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世界吊車十大排名品牌（世界吊車十大排名品牌圖片）

發(fā)布時間：2023-03-28 18:06:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 717 問大家

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本文目錄:

1、吊車的品牌
2、xcmg吊車是什么牌子？
3、世界最大的起重機
4、吊車哪個品牌好？

世界吊車十大排名品牌（世界吊車十大排名品牌圖片）

一、吊車的品牌

徐工的好！我養(yǎng)了五年吊車了，剛開始是徐工的，期間又買了幾輛浦沅（現(xiàn)在的中聯(lián)）、蚌圤（也就是現(xiàn)在的三一），還有泰安。到最后就剩下現(xiàn)在的幾個徐工了。徐工的質(zhì)量和技術(shù)要比別的吊車強，尤其售后服務(wù)好。是中國吊車制造的典范。

二、xcmg吊車是什么牌子？

xcmg吊車是國內(nèi)的徐工隨車的牌子。徐工隨車(XCMG)是起重機小型品牌。徐州徐工隨車起重機有限公司為徐工集團工程機械股份有限公司的下屬企業(yè)，是專注于隨車起重機（隨車吊）、橋梁檢測車、環(huán)衛(wèi)裝備、高空作業(yè)車以及清障車等研發(fā)及制造的大型企業(yè)。

XCMG的中文名是徐工，徐工是中國的品牌。成立于1989年，享譽全球的工程機械品牌，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，主推起重機/鏟運機械/挖掘機械/混凝土機械等機械產(chǎn)品。

徐工集團工程機械有限公司（簡稱：徐工有限）

為徐州工程機械集團有限公司（簡稱：徐工集團）業(yè)務(wù)最核心、歷史最悠久的重要成員企業(yè)，是國企改革“雙百企業(yè)”，江蘇省首批混合所有制改革試點企業(yè)，是我國工程機械行業(yè)規(guī)模宏大、產(chǎn)品品種與系列齊全、極具競爭力、影響力和國家戰(zhàn)略地位的千億級龍頭企業(yè)。

目前位居國內(nèi)行業(yè)第1位、全球行業(yè)第3位、中國機械工業(yè)百強第4位、世界品牌500強第409位，是中國裝備制造業(yè)的一張響亮名片。

公司前身溯源于1943年創(chuàng)建的八路軍魯南第八兵工廠，是中國工程機械產(chǎn)業(yè)奠基者和開創(chuàng)者，引領(lǐng)行業(yè)開啟國際化先河，源源不斷為全球重大工程建設(shè)貢獻力量。

三、世界最大的起重機

你知道世界最大的起重機是多重嗎?你有了解起重機能承受多重的重量嗎?讓我?guī)阏J識世界最大的起重機吧!

世界最大輪式起重機

2010年11月23日，第五屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China 2010)，在上海新國際博覽中心開幕，共有1858家廠商參展。這次盛會是中國工程機械行業(yè)全面崛起的一個里程碑。中國廠商顯示出越來越強勢的競爭力，外資品牌在中國市場的份額被進一步壓縮。其中徐工集團在展會上推出了世界最大的QAY1200型1200噸全路面起重機，和亞洲最大的XGC28000型2000噸級履帶式起重機。三一集團推出了1600噸履帶吊和SAC12000型1200噸全路面起重機。中聯(lián)重科推出了世界最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機——D5200-240。這些尖端產(chǎn)品共吸引了13萬名觀眾到場參觀。

徐工集團是我國最大的工程機械企業(yè)，2009年實現(xiàn)營業(yè)收入505.18億元，利稅35億元。旗下產(chǎn)品包括起重機、挖掘機、裝載機、壓路機、混凝土機械、樁工機械、鐵路機械、消防設(shè)備、特種車輛、液壓元件等數(shù)十個大類，產(chǎn)品出口至世界130多個國家和地區(qū)。集團員工總數(shù)近三萬人，擁有11個產(chǎn)品研發(fā)中心，和2000多人的研發(fā)團隊。

徐州重型機械有限公司是徐工集團的核心子公司，以研制起重機為主。該廠始建于1943年5月，原名為魯南第八兵工廠，位于山東省莒南葫蘆溝，最早稱為華興鐵工廠，當(dāng)時是一個修理簡單槍械和彈花機的兵工廠。1953年5月，工廠從新海連市新浦(現(xiàn)連云港市)遷至徐州，與徐州實業(yè)公司鐵工廠、大力鐵工廠合并為徐州農(nóng)業(yè)機械廠。1953年生產(chǎn)出徐州市第一臺工作母機——35噸傾斜式?jīng)_床，1954年開始生產(chǎn)雙輪雙鏵犁，1957年開始生產(chǎn)塔式起重機，工廠從農(nóng)業(yè)機械開始向起重機械發(fā)展，1958年工廠規(guī)模已發(fā)展至2680人。1958年10月22日，時任國務(wù)院副的薄一波視察該廠，提議將廠名更改為“徐州重型機械廠”，這個名稱一直沿用至2004年9月。

1962年，徐州重型機械廠接受一機部五局下達的Q51型5噸汽車起重機的研制任務(wù)。1963年，Q51型5噸機械式汽車起重機研制成功。此后近20年間，徐重都是以Q51為主導(dǎo)產(chǎn)品。1967年，徐州重型廠研制成功Q2-10型10噸液壓汽車起重機，標(biāo)志著徐重汽車起重機從機械傳動發(fā)展到全液壓傳動。1968年受解放軍總后勤部委托，研制成功Q2-5H型5噸液壓汽車起重機。1973年，徐重為使液壓汽車起重機向系列化方向發(fā)展，開始試制8噸液壓汽車起重機。1974年，徐州重型廠試制成功16噸液壓汽車起重機。1975年，8噸、16噸汽車起重機專用底盤試制成功，填補了我國不能生產(chǎn)中大噸位起重機專用底盤的空白。

1980年，徐州重型機械廠引進日本16噸汽車起重機底盤和上車散裝件，開始了對外技術(shù)引進和消化吸收，先后引進消化了日本多田野、三菱、日產(chǎn)、加藤汽車起重機，和德國利勃海爾公司全路面汽車起重機設(shè)計、制造技術(shù);產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，技術(shù)水平不斷提高。1981年以后，徐重汽車起重機底盤形成了批量生產(chǎn)，解決了中大噸位起重機依賴進口底盤的被動局面。1980年開始，徐重改變小而全的生產(chǎn)方式，開始專業(yè)化生產(chǎn)，成為國家定點生產(chǎn)5-50噸液壓汽車起重機，及其專用底盤和其它工程機械的專業(yè)廠。產(chǎn)品有QY12、QY20、QY32、QY40、QY50、上下車和QYD10立桿吊、JC6攪拌車、QY8A、QY25汽車起重機，1986年，徐州重型機械廠成為工程機械行業(yè)第一家過億元企業(yè)。1987年，QY16汽車起重機銷往美國。

1989年7月28日，由徐州重型機械廠、徐州工程機械制造廠、徐州裝載機廠和徐州工程機械研究所等“三廠一所”為核心，正式組建徐州工程機械集團有限公司(簡稱徐工集團)。此后10年，徐工集團通過兼并重組、掛牌上市，集團規(guī)模由成立時的3.8億元，擴張至1998年的37億元。1999年營業(yè)收入一舉突破50億元，成為中國工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)。

但是作為徐工集團核心企業(yè)的重型機械公司，卻在此時陷入困境。1994-1999年連續(xù)六年虧損，銀行貸款高達4.7億元，企業(yè)陷入破產(chǎn)邊緣。虧損的主要原因，除了1993-1999年國家宏觀調(diào)控，經(jīng)濟“硬著陸”導(dǎo)致市場疲軟外;徐重長期以來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)更新?lián)Q代緩慢也是主因。為了扭轉(zhuǎn)困局，集團對徐重的領(lǐng)導(dǎo)層和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行重大調(diào)整，至2001年實現(xiàn)扭虧為盈。同時公司確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展戰(zhàn)略，主攻大噸位起重機市場。

2000年以前，我國100噸以上的汽車起重機全部依賴進口，市場被歐美和日本等工程機械巨頭壟斷。尤其是全地面起重機，由于其高技術(shù)含量和高價位，更是被德國企業(yè)壟斷。2001年3月，徐工啟動QAY25型25噸全地面起重機項目。2002年初，我國第一臺全路面起重機——QAY25全地面起重機在徐工重型試制成功。為此徐重攻克了懸掛技術(shù)、控制技術(shù)、車架結(jié)構(gòu)等60多項關(guān)鍵技術(shù)，榮獲2004年度中國機械工業(yè)部科技進步一等獎。

2004年徐重推出50噸、130噸、160噸和200噸級系列全路面起重機，為企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2005年徐重投資1200萬，建立了客戶管理系統(tǒng)，在全國建立七個備件中心，完善售后服務(wù)體系。2006年徐重推出240噸、300噸全路面起重機。2007年，徐重起重機銷售額突破100億元，在激烈的市場搏殺中，占據(jù)全球市場30%的份額，成為全球最大的汽車起重機制造商。2008年徐重推出了500噸級全路面起重機;并投資5億元，建設(shè)占地27萬平米的二號制造基地，主要生產(chǎn)大噸位全路面起重機。2009年徐重銷售汽車起重機近1.6萬輛，銷售額207億元，占據(jù)中國市場57.4%的份額。2010年徐重增勢不減，新研制的800噸、1200噸全地面起重機下線，隨即被客戶買走。預(yù)計徐重全年銷售額將突破250億元。

目前，徐重起重機已經(jīng)覆蓋了汽車起重機、全路面起重機、履帶式起重機等近40個型譜系列，并且開始向舉高消防車、混凝土泵車等領(lǐng)域延伸?；仡櫧?0年歷程，徐重經(jīng)歷了從破產(chǎn)邊緣到行業(yè)頂峰的生死轉(zhuǎn)折，這是徐工的傳奇，也是中國工程機械行業(yè)的一個縮影。10年間，大量老牌企業(yè)分崩離析，一批新生力量拔地而起。徐工、中聯(lián)重科、三一、柳工等企業(yè)在競爭與合作中，推動中國工程機械大步邁向世界市場。

預(yù)計到2015年，中國工程機械市場的規(guī)模，將從2009年的3100億元躍升至9000億元，成為世界最大的工程機械生產(chǎn)國和消費國。徐工、中聯(lián)重科、三一重工將有機會成為年銷售額過千億元的工程機械巨頭。柳工、廈工、龍工等11家大型企業(yè)，到2015年銷售額預(yù)計將達到6000億元，占行業(yè)規(guī)模的比重達到60%以上。

這是根據(jù)古羅馬工程師Vitruvius的描述繪制的滑輪組起重機，用了兩個定滑輪和一個動滑輪。有古籍宣稱這種起重機是公元前3世紀由阿基米德發(fā)明的。

輪式起重機的發(fā)展歷史

人類使用起重機械已有數(shù)千年歷史，古埃及和羅馬帝國用原始的起重機，建起了龐大的城垣。但那時的起重機多為固定式的木頭支架。進入工業(yè)時代后，可移動的機械式起重機應(yīng)運而生。經(jīng)過上百年的發(fā)展，移動式起重機已經(jīng)派生出汽車起重機、履帶式起重機、全地面起重機等龐大的分支。

汽車式起重機(Truck Crane)在二十世紀初發(fā)源于歐洲。其采用載重卡車底盤，搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂，能在普通道路上行駛和作業(yè);具有結(jié)構(gòu)緊湊、快速轉(zhuǎn)移、受場地限制較小、價格低廉等特點。全路面起重機(All Terrain Crane)于上世紀60年代發(fā)源于歐洲。其采用專門設(shè)計的多軸全輪驅(qū)動底盤，油氣懸掛、液壓減震，可實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動;搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂。兩者相比，全路面起重機具有更高的場地適應(yīng)性，起重能力更強，技術(shù)含量更高，當(dāng)然造價也成倍提高。

1890年，英國COLES公司研制出以鐵路板車為底盤，用垂直式蒸汽鍋爐為動力的起重機，有數(shù)噸的起重能力，可依靠軌道行駛。這是19世紀末期，移動式起重機的典型結(jié)構(gòu)。COLES公司曾經(jīng)是歐洲最大的起重機公司，1879年創(chuàng)立于倫敦，創(chuàng)始人為Henry James Coles(1847-1905)。亨利13歲進入S.Worssam機械廠工作，32歲時創(chuàng)立了自己的公司，以制造2-10噸回轉(zhuǎn)式蒸汽起重機為主要業(yè)務(wù)。1905年亨利去世，他的長子接管了公司。1918年，COLES公司用Tilling-Stevens汽車底盤，制造出第一臺用電動機驅(qū)動的汽車起重機。從目前的資料看，這應(yīng)該是世界最早的汽車起重機之一。

第一次世界大戰(zhàn)后，隨著汽車產(chǎn)量迅速增長，汽車式底盤逐漸應(yīng)用于各類工程機械。歐洲和美國相繼出現(xiàn)了一批制造汽車起重機的廠商。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，軍工需求進一步刺激了汽車起重機的發(fā)展。如COLES公司根據(jù)英國皇家空軍的需求，研制了采用6x4越野底盤的6噸軍用起重機。

1945年二戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)后重建工程使汽車起重機和履帶式桁架臂起重機，取代了戰(zhàn)前的纜索式起重機。此時的起重機，傳動裝置仍以機械傳動為主，部分采用液壓助力裝置;結(jié)構(gòu)部分已由鉚接變?yōu)楹附?，并開始使用高強度鋼材。桁架式臂架開始采用合金鋼管、型鋼焊接而成。此外制定了鋼絲繩的技術(shù)標(biāo)準，實現(xiàn)規(guī)格化批量生產(chǎn)。種種變化使得汽車起重機的性能和可靠性顯著改善。

二戰(zhàn)后由于歐洲受到戰(zhàn)爭重創(chuàng)，美國占據(jù)了世界起重機市場的主導(dǎo)地位，主要廠商有哈尼施菲格(P&H)、勞倫(Lorain)、馬尼托瓦克(Manitowoc)、林克貝爾(Link Belt)、科林(Koehring)、比塞洛斯(Bucyrus-Erie)、格魯夫(GROVE)等。進入60年代，美國在移動式起重機市場已經(jīng)確立了世界霸主地位。歐洲也不甘落后，1963年，英國COLES公司推出100噸級汽車起重機，為當(dāng)時世界之最。1971年，COLES推出的Colossus L6000型汽車起重機，最大起重能力達到250噸。該機只生產(chǎn)了1臺，采用6軸底盤，桁架臂長66米，可豎立起來做塔機使用。1973年COLES推出使用箱型伸縮臂的LH1000型汽車起重機。此后COLES公司因經(jīng)營不善于1980年宣告破產(chǎn)，1984年被美國格魯夫(GROVE)兼并。

格魯夫(GROVE)曾經(jīng)是世界最大的全地面起重機制造商，1947年創(chuàng)建于美國賓夕法尼亞州Shady Grove。1965年格魯夫生產(chǎn)了首臺箱型伸縮臂起重機并出口德國。1968年格魯夫推出全球第一臺具備回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的全地面起重機。1970年推出使用箱型伸縮臂的全地面起重機。1995年格魯夫收購了德國克虜伯起重機業(yè)務(wù)。2002年格魯夫又被美國馬尼托瓦克集團收購。同年推出的GMK 7450/7550是格魯夫全地面起重機家族中的頂級機型，最大起重能力為450噸(550美噸，美國型號為GMK7550，出口型號為GMK7450)，采用7軸底盤，主臂可延伸至60米，加上副臂可達130米。

歐洲著名廠商

上世紀70年代以后，世界起重機市場發(fā)生了急劇變化。美國醉心于電子信息產(chǎn)業(yè)，重工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷縮小轉(zhuǎn)移。在起重機的開發(fā)上失去了活力。歐洲經(jīng)濟一度陷入低迷，但在工業(yè)制造領(lǐng)域仍有長足發(fā)展。以德國企業(yè)為中心，不斷突破特大噸位起重機的世界紀錄。日本起重機產(chǎn)業(yè)曾高速增長，占據(jù)了中小噸位起重機市場，但在日本泡沫經(jīng)濟破滅后一蹶不振。

歐洲的移動起重機制造商除了英國COLES外，還有德國哥特瓦爾德(Gottwald)、利勃海爾(Liebherr)、克虜伯(KRUUP)、法恩(FAUN)、法國PPM、西班牙LUNA等。

1906年成立的德國哥特瓦爾德(GOTTWALD)公司，位于杜塞爾多夫，原名為“MUKAG”(Maschinen und Kranbau Aktien Gesellschaft)，以生產(chǎn)蒸汽式起重機、挖掘機、打樁機為主。1926年，銀行家利奧·歌特瓦爾德(Leo Gottwald)接管了MUKAG公司。1936年正式改名為Leo Gottwald KG。哥特瓦爾德公司在二戰(zhàn)中劫后余生，1950年推出了MK-1型輪式起重機。1956年推出世界第一臺移動式港口起重機，使用的是輪式卡車底盤。

1959年哥特瓦爾德開始生產(chǎn)汽車起重機，此后以生產(chǎn)大噸位汽車起重機聞名于世。旗下的AK系列桁架臂汽車起重機，從1978年開始生產(chǎn)，主要包括AK150、210、300、350、400、450、680、850、912、1200等型號。AK210起重量210噸，采用7軸底盤。AK300為瑞士Toggenburger公司制造，只生產(chǎn)了一臺，采用9軸底盤。這臺車后來升級為400噸級，轉(zhuǎn)賣到了香港。AK350采用8軸底盤，只生產(chǎn)了一臺，交給日本的山九株式會社，現(xiàn)在在臺灣的臺塑重工服役。AK450、AK680、AK850型都只制造了兩臺，其中AK850為10軸底盤，起重量850噸。因這部車超過德國道路所規(guī)定的軸重限制，所以每次轉(zhuǎn)場運輸前，必須先將卷揚機及線軸拆除。AK912從1985年開始制造，在配備超起和特定的臂長之后，以1200噸的起吊能力創(chuàng)下輪式起重機的世界之最，此車只生產(chǎn)了3臺。AK912采用10軸底盤，分為前6后4，前7后3兩種。由于車身過于龐大，超過了德國道路運輸極限，所以使用成本極高。1988年，在GOTTWALD被曼內(nèi)斯曼德馬格公司收購后，AK912 GT型汽車桁架臂起重機，成為一代絕響之作。

哥特瓦爾德生產(chǎn)的箱型伸縮臂起重機以AMK系列命名，包括AMK45、AMK75、AMK85、AMK125、AMK200、AMK210、AMK306、AMK400、AMK500、AMK600、AMK1000等眾多型號。AMK為200噸級起重機，采用6軸底盤，后升級為8軸，共制造了7輛。AMK210共制造了13輛。AMK400共制造了4臺。AMK500由第一臺AKM400-93升級改造而成，僅此一輛。AMK600為9軸底盤，最大起重量時的工作半徑為2.7米。1985年為Riga Mainz公司制造的AMK1000-103，全世界僅有一臺，10軸底盤，最大起重量為1000噸，滿負荷時工作半徑為4米。在2007年德國利勃海爾推出LTM11200-9.1型1200噸全路面起重機之前，該機保持世界最大噸位箱型伸縮臂汽車起重機世界記錄達22年之久。該車幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，落到了臺灣人手里。第三手為臺灣龍虎起重公司，第四手為臺灣權(quán)順重機。

哥特瓦爾德原本是一個家族企業(yè)，到上世紀80年代，利奧·歌特瓦爾德(Leo Gottwald)已經(jīng)年屆九旬，需要退休，但是他的子女們只鐘情于家族的金融生意。在后繼無人的情況下，老哥特瓦爾德決定將公司出售。其中液壓起重機部門于1985年出售給了克虜伯，桁架式起重機、鐵路起重機業(yè)務(wù)出售給了曼內(nèi)斯曼德馬格公司。

德國利勃海爾集團，于1949年由漢斯·利勃海爾創(chuàng)立于德國南部小鎮(zhèn)基希多夫(Kirchdorf)。該公司位于德國愛茵根(Ehingen)的工廠，能夠為用戶提供350-1200噸的全路面起重機。利勃海爾的汽車起重機，包括桁架臂的LG系列，和箱型伸縮臂的LTM系列。在2007年慕尼黑寶馬展上，利勃海爾推出了世界最大的LTM11200-9.1全路面起重機。該機采用9軸底盤，七節(jié)伸縮臂長達100米，通過使用變幅副臂可延長到126米，起吊高度達到170米?？捎糜诎惭b大型風(fēng)力發(fā)電機。LTM 11200行駛時重108噸，攜帶全部支腿和整個轉(zhuǎn)臺，吊臂由另外一臺車輛運輸。

四、吊車哪個品牌好？

你是想要國產(chǎn)的，還是進口的。德國的工程機械好，利波海爾的可以，國產(chǎn)的就徐工的吊車可以，就是售后服務(wù)不怎么好，中聯(lián)的相對來說都可以咯，三一的服務(wù)好，就是吊車質(zhì)量不行，三者都各自有優(yōu)點，徐工的吊車穩(wěn)當(dāng)，好超載。還是自己考慮下吧。買多大噸位的？

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