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杭州豐祺服飾有限公司（杭州豐祺服飾有限公司簡(jiǎn)介）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01 05:39:30 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1049 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、t3出行股權(quán)結(jié)構(gòu)是什么？
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杭州豐祺服飾有限公司（杭州豐祺服飾有限公司簡(jiǎn)介）

一、t3出行股權(quán)結(jié)構(gòu)是什么？

T3出行，股權(quán)結(jié)構(gòu)是由三大國(guó)企（長(zhǎng)安汽車，一汽，東風(fēng)汽車）聯(lián)合部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（蘇寧，騰訊，阿里）共同成立的企業(yè)。傳統(tǒng)車企+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，共同進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，希望能結(jié)合雙方的優(yōu)勢(shì)，在網(wǎng)約車占領(lǐng)市場(chǎng)。T3出行股東包括了中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車三家老牌汽車國(guó)企，以及騰訊、阿里、蘇寧三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)悉，T3出行項(xiàng)目總投資為97．6億元人民幣，其中蘇寧出資17億元，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車各出資16億元，騰訊、阿里與另外三家出資方共同出資22．5億元。

拓展資料：

資料顯示，T3出行成立于2019年4月22日，法定代表人為劉亦功，注冊(cè)資本為50.16億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)等。該公司由南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股99.04%，有10家對(duì)外投資企業(yè)，包括南京領(lǐng)行汽車服務(wù)有限公司、廈門(mén)領(lǐng)行新智享科技有限公司等。

值得一提的是，T3出行是南京領(lǐng)行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺(tái)，由中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造。此前，T3出行關(guān)聯(lián)公司于廈門(mén)成立科技新公司，旗下經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)頗為豐富，包含集成電路設(shè)計(jì)等，該公司由T3出行關(guān)聯(lián)公司南京領(lǐng)行科技股份有限公司100%控股。

將在國(guó)內(nèi)投放2萬(wàn)輛自營(yíng)網(wǎng)約車，覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個(gè)城市。 T3出行的股東名單復(fù)雜。除國(guó)內(nèi)三大車廠之外，中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴和騰訊，以及中國(guó)最大的線下零售集團(tuán)蘇寧也都參與其中。根據(jù)美國(guó)科技媒體TechCrunch的報(bào)道，這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)很可能與中國(guó)汽車巨頭的混合所有制改革有關(guān)。

中國(guó)正努力吸引更多私人資本進(jìn)入傳統(tǒng)國(guó)有部門(mén)，為后者注入創(chuàng)新和效率。此前，中國(guó)聯(lián)通已啟動(dòng)混合所有制改革，阿里巴巴、騰訊和蘇寧也都參與其中。 T3出行官方并未過(guò)多地提及這個(gè)話題。該公司此前發(fā)布公告稱，T3出行將純粹由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，其使命是結(jié)合技術(shù)合作伙伴的數(shù)據(jù)能力和汽車廠商的制造能力，構(gòu)建所謂的“智慧出行生態(tài)”。然而，與中國(guó)聯(lián)通這種老牌國(guó)企不同，股權(quán)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜對(duì)新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)可能并非好事。

在T3出行的互聯(lián)網(wǎng)股東方面，阿里巴巴和騰訊是長(zhǎng)期以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在“雙寡頭”局面下各自有著自己的陣營(yíng)。中國(guó)大部分互聯(lián)網(wǎng)公司都被外界視為“阿里系”或“騰訊系”，沒(méi)有明確陣營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)公司往往需要在夾縫中生存。在2015年騰訊投資的滴滴與阿里巴巴投資的快的合并后，阿里巴巴和騰訊都成為滴滴的投資方。滴滴正謹(jǐn)慎地平衡這種微妙的股東關(guān)系。而在大出行領(lǐng)域，阿里巴巴和騰訊也有著各自的計(jì)劃。阿里巴巴多次投資哈_出行，已是哈_出行的最大股東，后者的順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴順風(fēng)車暫時(shí)下線后風(fēng)生水起。阿里系企業(yè)高德則直接上線了網(wǎng)約車聚合平臺(tái)。與此同時(shí)，騰訊支持的美團(tuán)則推出了美團(tuán)打車，而近期騰訊還與廣汽合作啟動(dòng)了新平臺(tái)如祺出行。

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