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2017年轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜（2017轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-03 18:57:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 109 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于2017年轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的龍頭是吉利還是奇瑞？
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2017年轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜（2017轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名）

一、現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的龍頭是吉利還是奇瑞？

我是車(chē)無(wú)定論，歡迎加關(guān)注一起聊車(chē)！

目前自主汽車(chē) 品牌來(lái)講，龍頭企業(yè)肯定是吉利，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)。蘇日安從技術(shù)積累上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是奇瑞更勝一籌。但是龍頭企業(yè)除了技術(shù)儲(chǔ)備這一塊，更大的因素還是體量、銷(xiāo)量和營(yíng)收。這幾點(diǎn)吉利與奇瑞已經(jīng)不再一個(gè)層面上！

就以2017年為例，吉利汽車(chē) 一共銷(xiāo)售了124.7萬(wàn)輛，總營(yíng)收927.6億。而2017年奇瑞品牌一共銷(xiāo)售的43.6萬(wàn)輛，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)都要低。

這個(gè) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的龍頭就好比籃球比賽的MVP，一般都是給獲勝方的某個(gè)表現(xiàn)突出的球員。所以奇瑞的銷(xiāo)量與吉利差距如此巨大的情況下，即便是奇瑞目前在技術(shù)儲(chǔ)備上依舊有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但是說(shuō)要當(dāng)自主品牌的龍頭，估計(jì)連奇瑞自己都覺(jué)得不好意思。

當(dāng)然，奇瑞也不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。畢竟奇瑞是目前自主品牌里平臺(tái)化造車(chē)的先行者。只要奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)和品牌力能夠得到扭轉(zhuǎn)，那么奇瑞新車(chē)型就會(huì)層出不窮的出來(lái)。這就是平臺(tái)化造車(chē)的優(yōu)勢(shì)。一旦時(shí)機(jī)成熟，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就能被無(wú)限放大。不過(guò)這一切都有一個(gè)大前提，那就是消費(fèi)者還能認(rèn)可奇瑞這個(gè)品牌，不然一切都是白搭。

曾經(jīng)坐過(guò)王位的人，總會(huì)覺(jué)得自己有一天還能再次重返王位。奇瑞作為曾經(jīng)自主品牌的龍頭，自然也從沒(méi)有放棄過(guò)這個(gè)目標(biāo)。只不過(guò)留給奇瑞的時(shí)間已經(jīng)不多了，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，以及上汽、廣汽都不會(huì)眼睜睜的看著你發(fā)展。

又是兩家車(chē)企的對(duì)比，從整體上來(lái)說(shuō)吉利和奇瑞已經(jīng)不在同一高度，吉利汽車(chē) 已經(jīng)將奇瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面，可能這個(gè)差距還非常大。但從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，吉利確實(shí)不如奇瑞但是從這么多年的發(fā)展來(lái)看，兩家企業(yè)走的路完全是不同的。

吉利汽車(chē) 通過(guò)了彎道超車(chē)的方式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而奇瑞汽車(chē) 始終在按照常理打牌雖然牌很好但打的很爛，所以從根本上兩家企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和格局是不一樣的。

有了如此的發(fā)展方向不一樣吉利汽車(chē) 有望擠進(jìn)世界名車(chē)的行列，而奇瑞汽車(chē) 最終的結(jié)果將會(huì)成為某家大企業(yè)的研發(fā)部門(mén)，雖然這種論斷在現(xiàn)在看來(lái)就是天方夜譚，但時(shí)間會(huì)證明事實(shí)其實(shí)就是這樣，一家不注重營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)一定是走不長(zhǎng)的，而營(yíng)銷(xiāo)加產(chǎn)品品質(zhì)等于成功，小米就是一個(gè)很好的例子。吉利汽車(chē) 現(xiàn)階段的產(chǎn)品整體質(zhì)量提升非常大，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)的龍頭如果不是吉利的話肯定也輪不到奇瑞。

對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，奇瑞相對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，處于劣勢(shì)，無(wú)論從銷(xiāo)量上面，還是在口碑，還有品牌的影響力奇瑞都大不如以前了。

從2017年的銷(xiāo)量來(lái)看，吉利汽車(chē) 的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了120多萬(wàn)輛，甚至超過(guò)了之前自主品牌的冠軍長(zhǎng)安汽車(chē) ，可以說(shuō)吉利汽車(chē) 的增長(zhǎng)速度是非常的驚人，而奇瑞汽車(chē) 只有43萬(wàn)輛汽車(chē) ，和吉利比還差很多，從數(shù)據(jù)銷(xiāo)量上，我們不難發(fā)展品牌的影響大，以及吉利在售后沃爾沃之后自己的不斷創(chuàng)新，車(chē)型的跨度不斷的增加，可以說(shuō)吉利的發(fā)展前景非常的誘人。

車(chē)型方面:吉利的博瑞，吉利的帝豪GS，遠(yuǎn)景系列的車(chē)型都有不錯(cuò)銷(xiāo)量，在2017年銷(xiāo)量達(dá)到50-60萬(wàn)，在轎車(chē)方面有帝豪系列車(chē)型，遠(yuǎn)景，博瑞，博越，都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，可以說(shuō)是在每個(gè)價(jià)格都有自己的細(xì)分市場(chǎng)。

而奇瑞銷(xiāo)量相對(duì)比較好，就是艾瑞澤5，其他的表現(xiàn)一般，奇瑞整體表現(xiàn)在下滑。

吉利汽車(chē) 以124萬(wàn)先后超過(guò)長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，自主品牌銷(xiāo)量的冠軍，你車(chē)2017年車(chē)企銷(xiāo)量排行榜第六名，通用五菱以155萬(wàn)輛，位居第四。由此吉利才會(huì)把2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在158萬(wàn)輛，其核心就是超過(guò)通用五菱成為第二核心的領(lǐng)頭羊。以求到2020年以達(dá)到200萬(wàn)的銷(xiāo)量，追平一起一汽大眾進(jìn)入第一陣容。

然而吉利進(jìn)入第一陣容并不容易，其采用的轎車(chē)和SUV雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略下，在轎車(chē)市場(chǎng)碰到的最大對(duì)手是大眾汽車(chē) 。因?yàn)樵?017年轎車(chē)排行榜中，吉利只有一款新帝豪免強(qiáng)進(jìn)入第九名，在2017年SUV銷(xiāo)量排行榜中，吉利只有一款博越擠入第五名，前四名分別是哈佛，傳祺，寶駿和大眾途觀，長(zhǎng)城旗下的哈佛汽車(chē) 成為吉利的最大對(duì)手。

總結(jié):近幾年的銷(xiāo)量來(lái)看，不得不說(shuō)吉利是國(guó)內(nèi)眾多自主品牌中，賣(mài)得比較好的品牌之一。其主要原因來(lái)自于造車(chē)工藝，銷(xiāo)售模式，外觀設(shè)計(jì)等方面的進(jìn)步，擺脫了工藝差，廉價(jià)，銷(xiāo)量差，國(guó)產(chǎn)車(chē)的形象。相信吉利在將來(lái)沖擊中高端市場(chǎng)中獲得更不錯(cuò)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。讓我們拭目以待。

如果覺(jué)得可以，請(qǐng)采納，或者有更好，也歡迎留言交流！

奇瑞和吉利的發(fā)展史有很多相似處，都在同一年進(jìn)軍汽車(chē) 領(lǐng)域，他們一直是中國(guó) 汽車(chē) 品牌探索的前驅(qū)者，奇瑞在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是中國(guó)品牌的扛旗者，而吉利汽車(chē) 在最近幾年則混的風(fēng)生水起。

奇瑞成立于1997年，20年間打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風(fēng)云等知名品牌，同時(shí)旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌；自主創(chuàng)新是奇瑞的發(fā)展戰(zhàn)略核心，通過(guò)自主創(chuàng)新，奇瑞在DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、CVT無(wú)極變速器、新能源以及智能技術(shù)等核心技術(shù)獲得突破，帶動(dòng)了主系產(chǎn)品全面技術(shù)升級(jí)。

2017年奇瑞的亮點(diǎn)是完成了平臺(tái)化、模塊化的體系建設(shè)，在海外市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域取得了城管，與捷豹路虎的合作也取得了超出預(yù)期的收獲；但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售不理想，新產(chǎn)品數(shù)量少同樣令人關(guān)注。2018年奇瑞會(huì)有三款新產(chǎn)品，其中兩款SUV （有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)奇瑞3.0產(chǎn)品），一款全新轎車(chē)M1D，都是重量級(jí)的。

吉利1997年進(jìn)入汽車(chē) 領(lǐng)域，旗下?lián)碛屑?汽車(chē) 、沃爾沃汽車(chē) 、倫敦出租車(chē)等品牌；現(xiàn)有帝豪系、博瑞、博越、遠(yuǎn)景系、金剛系等整車(chē)產(chǎn)品以及1.0L―3.5L全系列動(dòng)力總成產(chǎn)品，形成了完備的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē) 電子電器的開(kāi)發(fā)能力，所研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年吉利收購(gòu)瑞典豪華品牌沃爾沃汽車(chē) ，可謂是占盡了天時(shí)、地利、人和，讓吉利名聲大震，吉利近兩年發(fā)展更加迅猛。

2018年吉利將有大量新能源產(chǎn)品推進(jìn)市場(chǎng)，高端自主品牌領(lǐng)克、沃爾沃，在2018年各品牌形象都將大幅提升；除新能源外，吉利汽車(chē) 2018將推出多款產(chǎn)品，在A0級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)將布局2款車(chē)型，彌補(bǔ)在新市場(chǎng)份額。

誰(shuí)是龍頭我不知道，我就知道把兩輛車(chē)放在那里看的話80%的人會(huì)選吉利，把兩輛車(chē)開(kāi)起來(lái)對(duì)比后80%的人會(huì)選奇瑞?。ㄒ?yàn)槲揖唾I(mǎi)過(guò)兩輛車(chē)，一輛奇瑞一輛吉利）

只要是寫(xiě)吉利和奇瑞在一起，都說(shuō)奇瑞好，一旦到了真買(mǎi)車(chē)階段，都買(mǎi)吉利！

只有吉利遇到比亞迪，都說(shuō)比亞迪好，一旦到了買(mǎi)車(chē)階段，都買(mǎi)吉利！

吉利奇瑞比亞迪在一起，比亞迪天下無(wú)敵，到了買(mǎi)車(chē)階段，10個(gè)人對(duì)比后，7個(gè)人選擇吉利，2個(gè)選擇奇瑞，1個(gè)選擇比亞迪。

奇瑞天天說(shuō)自己研發(fā)，結(jié)果一個(gè)想要的技術(shù)都沒(méi)有，最厲害的永遠(yuǎn)在實(shí)驗(yàn)室！

比亞迪天天都說(shuō)自己天下無(wú)敵，結(jié)果全品牌銷(xiāo)量不如人家一款車(chē)銷(xiāo)量。

只有吉利，對(duì)標(biāo)的已經(jīng)是合資品牌了，最新的平臺(tái)（底盤(pán)）技術(shù)媲美世界最先進(jìn)車(chē)企、從1.0到3.5全系列發(fā)動(dòng)機(jī)年年升級(jí)、新科技的運(yùn)用日新月異、正常開(kāi)發(fā)流程成熟完備、消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可。

難道，真的是上網(wǎng)的不買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)的不上網(wǎng)?

當(dāng)然是吉利汽車(chē) 了。前些年收購(gòu)了沃爾沃?，F(xiàn)在弄的風(fēng)生水起。不僅把沃爾沃的轎車(chē)業(yè)務(wù)弄得很棒。整個(gè)自己吉利的品牌。也得到非常大的提升。各個(gè)級(jí)別的車(chē)型都有爆款出現(xiàn)?？墒瞧嫒鹉亍ｋm然號(hào)稱(chēng)是中國(guó)自主技術(shù)的領(lǐng)頭羊。但是又怎么樣？市場(chǎng)做的一塌糊涂。有人說(shuō)奇瑞汽車(chē) 就是技術(shù)派。但難道吉利不是嗎？整個(gè)發(fā)展的技術(shù)方向，其實(shí)大家都是一致的?，F(xiàn)在拼的真的是營(yíng)銷(xiāo) 吉利在這方面做的非常的好。一個(gè)私營(yíng)企業(yè)做得這樣。也算是福氣。奇瑞汽車(chē) 作為一個(gè)國(guó)企。優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是那么的突出。怎么說(shuō)呢。一聲嘆息吧。希望未來(lái)變得更好吧。最近吉利又入股了奔馳不僅僅經(jīng)營(yíng)做得好。又符合國(guó)家的鼓勵(lì)的方向。只能說(shuō)。太牛了。希望吉利汽車(chē) 未來(lái)成長(zhǎng)為中國(guó)的超級(jí)大企業(yè)。

作為奇瑞瑞虎七的車(chē)主，我說(shuō)一下感受，2017年元旦和一個(gè)哥們同時(shí)提的瑞虎七，他的是臺(tái)白色的2.0無(wú)級(jí)變速，我的1.5手動(dòng)，目前那臺(tái)無(wú)級(jí)變速已經(jīng)行駛了37000公里，我的行駛26262公里，2017年又出了雙離合版本，又一個(gè)哥們也提了一臺(tái)雙離合，現(xiàn)在里程18000公里，目前三臺(tái)車(chē)沒(méi)出問(wèn)題，從沒(méi)有給我扔在路上，除了內(nèi)飾不好看，外形和同級(jí)別顯小以為真沒(méi)有其他缺點(diǎn)，可以看看我的油耗，我在縣城上下班，來(lái)回四公里，全程空調(diào)，上下班高峰期，車(chē)比較堵，偶爾跑一跑高速，油耗真的很滿意

吉利帝豪對(duì)應(yīng)奇瑞艾瑞澤5，那個(gè)車(chē)好其實(shí)比較起來(lái)很簡(jiǎn)單，首先你要會(huì)開(kāi)車(chē)，然后去4s店試駕一下，這時(shí)候你要心里還沒(méi)普，那只能說(shuō)明你剛拿到駕駛證，你需要找個(gè)不帶有色眼鏡的老司機(jī)幫助試駕一下，應(yīng)該會(huì)給你提出合理性建議，其實(shí)車(chē)黑沒(méi)啥意思，黑的時(shí)候麻煩你順道來(lái)個(gè)圖，圖都來(lái)不了說(shuō)明你沒(méi)那車(chē)，沒(méi)車(chē)你黑個(gè)毛呀

「國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) ·龍頭企業(yè)」可分為兩大陣營(yíng)與多個(gè)類(lèi)別-吉利可上榜

名詞解釋?zhuān)糊堫^！

因?yàn)殇N(xiāo)量高的品牌不見(jiàn)得技術(shù)優(yōu)秀，知名度高的品牌不見(jiàn)得銷(xiāo)量高，銷(xiāo)量與品牌形象都比較一般的品牌卻不見(jiàn)得沒(méi)有技術(shù)；能做到綜合評(píng)價(jià)基于高分的企業(yè)必然要面對(duì)普遍的否定，因?yàn)椤改拘阌诹诛L(fēng)必摧之」。

所以任何權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的答案都不會(huì)得到認(rèn)可，那么這里也就只能基于不同的評(píng)分項(xiàng)目，找出各自領(lǐng)域的龍頭企業(yè)了。

營(yíng)銷(xiāo)研發(fā)-吉利汽車(chē)

「營(yíng)銷(xiāo)」&「研發(fā)」指兩個(gè)領(lǐng)域，并不單純指精于營(yíng)銷(xiāo)，但也不能否認(rèn)吉利汽車(chē) O2O都有非常高的水平；尤其是在網(wǎng)絡(luò)推廣方面并不令人厭惡，因?yàn)楸３至说拙€——不以貶低其他國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 為抬高自己定位的籌碼，這是很難得的結(jié)果了。

吉利汽車(chē) 是目前自主品牌汽車(chē) 銷(xiāo)量冠軍，不僅在熱門(mén)車(chē)型SUV領(lǐng)域有優(yōu)秀的表現(xiàn)，同時(shí)在國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 弱項(xiàng)轎車(chē)方面的表現(xiàn)也很強(qiáng)力。所以在技術(shù)研發(fā)方面雖然略微遜色一些，但是整體評(píng)價(jià)可以給出高分。

合資競(jìng)品可以參考豐田本田日產(chǎn)大眾PSA等等，這些品牌哪個(gè)不是主要“研究人”呢？主力車(chē)輛的品質(zhì)與指導(dǎo)價(jià)可以說(shuō)沒(méi)有一臺(tái)是理想匹配的，也就是有非常高的品牌溢價(jià)，但是只要抓住了用戶追崇外國(guó) 汽車(chē) 品牌的心理，那么銷(xiāo)量同樣可以很高。

然而吉利汽車(chē) 的主力車(chē)輛水平總要高于上述競(jìng)品車(chē)企，那么吉利通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)而熱銷(xiāo)也就是無(wú)可厚非了；重點(diǎn)是國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 的市占率越高，中系車(chē)的整體影響力就會(huì)越大，所以吉利的熱銷(xiāo)對(duì)于推動(dòng)民族汽車(chē) 工業(yè)發(fā)展是絕對(duì)有利的，或者任何自主品牌的熱銷(xiāo)都有這種價(jià)值。

營(yíng)銷(xiāo)研發(fā)-奇瑞汽車(chē)

概念自然還是要分開(kāi)的，但是奇瑞汽車(chē) 的技術(shù)儲(chǔ)備還真不如吉利；不論吉利通過(guò)自主研發(fā)打造的4T14還是4G18直噴機(jī)，其中1.4T選項(xiàng)至少獲得過(guò)「十佳中國(guó)芯」的評(píng)價(jià)；同時(shí)依靠全資收購(gòu)沃爾沃，獲得了Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，打造的汽車(chē) 能夠滿足用戶的需求即可。

而奇瑞汽車(chē) 至今也沒(méi)有拿得出手的2.0T直噴機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在上市初期水平不錯(cuò)，但在2020年已經(jīng)被多臺(tái)1.5T國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)超越；變速箱只有定位低端的無(wú)級(jí)變速器和4AT，基礎(chǔ)的雙離合變速箱還要依靠格特拉克這種品牌，但是不能否認(rèn)這些技術(shù)打造入門(mén)級(jí)車(chē)還是可以勝任的。

重點(diǎn)：奇瑞汽車(chē) 在營(yíng)銷(xiāo)方面的投入似乎也很大，但是與吉利汽車(chē) 相比顯得非常沒(méi)有風(fēng)度；說(shuō)白了就是奇瑞打造的低端總成也要包裝成高端，同時(shí)還要標(biāo)榜超越某某些品牌，其中大部分是自主品牌。

2020年的行業(yè)格局已經(jīng)是國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 抱團(tuán)“反擊”，合資車(chē)企的退敗是必然結(jié)果，此時(shí)中國(guó)車(chē)企是應(yīng)該聯(lián)盟攜手發(fā)力的；很多車(chē)企也都在這么做，但是奇瑞在營(yíng)銷(xiāo)方面卻有些“內(nèi)斗”的味道；不論善于刷評(píng)的是所謂的“自來(lái)水”還是第三方公司，這么做都只會(huì)讓奇瑞顯得很低級(jí)，所以在營(yíng)銷(xiāo)方面應(yīng)當(dāng)改變思路，小農(nóng)格局成不了大氣候。

剩余品牌·特點(diǎn)概述

1：長(zhǎng)城汽車(chē) 屬于「營(yíng)銷(xiāo)·技術(shù)」兩開(kāi)花的企業(yè)。 作為SUV單一車(chē)型銷(xiāo)冠，缺少了強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)支持是不可能實(shí)現(xiàn)的；但是僅依靠營(yíng)銷(xiāo)也不能維持?jǐn)?shù)年的銷(xiāo)冠，參考曇花一現(xiàn)的寶駿510也就了然了。

長(zhǎng)城汽車(chē) 的技術(shù)研發(fā)投入確實(shí)很大也很見(jiàn)成果，直噴技術(shù)的4B15&4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)均為同排量?jī)?yōu)秀機(jī)型，4D20M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一度為最強(qiáng)2.0T；DCT450型七檔濕式雙離合挺不錯(cuò)，同時(shí)還有7DCT、縱置9AT以及3.0T-L6（直列六缸）等機(jī)型，這些儲(chǔ)備足以支撐產(chǎn)品線覆蓋入門(mén)級(jí)到高端，一旦皮卡在2021年解禁地級(jí)和以下區(qū)域，長(zhǎng)城汽車(chē) 可能會(huì)迎來(lái)一次爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

2：比亞迪汽車(chē) 屬于「技術(shù)研發(fā)頂級(jí)·營(yíng)銷(xiāo)極其失敗」的企業(yè)。 全球范圍內(nèi)再?zèng)]有第二家可以完全自主研發(fā)并生產(chǎn)三電系統(tǒng)，而且具備IGBT絕緣柵雙極型晶體管研發(fā)，以及具備 28納米的CPU研發(fā)的企業(yè)。

而且比亞迪的事業(yè)群不僅涵蓋乘用車(chē)，重心在于商用車(chē)、軌道交通、內(nèi)燃機(jī)變速箱研發(fā)、三電系統(tǒng)研發(fā)、IT研發(fā)與代工、材料以及軍工領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)這是家非同一般的“車(chē)企”，然而也正因?yàn)橹匦牟⒉辉诔擞密?chē)領(lǐng)域，所以先進(jìn)的DM3.0混動(dòng)平臺(tái)與E平臺(tái)，最終最大的可能性是作為其他整車(chē)廠的供應(yīng)商。

剩余的長(zhǎng)安汽車(chē) 特點(diǎn)類(lèi)似于吉利，廣汽傳祺類(lèi)似于長(zhǎng)安但技術(shù)略有領(lǐng)先，上汽榮威大通MG類(lèi)似于大眾汽車(chē) ；最終民營(yíng)車(chē)企還是要看長(zhǎng)城吉利比亞迪，國(guó)營(yíng)車(chē)企應(yīng)當(dāng)為一汽領(lǐng)頭并成立乘用車(chē)型聯(lián)盟性質(zhì)的企業(yè)，當(dāng)然在商用車(chē)型領(lǐng)域國(guó)營(yíng)車(chē)企還是很強(qiáng)的，比如一汽、重汽、陜汽、北汽福田和江淮汽車(chē) 等等。

不過(guò)不論未來(lái)具體會(huì)是哪些品牌作為龍頭領(lǐng)軍，主導(dǎo)車(chē)市的必然會(huì)是國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) ，這是沒(méi)有爭(zhēng)議的結(jié)論。

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