擁有真續(xù)航和鴻蒙座艙的幾何G6/M6，能否橫掃15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)？

勢(shì)頭正勁的幾何品牌又迎來(lái)兩員大將——11月7日，幾何G6/M6正式上市，新車(chē)定位緊湊型轎車(chē)/緊湊型SUV，國(guó)補(bǔ)限時(shí)售價(jià)均為14.48-18.18萬(wàn)元。

隨著G6/M6上市，幾何產(chǎn)品矩陣實(shí)力又得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，已經(jīng)持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的幾何，有望成為純電動(dòng)市場(chǎng)的新領(lǐng)軍者。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，幾何純電系列的總銷(xiāo)量達(dá)12,570輛。1-10月，幾何汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá) 116822 臺(tái)，同比暴漲215%。無(wú)論是從銷(xiāo)量還是增速，大家都看到了幾何的火爆。而聯(lián)想到近期疫情的反復(fù)，以及電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，幾何能夠“爆發(fā)式增長(zhǎng)”并躋身第一梯隊(duì)的真正原因，才是大家都好奇的事情。

不可否認(rèn)，今年新能源車(chē)市場(chǎng)的整體增速的確很快，但隨之帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也更加白熱化：比亞迪的海洋系列，埃安家族的新款車(chē)型，以及新勢(shì)力帶來(lái)的新一輪產(chǎn)品等等，幾何要面對(duì)的產(chǎn)品擂臺(tái)賽和用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也在成倍增加。而從結(jié)果來(lái)看，幾何這種累計(jì)銷(xiāo)量翻兩倍以上的爆發(fā)式增長(zhǎng)，只能是在產(chǎn)品實(shí)力和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面都領(lǐng)先于對(duì)手，才有可能實(shí)現(xiàn)。

真智能發(fā)展更進(jìn)一步，幾何G6/M6把華為HarmonyOS系統(tǒng)帶到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

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如今，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)首先拼的還是實(shí)力，幾何備受用戶(hù)青睞的根本也在于其產(chǎn)品力能夠充分滿足用戶(hù)訴求。

眾所周知，近兩年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)更新迭代的速度非?？?。面對(duì)層出不窮的新車(chē)和五花八門(mén)的新配置，不僅讓消費(fèi)者眼花繚亂，哪怕是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體，亦顯得無(wú)所適從。但是總體來(lái)看，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)其實(shí)最關(guān)心的無(wú)外乎三點(diǎn)：智能化體驗(yàn)夠不夠優(yōu)秀？續(xù)航夠不夠真實(shí)？安全性如何？

整體而言，高端電動(dòng)車(chē)在這三方面表現(xiàn)上佳。但是在主流大眾市場(chǎng)，做到以上三點(diǎn)兼得的產(chǎn)品則是鳳毛麟角。而一直以“真智能 真續(xù)航 真安全”優(yōu)良產(chǎn)品口碑打動(dòng)用戶(hù)的幾何，當(dāng)是其中之一。

幾何G6/M6全系標(biāo)配基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)的“超電智能座艙”。作為“車(chē)機(jī)界的天花板”，這是行業(yè)首次在15萬(wàn)以?xún)?nèi)電動(dòng)車(chē)上做到了HarmonyOS的全面普及。

在硬件層面，超電智能座艙配備了8G運(yùn)存 128G存儲(chǔ)空間，保證了系統(tǒng)在任何情況下都能一觸即開(kāi)。即便后臺(tái)駐留多個(gè)App，也能保持流暢運(yùn)行；真正做到了開(kāi)機(jī)快、運(yùn)行快、切換快、同步快、流轉(zhuǎn)快。

此外，幾何的超電智能座艙還支持手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。比如車(chē)主在手機(jī)上接收到朋友發(fā)的定位，在打開(kāi)高德導(dǎo)航后，只要上車(chē)，手機(jī)上的導(dǎo)航信息就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到車(chē)機(jī)屏幕，不需要用戶(hù)額外點(diǎn)擊操作，告別繁瑣復(fù)雜，讓生活更輕松便捷。

同時(shí)，車(chē)機(jī)助手“小何同學(xué)”也是一個(gè)有情感、懂需求、懂用戶(hù)的出行伴侶。它不僅可以實(shí)現(xiàn)90秒超長(zhǎng)聆聽(tīng)；還可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)——屏幕文字、圖標(biāo)都可以直接讀出，并且能做到“秒聽(tīng)、秒懂、秒回應(yīng)”。

得益于強(qiáng)大的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，幾何G6/M6標(biāo)配的14.6英寸中控大屏還可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能。主駕看導(dǎo)航，副駕看電影，一屏兩用，“主副駕平權(quán)”在幾何G6/M6上得到了完美的體現(xiàn)。而除了車(chē)機(jī)部分，如今的L2駕駛輔助系統(tǒng)也處在一種“看似普及，實(shí)則擺設(shè)”的狀態(tài)，相比于大多數(shù)需要在中配甚至高配上才能看到這一系統(tǒng)的對(duì)手們，幾何G6/M6全系標(biāo)配L2駕駛輔助系統(tǒng)的策略，也讓用戶(hù)能夠體驗(yàn)到全方位的科技和便利。

除了絲滑的智能化用戶(hù)體驗(yàn)，幾何堅(jiān)持“真續(xù)航、不虛標(biāo)”的造車(chē)?yán)砟?，則是其得以突出重圍的另一大核心賣(mài)點(diǎn)。

通過(guò)對(duì)電池以及能量管理等技術(shù)和系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化，幾何的電動(dòng)車(chē)能夠做到“表顯多少就能跑多遠(yuǎn)”的1:1續(xù)航表現(xiàn)。基于真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，在中國(guó)新能源汽車(chē)耐力賽中，幾何已經(jīng)獲得了第10個(gè)續(xù)航冠軍獎(jiǎng)杯。在這個(gè)項(xiàng)目上，幾何幾乎實(shí)現(xiàn)了“壟斷”，足見(jiàn)其真實(shí)力。

幾何G6有480km和620km兩個(gè)續(xù)航版本（CLTC工況），幾何M6有450km和580km兩個(gè)續(xù)航版本（CLTC工況）。就日常通勤而言，兩款車(chē)型完全能夠滿足絕大部分用戶(hù)的使用需求。同時(shí)在“真續(xù)航”的品質(zhì)保證下，車(chē)主也可以根據(jù)自己的既定行程安排出行和充電計(jì)劃，完全不用擔(dān)心續(xù)航不準(zhǔn)導(dǎo)致趴窩的尷尬。

對(duì)于電動(dòng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們之所以會(huì)產(chǎn)生里程焦慮，其核心原因其實(shí)是擔(dān)心里程不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致到不了目的地。很顯然，有著真續(xù)航“既真又準(zhǔn)”表現(xiàn)的幾何，無(wú)疑能夠極大地緩解用戶(hù)的里程焦慮。

當(dāng)然，作為一輛電動(dòng)車(chē)，安全性絕對(duì)是用戶(hù)考量的重中之重。而依托吉利汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)大的體系實(shí)力支持，幾何G6/M6亦為A級(jí)純電動(dòng)車(chē)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

幾何G6/M6不僅全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，還裝備了前向車(chē)距顯示、TSI交通標(biāo)志智能識(shí)別、540°AR全景影像等功能。其主動(dòng)安全科技在15萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)中難逢敵手。

在被動(dòng)安全方面，幾何也有著非常優(yōu)良的表現(xiàn)和紀(jì)錄，如幾何A就在之前的C-NCAP碰撞測(cè)試中以高分取得了五星好評(píng)?？蓜e小看這個(gè)成績(jī)，要知道售價(jià)高出一大截的問(wèn)界M7，前段時(shí)間也在C-NCAP偏置碰撞測(cè)試中“翻了車(chē)”，A柱出現(xiàn)變形。

有些東西必然是需要時(shí)間沉淀的。相較于問(wèn)界等新勢(shì)力，像幾何這樣有著吉利汽車(chē)集團(tuán)千萬(wàn)量級(jí)傳統(tǒng)大廠保駕護(hù)航的品牌，在車(chē)輛的安全性設(shè)計(jì)、制造品質(zhì)方面顯然要更有經(jīng)驗(yàn)也更有保障得多。

盡管新能源市場(chǎng)現(xiàn)在還處在上升期，但是用戶(hù)對(duì)于新能源車(chē)的產(chǎn)品力要求其實(shí)也在變得更為嚴(yán)苛。對(duì)于幾何這樣的大廠而言，依托強(qiáng)大的體系實(shí)力，其在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也必然會(huì)被放大。

幾何汽車(chē)能夠獲得用戶(hù)肯定，就是越來(lái)越多用戶(hù)開(kāi)始意識(shí)到真智能、真續(xù)航、真安全對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)的重要性。而這，恰恰是幾何所擅長(zhǎng)的。但不僅是產(chǎn)品，幾何推出的一系列購(gòu)車(chē)政策，也在這個(gè)“捂緊錢(qián)袋子”的時(shí)期直擊用戶(hù)內(nèi)心。

國(guó)補(bǔ)取消倒計(jì)時(shí)，幾何推超值政策為用戶(hù)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)護(hù)航

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以新上市的幾何G6/M6為例：為了能讓用戶(hù)以更低的成本買(mǎi)到G6/M6，幾何準(zhǔn)備了多重購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。其中之一，是用戶(hù)支付2000元訂金即可獲得7000元購(gòu)車(chē)券，這意味著幾何G6/M6的限時(shí)到手價(jià)僅14.48-18.18萬(wàn)元。而目前市面上一線大牌同級(jí)電動(dòng)車(chē)起售價(jià)均超過(guò)15萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比高下立判。

另外，幾何G6/M6還準(zhǔn)備了新智特權(quán)，包含分期靈活選、置換隨心享、流量無(wú)限量、三電保終身、整車(chē)無(wú)憂保等。在預(yù)售期下訂的用戶(hù)更可以同時(shí)享受預(yù)售及上市雙重權(quán)益。值得一提的是，2023年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將正式取消。明年購(gòu)買(mǎi)一輛主流電動(dòng)車(chē)，其成本最少要高出1萬(wàn)多元。這么一看，現(xiàn)在下訂幾何G6/M6是不是更劃算了？

透過(guò)G6/M6我們能看到，無(wú)論是基于華為HarmonyOS操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的幾何超電智能座艙、全系標(biāo)配的L2智能輔助駕駛，還是真實(shí)不虛標(biāo)的續(xù)航表現(xiàn)、優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)政策，這些都展示出了幾何對(duì)于用戶(hù)需求的重視與契合。

市場(chǎng)不會(huì)辜負(fù)有心人，只要與用戶(hù)做朋友，傾聽(tīng)了解他們想要什么，根據(jù)他們的訴求打造出相應(yīng)的產(chǎn)品，就會(huì)得到市場(chǎng)的回饋。隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企的反擊戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。我們有理由相信，以“真誠(chéng)”為品牌造車(chē)?yán)砟畹膸缀危貙⒃谖磥?lái)取得更大的成功。（文/球叔）

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