正文

全球機(jī)械增壓器十大排名

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 19:37:45 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1296 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于全球機(jī)械增壓器十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？
2、機(jī)械增壓的功效到底如何？其中優(yōu)點(diǎn)了解多少？
3、發(fā)動(dòng)機(jī)都帶T，機(jī)械增壓和渦輪增壓誰(shuí)更好？
4、奔馳5.5機(jī)械增壓用過(guò)哪些車型

全球機(jī)械增壓器十大排名

一、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？機(jī)械增壓器是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。兩種增壓方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。以下是機(jī)械增壓與渦輪增壓的區(qū)別：1、原理：機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓；渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行間接增壓，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；2、優(yōu)缺點(diǎn)：機(jī)械增壓增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變，不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，但它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下它會(huì)增壓不足；渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時(shí)渦扇轉(zhuǎn)速不會(huì)再同時(shí)提高，這也就是渦輪遲滯。 @2019

二、機(jī)械增壓的功效到底如何？其中優(yōu)點(diǎn)了解多少？

最近車友們不斷咨詢，普拉多2700做升級(jí)保養(yǎng)是不是動(dòng)原車？增加油耗？汽油要求高？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成破壞了……

有沒(méi)有已經(jīng)做了升級(jí)保養(yǎng)的朋友發(fā)來(lái)的反饋信息，親愛(ài)的這個(gè)屬于個(gè)人隱私未經(jīng)本人允許不得也不便透露，帶著問(wèn)題慢慢解讀吧！

機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。

1.機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)貴，這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的.

這個(gè)差距不會(huì)很大，正常保養(yǎng)也得小一千塊錢，做機(jī)械增壓無(wú)非就是換個(gè)皮帶，專用潤(rùn)滑油，這也差不了多少米，屬常規(guī)保養(yǎng)。愛(ài)車的寶寶們，即便是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)使用低端的礦物油，而是使用效果更好的半合成或全合成機(jī)油，這也使得兩者的差距不會(huì)很大，所以擔(dān)心保養(yǎng)貴的車主可以放心些，差距遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么大。

2.機(jī)械增壓器容易壞，是沒(méi)有說(shuō)服力的.

如果今后更換會(huì)產(chǎn)生很大的一筆開(kāi)支，在當(dāng)下來(lái)看，機(jī)械增壓器的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，如果只是正常使用的話，那么即便用到發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢增壓器也不會(huì)損壞，當(dāng)然像撞車這樣的事故就不單是換一個(gè)增壓器的事了，所以不必太擔(dān)心增壓器問(wèn)題，一般不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題的。

3.機(jī)械增壓溫度高，是沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的.

前些日子，一張渦輪增壓器燒得通紅的照片在網(wǎng)上流傳甚廣，不少人認(rèn)為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)太危險(xiǎn)，容易出事故，通紅的是渦輪增壓，而這是機(jī)械增壓，渦輪增壓工作的溫度可高達(dá)700度，機(jī)械增壓最高溫度僅有100度，所以結(jié)果安全性可想而知。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，缸體內(nèi)部因?yàn)槠腿紵突钊哪Σ粒緛?lái)就會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，所以為了降溫，都有專門的水道，并有電子水泵進(jìn)行降溫，而且在進(jìn)氣格柵處還有風(fēng)冷降溫裝置，所以車友并不用擔(dān)心增壓器過(guò)熱引發(fā)爆炸的情況。

4.機(jī)械增壓加油會(huì)增加用車成本，是擔(dān)心過(guò)度的.

有些車友擔(dān)心機(jī)械增壓器會(huì)加高標(biāo)號(hào)汽油，增加用車成本，這也是錯(cuò)誤的。用什么標(biāo)號(hào)的汽油，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)決定的，壓縮比越高，對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)也就要求越高，和機(jī)械增壓并沒(méi)有太大關(guān)系，JSIM離心式機(jī)械增壓器是以不增加氣缸容積為前提控制進(jìn)氣量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而已。

想了解更多越野汽車知識(shí)，歡迎留言匠神動(dòng)力評(píng)論，一起解決動(dòng)力問(wèn)題。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)都帶T，機(jī)械增壓和渦輪增壓誰(shuí)更好？

說(shuō)到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家腦海中多半兒會(huì)先想到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟現(xiàn)在搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型太多了，單說(shuō)家用車市場(chǎng)中，幾乎90%的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓；但在一些高端車型或者豪華品牌車型上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)采用機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)也不少，那么這兩種增壓技術(shù)誰(shuí)更好呢？發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要增壓？

在了解哪種增壓方式更好之前，咱們先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要增壓。對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由ECU根據(jù)進(jìn)氣量來(lái)控制噴油量，因此在空氣密度正常的地區(qū)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以應(yīng)付。但在一些海拔較高的地區(qū)或者空氣密度稀薄的地區(qū)，同樣的進(jìn)氣量中氧含量較低，氧傳感器采集的數(shù)據(jù)自然就低，ECU控制的噴油量就會(huì)低，因此無(wú)論我們?cè)趺瓷畈扔烷T，都會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁兒。

插一句，咱們腳下的油門踏板控制的并不是燃油噴射量，而是節(jié)氣門開(kāi)度大小，而節(jié)氣門算是空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最后一道“防線”，油門踩的越深，節(jié)氣門開(kāi)的角度越大，進(jìn)入的空氣越多；它只是一個(gè)控制外部空氣進(jìn)入多少的閥門，并不能決定空氣的壓力、含氧量。

另外，對(duì)于一些性能車或者說(shuō)越野車來(lái)說(shuō)，由于其車型定位原因，對(duì)動(dòng)力的要求更高，但又不可能將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)的太大，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，既要考慮體積、油耗等因素，又要考慮制造成本與后期維護(hù)等，在此限制下，發(fā)動(dòng)機(jī)若想多進(jìn)氣、提高進(jìn)氣含氧量、進(jìn)而多噴油，就必須提高進(jìn)氣時(shí)的壓力，因此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的必然階段。兩種增壓方式差在哪？

咱們還是先說(shuō)更常見(jiàn)的渦輪增壓方式，這種方式顧名思義，就是用渦輪來(lái)提供進(jìn)氣壓力，大家都知道氣缸有進(jìn)氣門、排氣門，外部空氣通過(guò)節(jié)氣門后就進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，而通過(guò)進(jìn)氣門則進(jìn)入到氣缸內(nèi)參與燃燒，燃燒后的廢氣則通過(guò)氣缸的排氣門排出發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)雖然是廢氣，但其依然具有很高的熱量和壓力，引導(dǎo)這些廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣壓差可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)壓力更高、更多的空氣，這種方式就是渦輪增壓。

由于驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算是零負(fù)擔(dān)，并不會(huì)增加額外的油耗。不過(guò)這種方式受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量，廢氣量不夠的話渦輪所產(chǎn)生的壓力也比較小，從踩下油門進(jìn)入更多空氣、到這些空氣燃燒完畢從排氣門排出、再到驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，這是需要一個(gè)過(guò)程的，這個(gè)過(guò)程就是常說(shuō)的渦輪遲滯。

機(jī)械增壓的方式并不是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，由于發(fā)動(dòng)機(jī)做功最終就是驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪再將動(dòng)力輸入到變速箱，當(dāng)然除了變速箱外，飛輪還將帶動(dòng)電機(jī)給蓄電池充電、帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等附屬部件。機(jī)械增壓就是從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上再加一個(gè)皮帶，通過(guò)皮帶來(lái)帶動(dòng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，就是上圖最右側(cè)那個(gè)，通過(guò)動(dòng)圖可以清晰的看到機(jī)械增壓器的工作過(guò)程。

得益于機(jī)械增壓的工作原理，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，機(jī)械增壓器就會(huì)工作，因此也就不存在任何遲滯問(wèn)題，動(dòng)力隨叫隨到，這也是為什么一些性能車更偏向于機(jī)械增壓的原因之一。不過(guò)與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓器的體積顯然要更大，這也意味著需要更多的機(jī)艙空間，對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)說(shuō)，SUV的空間可以滿足機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，但轎車幾乎放不下，一些轎跑多采用中置、后置發(fā)動(dòng)機(jī)，這也為機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了安裝空間。兩種增壓方式誰(shuí)更好？

對(duì)于這兩種增壓方式的優(yōu)缺點(diǎn)，上面已經(jīng)說(shuō)了一部分，若從技術(shù)角度講，機(jī)械增壓由于要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求更高，而從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線來(lái)看，在后半段發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加但扭矩輸出是在下降的，這就意味著在一個(gè)臨界點(diǎn)后，機(jī)械增壓器反而成為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。

因此這兩種增壓方式并沒(méi)有好壞之分，只是各自所擅長(zhǎng)或者說(shuō)使用的領(lǐng)域不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了對(duì)渦輪葉片有很高的制造要求外，在應(yīng)對(duì)渦輪遲滯方面依然需要較高的技術(shù)調(diào)校；機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則需要對(duì)機(jī)械增壓器所需的扭矩、所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的匹配，總之這兩種方式都需要很深的技術(shù)功底才能玩的轉(zhuǎn)。

四、奔馳5.5機(jī)械增壓用過(guò)哪些車型

奔馳5.5機(jī)械增壓用過(guò)奔馳G級(jí)G55。

奔馳G55 AMG在1999年誕生，這也意味著奔馳G級(jí)正式開(kāi)啟了AMG之路，從此奔馳G級(jí)不只是越野和豪華的象征，還擁有了速度的代名詞。G55 AMG搭載一臺(tái)5.5L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)260kW，最大扭矩525N.m。

2012年，奔馳推出了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG。G63 AMG搭載一臺(tái)5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩760N.m，匹配AMG 7速變速箱，百公里加速僅需5.4S。

G65 AMG的動(dòng)力就更加變態(tài)，搭載了一臺(tái)6.0 V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450 kW，最大扭矩達(dá)1000N.m，百公里加速時(shí)間僅需5.3s。

Kompressor自然是德語(yǔ)，來(lái)源于奔馳的專利機(jī)械增壓器：

這里說(shuō)是奔馳的專利，是因?yàn)闄C(jī)械增壓器確實(shí)是奔馳發(fā)明的。在1921年，戴姆勒-奔馳研究團(tuán)隊(duì)攜手當(dāng)年還是默默無(wú)聞的工程師斐南迪保時(shí)捷，對(duì)，就是那位保時(shí)捷的創(chuàng)始人，共同研究出世界上第一臺(tái)機(jī)械增壓器。

并在之后的幾年中成為世界上第一家大規(guī)模量產(chǎn)機(jī)械增壓器的公司。然而不久之后，機(jī)械增壓器就默默讓位于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以及之后在賽場(chǎng)上更有力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這段機(jī)械增壓器的“黑暗”的時(shí)光一直持續(xù)到2000年，隨著AMG重新回歸機(jī)械增壓器的設(shè)計(jì)，機(jī)械增壓器回歸大眾的視野，尤其是梅賽德斯奔馳-邁凱倫-SLR以及后期福特GT的出產(chǎn)，更是帶動(dòng)了一大批想要嘗鮮的改裝者們。

以上就是關(guān)于全球機(jī)械增壓器十大排名相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。