世界客機(jī)十大排名（世界客機(jī)排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于世界客機(jī)十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、世界飛機(jī)排名

• 2、世界上最大的客機(jī)前50名？

• 3、世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場

• 4、列舉世界上的超級(jí)大飛機(jī)，至少10種！要詳細(xì)介紹，請精選

一、世界飛機(jī)排名

10. F-16戰(zhàn)隼

F16

F-16戰(zhàn)隼（英語：F-16 Fighting Falcon）是由通用動(dòng)力公司（現(xiàn)洛克希德馬?。┧兄啤Ｔ仍O(shè)計(jì)為一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)，輔助美國空軍主力戰(zhàn)機(jī)F-15，形成高低配置，后來演化為成功的多功能飛機(jī)。在戰(zhàn)機(jī)世代上歸類在第四代戰(zhàn)機(jī)。。

最高時(shí)速：2,414 km / h

航程：4,220 km

單位成本：2,910萬美元

9. F-15鷹

F15

F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)或作F-15鷲式戰(zhàn)斗機(jī)（英語：F-15 Eagle），是一款美國開發(fā)生產(chǎn)的全天候、高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。以及針對獲得與維持空優(yōu)而設(shè)計(jì)的它，是美國空軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計(jì)劃發(fā)展出來。在戰(zhàn)斗機(jī)世代上，按照原先的歐美標(biāo)準(zhǔn)被歸類為第三代戰(zhàn)斗機(jī)（現(xiàn)在已和俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為第四代戰(zhàn)機(jī)）。

最高時(shí)速：3017公里/小時(shí)

航程：4815公里

單價(jià)：4310萬美元

8.臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

臺(tái)風(fēng)

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（英語：Eurofighter Typhoon，又常被稱為EF-2000）是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)，采前翼加上三角翼（鴨式布局）設(shè)計(jì)的多用途戰(zhàn)機(jī)。參與設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的歐洲戰(zhàn)機(jī)公司Eurofighter GmbH）是由數(shù)家歐洲的航太公司于1986年時(shí)組成，而相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃則在更早的1979年時(shí)就已展開。

最高時(shí)速：2204 km / h

航程：3790 km

單價(jià)：1,2億美元

7.米格35

米格-35

米格-35（MiG-35、МиГ-35、北約代號(hào)：支點(diǎn)-F（Fulcrum-F）），是由俄羅斯米格航空器集團(tuán)所開發(fā)生產(chǎn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，為第四代戰(zhàn)斗機(jī)，MiG-35是集成米高揚(yáng)所有成就的最終生產(chǎn)型。2009年原計(jì)劃生產(chǎn)10架原型機(jī)，接受各方面測試。2017年1月27日，俄國最新型多用途戰(zhàn)斗機(jī)米格－35（MiG-35）亮相，開始接受國家級(jí)測試。

最高時(shí)速：2,600 km / h

射程：3,100km

單價(jià)：4000萬美元

6. 殲-10

J-10

殲-10（編號(hào)J-10；中國官方命名猛龍；北約代號(hào)：火鳥（Firebird）），是中華人民共和國成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國人民解放軍空軍研制、生產(chǎn)的單引擎、全天候、多功能、采用鴨式氣動(dòng)布局的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

最高時(shí)速：2,327公里/小時(shí)

航程：1,850公里

價(jià)格：2,780萬美元

5. SU-35

SU-35

Su-35/蘇愷35（Сухой Су-35，北約代號(hào)：Flanker-E）是四代半重型戰(zhàn)機(jī)，具有遠(yuǎn)程，多用途，空優(yōu)和打擊等特性。和Su-27有同樣血統(tǒng)設(shè)計(jì)，有相似性能特征和零件；也可說是Su-30的一種特制版。更助長了Su-35BM型（后改稱Su-35S）的研發(fā)。

最高時(shí)速：2,778 km / h

航程：4,500 km

單價(jià)：7,640萬美元

4.陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

陣風(fēng)

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（法語：Rafale，中文又譯做：飆風(fēng)或音譯為拉斐爾）是法國達(dá)索（Dassault）飛機(jī)公司開發(fā)和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰(zhàn)機(jī)；在1970年代，法國空軍及海軍尋求新戰(zhàn)機(jī)作為后繼機(jī)種。為省減成本，法國嘗試加入歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，與其他國家共同研發(fā)，但因?qū)?zhàn)機(jī)功能要求差別過大，最終法國決定獨(dú)資研發(fā)。最后由達(dá)索研發(fā)出陣風(fēng)的原型，其航電及氣動(dòng)外形優(yōu)化其在制空戰(zhàn)機(jī)的角色。

最高時(shí)速：2,223 km / h

航程：3,700 km

計(jì)劃成本：9,360萬美元

3. F-35閃電II

F-35

F-35閃電II式（英語：F-35 Lightning II）是一款由美國洛克希德·馬丁公司設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)動(dòng)機(jī)三軍通用多用途戰(zhàn)機(jī)，勞斯萊斯股份有限公司參與了引擎設(shè)計(jì)]，是遠(yuǎn)、近距離空對空戰(zhàn)斗能力僅次于F-22的戰(zhàn)斗機(jī)種

最高時(shí)速：1,930 km / h

航程：2,200 Km

單位成本：9,460萬美元

2.殲-20

J-20

殲-20（J-20）又名威龍，由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局重型第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

最高時(shí)速：3062.7 km / h

航程：2,000 km

單價(jià)：1.2億美元

1. F-22猛禽

F-22

F-22“猛禽”（英語：F-22 Raptor）是世界上第一種單座雙引擎第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)。主要任務(wù)是取得并確保戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)，額外的任務(wù)包括對地攻擊，電子戰(zhàn)和信號(hào)情報(bào)。

最高時(shí)速：2,410 km / h

航程：2,960 km

單價(jià)：1.52億美元

二、世界上最大的客機(jī)前50名？

截止2018年，已知世界最大客機(jī)是“空中客車A380”有“空中巨無霸”之稱

外文名：Airbus A380

生產(chǎn)商：歐洲空中客車集團(tuán)

類 型：四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)

研制時(shí)間：1996年4月

商業(yè)運(yùn)營時(shí)間：2007年

空 重：245噸

最大起飛重量：575噸

最大飛行速度：1090.3千米/時(shí)

載油量：320000升

簡介——

空中客車A380是空中客車公司研發(fā)的雙層4發(fā)動(dòng)機(jī)巨型客機(jī)。該型號(hào)的原型機(jī)于2004年中首次亮相。首架A380客機(jī)于2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，并于4月27日試飛成功。同年11月11日，客機(jī)首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲e799bee5baa6e58685e5aeb931333366306535的新加坡。2007年10月15日客機(jī)首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機(jī)場飛抵澳洲的悉尼國際機(jī)場。

A380客機(jī)是全球載客量最高的客機(jī)，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近31年的世界載客量最高的民用飛機(jī)紀(jì)錄。A380亦不同于波音747客機(jī)，是航空界首架真正意義上的雙層客機(jī)，即從頭至尾均為雙層客艙。當(dāng)采用最高密度座位安排時(shí)，可承載893名乘客。

在三級(jí)艙配置下（頭等艙—商務(wù)艙—經(jīng)濟(jì)艙）可承載555名乘客。其客艙實(shí)用面積達(dá)478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。不過，載重量最大的民用飛機(jī)仍是前蘇聯(lián)烏克蘭安托諾夫設(shè)計(jì)局制的安-225夢想式運(yùn)輸機(jī)。A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由迪拜飛往洛杉磯。

擴(kuò)展資料：

1、駕駛艙

空中客車為讓A380駕駛上的經(jīng)驗(yàn)與其他空中客車客機(jī)相同，將駕駛艙設(shè)于機(jī)首第一層與第二層間以制造出相同視角，使用與其他空中客車機(jī)種相似的駕駛艙布局，程序和操作特征以減低飛航組員的訓(xùn)練成本。

駕駛艙有8個(gè)15厘米乘20厘米的液晶顯示器。包括2個(gè)主要飛航顯示器、2個(gè)導(dǎo)航顯示器、1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器、1個(gè)系統(tǒng)顯示器和2個(gè)多功能顯示器。這2個(gè)多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)提供簡易操作界面、鍵盤和軌跡球，取代3個(gè)傳統(tǒng)飛航管理系統(tǒng)。A380的駕駛系統(tǒng)是首部完全實(shí)現(xiàn)無紙化的飛行系統(tǒng)，駕駛員可利用機(jī)上所有操作界面完成所有工作。

2、建造物料

雖然大部分的機(jī)身是鋁，A380的機(jī)身有20％以上采用復(fù)合材料。包括中央翼盒的主結(jié)構(gòu)，翼肋和機(jī)身后段。機(jī)身上部及后部用了一種叫GLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的物料。它是由多層玻璃纖維和鋁合金粘合而成，比傳統(tǒng)用的鋁合金輕，但有更佳的抗侵蝕和抗撞擊能力

三、世界上十大機(jī)場是哪些機(jī)場

飛機(jī)是全世界最快的交通方式，也是最舒適的出行方式。下面我就為大家介紹世界十大機(jī)場。

世界十大機(jī)場

1、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

它是世界上最大的飛機(jī)場，也是世界上唯一的雙中樞機(jī)場，同時(shí)還是美國聯(lián)合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機(jī)場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個(gè)航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口。平均不到3分鐘就有一個(gè)航班起降。 世界上最大的兩家航空公司——聯(lián)合航空公司和美利堅(jiān)航空公司，都在奧黑爾機(jī)場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機(jī)場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場

距離亞特蘭大市19公里，共有6個(gè)航站樓，擁有將近100個(gè)登機(jī)口，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。此機(jī)場也是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場之一，此外，達(dá)美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機(jī)場為主要樞紐。亞特蘭大機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機(jī)場飛向全世界243個(gè)目的地。2006年，亞特蘭大機(jī)場的客運(yùn)量超過8000萬人次，航班數(shù)量高達(dá)97萬個(gè)，兩項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機(jī)場。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場

機(jī)場距離紐約市27公里，由美國達(dá)美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。各候機(jī)廳之間有公路相連，形成一個(gè)長達(dá)8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。 機(jī)場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機(jī)場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機(jī)場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場”以紀(jì)念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場

它距倫敦市中心20公里，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。 希思羅國際機(jī)場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個(gè)機(jī)場，年旅客吞吐量已達(dá)7000萬人次上下，其中11%為英國國內(nèi)乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場的人次最多，截止到2009年，機(jī)場共有5座航站大廈及一座貨運(yùn)大廈。

5、北京首都國際機(jī)場

北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機(jī)場年設(shè)計(jì)運(yùn)力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達(dá)到5592萬人次;2009年達(dá)65375095人次;飛機(jī)487918架次，貨運(yùn)量1475656.8噸，現(xiàn)綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。機(jī)場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級(jí)跑道 2條、4F級(jí)跑道1條，以及旅客、貨物處理設(shè)施。 2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號(hào)航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負(fù)有盛名的航空公司與機(jī)場服務(wù)調(diào)查和咨詢機(jī)構(gòu)Skytra主席Edward Plaisted先生，向北京首都國際機(jī)場頒發(fā)了“Skytrax四星機(jī)場”證書。

6、日本東京成田國際機(jī)場

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機(jī)場是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。 　 成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場，2004年起，為了和東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上一個(gè)小時(shí)。如今，成田國際機(jī)場主要運(yùn)作國際航線;東京國際機(jī)場(羽田機(jī)場)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用。所以整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計(jì)占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機(jī)場所效法。同時(shí)，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。 　 戴高樂機(jī)場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機(jī)的旅客既可換乘深層地鐵進(jìn)入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進(jìn)巴黎市內(nèi)轉(zhuǎn)車。在戴高樂機(jī)場，停車場占據(jù)了機(jī)場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀(jì)念館在戴高樂機(jī)場落成。紀(jì)念館位于2號(hào)航站樓E-F候機(jī)大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機(jī)場

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機(jī)場。他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。 為增強(qiáng)防范恐怖襲擊能力，機(jī)場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會(huì)讓乘客各個(gè)部位“暴露無遺”。 洛杉磯國際機(jī)場是最有名民航飛機(jī)迷觀賞飛機(jī)的機(jī)場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機(jī)的地點(diǎn)，整個(gè)機(jī)場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機(jī)迷經(jīng)常造訪之處。在此處觀賞民航班機(jī)，最大的好處，是有機(jī)會(huì)可以看到各種不同機(jī)型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、德國法蘭克福國際機(jī)場

法蘭克福國際機(jī)場(IATA：FRA，ICAO：EDDF)，位于德國黑森州法蘭克福，是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的一個(gè)基地。由于法蘭克福的容量有限，因此漢莎航空公司將業(yè)務(wù)分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國際機(jī)場，雖客運(yùn)量不及戴高樂機(jī)場和希思羅機(jī)場，但還是歐洲第三大機(jī)場。

法蘭克福國際機(jī)場比倫敦的希斯羅國際機(jī)場提供更多的飛行目的地，但按乘客流量來算，法蘭克福國際機(jī)場在歐洲位列第三位，排在倫敦的希斯羅國際機(jī)場和巴黎的夏爾·戴高樂國際機(jī)場之后。

2010年法蘭克福國際機(jī)場客運(yùn)量為5300萬人次，希斯羅機(jī)場為6590萬人次，夏爾·戴高樂機(jī)場為5817萬人次。

法蘭克福機(jī)場以477475架次的起降量位列歐洲第二，排名在夏爾·戴高樂國際機(jī)場(525660架次)和倫敦希斯羅國際機(jī)場(475999架次)之間。

不過，法蘭克福機(jī)場計(jì)劃修建第四條跑道和一個(gè)新的航站樓，并且改建機(jī)場使之能夠起降新的空中客車A380以及一個(gè)在前美國空軍基地附近的巨大的A380維修站。機(jī)場(14架A380)將成為僅次于迪拜(43架A380)的世界第二大A380機(jī)隊(duì)基地。

10、中國香港赤臘角國際機(jī)場

機(jī)場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運(yùn)作。造價(jià)達(dá)200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機(jī)場客運(yùn)大樓不但是全球最大的單一機(jī)場客運(yùn)大樓，更是世界上最大的室內(nèi)公眾場所?？瓦\(yùn)大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計(jì)，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕胱匀还?，減少使用人工照明。旅客到達(dá)機(jī)場后，即可順著一個(gè)方向登上飛機(jī)，不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。在從客運(yùn)大樓到登機(jī)的過程中，旅客一直可欣賞風(fēng)景?？瓦\(yùn)大樓的天花板由139個(gè)組件組合而成，以備需要時(shí)隨時(shí)改組、擴(kuò)建?？瓦\(yùn)大樓有五個(gè)購物中心，其貴賓候機(jī)室是全球最大的。香港民航處預(yù)計(jì)的數(shù)字顯示，香港國際機(jī)場航空客貨運(yùn)量2000年同創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。全年貨運(yùn)量達(dá)220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機(jī)場，可望居全球之冠?？瓦\(yùn)量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點(diǎn)多達(dá)130個(gè)，航空公司數(shù)目達(dá)65家。

全球十大機(jī)場之最

1、全世界最大的國際機(jī)場——美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場

美國伊利諾州芝加哥市奧黑爾國際機(jī)場是世界上唯一的雙中樞機(jī)場。全世界最大的兩家航空公司——美國聯(lián)合航空和美利堅(jiān)航空，都在該機(jī)場建立了自己的中樞。該機(jī)場是芝加哥市的主要機(jī)場，位于市中心西北27公里，占地面積7700英畝，擁有7條跑道與4個(gè)航站樓。僅從這些硬件設(shè)施來看，該機(jī)場便毫無懸念成為全世界最大的國際機(jī)場。

世界上最大的停車庫在美國芝加哥市的奧黑爾機(jī)場，共能存放轎車9，250輛。

2、全世界最繁忙的國際機(jī)場——美國亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場

哈茨菲爾德-杰克遜國際機(jī)場建立在美國亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學(xué)城相鄰的地方。該機(jī)場是全世界旅客轉(zhuǎn)乘量最大、最繁忙的機(jī)場。該機(jī)場里主要的航空公司，除了達(dá)美航空和穿越航空外，還包括達(dá)美連航、大西洋東南航空等。該機(jī)場是一座24小時(shí)不間斷的機(jī)場，也有來自全世界的航空公司以此為重要中轉(zhuǎn)樞紐。旅客可由該機(jī)場飛向全世界超過45個(gè)國家、72個(gè)城市及超過243個(gè)目的地。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì) 報(bào)告 稱，2010年該機(jī)場的航空客戶乘客流量為8930萬人次，比2009年增長1.5%，比第二名的北京首都國際機(jī)場高出1500萬人次，成為當(dāng)仁不讓的全世界最繁忙的國際機(jī)場。

3、全世界最危險(xiǎn)的機(jī)場——法國庫爾舍維勒機(jī)場

如果你看過電影“007”系列的《明日帝國》，那么你一定不會(huì)對這個(gè)機(jī)場感到陌生。皮爾斯布魯斯南用高超的駕駛技藝在這個(gè)機(jī)場安全著陸，不過，換做別人的話，你最好讓你的飛行員多經(jīng)受些訓(xùn)練，要不想要在這里安全著陸，可謂難上加難!庫爾舍維勒是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是全世界最大的有滑雪道縱橫交錯(cuò)的滑雪場，其機(jī)場在航空業(yè)內(nèi)頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的時(shí)候要從上坡道減速，而起飛的時(shí)候需要從下坡道加速。

4、全世界最難降落的機(jī)場——尼泊爾盧卡拉機(jī)場

說到尼泊爾這個(gè)國家我們就不難想象，坐落在世界第一屋脊的喜馬拉雅山脈，這里的機(jī)場條件自然也好不到哪里去。而作為徒步珠穆朗瑪峰環(huán)線的起點(diǎn)，該機(jī)場更是飛行員的夢魘。該機(jī)場海拔高度2860米，跑道一頭為高聳入云的高山，而另一頭則為700米的深淵，跑道全長只有475米，想要在這里平安起落，苦練真本事才是硬道理!

5、全世界最有趣的機(jī)場——荷屬安的列斯群島朱利安娜公主國際機(jī)場

位于中美加勒比海沿線，擁有古老的 傳說 與神秘的寶藏;除了刺眼的陽光與湛藍(lán)的大海之外，在加勒比海沿岸更有讓人意想不到的建筑，那就是荷屬安的列斯群島的朱利安娜公主國際機(jī)場。該機(jī)場是東加勒比第二繁忙的機(jī)場，以超短的起落跑道聞名。跑道全長只有2180米，因此，大型客機(jī)要想安全降落在這條跑道上，就只能盡早在跑道頭接地，于是，一張張大型客機(jī)從Maho海灘上游客頭頂10米左右掠過的照片便走紅全世界。在Maho海灘，度假的老人恨透了這些飛機(jī)，但是，這里卻是全世界飛友的天堂!

6、全世界最大的單體航站樓——中國北京首都國際機(jī)場T3航站樓

為了2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，北京可算是下了血本。當(dāng)然，這些血本并不白花，留給后人的是享譽(yù)世界的最大單體航站樓——北京首都國際機(jī)場T3航站樓。該航站樓建筑面積達(dá)90多萬平方米，新增停機(jī)位99個(gè)。交通中心位于航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場，可停車7000輛。在交通中心的地面上就是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結(jié)構(gòu)不但是機(jī)場一道亮麗的風(fēng)景，而且為旅客帶來便利。航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。主樓地面5層和地下2層，一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際VIP;二層為旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、捷運(yùn)站臺(tái);三層為國內(nèi)旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內(nèi)區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對稱，在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3-D(國航國內(nèi)區(qū))航站樓相連接。南北向長2900米、寬790米，建筑高度45米。

7、全世界海拔最高的機(jī)場——中國四川甘孜州稻城亞丁機(jī)場

稻城亞丁機(jī)場海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用機(jī)場。該飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4C，跑道長4200米，航站樓占地5000平方米。該機(jī)場的正式通航，意味著西南地區(qū)交通不便的情景大幅改善。從“蜀道難，難于上青天”到現(xiàn)在通航成都只需65分鐘，足以表明西南地區(qū)通航的重要性，這也就是為什么要在如此高海拔地區(qū)建設(shè)機(jī)場的真正原因。

8、全世界海拔最低的機(jī)場——以色列巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場

有海拔最高的機(jī)場，自然也少不了海拔最低的機(jī)場。位于以色列的巴爾·耶胡達(dá)機(jī)場，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的機(jī)場盛名。

9、全世界最奇葩的機(jī)場——英屬直布羅陀機(jī)場

本來在海島上的機(jī)場就因?yàn)榈匦蔚挠绊懺煨颓О僮兓辈剂_陀機(jī)場更是因?yàn)閸u嶼面積與城市中心規(guī)劃的問題，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我們等待在路口避讓的是火車，現(xiàn)在，我們在欄桿外就可以清晰看到飛機(jī)起降了!

10、全世界曾經(jīng)名聲最臭的機(jī)場——香港啟德機(jī)場

在香港國際機(jī)場(赤鱲角機(jī)場)建成以前，維持這座國際化大都市運(yùn)營的就是啟德機(jī)場。之所以該機(jī)場臭名昭著，就是由于香港地理面積過小，而城市化進(jìn)程又過快，為了躲避每天建立起的各大高樓大廈，在啟德機(jī)場進(jìn)近，飛行員必須完全采用手動(dòng)飛行。如果到達(dá)決斷高度你還沒有搞定飛機(jī)的正常進(jìn)近姿態(tài)，那么，復(fù)飛就是你下一步的必須程序了。當(dāng)然，地處海島的啟德機(jī)場，這里還時(shí)常有臨界大側(cè)風(fēng)光臨，盡管你可以把飛機(jī)姿態(tài)控制得很好，但在接地前一瞬間，wind shear的警報(bào)足以讓每個(gè)飛行員緊張不已。(現(xiàn)如今已經(jīng)停用)

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四、列舉世界上的超級(jí)大飛機(jī)，至少10種！要詳細(xì)介紹，請精選

1.軍用的，A300-600ST“白鯨，A400M，C-5，C-17，伊爾80，伊爾78，伊爾76，安-124，安-225，圖160，圖95。2.民用的，波音公司的737系列，747系列，還有空客的A320，A330等等·3.世界上最大的直升機(jī) 米26直升機(jī) 起飛重量達(dá)56噸

【空中客車A380】2005年的4月27日，歐洲空中客車公司設(shè)計(jì)制造的A-380超大型客機(jī)首飛成功，這標(biāo)志著人類在飛行方面又一次完成了工程學(xué)上近乎不可能的事情。是的，雖然曾經(jīng)有位著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師曾經(jīng)說過：“只要發(fā)動(dòng)機(jī)推力足夠大，安在塊磚頭上也能飛起來”?？墒牵珹-380在某些方面已經(jīng)已經(jīng)讓足夠多的材料工程學(xué)的工程師大跌眼鏡。問題是A-380還不是這個(gè)世界上唯一的超大型飛機(jī)，其實(shí)在這之前，這種飛行著得超級(jí)怪物已經(jīng)足夠多了。

【波音747】要說現(xiàn)在正在飛翔著的大飛機(jī)，就不能不從波音747開始說起。作為世界上第一款寬體客機(jī)，波音747擁有當(dāng)時(shí)所驚人的70.6米的機(jī)長，如果采用三層經(jīng)典客艙布局，那么一架標(biāo)準(zhǔn)的波音747足可以裝下416人。或者在直觀一點(diǎn)，波音747擁有5個(gè)起落架18個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎直徑兩米?；蛘咴俣嗾f一點(diǎn)，波音747的翼展是64.4米，這個(gè)長度已經(jīng)超過了萊特兄弟的飛行者一號(hào)的飛行距離，而波音747的首飛距離飛行者一號(hào)也就剛剛70年。

【安-124運(yùn)輸機(jī)】

美國人能做到的事情蘇聯(lián)人就一定會(huì)去嘗試，而且次次都能成，安東諾波夫設(shè)計(jì)局也讓一個(gè)長70米的怪物飛了起來，這就是俄羅斯的安-124運(yùn)輸機(jī)。安-124繼承了俄羅斯民族“不能湊合的地方要精細(xì)，能湊合的地方絕對湊合”這一優(yōu)良傳統(tǒng)。貨倉不密封那是正常狀態(tài)，壞了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也照樣能飛。關(guān)鍵是這一飛就是三十年，這不廣州地鐵還指望人家?guī)兔\(yùn)送列車呢，當(dāng)年撞下中國飛行員王偉的那架美國EP-3C獵戶座偵察機(jī)也是這家伙運(yùn)走的，肚子里大火車飛機(jī)都能照常消化，完全沒問題。這不，俄羅斯宣布又要恢復(fù)生產(chǎn)了。好東西就是經(jīng)久耐用啊。

【A300-600ST“白鯨”】

說到運(yùn)飛機(jī)的飛機(jī)，最有發(fā)言權(quán)的還是回來說空客，空中客車愣是為了運(yùn)飛機(jī)而專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一種飛機(jī)，這就是曾經(jīng)榮膺世界上最丑的十大飛機(jī)之一的A300-600ST。說實(shí)話，這飛機(jī)都能算是丑得糟心了，可是作為特種飛機(jī)運(yùn)輸國際公司的主力機(jī)種，空中客車生產(chǎn)的飛機(jī)零部件可就指著他活了，哪天這家伙要是罷工，空客就要找俄羅斯和美國想辦法了，一向自尊心極高的法國人到時(shí)候估計(jì)比看見這丑孩子還要糟心。

【安-225運(yùn)輸機(jī)】

最后，還是請出向來都會(huì)創(chuàng)造奇跡的俄羅斯人。這個(gè)民族太容易走極端了，也太善于走極端了，別的民族塊頭大點(diǎn)的也就在南墻上撞個(gè)頭破血流，俄羅斯向來是一用力南墻就倒了一片，這時(shí)候我們就能看見安-225閃亮登場。

6個(gè)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)能提供51,600 磅的推力，相比之下NBA明星大鯊魚奧尼爾的體重只有“可憐的”325磅。而一個(gè)正常身高的人站在他面前，還真不夠給的。

恩，別說人了，當(dāng)年蘇聯(lián)人可是拿這個(gè)怪物運(yùn)送暴風(fēng)雪航天飛機(jī)的……

回頭再說說A380，我想有一點(diǎn)值得一說，當(dāng)年歐洲航空管理局阻止A380試飛，原因只是當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障而迫降的時(shí)候，飛機(jī)上的全部乘客不能在救生艙門打開后的90秒完全撤離飛機(jī)，因此確定A380在設(shè)計(jì)上有安全隱患，空客改了一年方才過關(guān)。細(xì)微之處響驚雷啊。

主要大型運(yùn)輸器起飛總重量（自身重量+自帶燃油重量+貨物重量）排名：

A300-600st 150噸

波音787 245噸

c-5運(yùn)輸機(jī) 379噸

波音747 395噸

安-124 405噸

A-380 560噸 望采納

安-225 640噸

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