到底”的兩種偏頗言論之后，再來正確的認知自主品牌，之后我們才能談所謂的質(zhì)量、安全的水平線。

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生產(chǎn)線的朋友，大多數(shù)還是略有自知之明的-----起碼他們知道談技術(shù)談質(zhì)量都是“關(guān)起門來對比”，不會去強行攀附合資品牌，因為確實還有非常大的差距。

我們從自主品牌的車型銷量就可以看出來，其中諸如哈弗H6、寶駿310等熱銷車都是十萬左右的車型。而在這個價位中，合資品牌可供選擇的車型少，配置太過簡陋（想想捷達桑塔納、卡羅拉凌派等車型），而現(xiàn)在大家又不是愁吃愁喝的舊 社會 了，自然還是需要一丟丟面子的....因此，自主品牌的=售價低、配置豐富的優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。

因此，國產(chǎn)車目前的優(yōu)勢就是價格更低、配置更多。

我們談技術(shù)，要找對目標，不能用發(fā)展幾年十幾年的品牌去對比發(fā)展了近百年的品牌-----而且也沒那個自主主機廠心態(tài)膨脹到要跟合資品牌去拼性能拼技術(shù)儲備（除了名爵）。所以么，我們談先進談口碑就是關(guān)起門自己對比，互相督促互相進步嘛。

一旦談技術(shù)，百分之九十靠逆向研發(fā)的自主品牌要閉嘴了，剩下百分之五逆向研發(fā)并且拿到“自主權(quán)”的車企才敢說話，其中最有底氣敢稱自己自主研發(fā)的就只有奇瑞了。

長城早年用的1.5三菱發(fā)動機，然后逆開發(fā)渦輪，然后買了德爾福2.0T買下來變成了自主發(fā)動機；吉利1.8T是逆開發(fā)EA888；而奇瑞則是外包給AVL.....三者其實都是大哥莫說二哥，但早年稍微好一點的就是奇瑞還是掌握了AVL的技術(shù)。

但近年來，這個差距就不大了。一則就算是完全吃透圖紙，但是國內(nèi)的生產(chǎn)線工藝、零件機床精度都遠遠不夠，所以表現(xiàn)出來的差距也不大；二則就是長城、吉利等自主品牌紛紛背靠大樹，要么有wow的技術(shù)支持，要么都能弄出個可變正時氣門了（H6的CVVL）

這倆品牌就是目前國內(nèi)最豪華的品牌了，領(lǐng)克是沃爾沃和吉利弄出來的，WEY則是長城弄出來的-------目前來說，自主品牌中安全性最高的應(yīng)該就是他們了。

很多人談安全性有個誤區(qū)，即認為夠硬夠厚才是安全的，其實不然。安全性我們可以分成主動安全性和被動安全性-------簡單的來說，主動安全性就是通過一些配置來減少事故率，被動安全性則是在出了事故之后的止損能力。

而領(lǐng)克和WEY基本上代表了國內(nèi)最高技術(shù)、最好的平臺，因此，在安全性能上自然也是領(lǐng)先的--------不然怎么敢稱之為“豪華品牌”呢。

這個，很簡單.....吉利長城銷量最好啊......自然說好的人更多.....、

一、奧迪和長安“冤家路窄”，誰贏了？

在某市一輛奧迪a6與長安睿騁相撞，當時奧迪車主開車從支路到主路，當時也沒有注意看到左邊是否有車輛估計是分神了，然后長安 汽車 駕駛在主路上面，沒想到奧迪車直接就撞上了車頭了，但是兩位車主都懵逼了。還好的是兩人都沒有什么受傷。但是在這場事故當中奧迪車是主要責(zé)任。 當車主們下車后眼前這么一幕也是特別的 搞笑 ，奧迪車頭已經(jīng)被撞的整個車前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特別的尷尬，可見當時的力道是有多么的大。當然在過口處一定要注意車輛的來往，保證安全。 被撞的長安睿騁卻沒有什么大問題，就是大燈與保險杠有些撞傷，但是和奧迪車一比較奧迪車還是損傷比較的嚴重。

二、奔馳車主霸氣回應(yīng)，一分不用賠！

這是一輛白色的吉利SX7在轉(zhuǎn)彎時未注意路面交通情況，與一輛黑色奔馳越野車發(fā)生了碰撞，我們可以看的出來，吉利車的車頭撞在了奔馳的左側(cè)車門，已經(jīng)變得面目全非，黑色奔馳車門也受到一定程度的損壞。車禍猛如虎，所幸這起事故無人員傷亡。 奔馳車好端端的在路上行駛，卻遭受到這飛來橫禍，確實讓誰都很難接受。雖說車的損壞程度遠小于吉利車，但維修車門費用也是一筆不小的數(shù)目。令人感到驚訝的是，奔馳車主并沒有向吉利車主索要賠償，吉利車主也是為之感動，畢竟這起交通事故吉利車主要負全部責(zé)任。 奔馳車主的個人品質(zhì)還是非常高的，碰到這種倒霉事還求賠償，我們生活中又有多少人能這么做呢？建立起良好的交通環(huán)境使我們每個車主的責(zé)任，同時也能方便于我們的生活出行，我們都要向這位奔馳車主的品質(zhì)學(xué)習(xí)，出門在外打拼都不容易。

三、“最美SUV”PK寶馬

吉祥博越，仍是家轎的吉祥博瑞，剛出來就被冠名為“最美SUV”“最美家轎”，但是吉祥博瑞追尾寶馬X1的交通事端，卻讓廣闊消費者們寒了心，這起事端發(fā)作在江蘇的一段高速公路上，聲稱最美國產(chǎn)車的吉祥博瑞追尾了一臺寶馬X1，當然，幸虧車速都不快，兩方車主都沒受傷，碰就碰了吧，不過這對撞成果卻讓吉祥車主扎心了。 寶馬X1可以說是只是蹭破了點皮，而反觀吉祥博瑞，吉祥博瑞的前臉悉數(shù)毀容，引擎蓋也先開了，發(fā)動機都給撞爛了，地上漏了一灘油。 而這期事端，吉祥車主則背負全責(zé)，寶馬X1車主看吉祥成了這般慘樣，也是好意，說自個的車自個去修修就好，還幫助打電話叫拖車公司來幫助拖車，吉祥車主一邊說著謝謝一邊心都在滴血，這可是要大修了，光自個的吉祥博瑞，最少修理報價都要2萬左右。

國產(chǎn)車還是自主品牌？質(zhì)量安全是指的碰撞安全還是其他？

如果單論自主品牌（我想題主可能更傾向于這個問題），這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長城和吉利兩家。

吉利雖然直到領(lǐng)克系列才開始與沃爾沃就發(fā)動機方面展開實質(zhì)性合作，但關(guān)于 汽車 安全技術(shù)二者的合作很早就展開了（可以說吉利從沃爾沃學(xué)到的第一招就是安全）。

早前吉利和沃爾沃合作，舒服哥就明確說過他是看中了沃爾沃的安全。 雖然吉利不再主推安全這個點，但在2014年的時候，他們可是把安全性作為第一賣點。

至于長城，這幾年他們針對碰撞安全做了不少大膽的公開試驗，直接拉開了與其他自主品牌的距離（在我看，以國內(nèi)C-NCAP要求來評判，長城、吉利、長安、比亞迪安全性表現(xiàn)相當，大家如想要再做區(qū)分的話，參考其他更嚴苛的測試，比如翻滾測試，頂壓測試，是一個辦法）。

比如：

1. 哈弗H6挑戰(zhàn)最嚴翻滾試驗

1）時間：2017年10月13日；

2）測試特點：按照中國實際道路交通情況和車型情況進行測試，測試標準比相關(guān)歐美翻滾試驗標準更嚴格。具體表現(xiàn)在：翻滾初速度加快，達到50km/h；另外還增加了1個假人；

3）測試結(jié)果：全新哈弗H6被翻滾臺車以49.8km/h速度推動，隨后沿著專門鋪設(shè)的瀝青混凝土路面翻滾三圈半。停止后檢查發(fā)現(xiàn)，車身結(jié)構(gòu)保持完整，約束系統(tǒng)有效發(fā)揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關(guān)鍵部位損傷概率均低于10%，事故后施救不受阻。

2. 哈弗H4挑戰(zhàn)頂壓測試

1）時間：2018年3月25日；

2）測試特點：參考美國IIHS頂壓測試；

3）測試結(jié)果：IIHS頂壓試驗結(jié)果超過4倍自重為最高評級，哈弗H4通過了4.56倍的壓力測試。

當然，如果是其他類型的質(zhì)量安全，比如會不會斷軸，會不會出現(xiàn)變速箱失速等?，F(xiàn)在來看，國產(chǎn)第一集團的表現(xiàn)相當，可能還是吉利和長城會稍好一些（傳祺的車身撕裂和長安的斷軸等，讓這兩家吃了不少臭雞蛋）。

誰的質(zhì)量安全口碑好，不是聽廠家吹的，也不是看某個機構(gòu)排行榜來定的，實際看路上的車禍碰撞來判斷，群眾的眼睛是雪亮的，“兩路相逢硬著勝出”。如果單論自主品牌（我想題主可能更傾向于這個問題），這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長城和吉利兩家。

二、官宣！2019年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國人愛買哪些車

近日，乘聯(lián)會公布了2019年12月的轎車銷量排行，與此同時統(tǒng)計出了2019年全年（1-12月）的轎車銷量排行榜。這份榜單中還加入了2018年對應(yīng)車型的累計銷量，以此來做一個對比，看看這些車型的漲跌幅情況。從整體的情況來看，雖然自2018年下半年開始，國內(nèi)汽車市場進入寒冬，但這并沒有影響到這些熱門車型的銷量，在銷量前15名的車型中，僅有3款車型出現(xiàn)了較大幅度的下滑，而其他的12款車型大部分出現(xiàn)小幅度的增長，其中大眾帕薩特、寶來兩款車型都出現(xiàn)了大幅的增長率，下面我們具體看一下！官宣！2019年全年（1-12月）轎車銷量排行榜公布，看看國人愛買哪些車！

首先來看1-5名，分別為新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來、速騰。在12月的銷量中雖然軒逸奪冠，但整個2019年銷量人就是新朗逸銷量最好，全年賣出49萬多輛。軒逸在換代后，下半年的銷量突風(fēng)猛進，大有超越朗逸的勢頭，不過最終僅以全年1萬多輛的弱勢區(qū)居第二，相信明年有可能超越朗逸?？_拉則因為換代后價格上漲的原因，影響了銷量，導(dǎo)致最終成績較去年同期下滑了6.9%。而新寶來則憑借換代，迎來了銷量大增，年度漲幅超過30%。第五名是速騰，銷量一直十分穩(wěn)定。

其次我們看6-8名，分別為全新英朗、桑塔納、思域。全新英朗憑借大幅的終端優(yōu)惠，一直銷量不錯，盡管是三缸機，但在明顯的價格優(yōu)勢下還是讓很多國人喜歡。桑塔納不必多說，算是一款神車了，配合上越來越低的起售價，作為一輛代步的買菜車仍然是國人最愛。本田思域較去年同期迎來小幅度增長，畢竟如今的購車群體越來越年輕化，這樣一款主打運動的家轎自然很受年輕人喜愛。

最后我們看9-15名，為何這樣區(qū)分呢？因為這幾款幾乎都是中級車，除了夾在中間的帝豪和雷凌，其他的帕薩特、雅閣、凱美瑞、邁騰、奧迪A4L都是目前十分熱門的中級車。全新帕薩特在換代后銷量大增30%，盡管最近其陷入輿論風(fēng)波，但從12月2.7萬的銷量來看，影響不是很大，畢竟口碑太強了。除此之外換代后的雅閣和凱美瑞漲幅也不小。唯獨年底剛剛換代的邁騰出現(xiàn)的銷量下滑，但依舊以17萬多的銷量排名轎車銷量第14名，可見國人還是很喜愛這款車的。

?點評：通過這份榜單看出，國人最喜歡的轎車依舊是以日系和德系為主，而美系車則在擁有大幅市場優(yōu)惠的條件下，人們才會去購買，而法系車和韓系車已經(jīng)漸漸的被市場邊緣化。從這份榜單我們還可以看出，中級車的銷量越來越好，這說明了現(xiàn)在的消費者購車需求越來越高，購買力也越來越強了。對于這份榜單你有何看法？那就評論區(qū)留言吧！筆者在下面等著你！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2019年12月豪華中級車終端銷量：奧迪A4L奪冠 雷克薩斯ES進前三

豪華中級車市場是競爭激烈且份額較大的市場，在這個市場上，除了德系三強表現(xiàn)優(yōu)異之外，雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌同樣收獲不小。據(jù)媒體公布的2019年12月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L以15237輛的成績成為月度銷量冠軍；年銷量方面，同樣是A4L領(lǐng)跑，共售出167261輛。

和其他豪華車細分市場一樣，德系三強在中級車市場也表現(xiàn)優(yōu)異；除了奧迪A4L奪冠之外，華晨寶馬3系在12月的月銷量也超過1萬輛，為13774輛；2019年銷量112568輛。從近期銷量走勢來看，終端優(yōu)惠幅度提升和官方價格門檻下探，助力3系的銷量提升。奔馳C級在12月售出9049輛，被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三；2019年銷量161075輛，位居年度排行榜第二位。中低端C260/200L/C260L僅搭載1.5T發(fā)動機影響到了奔馳C級沖量，因為大多數(shù)國人認為豪華中級車至少應(yīng)該配備2.0L發(fā)動機。

除了國產(chǎn)車型表現(xiàn)不俗之外，德系三強進口中級車也收獲頗豐。寶馬3系GT在2019年售出20924輛，4系年銷量7760輛，高端車型M3、M4分別售出1155輛、1054輛。進口奔馳C級在2019年售出10057輛，C級AMG年銷量1434輛，整體表現(xiàn)要遜色于寶馬。奧迪進口中級車市場表現(xiàn)不俗，進口A4年銷2351輛，A5年銷14344輛，S4年銷2957輛；S5年銷854輛；高端運動車型RS4、RS5年銷369輛、99輛?；蛟S是看到了A5系列表現(xiàn)不俗，奧迪決定把高一級別的A7國產(chǎn)。

在二線豪華品牌陣營中，雷克薩斯ES是表現(xiàn)最出色的車型，12月銷量10340輛，2019年銷量93578輛；雖然在價格上相比國產(chǎn)德系車型無優(yōu)勢且入門級車型僅搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，但良好口碑、原裝進口出身和較高配置，彌補了它在價格方面的不足。從銷量構(gòu)成上看，高端混動車型年銷量35446輛，在總銷量中的占比達到37.88%。如果您打算買輛價格不貴、配置豐富且省心好用的豪華中級車，雷克薩斯ES200是個不錯選擇。雷克薩斯旗下運動中級車IS表現(xiàn)不佳，12月銷量僅59輛，2019年銷量2614輛。

和雷克薩斯一樣，凱迪拉克也是豪華中級車市場的贏家，在2019年，ATS-L和XTS的年銷量分別為34261輛、49472輛，價格不貴、動力充沛是凱迪拉克車型的核心賣點，在國產(chǎn)CT5上市后，ATS-L和XTS將逐步退市。在12月，CT5售出1268輛，隨著供貨量提升和終端售價走低，它交出年銷5萬輛的成績不是難事，因為它在產(chǎn)品力和性價比兩方面相比ATS-L有提升。

沃爾沃中級車市場表現(xiàn)一般，S60的12月銷量為1913輛，2019年銷量14359輛；V60的12月銷量為89輛，2019年銷量367輛。從產(chǎn)品力來看，國產(chǎn)全新S60相比老款車型有明顯提升，但因為S90終端售價低至30萬元以內(nèi)，嚴重壓縮了它的生存空間，再加上德系三強降價促銷，全新S60若想大幅提升銷量，其終端售價要低至23萬元左右才有機會。

英菲尼迪Q50L的12月銷量為1355輛，2019年銷量12696輛，相比雷克薩斯ES差距明顯。在產(chǎn)品力方面，雖然英菲尼迪Q50L在動力性方面要優(yōu)于價格接近的雷克薩斯ES200，但在配置方面要遜色不少。從消費者購車需求的角度來看，Q50L若想提升銷量，需要提升主動安全配置水平，單純依靠降價促銷很難打動太多消費者，因為德系三強同樣價格不高。

林肯MKZ的12月銷量為1115輛，2019年銷量12409輛，以林肯品牌在中國市場的認可度和自身產(chǎn)品力來看，小貓認為MKZ的市場表現(xiàn)可以讓人滿意。國產(chǎn)捷豹XEL的12月銷量為609輛，2019年銷量11612輛，從產(chǎn)品力和品牌認可度來看，XEL若想大幅提升銷量，需要讓終端售價低至22萬元以內(nèi)。

以運動性為賣點、對標寶馬3系的阿爾法羅密歐Giulia，12月銷量124輛，2019年銷量1684輛，是市場上的絕對邊緣車型。品牌太小眾、可靠性一般、價格缺乏競爭力是Giulia未能獲得太多消費者青睞的主要原因。謳歌TLX-L是豪華中級車市場上的另一款小眾車型，12月銷量僅44輛，2019年銷量1525輛。在小貓看來，TLX-L若想提升銷量，需要在增強產(chǎn)品力方面多下些功夫，引入3.5L四驅(qū)車型會有助于它提升銷量和口碑。

小貓心藍觀點：

展望2020年豪華中級車銷量走勢，雖然雷克薩斯ES會偶爾沖進月度銷量排行榜前三，但年銷量前三依然會是被德系三強壟斷。在二線陣營，雖然凱迪拉克CT5擁有價格、性價比優(yōu)勢，但因為在口碑和品牌方面存在差距，它在總銷量方面想跑贏雷克薩斯ES并不容易。剛剛完成換代的沃爾沃S60在2020年會有怎樣的市場表現(xiàn)值得期待，若優(yōu)惠幅度能比肩S90，有望交出月銷4000輛以上的成績。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、30萬左右的中級車，哪個品牌的價效比高？

30萬左右的中級車，哪個品牌的價效比高？

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20萬左右的價效比高的中級車怎么選？

20萬可以通殺所有普通品牌的中級車了，是得好好挑一挑。既然你提到價效比，那么德系的大眾基本可以排除掉了，這個品牌與價效比從來沒有任何關(guān)系。剩下的主要還要看你的需求，商務(wù)需求多一點就雅閣，運動就阿特茲。如果要綜合表現(xiàn)，推薦福特新蒙迪歐，表現(xiàn)相對均衡，不偏科，優(yōu)惠高，配置高，動力強，很好的車子。

中級車15萬左右的什么車，價效比高點

新?？怂故蔷o湊型車里的銷量冠軍車型，外觀很犀利，尤其是箭頭尾燈造型不錯，內(nèi)飾也時尚動感?？傮w上保值性一流，值得推薦。凌派是剛出來的緊湊型車，定位比思域略低一些，沒有明顯的缺點，配置也十分豐富，頂配還是全LED大燈。另外速騰是大眾定位比較高的緊湊型車，外觀大氣，內(nèi)飾做工精致。配置也算豐富，除了低配，真皮座椅、天窗、自動空調(diào)一個不少，很符合國人需求。缺點是簡配了后獨立懸掛，但是同時空間也變大了。保值性一流。C4L是雪鐵龍的重磅車型，外觀內(nèi)飾都很犀利。尤其是1.6T車型的發(fā)動機是寶馬和PSA聯(lián)合研發(fā)的，同級別動力數(shù)一數(shù)二。缺點是空間小一些。新福克斯有1.6L和2.0L兩種發(fā)動機，配合6速雙離合變速器，百公里也在9秒多。外觀上比較時尚，高配采用了SYNC與微軟合作開發(fā)的人機互動系，油耗在9-11個。采用了獨立后懸掛，所以空間比寶來、朗逸差點。菲翔外觀不錯，很有義大利跑車的感覺，內(nèi)飾上比較精細，配置很高，1.4T自動進享版剛才勁炫沒有的配置都有，家用足夠了。油耗上菲翔低一些，8個油左右，勁炫得10個。保養(yǎng)保值性也差不多。市區(qū)開開就選菲翔，自動擋省心，而且外觀優(yōu)雅，配置夠高，動力也不錯，空間上夠大。MG6小眾車，保養(yǎng)保值性都不好。不推薦。日本車不推薦?？启斊澻囆捅容^老了，等換代把。朗動和K3一個平臺的，內(nèi)飾上K3做工更好，配置也更好。308不推薦，4AT該淘汰了。408還是不錯的，換裝6AT之后加速油耗都降了不少，空間更是同級別數(shù)得上的大。缺點是油耗略高。英朗GT，內(nèi)飾外觀都很動感?？臻g也不錯。油耗得10個左右。這個價位的SUV也就是韓國車和國產(chǎn)車了，相對來說H6和智跑還算可以。

12萬左右的車哪個品牌價效比高？

12萬元德系車：上海大眾朗逸、一汽大眾速騰、上海大眾斯柯達明銳以上3款都是1.4T渦輪增壓發(fā)動機、 雙離合變速器，技術(shù)先進，動力出色，外形漂亮、安全到位（速騰的門是復(fù)合材料，做得相當結(jié)實）。

十萬左右的兩廂車哪個品牌的價效比高？

十萬左右的兩廂車品牌和價效比比較高的像福特?？怂?，大眾polo，本田飛度，日產(chǎn)騏達，斯柯達昕銳等車型都是不錯的選擇。

20萬左右什么中級車價效比高？

長安福特新蒙迪歐。最近才榮獲最科技配置獎的新蒙迪歐，酷似阿斯頓馬丁的前臉讓人欲罷不能，LED車燈，一鍵啟動，智慧鑰匙等等都是同級很難擁有的配置，與同級車型相比科技含量十足的，樓主滿意請采納~~~~

30萬左右的價效比高的車哪些

價格沒有那么高我個人認為這幾款車比較好動力十足，您看看，馭勝，BYD 唐、傳奇GS8各方面都感覺挺不錯的，建議你對你一下

30萬左右的suv哪個價效比高

其實，從現(xiàn)在業(yè)內(nèi)業(yè)外口碑和測評結(jié)果看，30萬左右最看好的是豐田漢蘭達，其次是本田冠道，一是質(zhì)量穩(wěn)定性突出；二是技術(shù)先進；三是空間較大，外形氣派；四是駕乘感覺優(yōu)秀，舒適度高；五是是綜合性能超群，油耗控制合理；六是保值較好。當然，它們都在加價銷售，并且都是城市SUV，主要以道路行駛為主；如果你想要許多地方自駕游，斯巴魯?shù)陌粱⒒蛏秩烁线m你。最后，建議你親自試駕這幾個車，通過試駕對比選擇自己更喜歡的車。

10萬左右的suv車哪種品牌價效比高

您好！這個價位建議您可以考慮下長安CS35這款車，現(xiàn)售款長安CS35這款車的外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。其中高配車型配備了側(cè)氣囊，牽引力控制系統(tǒng)，車身穩(wěn)定控制等安全配置，并且在舒適性配置上也較為豐富。從目前的投訴情況來看，質(zhì)量較為穩(wěn)定。【車質(zhì)網(wǎng)】

一萬左右的代步車，哪個品牌價效比高

一萬左右的代步車，新車是肯定沒有，只有二手車，個人認為還是主流自主品牌的外形轎車二手車相對價效比高。

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