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綠地六區(qū)景觀設(shè)計(jì)（綠地六區(qū)景觀設(shè)計(jì)效果圖）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 14:39:24 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 84 問大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于綠地六區(qū)景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、【明白人請(qǐng)指點(diǎn)】街頭綠地景觀設(shè)計(jì)
2、城市綠地景觀設(shè)計(jì)環(huán)境中的作用？
3、城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)
4、園林景觀綠化設(shè)計(jì)有哪些規(guī)范？

綠地六區(qū)景觀設(shè)計(jì)（綠地六區(qū)景觀設(shè)計(jì)效果圖）

一、【明白人請(qǐng)指點(diǎn)】街頭綠地景觀設(shè)計(jì)

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對(duì)城市最直接最經(jīng)常的感受來(lái)自于街道，因此道路的景觀構(gòu)成對(duì)城市形象具有很大的影響力。本文試圖從道路綠化的作用，目前存在的問題，應(yīng)該注意的問題以及道路景觀和營(yíng)造等幾方面來(lái)展開，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

關(guān)鍵字：道路綠地；分車帶

引言

道路綠化在我國(guó)具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了進(jìn)行道路綠化的意識(shí)。秦始皇統(tǒng)一天下后，就命令在所有街道旁都要種上樹，地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上，清水潑街，黃土墊道，在道路兩側(cè)種植樹木。北京作為六朝古都，早在元朝建大都之時(shí)，就在“市”的道路兩旁種植樹木；隨著“三?！彼档男纬桑诤影堵放砸仓擦藰?，初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂與園林景觀相交融的景色。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力，豐富了道路的園林景觀。

解放前我國(guó)城市道路狹窄，路面質(zhì)量差，有的人行道雖寬，但很少植樹，只有少數(shù)幾條道路上種了樹，形成了現(xiàn)代意義上的道路綠化的雛形。解放以后，隨著城市現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，改革開放帶來(lái)了城市現(xiàn)代化和城市道路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)道路綠化為適應(yīng)新的功能要求，在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高，出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹與常綠樹相結(jié)合，綠化與美化相結(jié)合，用大樹綠化城市道路等北京城市道路綠化的特點(diǎn)與特色。

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來(lái)的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響，正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái)。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識(shí)到，要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一書中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國(guó)大城市的生與死》一書中所說的那樣：“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶?！苯值啦粌H僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地70多m2，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，寬闊的道路上桉樹成林，濃蔭蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黃土，創(chuàng)造出清新的空氣，人們聽不到車輛的噪音，汽車飛駛，塵土不揚(yáng)。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120萬(wàn)株樹木，建成一條長(zhǎng)150km，總面積8萬(wàn)hm2的綠化帶，為城市創(chuàng)造了一座氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。

在花園城市新加坡，新建的高層建筑只占地35％，其余土地用于綠化在道路和建筑物之間留下15m以上寬度的空地種樹、栽花、種草。無(wú)論在街道兩旁、道路分車帶、交叉路口、行人過街橋或路燈支柱都是樹木相間，綴滿藤蔓，雖在鬧市也可聽到蟬鳴鳥叫之聲，居民生活在舒適優(yōu)美的環(huán)境中。

據(jù)觀測(cè)資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10分貝一15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；根據(jù)蘇聯(lián)的測(cè)定，樹木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42％；又根據(jù)北京的測(cè)定，多排樹木的道路比沒有樹木的道路能減弱風(fēng)速約50％。

又據(jù)北京市園林科學(xué)研究所劉振宇、李鐵成同志對(duì)街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對(duì)穿過北京市的交通干道三里河路等18條道路的觀測(cè)，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是30ml，對(duì)減塵、減噪音、減弱風(fēng)速都有明顯的效果。

綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：

城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、道路景觀的構(gòu)成

道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素：

一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類：

1、實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等；

2、審美性的：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等；

3、視覺傳達(dá)性的：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；同時(shí)，建筑的形式與結(jié)構(gòu)代表著一種理念與精神，無(wú)聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情?！币虼耍ㄖ墙謪^(qū)的門面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

三、道路綠化目前存在的問題

(一)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱,甚至因根系無(wú)法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

(二)片面強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車;在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。在環(huán)島上,這一矛盾更為突出。

(三)設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機(jī)與活力。分車帶兩側(cè)欄桿過高,顯得道路擁擠,影響市容。

(四)盲目選用外來(lái)植物品種。只顧眼前效果,不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。

二、城市綠地景觀設(shè)計(jì)環(huán)境中的作用？

人類正面臨著環(huán)境、人口、資源三大難題，尤其是環(huán)境問題，已引起國(guó)際社會(huì)的普遍關(guān)注?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的國(guó)家，把環(huán)保作為保障經(jīng)濟(jì)的大事來(lái)抓。城市里的綠色主體是園林綠地系統(tǒng)，這些有生命的綠色植物在城市中具有不可替代和估量的效益。

一、凈化空氣，維持碳氧平衡

空氣是人類賴以生存和生活不可缺少的物質(zhì)，從城市的小范圍來(lái)說，由于密集的城市建筑和眾多的城市人口，形成了城市中許多氣流交換減少和輻射熱的相對(duì)封閉的生存空間。目前許多市區(qū)空氣中的二氧化碳含量已超過自然界大氣中二氧化碳正常含量300mg/kg的指標(biāo)，尤以在風(fēng)速減小、天氣炎熱的條件下，在人口密集的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和大量耗氧燃燒的工業(yè)區(qū)出現(xiàn)的頻率更多。

要調(diào)節(jié)和改善大氣中的碳氧平衡，首先要在發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)，積極治理大氣污染，研究把二氧化碳轉(zhuǎn)化利用。其次是要保護(hù)好現(xiàn)有森林植被，大力提倡植樹造林綠化，使空氣中的二氧化碳通過植物的光合作用轉(zhuǎn)化為營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。園林植被的這種功能，也是在城市環(huán)境這種特定的條件下，其他手段所不能替代的。

二、吸收有害氣體

當(dāng)城市的工業(yè)生產(chǎn)和民用生活中燃燒煤碳產(chǎn)生的二氧化硫，以及工業(yè)生產(chǎn)和汽車尾氣等產(chǎn)生的空氣污染物質(zhì)達(dá)到一定濃度時(shí)，就會(huì)使環(huán)境受到嚴(yán)重污染。如空氣中的二氧化硫濃度高達(dá)100mg/kg時(shí)，就會(huì)使人感到不適，當(dāng)濃度達(dá)到400mg/kg時(shí)就會(huì)使人致死。

園林植物在其生命活動(dòng)的過程中，對(duì)許多有毒氣體有一定的吸收功能，在凈化環(huán)境中起到積極作用。

三、調(diào)節(jié)和改善小氣候

園林植物具有很好的吸熱、遮陰和蒸騰水分的作用。通過其葉片的大量蒸騰水分而消耗城市中的輻射熱和來(lái)自路面、墻面和相鄰物體的反射而產(chǎn)生的降溫增溫效益，緩解了城市的熱島和干島效應(yīng)。這也是在炎熱的夏天，我們從城市里步行到森林、公園或行道樹下，感覺到絲絲涼意的效果。

四、吸滯煙塵和粉塵

空氣中的煙塵和工廠中排放出來(lái)的粉塵，是污染環(huán)境的主要有害物質(zhì)。而從全國(guó)來(lái)說，大氣污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。森林或園林植被，由于具有大量的枝葉，其表面常凹凸不平，形成龐大的吸附面，能夠阻截和吸附大量的塵埃，起到了降低風(fēng)速、對(duì)飄塵的阻擋、過濾和吸收作用，而這些枝葉經(jīng)過雨水的沖洗后，又恢復(fù)其吸附作用。因此，通過喬木、灌木和草組成的復(fù)層綠化結(jié)構(gòu)，會(huì)起到更好的滯塵作用。

五、減菌、殺菌

園林植被具有對(duì)細(xì)菌有抑制和殺滅的作用。有很多樹木或植物能分泌出具有揮發(fā)性的植物殺菌素，為城市空氣消毒，因而減少了空氣中作用細(xì)菌載體的塵埃數(shù)量，減少了空氣中的細(xì)菌數(shù)量，凈化了城市空氣。

六、減弱噪聲

噪聲是一種環(huán)境污染，它對(duì)人體產(chǎn)生了傷害，但茂密的樹木能有效地減弱噪音，起到良好的隔音或消音作用，從而減輕噪聲對(duì)人們的干擾和避免聽力的損害。

七、美化環(huán)境

園林綠化、美化環(huán)境，是改善城市環(huán)境的一個(gè)重要手段，它可創(chuàng)造一個(gè)新鮮的空氣、明媚的陽(yáng)光、清澈的水體和舒適而安靜的生活和工作環(huán)境。

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三、城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)

導(dǎo)語(yǔ)：綠化核心要做到"以人為本"。下面是城市園林景觀綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，歡迎參考!

1、綠化核心要做到"以人為本"。 城市是人們衣食住行的重要場(chǎng)所，我們所追求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展，生態(tài)環(huán)保等等，歸根到底都是為了人們更好的持續(xù)生存。所以城市綠化不應(yīng)當(dāng)作表面工程，政績(jī)工程，應(yīng)該切實(shí)的從城市人群的需求出發(fā)，從城市自身的特點(diǎn)出發(fā)，沒有人的城市就是短期被綠化成世外桃園，最佳居住地，最終也會(huì)變成一片荒野，所以園林建設(shè)綠化要"關(guān)注民生，回歸大眾"，充分考慮城市特點(diǎn)，人群特點(diǎn)，生活習(xí)性、活動(dòng)規(guī)律、自然環(huán)境特性等等，把人作為園林規(guī)劃的主體，做到有助于公眾休閑、健康，盡量將公共資源為市民百姓服務(wù)，因此，一切綠化都要圍繞人的利益作為根本出發(fā)點(diǎn)。

2、景觀園林綠化要融合城市的人文情懷。 每個(gè)城市都有每個(gè)城市發(fā)展的歷史，都包含著歷史演變過程中的文化和人們當(dāng)時(shí)的生活特征，城市景觀綠化是政府部門匯聚民心，全民同樂、共同享受的好事、實(shí)事，公眾的生態(tài)環(huán)保意識(shí)和健康生活方式往往因這些引導(dǎo)而逐漸增強(qiáng)。要想提高城市的品位，僅有花草樹木是難以體現(xiàn)城市人民的文化底蘊(yùn)、歷史習(xí)俗等等，所以，綠化過程中比如考慮人文歷史、地理風(fēng)貌與園林綠化景觀的充分融合，做到綠色中有靈犀，襯托著城市獨(dú)特的文化氣息，而市民的人文雅興、文化習(xí)俗、民調(diào)風(fēng)格等等都應(yīng)在不經(jīng)意之間散落在城市中所有的花草樹木當(dāng)中，向頻繁的人際流動(dòng)展示著城市情景合一的美好風(fēng)光。

3、進(jìn)行科學(xué)綠化，保證城市園林可持續(xù)發(fā)展。 城市的生態(tài)化園林建設(shè)，不僅僅是簡(jiǎn)單的圈地綠化，而是應(yīng)用景觀生態(tài)學(xué)的理論，建設(shè)城市生態(tài)綠地的綠網(wǎng)系統(tǒng)。應(yīng)根據(jù)城市不同范圍的空間差異性，貫通城市內(nèi)的綠廊結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮城市景觀綠化對(duì)于人性化體驗(yàn)的舒適程度。應(yīng)綜合運(yùn)用地質(zhì)學(xué)、氣候?qū)W、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科，構(gòu)建合理的綠色生態(tài)化模型，科學(xué)分析花草、樹木、草坪的面積、比例、層次，合理的`選用植物的種類，避免形象化綠化工程。要做到多樣性、實(shí)用性、功能性、人群需求性等綜和布局，以人性化的指導(dǎo)思想根據(jù)自然生態(tài)最優(yōu)化原理設(shè)計(jì)和改造城市生產(chǎn)、生活系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)，從而達(dá)到一種穩(wěn)定有序狀態(tài)的演進(jìn)過程，保證城市園林建設(shè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

4、鼓勵(lì)公眾參與，滿足不同群體的人性需求。 城市景觀綠化建設(shè)的人性化決定了它必須有公眾參與。政府主導(dǎo)部門可以采取多種方式促進(jìn)公眾參與，如當(dāng)社區(qū)小區(qū)綠化時(shí)，召開專題討論會(huì)聽取社區(qū)居民的意見，廣場(chǎng)公園綠化可以采取網(wǎng)絡(luò)在線討論等方式，既能滿足公眾的需求，也能避免與開發(fā)商可能出現(xiàn)的矛盾沖突，一舉兩得。個(gè)體差異是城市景觀園林建設(shè)中經(jīng)常被忽略的因素，尤其是系統(tǒng)化城市景觀綠化設(shè)計(jì)中往往不能兼顧不同地點(diǎn)，不同群體的需求，如不同階層、不同年齡段、不同的職業(yè)群的文化特色、活動(dòng)空間、休閑方式等等，這就需要規(guī)劃多種類型的公園、小區(qū)，為各種群體提供適宜的活動(dòng)、交流的綠色空間，滿足不同群體的人性需求。

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四、園林景觀綠化設(shè)計(jì)有哪些規(guī)范？

我在東莞,有以下這些:

《城市綠化條例》（國(guó)務(wù)院1992.08.01實(shí)施）

《城市綠線管理辦法》（建設(shè)部2002.11.01實(shí)施）

《城市園林綠化企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（建城[1995]383號(hào)）

《城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制綱要（試行）》（建城〔2002〕240號(hào)文）

《關(guān)于加強(qiáng)城市綠地系統(tǒng)建設(shè)提高城市防災(zāi)避險(xiǎn)能力的意見》（建城〔2008〕171號(hào)文）

《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（建標(biāo)[1999]46號(hào)）

《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 75-97）

《城市古樹名木保護(hù)管理辦法》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部城[2000]192號(hào)）