全球最安全的車(chē)排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于全球最安全的車(chē)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、世界上公認(rèn)最安全的車(chē)

• 2、什么牌子的汽車(chē)安全性能最高？

• 3、世界上安全的汽車(chē)有哪些？

• 4、近三年世界上最安全的40款車(chē)出爐，沃爾沃只入選1款

一、世界上公認(rèn)最安全的車(chē)

世界上公認(rèn)的最安全汽車(chē)是沃爾沃，沃爾沃以身為本，有無(wú)數(shù)安全發(fā)明。沃爾沃發(fā)明了汽車(chē)保險(xiǎn)帶（三角式安全帶），側(cè)氣囊，兒童安全坐椅，夾層玻璃，安全氣簾，防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，肓點(diǎn)系統(tǒng)，酒后自動(dòng)閉鎖，防撞系統(tǒng)，安全車(chē)匡（籠式吸能車(chē)匡），行人安全氣囊，主動(dòng)剎車(chē)系動(dòng)（汽車(chē)，自行車(chē)，行人識(shí)別系統(tǒng)）等等。 @2019

二、什么牌子的汽車(chē)安全性能最高？

1，奧迪

奧迪是大眾旗下的一個(gè)豪華汽車(chē)品牌，我國(guó)很多有錢(qián)人都喜歡開(kāi)奧迪的汽車(chē)，它在中國(guó)也屬于一線(xiàn)豪車(chē)行列。奧迪作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力集一身的汽車(chē)品牌，很多款車(chē)型的質(zhì)量都被大家所認(rèn)可。

2，奔馳

奔馳是德國(guó)的百年老車(chē)企了，一直被稱(chēng)為世界上最成功的的高檔汽車(chē)品牌之一。奔馳汽車(chē)經(jīng)過(guò)百年的沉淀，技術(shù)方面已經(jīng)非常深厚了，質(zhì)量也非常好。奔馳汽車(chē)不但質(zhì)量無(wú)可匹敵，而且車(chē)系還非常齊全，有C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、G級(jí)這些車(chē)型，奔馳汽車(chē)外觀好看、內(nèi)飾豪華、質(zhì)量還好讓很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們贊不絕口。

3，本田

本田雖然是日系車(chē)，但是它的質(zhì)量也非常好。它最為出名的就是它那地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。本田旗下的“神車(chē)”思域就是本田汽車(chē)質(zhì)量的代表，不管是動(dòng)力輸出還是駕駛性能都非常不錯(cuò)，本田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的口碑也很好。

4，SUV廣汽傳祺GS4

傳祺GS4在廣汽銷(xiāo)量排名第一的時(shí)候

又悄悄全面升級(jí)，在智能和安全方面下足了功夫可以說(shuō)是讓我們花最少錢(qián)，享最高禮遇亮點(diǎn)

超感交互智能座艙

(就是除了一些基礎(chǔ)的語(yǔ)音互動(dòng)外，還有動(dòng)態(tài)手勢(shì)切歌，疲勞監(jiān)測(cè)、分神提醒、主動(dòng)通風(fēng)換氣)雙12.3英寸科技大屏）

超大舒適空間，后排可平躺180°

智能輔助駕駛(從主動(dòng)到被動(dòng)，安全全面守護(hù))

62%車(chē)身高強(qiáng)度鋼，乘員艙骨架100%高強(qiáng)度鋼五星安全認(rèn)證(碰撞測(cè)試，綜合得分高達(dá)91%)。

5，沃爾沃

14年沃爾沃S60L，T5最高配2.0T，落地價(jià)40多萬(wàn)，全球公認(rèn)安全性最高的車(chē)，城市安全防碰撞系統(tǒng)，哈曼卡頓音響，全車(chē)愛(ài)馬仕真皮內(nèi)飾，天窗，無(wú)匙進(jìn)入啟動(dòng)，電子手剎。車(chē)是好車(chē)不過(guò)就是不怎么保值。

三、世界上安全的汽車(chē)有哪些？

現(xiàn)在的社會(huì)不是以前戰(zhàn)亂的年代，為國(guó)犧牲不怕死的豪大壯舉已經(jīng)過(guò)去了，對(duì)于汽車(chē)也是，不再像以前要求能開(kāi)就好，而是對(duì)各方面要求都有所提升，尤其保證人們的安全。

現(xiàn)在的社會(huì)不是以前戰(zhàn)亂的年代，為國(guó)犧牲不怕死的豪大壯舉已經(jīng)過(guò)去了，對(duì)于汽車(chē)也是，不再像以前要求能開(kāi)就好，而是對(duì)各方面要求都有所提升，尤其保證人們的安全。下面小編為大家介紹世界安全汽車(chē)排行的車(chē)型。

世界安全汽車(chē)排行車(chē)型介紹――沃爾沃

沃爾沃汽車(chē)以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車(chē)公司更有其獨(dú)到之處。美國(guó)公路損失資料研究所曾評(píng)比過(guò)十種最安全的汽車(chē)，沃爾沃榮登榜首?！皩?duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，每年都是‘安全年’”，這句話(huà)源于沃爾沃的一則廣告。沃爾沃的安全歷史顯示：這種說(shuō)法毫不夸張。自公司于1927年成立至今，沃爾沃已推出大量具有前瞻性的安全發(fā)明。沃爾沃的安全理念始終以關(guān)注人身安全為準(zhǔn)則。沃爾沃的創(chuàng)始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾說(shuō)過(guò)：“車(chē)是人造的。無(wú)論做任何事情，沃爾沃始終堅(jiān)持一個(gè)基本原則：安全?，F(xiàn)在是這樣，以后還是這樣，永遠(yuǎn)都將如此。”

世界安全汽車(chē)排行車(chē)型介紹――豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)4WD

漢蘭達(dá)的基本安全設(shè)備包含穩(wěn)定和牽引力控制、ABS、電子制動(dòng)力分配以及剎車(chē)輔助等五項(xiàng)要素，這些連同SST（智能停車(chē)系統(tǒng)）應(yīng)用于漢蘭達(dá)系列的所有車(chē)型。除此之外，漢蘭達(dá)四驅(qū)混動(dòng)車(chē)型還設(shè)有多方位氣囊、前后排防翻滾感應(yīng)側(cè)氣簾、主動(dòng)頭枕以及兒童座椅固定裝置、后排兒童鎖等多種安全配置。其安全性可想而知。

世界安全汽車(chē)排行車(chē)型介紹――奔馳B級(jí)

外觀方面，動(dòng)感飽滿(mǎn)：中網(wǎng)上碩大的三叉星徽標(biāo)讓人很容易聯(lián)想到宣揚(yáng)動(dòng)感的時(shí)尚型奔馳C級(jí)，同樣是毫不低調(diào)的炫耀著自己的品牌；全新修改的前保險(xiǎn)杠、寬而粗獷的三橫條中網(wǎng)以及柔中帶鋼的引擎蓋，這些元素共同為奔馳B級(jí)的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格定下基調(diào)。內(nèi)飾發(fā)面，高質(zhì)感、注重細(xì)節(jié)、寬敞的車(chē)內(nèi)空間，始終是奔馳堅(jiān)持與追求的目標(biāo)。B 200T透過(guò)車(chē)室頗具質(zhì)感的配色與用料、內(nèi)裝材質(zhì)所呈現(xiàn)的細(xì)膩觸感、大面積玻璃所帶來(lái)的明亮感等，都是奔馳B級(jí)車(chē)的過(guò)人之處。動(dòng)力方面，奔馳全新B 200搭載了2.0排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率與扭矩分別為100Kw/5500rpm和185Nm/3500-4000rpm，而與之相匹配的是一款無(wú)極變速器。雖然引入國(guó)內(nèi)的奔馳全新B 200車(chē)型沒(méi)有搭載海外已有的增壓引擎，但是2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以滿(mǎn)足日常使用，并且降低了后續(xù)的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

要清楚，所有一切外在保護(hù)的都不可能保證萬(wàn)無(wú)一失，只能說(shuō)它相對(duì)其它車(chē)型來(lái)說(shuō)更安全，所以一切的安全來(lái)源還是要靠我們自己，遵守交規(guī)，不要拿自己生命開(kāi)玩笑。

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四、近三年世界上最安全的40款車(chē)出爐，沃爾沃只入選1款

所有人都想買(mǎi)一輛安全的車(chē)。

但到底哪些車(chē)才是安全的？

一般性地試駕是試不出來(lái)的，許多“鍵盤(pán)俠”以為可以根據(jù)幾張車(chē)禍照片，去判斷一款車(chē)安不安全。但這非常不靠譜，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中每一單車(chē)禍情況都不一樣，沒(méi)有可比性；即使是兩臺(tái)直接發(fā)生碰撞的車(chē)輛，也不能直接根據(jù)受損程度去分析誰(shuí)更安全一點(diǎn)，原因很簡(jiǎn)單，被撞的部位不同，不可比；碰撞發(fā)生時(shí)的速度不同，也不可比——有人可以將一張撲克牌當(dāng)飛鏢甩出去擊碎一個(gè)啤酒瓶，高速水槍可以切割鋼板，我們不能說(shuō)撲克牌比啤酒瓶硬，更不能說(shuō)水比鋼板還硬。

只要速度足夠快，一張普通的撲克牌可以擊碎啤酒瓶。這是真的。

所以，那些總愛(ài)拿現(xiàn)實(shí)中的車(chē)禍照片去分析車(chē)輛安全性的——哪怕分析得再頭頭是道，都是“假行家”。

我們只能在其他條件完全相同的情況下，才能去比較不同車(chē)輛的安全性。而且這種比較，不能靠肉眼觀察，也不能以車(chē)輛的受損程度作為依據(jù)，因?yàn)樗^安全，指的是對(duì)人的保護(hù)，事故中，車(chē)內(nèi)外的人受到傷害程度的大小，才是一輛車(chē)真正的安全性所在。于是，就有了專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)安全測(cè)試，這是一個(gè)高度嚴(yán)謹(jǐn)、專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的試驗(yàn)，試驗(yàn)中的假人就價(jià)值六七萬(wàn)美元，包含了幾百個(gè)部件和幾十個(gè)傳感器。

汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)用的假人，包含幾百個(gè)部件和大量傳感器，價(jià)值不菲。

世界上有許多機(jī)構(gòu)每年都會(huì)對(duì)市面上的車(chē)輛進(jìn)行安全測(cè)試，并給出各自的安全評(píng)級(jí)，比較著名的有歐洲NCAP、美國(guó)的NHTSA、IIHS等，當(dāng)然也包括中國(guó)的C-NCAP。其中，測(cè)試項(xiàng)目最多、標(biāo)準(zhǔn)最高的，則要數(shù)IIHS（全稱(chēng)Insurance Institute for Highway Safety，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）。

IIHS也幾乎是世界上各大獨(dú)立汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)中，每年測(cè)試車(chē)型數(shù)量最多的，比如2019-2020年度，青主統(tǒng)計(jì)了一下，IIHS共測(cè)試了美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的220款車(chē)，而歐洲NCAP 2019年只測(cè)試了59款，C-NCAP去年則測(cè)試了4批共32款車(chē)型（其中24款拿到了5星以及5星+）。

（小角度重疊正面碰撞，是IIHS首創(chuàng)的測(cè)試項(xiàng)目，也是對(duì)汽車(chē)被動(dòng)安全最嚴(yán)苛的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。圖為入選了2020年度TSP+的捷尼賽思G80碰撞后的樣子，假人相對(duì)于門(mén)框、方向盤(pán)和儀表板的位置表明駕駛員的生存空間得到了很好的保持。）

所以，IIHS不僅是目前世界上測(cè)試項(xiàng)目最多、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)，也是測(cè)試覆蓋面最廣的汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)。雖然IIHS的測(cè)試只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，但美國(guó)市場(chǎng)目前仍是世界上除中國(guó)以外最有代表性的主要汽車(chē)市場(chǎng)，相比之下，歐洲和日本汽車(chē)市場(chǎng)的地域色彩更重，因此，在世界范圍內(nèi)，IIHS的安全測(cè)試結(jié)果是最具參考價(jià)值的。

從2006年開(kāi)始，IIHS每年都會(huì)根據(jù)當(dāng)年的測(cè)試結(jié)果發(fā)布一份“TOP SAFETY PICK（“頂級(jí)安全之選”，簡(jiǎn)稱(chēng)TSP）”車(chē)型名單；從2013年開(kāi)始，又在TSP之上發(fā)布了一份“TOP SAFETY PICK+（“超級(jí)安全之選”，簡(jiǎn)稱(chēng)TSP+）”的車(chē)型名單。能入選IIHS每年的TSP/TSP+車(chē)型名單，就成了世界上汽車(chē)安全領(lǐng)域的最高榮譽(yù)。

1、IIHS的“TSP”比歐洲NCAP五星更有含金量

IIHS每個(gè)年度的TSP和TSP+名單一公布，媒體都會(huì)第一時(shí)間報(bào)道，這當(dāng)然是一份值得關(guān)注的名單，但是一次入選，或許還是有一定的偶然性，3年前，青主統(tǒng)計(jì)了連續(xù)三年（2015-2017年度）入選TSP+的25款車(chē)型，這25款車(chē)也當(dāng)之無(wú)愧地被稱(chēng)為當(dāng)時(shí)“世界上最安全的車(chē)”。

那么，三年過(guò)去了，情況又發(fā)生了什么變化？現(xiàn)在又有哪些車(chē)可以被稱(chēng)為“世界上最安全的車(chē)”呢？

過(guò)去3年，一共有113款車(chē)入選了TSP+，150款車(chē)入選了TSP，合計(jì)263款車(chē)。居然有這么多車(chē)都入圍了TSP/TSP+，是不是也很水啊？難道也像某些“五星批發(fā)部”一樣，IIHS也在批發(fā)“TSP”和“TSP+”的頭銜？

還真不是。

2020年度，IIHS一共測(cè)試了220款車(chē)，但最終入選TSP/TSP+的只有64款，占比只有29%。而C-NCAP整個(gè)2019年測(cè)試了32款車(chē)，得到5星及以上評(píng)級(jí)的有24款，占比是75%！歐洲NCAP去年測(cè)試的59款車(chē)?yán)?，只?4款沒(méi)有得到5星，5星車(chē)型占比超過(guò)了76%。這么一對(duì)比，就能看出IIHS的TSP/TSP+車(chē)型的含金量還是很高的。

2020年度，IIHS測(cè)試的微型車(chē)、敞篷車(chē)、MPV和皮卡，共計(jì)39款，居然沒(méi)有一款能夠入選TSP/TSP+，這也足以說(shuō)明TSP和TSP+入選標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛。

2020年度IIHS測(cè)試的11款大型車(chē)，只有起亞斯汀格1款入選了TSP。

2、安全“王中王”是這8款車(chē)

2015-2017年度，有25款車(chē)連續(xù)3年入選TSP+，但在2018-2020年度，連續(xù)三年入選TSP+的車(chē)型數(shù)量銳減到只有8款（見(jiàn)下表）。并非現(xiàn)在的車(chē)突然變得更不安全了，而是因?yàn)镮IHS修改了標(biāo)準(zhǔn)。IIHS最嚴(yán)苛的一項(xiàng)測(cè)試是小角度重疊碰撞測(cè)試，之前，只要求司機(jī)側(cè)該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)得到“G（優(yōu)）”評(píng)級(jí)，但是IIHS今年首次要求，司機(jī)側(cè)和乘員（副駕）側(cè)小角度重疊碰撞測(cè)試都必須是“G”，才能入選TSP/TSP+。

上表中的8款車(chē)，成為當(dāng)今世界最安全汽車(chē)的“王中王”。其中，6款日系，1款韓系，1款德系。這個(gè)結(jié)果，是不是有點(diǎn)大出您的預(yù)料呢？但對(duì)真正熟悉這個(gè)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是意料之中的結(jié)果。三年前，連續(xù)三年入選TSP+的25款車(chē)中，同樣是日系占了絕對(duì)多數(shù)——17款，另外8款是歐洲車(chē)。

另外，值得強(qiáng)調(diào)一下的是，上述8款車(chē)中有5款已經(jīng)是連續(xù)6年入選TSP+，這些車(chē)值得被大家銘記，它們是——斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞、謳歌RDX、奔馳GLE。

八代凱美瑞的乘員側(cè)小角度重疊碰撞測(cè)試表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。凱美瑞已經(jīng)連續(xù)6年入選TSP+。

3、新版TSP比之前TSP+的標(biāo)準(zhǔn)還高

和3年前不同，隨著IIHS規(guī)則的修訂，TSP和TSP+入選標(biāo)準(zhǔn)的差距已經(jīng)大大縮小，比如2020年度，TSP和TSP+車(chē)型的入選標(biāo)準(zhǔn)，除了大燈測(cè)試之外，其他主被動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目要求是完全一樣的，區(qū)別僅僅在于，TSP+要求達(dá)到“A（可接受）”或“G”評(píng)級(jí)的大燈必須是標(biāo)配（standard），而TSP要求選配（available）即可。

2020版TSP+和TSP入選標(biāo)準(zhǔn)僅有的區(qū)別在于大燈。

按IIHS現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，2020年度TSP的入選難度其實(shí)比三年前的TSP+還要大，2017年的TSP+對(duì)“乘員側(cè)小角度重疊碰撞”沒(méi)有“G評(píng)級(jí)”的要求。因此，青主認(rèn)為，最近3年能連續(xù)入選TSP或者TSP+的車(chē)型，都堪稱(chēng)是“世界上最安全的車(chē)”。

那么這樣的車(chē)有多少款呢？

也并不多。除了上表所列連續(xù)三年入選TSP+的8款“王中王”，另有32款車(chē)型連續(xù)三年入選了TSP或者TSP+（見(jiàn)下表），兩者合計(jì)是40款。

4、按傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃仍是最安全的品牌之一

這40款車(chē)中，斯巴魯獨(dú)占9款，現(xiàn)代6款，馬自達(dá)5款，豐田4款，本田3款，起亞3款，雷克薩斯3款，日產(chǎn)2款，謳歌、奔馳、捷尼賽思、寶馬、沃爾沃各1款。

根據(jù)這個(gè)結(jié)果，我們可以看出，現(xiàn)在這個(gè)世界上最安全的汽車(chē)品牌，當(dāng)數(shù)斯巴魯、現(xiàn)代、馬自達(dá)和豐田。

有些媒體看到沃爾沃沒(méi)有車(chē)型入選2020年度TSP+，就仿佛發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，聳人聽(tīng)聞地說(shuō)什么“沃爾沃安全神話(huà)破滅”、“沃爾沃落選IIHS最安全車(chē)型評(píng)選”等等，事實(shí)上，沃爾沃的整體表現(xiàn)依然是很不錯(cuò)的。

比如沃爾沃XC40，僅僅因?yàn)榈团滠?chē)型在大燈測(cè)試中得了 “P（差）”，才無(wú)緣TSP+，實(shí)際上其他各項(xiàng)測(cè)試，XC40的成績(jī)是全優(yōu)，比某些TSP+的車(chē)型還要好（見(jiàn)下圖）。

沃爾沃S90則是因?yàn)椤败?chē)輛對(duì)行人”的碰撞預(yù)防功能尚未測(cè)試，另外大燈測(cè)試只得到了“M（及格邊緣）”評(píng)級(jí)，而未能入選TSP，其他項(xiàng)目也是全優(yōu)——能在IIHS的司機(jī)和乘員側(cè)小角度重疊碰撞測(cè)試中都得到優(yōu)的，安全性都毋庸置疑。按照傳統(tǒng)的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如果只考察被動(dòng)安全，沃爾沃的表現(xiàn)仍然在最好的行列。

5、主動(dòng)安全才是趨勢(shì)

IIHS第一次引入小角度重疊碰撞測(cè)試的時(shí)候，受測(cè)車(chē)型幾乎全軍覆沒(méi)，而現(xiàn)在多數(shù)車(chē)型都能在司機(jī)側(cè)小角度重疊測(cè)試中得到最高的“G”評(píng)級(jí)，在左右兩側(cè)的小角度重疊碰撞測(cè)試中都得到“G”評(píng)級(jí)的車(chē)型也不在少數(shù)，這充分說(shuō)明，過(guò)去這些年汽車(chē)行業(yè)在安全領(lǐng)域的巨大進(jìn)步！

鑒于行業(yè)在被動(dòng)安全領(lǐng)域的進(jìn)步如此巨大，而又不可能把汽車(chē)造得堅(jiān)不可摧，也不可能在被動(dòng)安全方面追求無(wú)限度的乘員保護(hù)，所以，如何避免事故發(fā)生的主動(dòng)安全已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

在世界主要汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)中，IIHS率先做大燈測(cè)試。今年，IIHS特別提到了大燈對(duì)車(chē)輛安全的重要性。

“前照燈的評(píng)級(jí)是近年來(lái)我們獲獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，這也促使了汽車(chē)制造商更加注重大燈這一關(guān)鍵的安全配置?！盜IHS總裁大衛(wèi)?哈基（David Harkey）表示，“然而，判斷哪款車(chē)的大燈更好，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍很困難。因此，我們有必要表彰那些排除了這一障礙的廠(chǎng)家?！?/p>

大衛(wèi)?哈基特別提到了捷尼賽思G70、本田Insight、現(xiàn)代Nexo、雷克薩斯NX、斯巴魯Crosstrek Hybrid和特斯拉Model 3，他說(shuō)，這6款車(chē)的全部型號(hào)都標(biāo)配了獲得“G”評(píng)級(jí)的前大燈，它們也都全部入選了TSP+。

（斯巴魯力獅高配車(chē)型的大燈測(cè)試得到了“G”評(píng)級(jí)。

IIHS對(duì)其近光燈的評(píng)價(jià)是：直道上，右側(cè)能見(jiàn)度良好，左側(cè)能見(jiàn)度一般；左右彎道能見(jiàn)度均良好；產(chǎn)生了一些眩光；

IIHS對(duì)其遠(yuǎn)光燈的評(píng)價(jià)是：直道上，右側(cè)能見(jiàn)度良好，左側(cè)能見(jiàn)度一般；在漸變左、右彎道上的能見(jiàn)度良好，在左急彎道上的能見(jiàn)度是較好。）

獲得“G”評(píng)級(jí)的大燈，意味著前照燈為對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛駕駛員提供了無(wú)過(guò)度眩光的最佳可見(jiàn)度，而良好的能見(jiàn)度是避免在黑暗中撞車(chē)的關(guān)鍵。在理想條件下，司機(jī)對(duì)障礙物的反應(yīng)需要1.5秒，一輛時(shí)速55英里的汽車(chē)在這1.5秒里會(huì)行駛大約120英尺（約37米），因此，大燈需要在這之前照亮障礙物。

前碰撞預(yù)防系統(tǒng)，是一項(xiàng)重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，IIHS根據(jù)測(cè)試結(jié)果，將車(chē)輛的前碰撞預(yù)防系統(tǒng)劃分為Superior（超級(jí)）、Advanced（高級(jí)）和Basic（基本）三個(gè)等級(jí)，2020年度，入選TSP和TSP+的車(chē)型，無(wú)論是車(chē)對(duì)車(chē)，還是車(chē)對(duì)人，前碰撞預(yù)防系統(tǒng)的評(píng)級(jí)都必須達(dá)到超級(jí)或者高級(jí)。

（車(chē)對(duì)車(chē)的前碰撞預(yù)防系統(tǒng)測(cè)試速度分12mph和25mph兩種，預(yù)防系統(tǒng)觸發(fā)后，根據(jù)車(chē)輛減速效果打分，最高得分是6分。1分評(píng)級(jí)為“basic”，2-4分評(píng)級(jí)為“advanced”，5-6分評(píng)級(jí)為“superior”。）

IIHS在大約一年前發(fā)布了針對(duì)行人的前碰撞預(yù)防系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目。IIHS表示，行人偵測(cè)技術(shù)能有效解決不斷上升的行人死亡問(wèn)題。自2009年以來(lái)，美國(guó)每年行人死亡人數(shù)增加了53%，2018年有大約6000多名行人死于車(chē)禍。

IIHS正在進(jìn)行車(chē)對(duì)行人的碰撞預(yù)防系統(tǒng)測(cè)試。

正是因?yàn)楦油怀隽酥鲃?dòng)安全項(xiàng)目的測(cè)試，很多以往在衡量被動(dòng)安全的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)上佳的品牌，2020年度都表現(xiàn)一般，比如菲亞特、克萊斯勒和三菱，本年度沒(méi)有一款車(chē)型入選TSP/TSP+；福特、林肯、沃爾沃和寶馬則沒(méi)有一款車(chē)入選TSP+。

2020年度，整體表現(xiàn)最出色的是馬自達(dá)和現(xiàn)代。馬自達(dá)有5款車(chē)入選TSP+，分別是馬自達(dá)3轎車(chē)、馬自達(dá)3掀背車(chē)、馬自達(dá)6（阿特茲）、CX-3和CX-5；另外，馬自達(dá)CX-9也入選了TSP；而現(xiàn)代集團(tuán)（包括現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思Genesis）一共有14款車(chē)入選TSP，3款車(chē)入選TSP+，是入選TSP/TSP+車(chē)型最多的汽車(chē)集團(tuán)。

IIHS最新的測(cè)試結(jié)果很充分地表明——今后，沒(méi)有優(yōu)秀的主動(dòng)安全，是不能稱(chēng)為一部安全的汽車(chē)的。

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文 | 青主

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