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寧波跟杭州的差距（寧波跟杭州的差距有多大）

發(fā)布時間：2023-03-31 02:05:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1462 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于寧波跟杭州的差距的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、杭州地鐵和寧波地鐵有什么區(qū)別，為什么會出現(xiàn)這種區(qū)別？
2、杭州的行政級別為什么不如寧波
3、杭州寧波gdp對比
4、浙江省杭州，寧波，溫州這三座城市的經(jīng)濟差距有多大？

寧波跟杭州的差距（寧波跟杭州的差距有多大）

一、杭州地鐵和寧波地鐵有什么區(qū)別，為什么會出現(xiàn)這種區(qū)別？

不管哪里的地鐵，只要走的地方是郊區(qū)，人煙稀少都會考慮走地上高架，高架成本省太多了。

寧波城區(qū)面積相對杭州來說小的多，地鐵經(jīng)過的線路好多是下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（特別是始發(fā)站附近），修高架軌道既省錢又快，何樂而不為呢？比如寧波地鐵4號線江北慈城到奧體那塊，基本都是工業(yè)區(qū)和田地，過農(nóng)田難道還地下挖？

杭州城區(qū)面積比寧波大多了，而且地鐵線路經(jīng)過的好多地方城建很早，如果修高架軌道地面建筑怎么辦？拆樓的成本可不低。

上海地鐵線路不也有好多地上段和地下段，我們擔(dān)心這些干啥，地鐵規(guī)劃和修建方他們心里有一本賬。

寧波是省內(nèi)第二個擁有地鐵的城市寧波和杭州的地鐵其實人流量差距還是挺大的，主要還是城市人口的原因嘛，杭州外來人口更多，所以比較借助公共交通一個是省會城市一個是副省級城市

寧波地鐵相比于杭州地鐵來說要便宜一些關(guān)于走高架和走地下的區(qū)別來說可能是兩個城市的構(gòu)造路線有他的不同經(jīng)過地不同這樣設(shè)計肯定是有他的道理的你說地鐵往哪走跟城市的級別掛鉤那肯定是不成立的只能說這樣的設(shè)計可能是最安全最合理的

杭州地鐵比寧波地鐵開通時間要早，因為運營經(jīng)驗等方面的關(guān)系在規(guī)劃和發(fā)展中應(yīng)該會更成熟一些。

我是地鐵相關(guān)專業(yè)出身雖然并沒有從事該行業(yè)，但也一直有關(guān)注。寧波地鐵和杭州地鐵總的來說都是參照上海地鐵的運營管理模式，除了杭州地鐵1號線是與港鐵合營。在我畢業(yè)時正值杭州地鐵2號線和寧波地鐵1號線開通前夕，可以看見2者招聘時的區(qū)別。杭州地鐵本部公司當(dāng)時缺人的情況還是挺嚴(yán)重，招去了挺多人的，而寧波地鐵在訂單班的培養(yǎng)上準(zhǔn)備做的十分充足，一個人都不想要，寧波地鐵主要招的都是管理人員。1線人員基本都是在一些職業(yè)院校的委培訂單班。在待遇上當(dāng)時寧波地鐵相對杭州要好很多，比如宿舍和收入上都要優(yōu)于杭州。（當(dāng)時同學(xué)去杭州地鐵實習(xí)工資800，沒錯是800！還要自己租房子！起碼寧波地鐵有宿舍）

現(xiàn)在生活在寧波，覺得地鐵的開始便利是在2號線開通后，通了機場和火車站，而杭州1號線就已經(jīng)包含了火車站等人流壓力大的地區(qū)。我覺得這是寧波地鐵規(guī)劃不周到的地方，寧波地鐵1號線開通居然只是通了北侖以及一些商圈，對交通緩解意義不大。而且寧波地鐵沒有站務(wù)員的職位，站務(wù)員的工作讓安保人員擔(dān)任，（真是對地鐵員工太好了，要知道地鐵安全隱患最大的就在站臺，都是乘客。）

最后就是一個發(fā)展的問題了，地鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展關(guān)系密切。地鐵和輕軌都是城市軌道交通范疇，杭州應(yīng)該可以稱之為地鐵，而寧波就目前等級來看只能稱之為輕軌，這里就涉及到客流量的問題。在我畢業(yè)的時候，杭州地鐵已經(jīng)規(guī)劃到10條線路了，而寧波6條。可以說明一些問題，雖然寧波屬于浙江第二城市，但近幾年發(fā)現(xiàn)上面并沒有讓人驚喜（不是從數(shù)據(jù)上看來的，純屬個人感覺。）反而杭州從各個方面來看都是動力十足。所以作為居民來說杭州地鐵好，因為未來的發(fā)展相對更好一點線路的規(guī)劃也相應(yīng)的更好更便利，而對于地鐵從業(yè)人員來說寧波地鐵更好一些競爭壓力待遇方面都還可以。

也希望寧波發(fā)展會越來越好，地鐵線路也會規(guī)劃的多一些，為市民帶來便利。

樓上臭不要臉的家伙講的到時頭頭是道，但對兩城市地鐵區(qū)別的核心只字未提，顯然已經(jīng)離題！

地鐵項目都是經(jīng)過論證的，需要發(fā)改委批準(zhǔn)的重大的市政工程的軌道交通，不是我們老百姓層面全面了解的事物。它涉及到地質(zhì)，水文，通訊，防空，人口出行以及城市發(fā)展的戰(zhàn)略需要。其涉及到方方面面，經(jīng)過漫長與系統(tǒng)的科學(xué)論證，一定是經(jīng)得起人民檢驗的！

這位先生你有沒有注意到杭州地鐵的車廂容積，編組與軌距，載荷等一系列經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的不同呢？杭州屬于輕軌，而寧波是正真的地鐵！所以你不懂不要瞎說！

修地鐵個然重要，但是老百姓們的安居工程建設(shè)更重要，磚家們一拍腦袋城市東擴，苦的就是西邊民眾。

關(guān)于地鐵地下線路和高架問題，主要是看線路規(guī)劃的，地鐵線路在城區(qū)人口、建筑密集的地方，一般會走地下線路，但是到了郊區(qū)，人口、建筑相對較少的地方，能走高架就走高架，畢竟在地鐵建設(shè)中也要考慮成本的問題，高架的成本比地下成本低。個人覺得采用高架還是地下線路，這些是主要原因。

其實杭州地鐵和寧波軌道交通在結(jié)構(gòu)形式上的區(qū)別，我個人認(rèn)為是對于杭州來說，地面資源有限，土地寸土寸金，拆遷安置補償費用很高，相對于走地下隧道成本高很多，而寧波相對來說土地成本低一些，而且寧波軌道交通在市區(qū)和中心區(qū)也是走地下的，而在郊區(qū)是地面高架，這個原因我認(rèn)為是主要的。當(dāng)然還有一個原因可能僅僅是可能是杭州地質(zhì)情況比較單一，而寧波臨海，地質(zhì)變化較大，情況復(fù)雜，多巖石，造成隧道施工成本較高。再有一個原因我覺得是這樣的，地下隧道存在潛在的一些隱患，比如滲漏，后期上部建筑物施工破壞等等，在后期的運行維護方面存在較高的成本。

杭州是地鐵，寧波是軌道交通

寧波地鐵噪聲太大！

寧波和杭州造的都是地鐵，沒有任何的區(qū)別，關(guān)于地上地下是根據(jù)地形成本來考慮規(guī)劃的。

二、杭州的行政級別為什么不如寧波

寧波是浙江省四個副省級城市之一，與杭州相比，寧波歷史悠久、文化底蘊深厚、地理位置優(yōu)越，也是海運與貿(mào)易重鎮(zhèn)，自古以來在商業(yè)、文化等方面都有著很高的地位。另外，寧波一直是浙江沿海經(jīng)濟先進(jìn)城市之一，在工業(yè)、貿(mào)易、旅游等方面居于領(lǐng)先地位，城市的經(jīng)濟總量也一直居于浙江省前列。而杭州則是中國東部地區(qū)的中心城市，也是浙江省的省會，主要以信息技術(shù)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主要發(fā)展方向。雖然在某些方面可能不如寧波，但杭州也是國內(nèi)重要的中心城市之一，對中國經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響。

三、杭州寧波gdp對比

2022年GDP杭州18753億元，寧波15704.3億元。

2022年浙江各市GDP排行榜：杭州排名第一，18753億元。寧波排名第二15704.3億元。

杭州簡稱杭，浙江省的地級市、省會、副省級市、特大城市，國務(wù)院批復(fù)確定浙江省的經(jīng)濟、文化、科教中心。

四、浙江省杭州，寧波，溫州這三座城市的經(jīng)濟差距有多大？

杭州和溫州都還不錯，畢竟都有自己的支柱產(chǎn)業(yè)，杭州的阿里等電商企業(yè)，溫州的制造業(yè)，但是寧波好像略遜一籌，畢竟前兩個城市經(jīng)濟太好了

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