國產(chǎn)進(jìn)藏越野車排行榜（國產(chǎn)進(jìn)藏越野車排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)進(jìn)藏越野車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、自駕游進(jìn)藏的十大“神車”！牧馬人公認(rèn)第一，看到最后一輛淚目了

• 2、十大進(jìn)藏ORV越野車排行榜（假越野suv別推薦了）

• 3、國產(chǎn)越野車suv排行榜前十名

• 4、哪些越野車進(jìn)藏比較好

一、自駕游進(jìn)藏的十大“神車”！牧馬人公認(rèn)第一，看到最后一輛淚目了

西藏對(duì)很多人來說都是心中的圣地，遙遠(yuǎn)又美好。很多人都有一顆自駕游西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，并非隨隨便便的小車都能挑戰(zhàn)的。今天來聊聊十款公認(rèn)的進(jìn)藏神車，為一場裸辭進(jìn)藏的朝拜做準(zhǔn)備！它們都有誰呢？

JEEP-牧馬人

作為一個(gè)擁有深厚越野情懷的汽車品牌，JEEP汽車旗下知名度最高的車型莫過于JEEP牧馬人了。經(jīng)典的硬派越野車造型，注定了它會(huì)是人們說到進(jìn)藏便會(huì)想到的車型之一。超高的車身底盤，帶來了優(yōu)秀的通過性能。一套全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和象征著硬派SUV身份的非承載式車身得以體現(xiàn)，加之這款車擁有強(qiáng)勁的2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，即便再爛的道路，也能讓你安心通過。唯一要吐槽的就是這款車的舒適性欠佳，爛路顛簸明顯。

豐田 普拉多

說到豐田越野車，那肯定得提到無人不知無人不曉的普拉多了，它是蘭德酷路澤系列中的一個(gè)分支，堪稱“沙漠小王子”。憑借出色的非承載式車身、低速四驅(qū)、全地形輪胎、中后兩把差速鎖等汽車配置，普拉多成為了在國內(nèi)熱銷25年的進(jìn)藏神車。同時(shí)，普拉多還是出了名的皮實(shí)耐造、故障率低，有車主甚至說開了15年僅換過一個(gè)燈泡，可靠性杠杠的！

可惜再優(yōu)秀也敵不過國家的排放政策，國產(chǎn)普拉多3.5L將于今年6月份全面停產(chǎn)，至于普拉多停產(chǎn)后是否會(huì)以進(jìn)口形式引入，還不可知。

三菱 帕杰羅

帕杰羅又叫"山貓"，這種貓?jiān)谀厦乐抟粠遣菰系捻敿?jí)捕食者。大家以此稱號(hào)來稱贊帕杰羅的越野性能，去年帕杰羅已在國內(nèi)停售，全部改由進(jìn)口銷售，好在不變的是它全車搭載的那套三菱當(dāng)家的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)嵌式H型大梁承載式車身，3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等越野因素。

帕杰羅曾實(shí)現(xiàn)了12次奪冠并創(chuàng)造過7連冠的壯舉，成為了無數(shù)越野迷心中的“地表之王”，也成為當(dāng)之無愧的進(jìn)藏神車！

福特猛禽（F-150）

福特F-150在美國是實(shí)實(shí)在在的農(nóng)用車，脫困強(qiáng)，裝載多，馬力大，售價(jià)僅在3-5萬刀。只是進(jìn)口到國內(nèi)后，各種稅費(fèi)疊加就直接躋身進(jìn)了“土豪玩具”陣營。

作為一款高性能越野皮卡車，福特猛禽擁有標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野、運(yùn)動(dòng)等6種駕駛模式可選，能夠征服全地形。3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW，最大扭矩587Nm，傳動(dòng)匹配10速自動(dòng)變速箱，該車配有四驅(qū)低速擋，前橋?yàn)橥猩讲钏倨?，后橋帶有鎖止功能。越野硬件條件優(yōu)秀，進(jìn)藏毫無壓力。

豐田 坦途

豐田坦途是一款日本人為順應(yīng)美國人的皮卡情結(jié)而造出來的車型，5809mm的車長簡直是公路巨無霸。5.7L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出386馬力和544牛米的強(qiáng)悍動(dòng)力，柴油機(jī)一般的輸出特性配合愛信6AT，使它擁有超強(qiáng)的拖曳能力。

由于現(xiàn)在只有2011款車型，用料做工相比最新的競爭對(duì)手已經(jīng)頹勢(shì)凸顯，老舊的設(shè)計(jì)實(shí)在跟不上時(shí)代，不過巨大的空間和舒適性依舊能得到保證。豐田車型還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是耐用，除了整車保養(yǎng)幾乎不用擔(dān)心把車開壞。

豐田 蘭德酷路澤

蘭德酷路澤又名陸地巡洋艦，簡稱"陸巡"。在國內(nèi)新疆、西藏等海拔高/路況極其復(fù)雜的地區(qū)能見度非常高，陸巡不挑食，皮實(shí)耐用還扛造，不像身子金貴的攬勝、寶馬等沒幾天就趴窩了。但這些早已不是陸巡值得一提的亮點(diǎn)了，相比其他硬派越野車，其乘坐舒適性才是人坐人夸的。目前陸巡LC200新車價(jià)格高達(dá)63萬-130萬，二手保值率也高，普遍超過50萬，適合不差錢的成功人士。

日產(chǎn) 途樂

一款日產(chǎn)SUV竟然要賣56萬以上？是不是被嚇到了？你別看日產(chǎn)車標(biāo)就以為這貨是用來拉貨的，途樂可是來自日產(chǎn)皮卡平臺(tái)打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配上后橋差速鎖，全時(shí)四驅(qū)的超強(qiáng)越野裝備，再加上一個(gè)273mm的最小離地間距，以及扭矩加大器，4.0L和5.6L的V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這才是喜歡越野的人心頭愛啊。在西藏等地，途樂也是明星般的車型。

雷克薩斯 LX570

LX570是根據(jù)豐田酷路澤5700打造出來的一款旗艦級(jí)豪華越野車，不但繼承了蘭德酷路澤出色的越野性能，也不失雷克薩斯的豪華質(zhì)感。它的MTS多地形選擇類似于路虎的全地形，包含多種路況模式。除了用AHC主動(dòng)懸掛高度控制系統(tǒng)來替代空氣懸掛，對(duì)車子進(jìn)行前11cm/后10cm的高度調(diào)整；還有變態(tài)的行走能力：低速蠕行、坦克掉頭（越野轉(zhuǎn)向輔助）。就問你害不害怕？

五十鈴 D-MAX

上面聊到的價(jià)格都不怎么接地氣，來款親民些的。五十鈴在皮卡領(lǐng)域口碑向來不錯(cuò)，旗下車型耐用程度不輸豐田。它搭載了1.9T和3.0T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上800mm的涉水深度，以及電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，絕對(duì)是你用來干粗活和玩樂的不二之選。

五菱宏光系列

被大家公認(rèn)的進(jìn)藏神車，除了售價(jià)不菲，性能逆天的進(jìn)口或合資車型之外，還有一款蜚聲海外的入門級(jí)車型，它就是有著“秋名山之神”之稱的五菱宏光。前置后驅(qū)外加手動(dòng)擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結(jié)合體。在藏區(qū)，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補(bǔ)，還能拉貨載人順便收車費(fèi)補(bǔ)貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關(guān)不上的五菱闖入西藏。簡直是“用生命在玩?！保?/p>

好啦，以上就是公認(rèn)的十款進(jìn)藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們?nèi)I回來都不嫌多呢？你有進(jìn)藏的夢(mèng)想嗎？如果你進(jìn)藏，會(huì)選擇哪款車型呢？留言探討下唄~

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、十大進(jìn)藏ORV越野車排行榜（假越野suv別推薦了）

第10名 吉普大切諾基OVERLAND

第9名 梅賽德斯·邁巴赫G

第8名 2018款路虎攬勝

第7名 路虎第五代發(fā)現(xiàn)

第6名 福特猛禽

第5名 道奇Ram power wagon

第4名 2018款蘭德酷路澤

第3名 吉普牧馬人盧比肯

第2名 豐田RUNNER TRD PRO

第1名 雪佛蘭 科羅拉多ZR2

三、國產(chǎn)越野車suv排行榜前十名

越野車suv排行榜如下

1、漢蘭達(dá)

“一白遮百丑”用來描述豐田漢蘭達(dá)再好不過了，自然不是說豐田漢蘭達(dá)有很多缺點(diǎn)，只是憑著品質(zhì)可靠性高這一特性，豐田漢蘭達(dá)基本上吸引了對(duì)它喜歡的顧客。此外，豐田漢蘭達(dá)也有十分多優(yōu)點(diǎn)，例如靈便的車?yán)锟臻g、舒服的搭乘感受這些。

優(yōu)點(diǎn)：靈便的空間、舒服的搭乘感受、可靠性高、高升值；缺點(diǎn)：外型和配備不足奢華

2、普拉多

做為常見的硬派越野車SUV，豐田普拉多一樣有著結(jié)實(shí)耐造、可靠性高、高升值等特性。外型造型霸氣側(cè)漏，配備也非常奢華，除開標(biāo)配車系之外，別的車系均配置了電動(dòng)式調(diào)整和座椅加熱，此外全系列均配置分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軟件，給予規(guī)范、ECO、舒服、健身運(yùn)動(dòng)和健身運(yùn)動(dòng) 這五種性能模式可選。

優(yōu)點(diǎn)：造型霸氣側(cè)漏、結(jié)實(shí)耐造、配備奢華；缺點(diǎn)：價(jià)錢較高，耗油量較高

3、奧迪Q5L

奧迪Q5L是Q5的長軸距版，輪距對(duì)比延長了101毫米，延長后乃至跨級(jí)做到了寶馬X6的水準(zhǔn)。此外奧迪Q5L根據(jù)MLBEvo服務(wù)平臺(tái)，同服務(wù)平臺(tái)車系有奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、法拉利Urus等豪華車，足夠說明其網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的奢華水平之高。

優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚潮流、后排座空間寬闊、汽車底盤扎扎實(shí)實(shí)；缺點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)配置配備不足豐富多彩、風(fēng)噪很大

4、途觀L

老途觀穩(wěn)重穩(wěn)重的表面，扎扎實(shí)實(shí)認(rèn)真細(xì)致的用戶評(píng)價(jià)深層次人心，而加長軸距版的途觀L基本上是最新升級(jí)，不但輪距延長了，外觀設(shè)計(jì)和國外車維持高寬比類似，盡管或是大家了解的大家，但是橫著全線貫通的進(jìn)氣口與車燈組相接，給人一種美系美式肌肉車的覺得。

優(yōu)點(diǎn)：空間大、造型空氣、耗油量非常好；缺點(diǎn)：價(jià)錢較高、車內(nèi)飾簡易、懸架偏硬

5、凌志雷克薩斯NX

凌志雷克薩斯的品質(zhì)無需多講，曾持續(xù)數(shù)年得到外國媒體評(píng)比為品質(zhì)穩(wěn)定性最佳的知名品牌，關(guān)鍵是中國凌志雷克薩斯也是進(jìn)口，極致保證了原生態(tài)。

凌志雷克薩斯現(xiàn)階段價(jià)位最少的SUV車系凌志雷克薩斯NX，外觀設(shè)計(jì)選用十分出眾激進(jìn)派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感明顯。

四、哪些越野車進(jìn)藏比較好

最適合進(jìn)藏的越野車有哪些？對(duì)于喜歡自駕游的消費(fèi)者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏游玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出游的車友們可以多了解下。

最適合進(jìn)藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價(jià)格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習(xí)慣，老車迷還是習(xí)慣叫它“陸地巡洋艦”，在整個(gè)藏區(qū)大家都把豐田的越野車昵稱為“牛頭”。可能藏民們認(rèn)為“陸地巡洋艦”就是鋼鐵的高原“牦?！薄?/p>

“陸地巡洋艦”在藏區(qū)的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外“陸地巡洋艦”也是目前藏區(qū)保有量最大的高端越野車，配件的供應(yīng)充足，維修甚至比一些新近國產(chǎn)的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設(shè)計(jì)、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲(chǔ)物空間。非承載式的車身，強(qiáng)度非常大，適應(yīng)惡劣路況；油箱超大續(xù)航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對(duì)較多，而且準(zhǔn)備去一些人煙稀少的地區(qū)，那么去西藏蘭德酷路澤應(yīng)該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區(qū)這種特殊的使用環(huán)境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當(dāng)車輛超載的時(shí)候氣動(dòng)懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區(qū)的保有量也不小，同屬于豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕杰羅

價(jià)格：29.8萬-47.8萬

在藏區(qū)除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比“陸巡”系列的車帕杰羅相對(duì)便宜，而且性能也還不錯(cuò)。帕杰羅車型配備的超選四輪驅(qū)動(dòng)能讓你在時(shí)速100km/h內(nèi)，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時(shí)候都能根據(jù)需要選擇你想要的動(dòng)力輸出。

長豐三菱帕杰羅的V73和V77為5座或7座設(shè)計(jì)，軸距2.78米，車內(nèi)空間也是挺大的，這款車采用的是前雙叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)，半承載式車身結(jié)構(gòu)。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強(qiáng)度大，但這種結(jié)構(gòu)公路行駛的舒適性會(huì)更好。如果你去藏區(qū)只是計(jì)劃走一些常規(guī)路線自駕游路線，中檔價(jià)位選擇帕杰羅也是不錯(cuò)的。

3、長城哈弗H3 陸風(fēng)X8 長豐獵豹CS6

價(jià)格：10萬元級(jí)別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內(nèi)越野場地比賽表現(xiàn)也不錯(cuò)，這不說明這些車的越野能力也不錯(cuò)嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好并不是全部。我們平時(shí)自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區(qū)那么大，很多時(shí)候連續(xù)幾十甚至上百公里都是像建筑工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個(gè)小時(shí)，這種情況下對(duì)車輛的可靠性是極度的考驗(yàn)。

短途或偶爾跑爛路國產(chǎn)自主品牌的SUV并沒有太多問題，長城H3、陸風(fēng)X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅(qū)版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產(chǎn)三菱的4G64的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93千瓦。陸風(fēng)X8上用的是國產(chǎn)三菱4G69的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產(chǎn)三菱4G69的發(fā)動(dòng)機(jī)只是動(dòng)力調(diào)教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設(shè)計(jì)。

這幾款國產(chǎn)SUV最大的優(yōu)勢(shì)就在于其性價(jià)比，長城H3的四驅(qū)入門級(jí)車型為11.43萬；陸風(fēng)X8的四驅(qū)入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅(qū)入門車型為16.98萬。這幾款車?yán)镞€有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因?yàn)椴貐^(qū)汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內(nèi)地開到拉薩，走一些爛路不至于像普通轎車那樣被困住，那么這三款車也都?jí)蛴谩?/p>

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4、國產(chǎn)微面

價(jià)格：3-5萬

看到這個(gè)推薦很多朋友可能會(huì)大跌眼鏡，不錯(cuò)是微面。推薦微面首先是因?yàn)楝F(xiàn)在藏區(qū)微面很多，特備是一些國內(nèi)主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最后一點(diǎn)微面很便宜，大部分的車后輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設(shè)計(jì)承載能力強(qiáng)，可靠性非常高?，F(xiàn)在藏區(qū)很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費(fèi)用低，可見微面還是很適合藏區(qū)的。

5.虎衛(wèi)士冰火限量版 指導(dǎo)價(jià)74.9萬

越野關(guān)鍵參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動(dòng)

底盤轉(zhuǎn)向：全時(shí)四驅(qū)、托森式差速器、前后螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖

路虎衛(wèi)士源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(Range

Rover)和“發(fā)現(xiàn)”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號(hào)在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”，也表明了它在軍隊(duì)中的廣泛應(yīng)用。路虎衛(wèi)士是一

款有著純正越野風(fēng)格的高級(jí)吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅(jiān)固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點(diǎn)。目前在歐洲的山區(qū)村莊，非洲的廣袤草原，還經(jīng)常能見到車齡在二三十年的路虎衛(wèi)士，它們依然奔波于各種艱險(xiǎn)路況，忠實(shí)地服務(wù)于它們的主人?，F(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅(jiān)固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅(qū)系統(tǒng)采用強(qiáng)大、可靠的機(jī)械式差速鎖，動(dòng)力系統(tǒng)采用了先進(jìn)的共軌直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

最初，路虎衛(wèi)士主要面向農(nóng)場、林業(yè)、礦山、軍警等用戶，由于它的堅(jiān)固可靠和優(yōu)秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構(gòu)成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅(jiān)固，不會(huì)生銹，加上可靠、強(qiáng)勁的機(jī)械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環(huán)境中使用。

在今天SUV大行其道的時(shí)代里，路虎衛(wèi)士是如此的卓爾不群與毫不妥協(xié)。仍然堅(jiān)持極致越野的它沒有什么舒適性可言，因?yàn)樗皇墙o領(lǐng)口永遠(yuǎn)沒有汗跡的白領(lǐng)一族駕馭的，衛(wèi)士的血液里是野性的欲望與張揚(yáng)。

在高度電子化的時(shí)代里，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車。路虎衛(wèi)士依然是最簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡單到了有點(diǎn)簡陋。但正是這種看似的“簡

單”，它才得以實(shí)現(xiàn)了最有效的可用性和耐用性。對(duì)一個(gè)熱愛越野車的人而言，衛(wèi)士便足以是終結(jié)者，衛(wèi)士是代表一種將機(jī)械性能發(fā)展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導(dǎo)價(jià)：56.88萬

越野關(guān)鍵參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉(zhuǎn)向：分時(shí)四驅(qū)、前后五連桿整體橋帶氣動(dòng)減振器，前后穩(wěn)定桿、

操控配置：前中后低扭矩強(qiáng)力輸出帶差速鎖止功能，機(jī)械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強(qiáng)攀爬能力的核心所在，也是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)具有4個(gè)檔位，2H、4H、N和4L。通過相應(yīng)檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對(duì)濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內(nèi)飾配置上精益求精，進(jìn)一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創(chuàng)造了迄今量產(chǎn)車所能到達(dá)的最高海拔吉尼斯紀(jì)錄，代表了迄今為止量產(chǎn)車所能達(dá)到的最強(qiáng)越野能力。

事實(shí)上，這就是一款為極限越野而生的四輪機(jī)械！它擁有業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)——Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統(tǒng)亦專為保障越野安全而設(shè)計(jì)，確保消費(fèi)者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動(dòng)箱

NV241分動(dòng)箱扭矩容量達(dá)7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復(fù)雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕松通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，使用2H（兩驅(qū)高速）檔位。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力就與前轉(zhuǎn)動(dòng)軸斷

開，100%傳遞到后輪上，Jeep牧馬人轉(zhuǎn)變?yōu)楹篁?qū)車，無論過彎、制動(dòng)、加速，車身都能保持最平衡的狀態(tài)。

Tru-Lock前后機(jī)械差速鎖

Trac系統(tǒng)擁有前、后機(jī)械式差速鎖，Rock-Trac是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)模式下，分動(dòng)箱將驅(qū)動(dòng)力平均分配給前后軸，使得4輪具有平衡的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)

現(xiàn)“中央差速器鎖止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當(dāng)車輛一側(cè)的兩個(gè)車輪完全失去驅(qū)動(dòng)力空轉(zhuǎn)時(shí)，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時(shí)，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、后軸，從而使得驅(qū)動(dòng)力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)

當(dāng)車輛越野爬坡時(shí)，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時(shí)，Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)，只需一個(gè)按鍵就可斷開前穩(wěn)定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅(qū)動(dòng)力。

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