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2016小轎車銷量排行榜（2016小轎車銷量排行榜最新）
發(fā)布時間：2023-03-28 17:56:59
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2016小轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、國產(chǎn)車轎車排行榜前十名
國產(chǎn)車十強(qiáng):紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。
紅旗:中國第一汽車集團(tuán)公司，國內(nèi)知名汽車品牌，中國500強(qiáng)企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車。有許多產(chǎn)品，如CA72、CA770、紅旗名人、紅旗世紀(jì)星、紅旗史圣等。，這在國內(nèi)外都很有名。紅旗著名車型:紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。
吉利:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十大企業(yè)文化之一。自1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來，憑借靈活的運營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了快速發(fā)展，總資產(chǎn)超過140億元。吉利著名車型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景系等。
比亞迪:比亞迪現(xiàn)在有兩個產(chǎn)業(yè)集群:IT和汽車。公司IT行業(yè)主要包括充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、LCD模組、塑料機(jī)構(gòu)、金屬零件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性印刷電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電產(chǎn)品等，以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)。比亞迪知名車型:比亞迪F3、唐、宋、元、明清等。
奇瑞:中國自主品牌的代表和精品。其兩家合資企業(yè)擁有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累計銷量突破600萬輛，成為中國第一家乘用車銷量突破600萬輛的乘用車品牌汽車企業(yè)。著名奇瑞車型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
長安:長安汽車是中國四大汽車集團(tuán)的集團(tuán)企業(yè)。2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷總量突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛。2017年，長安汽車入選央視“國家品牌計劃”，成為中國汽車品牌行業(yè)的領(lǐng)頭羊。在智能領(lǐng)域，我們掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0多項智能技術(shù)。長安經(jīng)典車型:CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。
五菱:中國汽車行業(yè)的知名品牌，這個標(biāo)志已經(jīng)全面授權(quán)上汽通用五菱?，F(xiàn)在它已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最有價值的品牌之一。五菱的文字商標(biāo)和圖形商標(biāo)分別榮獲“中國馳名商標(biāo)”。五菱汽車以“品質(zhì)驅(qū)動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來卓越品質(zhì)的產(chǎn)品和熱情守信的服務(wù)。五菱著名車型:五菱榮耀、五菱之光、五菱洪光等。
寶駿:寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)立的自主汽車品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用車寶駿品牌發(fā)布，2011年8月9日首款車型寶駿630上市。微型車樂馳是上汽通用五菱2003年投產(chǎn)的首款高性能微型車產(chǎn)品，多次獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)J D Power新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分。寶駿著名車型:寶駿310、寶駿510等。
中國:中國是集世界領(lǐng)先技術(shù)、時尚優(yōu)雅設(shè)計于一體的中高檔自主汽車品牌。它擁有兩個系列的轎車和SUV中的十多種車型。繼華晨金杯與世界頂級汽車制造商寶馬合資之后，中國車型也搭上了順風(fēng)車。中國著名車型:中國H330、中國尊馳、中國V5、中國接君等。
江鈴汽車股份有限公司是一家汽車制造公司，總部位于中國江西省南昌市，是中國重要的輕卡制造商。江鈴汽車url是中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年躋身中國上市公司百強(qiáng)。江鈴著名車型:江鈴宇晟、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。
哈飛:哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2006年3月7日。下屬企業(yè)有哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機(jī)電公司、深圳分公司、威海分公司。哈飛名模:哈飛路寶、哈飛賽寶等。
二、這五款二手緊湊級家轎，年年銷量排名前十，3~15萬任你選
要說各大車企的銷量擔(dān)當(dāng)，那非緊湊級車型莫屬了。翻開中國轎車銷量的排行榜， 日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸幾乎月月霸榜，另外還有大家熟悉的豐田卡羅拉、大眾速騰、本田思域、別克英朗等幾乎月月排名前十。
臨近年末，如果買車是你的剛需，而且預(yù)算又不是很寬裕，其實二手車也是一個不錯的選擇。今天，我們就來盤點下這些暢銷的緊湊級家轎，如果你預(yù)算5~10萬，能買到哪款車型？
1、日產(chǎn)軒逸
作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，軒逸給人的第一印象是居家、舒適，作為一款家用車這就是最成功的地方了，并且軒逸的廠商指導(dǎo)價9.98-14.30萬元，應(yīng)該說滿足了不同價位消費者的一個需求，并且提供了多種選擇，讓消費者更加容易選擇出適合自己的車型。所以常年保持銷量領(lǐng)先還是有原因的。
如果你預(yù)算6~8萬左右，我比較推薦你買2016款或者2018款的經(jīng)典軒逸，這個年限的車子外觀和內(nèi)飾都不會顯得老舊，車的行駛品質(zhì)不會有什么問題，而且性價比非常的高。軒逸的三年保值率60.77%，同級中保值率算是高的，即使開兩年再賣出去，也不會有太大的折損。
2、大眾朗逸
朗逸是上汽大眾自主研發(fā)的首款重量級緊湊型車，可以說是深得國人喜愛，品牌大，皮實，有面子。尤其是在外觀設(shè)計上充分考慮了中國人的審美，內(nèi)飾風(fēng)格也給人感覺非常整潔、干凈，整體設(shè)計思路符合家用轎車的設(shè)定。
朗逸目前在二手車市場上前五年的保值率分別為70%、62%、53%、49%、43%，和同級日系車相比并不突出，屬于中等水平吧。目前二手車市場上常見的朗逸是中期改款后的2013款-2017款車型，價位在6~10萬之間，消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行具體的篩選。
3、別克英朗
作為別克旗下的暢銷型家轎，英朗一直以來深受不少國人的喜愛，外觀好看、油耗低、動力強(qiáng)、空間夠是大多數(shù)車主給的評價。指導(dǎo)售價：11.99-12.59萬元，不過新車的優(yōu)惠幅度還是很大的，是一款公認(rèn)的性價比很高的一款緊湊級家轎。
別克英朗三年保值率47.5%，顯然是比較低的了，這可能和新車降價快有一定的關(guān)系。別克英朗算是一款元老級的車型了，2010年1月上市至今有十多年的歷史了，所以，二手的別克英朗選擇范圍還是非常多的，但是最好不要選擇太老的車型，建議從從2015款——2018款之間進(jìn)行選擇，價位5~8萬之間。
4、奧迪A3
現(xiàn)在豪華轎車準(zhǔn)入門檻是越來越低，從緊湊型轎車開始大家就能選到豪華品牌了。要說豪華緊湊級轎車目前在中國市場銷量最高的車型，毫無疑問就是奧迪A3。
而奧迪A3能夠成功主要有兩方面的因素，一方面是國內(nèi)的消費者比較重視面子，奧迪的車標(biāo)知名度高品牌價值高，能用較低的價錢買到奧迪大家自然是趨之若鶩。另一方面就是奧迪A3不算太差，以最低配的奧迪A3為例，大燈依然能夠給你配上氙氣燈，膝部氣囊是全系標(biāo)配的，電動座椅也是全系標(biāo)配，和同級車型相比，還是比較厚道的。動力方面奧迪A3提供了1.4T和2.0T兩種動力，并且都是四缸發(fā)動機(jī)。兩臺機(jī)器的動力都不錯，其中35TFSI的1.4T有150馬力，40TFSI的2.0T有190馬力，起步超車都很輕松。所以品牌好、價格低、又不會過于簡陋的奧迪A3還是很有誘惑力的。
奧迪A3最初是從2014年3月開始國產(chǎn)上市的，三年保值率60.71%，算是中上水平了，目前市場上不同年份上牌與年款的二手奧迪A3價格多在11萬元—23萬之間。如果你的預(yù)算在11~15萬之間，奧迪A3還是有很多選擇的，當(dāng)然，在買之前也要想好后期的養(yǎng)車費用。
5、吉利帝豪
作為轎車銷量排名前十的常客，帝豪是一直保持有很高的關(guān)注度，作為一款可以和合資品牌轎車相競爭的國產(chǎn)自主品牌車型。吉利帝豪確實有不少的亮點。首先在外觀上，即便是發(fā)展到了最新的2020款，吉利帝豪整體設(shè)計也偏向比較耐看的簡潔風(fēng)。在內(nèi)飾和配置上比同級別合資車型要上檔次不少。內(nèi)飾采用大面積的軟材質(zhì)包裹，除了入門級的車型沒有搭載esp車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)之外，其他全系列車型都有搭載，但全系列車型都有鋁合金輪圈，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動，日間行車燈，后視鏡加熱，等等！中配以上版本帶有GPS、藍(lán)牙電話、甚至是車聯(lián)網(wǎng)功能。
吉利帝豪定位是緊湊型轎車，廠商指導(dǎo)價在6.98-9.88萬元，也讓它獲得了比同級別那些合資車型更低的購買門檻。不得不說對于那些購車?yán)硇?，又預(yù)算不足的消費者或家庭而言，這樣的產(chǎn)品力和價格的確很有吸引力。
吉利帝豪的三年保值率為50.98%，2015年的車型只要4萬左右就可以買到。對于預(yù)算3~6萬的朋友來說，也是不錯的選擇。
以上就是我們?yōu)榇蠹彝扑]的幾款緊湊級家轎了，希望對你有所幫助，當(dāng)然還有思域、寶來、雷凌、卡羅拉、高爾夫、福克斯、科魯茲、起亞K3、朗動等，國產(chǎn)別除了帝豪還有長安也是很不錯的選擇。如果你有更好的車型推薦，歡迎留言哦。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、女士小型車排行榜前十名
女士小型車排行榜前十名的有：
1、甲殼蟲：
大眾甲殼蟲正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲。
2、寶馬MINI：
寶馬迷你是英國的微型車品牌，現(xiàn)在隸屬于寶馬集團(tuán)旗下。迷你最早起源自“Morris Mini-Minor”之名所為人熟知的特定車款，該車款是由英國汽車公司在1959年推出，之后發(fā)展成為一個旗下有多款小型汽車的品牌。
3、高爾夫：
大眾高爾夫是一款由一汽-大眾在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型。已經(jīng)在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬輛。
4、本田飛度：
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于“勁酷兩廂車”的第三代，針對追求個性的“90后”新生代群體，內(nèi)部寬敞。2016年8月11日，2016款飛度酷玩上市，新增了兩個天窗版本。
5、宏光MINI EV：
宏光MINI EV運用“機(jī)械空間最小化、乘坐空間最大化”的設(shè)計理念，3米車身布局四座，打造出寬敞舒適的乘坐環(huán)境。后排座椅支持純平放倒，使得車尾空間最大可達(dá)741升，可放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。
6、福睿斯：
長安福特旗下新一代福特福睿斯ESCORT于2021年5月14日正式上市，共推出4款自動擋車型，新一代福特福睿斯是一款集中了福特全球產(chǎn)品開發(fā)資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認(rèn)知而開發(fā)的全新中級新典范家用轎車。
7、大眾polo：
大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟(jì)性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。
8、威馳：
威馳是豐田專門為亞洲市場設(shè)計開發(fā)的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎(chǔ)，在加長軸距后，在小型車平臺上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。
9、歐拉好貓：
歐拉好貓是長城汽車檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)打造的首款純電動車。歐拉好貓憑借ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心優(yōu)勢，以及長城汽車檸檬平臺架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)的全面賦能。
10、零跑T03：
零跑T03是零跑汽車發(fā)布的第二款車型，定位長續(xù)航智能純電小車,采用5門4座布局，長寬高分別為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到403KM，搭載L2級智能駕駛輔助。
四、2月轎車銷量排行榜出爐，比亞迪秦超軒逸奪冠，奧迪降價熱賣
上一篇內(nèi)容，我們對2月份的SUV細(xì)分市場進(jìn)行了銷量點評和分析，希望對計劃買車的朋友們來說，有一定參考意見。本篇內(nèi)容我們開始對2月份轎車銷量榜做一個簡單分析。根據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2023年2月份乘用車市場零售達(dá)到138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中轎車市場銷量65.6萬輛，同比增幅9%，環(huán)比增長7.7%。
2023年前兩個月，乘用車零售銷量為267.8萬輛，同比下滑了19.8%，其中轎車市場，累計銷量126.4萬輛，同比下滑21.2%，也是細(xì)分市場中下滑最大的。
我們來看看2月份轎車市場的具體榜單排名和車型表現(xiàn)情況吧。比亞迪除了在SUV市場大殺四方外，在轎車市場同樣是大贏家，榜單前四中，比亞迪秦和海豚兩款車上榜，且比亞迪秦首次奪得轎車榜冠軍，比亞迪海豚也力壓朗逸、速騰、卡羅拉等一眾合資神車，排名第四。此外宏光MINI、埃安（AION S）等新能源產(chǎn)品也都進(jìn)入榜單前十，帝豪和比亞迪漢都進(jìn)入榜單前十五。
合資品牌方面，軒逸雖然排名第三，但有近10%的同比下滑，朗逸、速騰、凱美瑞、雅閣和雷凌都進(jìn)入前十?？_拉、奧迪A6L和奔馳E都進(jìn)入榜單前十五，凱美瑞再奪中級車銷冠，而奧迪A6L也力壓奔馳E級和寶馬5系奪得豪華車市場銷冠。下面讓我們來看看各車型的具體表現(xiàn)吧。
比亞迪秦系列開啟了大殺四方的模式，2月份交出了30540輛、同比漲幅24.6%的成績單，這也讓其首次力壓軒逸、朗逸以及宏光MINI等一眾強(qiáng)勁對手，首次奪得了轎車細(xì)分市場冠軍。在秦PLUS DM-i車型的加持下，尤其是更具性價比的冠軍版車型上市，讓其戰(zhàn)斗指數(shù)瞬間爆表，可上綠牌也是其一大優(yōu)勢。
除了秦系列的熱銷，比亞迪的海豚車型同樣表現(xiàn)出色，它單月銷量22682輛，同比大漲164.9%，排名第四，也是小型車的冠軍。海豚的出現(xiàn)，直接沖擊了本田飛度、大眾Polo等合資車的市場。此外，比亞迪漢也延續(xù)了月銷過萬的勢頭，2月銷量12265輛，同比增長32.1%，依然領(lǐng)跑中大型轎車市場。
微型車冠軍宏光MINI延續(xù)著出色的勢頭，單月銷量30267輛，同比增幅15.9%，宏光MINI雖然受到了奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin以及吉利熊貓MINI等一眾對手的沖擊，但依然展現(xiàn)出了“兵來將擋水來土掩”的大將風(fēng)范。
神車軒逸一直以為最大對手是朗逸，但卻被比亞迪秦成功超車，2月份僅排名第三，單月銷量26102輛，同比下滑8.5%。很多人認(rèn)為是全新軒逸的上市，讓很多人處于觀望狀態(tài)，但11.9萬元-17.49萬元的售價區(qū)間對于一款緊湊型家轎來說，價格真的不是優(yōu)勢，要知道很多中級合資車的售價都要低于軒逸新車的價格了。
雖然軒逸在國內(nèi)靠著先入為主取得了不俗的市場表現(xiàn)，但隨著新能源汽車市場的全面爆發(fā)，軒逸的優(yōu)勢越來越小了。激烈的市場競爭，讓日產(chǎn)也倍感壓力。有消息透露，為了提振銷量，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了購買英菲尼迪QX50直接送軒逸的活動。這也從正面反映出軒逸的售價到底有多水，也反映出軒逸如今巨大的壓力。
新朗逸月銷量21269輛，同比下滑20.4%，對手軒逸都扛不住市場激烈的競爭，朗逸的抗沖擊能力就更弱了一些。比亞迪秦系列的快速崛起，讓傳統(tǒng)神車?yán)室菔艿搅司薮鬀_擊和壓力。此外大眾系的速騰銷量14526輛，同比增幅15.8%，新款速騰的上市，在一定程度上提振了速騰的銷量。
日系車在2月份依然有不錯的市場表現(xiàn)，除了軒逸之外，凱美瑞、雅閣和雷凌也都進(jìn)入榜單前十，凱美瑞力壓雅閣、帕薩特、天籟等強(qiáng)勁對手，2月交出了14401輛、同比增幅1.2%的成績單。凱美瑞雖然奪得了冠軍，但較此前的表現(xiàn)還是有些拉胯，這主要是由于新能源市場的全面爆發(fā)，直接沖擊了這些中級合資車市場。
雅閣2月份銷量13218輛，同比下滑了4.3%，縱然有混動車的加持，但依然擋不住新能源強(qiáng)勁的勢頭。另一款日系車?yán)琢璧故怯胁诲e的表現(xiàn)，2月銷量13200輛，同比增長44.4%。
榜單前十中，值得一說的還有新能源車型埃安（AION S），這款車在2月份迎來強(qiáng)勢爆發(fā)，單月銷量16827輛，同比猛漲397.8%，也是榜單中增幅最明顯的車型。在AION S的帶動下，也讓埃安品牌2月份銷量再破3萬輛大關(guān)，成為造車新勢力的領(lǐng)跑者。
另外，排名第十一位到第十五位的車型分別是卡羅拉、吉利帝豪系列、比亞迪漢、奧迪A6L和奔馳E級?？_拉的表現(xiàn)可以說是忽上忽下，有時候能進(jìn)入榜單前三，有時候卻直接跌出榜單前十，2月份同比下滑17.3%，單月銷量12899輛。
值得一提的還有豪華車冠軍奧迪A6L，這款中大型豪華轎車，再次力壓奔馳E級和寶馬5系，在BBA車型中，奧迪的降級是最狠的，據(jù)悉奧迪A6L這款車的起步價在一些終端已經(jīng)降到了25萬左右出頭（甚至有傳言將會降到22萬左右），當(dāng)然這是一些網(wǎng)友透露的信息，要知道這款車的官方起售價可是超過42萬元，這也意味著新車的降價幅度都超過了15萬元，但該起步價到底是否屬實，還有待官方確認(rèn)。
不過有個不爭的事實是，奧迪許多車的確降價了。比如一汽奧迪官方此前給出的員工購車價補貼在10-16萬元不等，一汽奧迪員工購車優(yōu)惠和補貼力度也都不小，據(jù)悉奧迪Q5L部分車型有超過14萬元的優(yōu)惠，而奧迪Q3甚至20萬出頭就能拿到，這優(yōu)惠幅度也都超過了10萬元。
靠降價來保市場對于奧迪來說早已不是什么新鮮事，但這樣的策略能讓品牌長久發(fā)展、良性發(fā)展嗎？答案肯定是否定的。如果奧迪一味通過降價來保市場，那么BBA成為BBX也是早晚的事兒。
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