高速公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)（高速公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)圖紙）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高速公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、福泉高速前鷗隧道和弄尾隧道介紹？

• 2、秦嶺隧道群介紹？

• 3、高速隧道介紹？

• 4、保龍高速公路特點(diǎn)介紹？

一、福泉高速前鷗隧道和弄尾隧道介紹？

福泉高速公路擴(kuò)建工程QA1標(biāo)由中交一公局廈門公司承建，該標(biāo)段囊括了此項(xiàng)擴(kuò)建工程泉州段僅有的兩個(gè)隧道——前鷗隧道和弄尾隧道。兩個(gè)隧道分別長754米和367米，均為單側(cè)分離路段左幅的新建單洞四車道超大斷面公路隧道，開挖斷面為全國最大。前鷗隧道同時(shí)還是全省最長的單洞四車道公路隧道。

國內(nèi)斷面最大、省內(nèi)最長單洞四車道公路隧道

單洞四車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的隧道，行駛起來該是何等的舒心、暢快。11月中旬，位于泉港區(qū)涂嶺鎮(zhèn)的福泉高速公路擴(kuò)建工程前鷗隧道和弄尾隧道將通車，它將帶給司機(jī)朋友們?nèi)碌母惺堋?/p>

洞高約10米，洞寬近20米，斷面是普通隧道的兩倍多……遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著前鷗隧道，就能感受一種通透感。站在隧道口，項(xiàng)目總工陳建洪告訴記者，10多年前，這里還是福泉高速公路施工的棄渣場，在棄渣區(qū)修建如此大斷面隧道，極易造成邊仰坡塌方。為此，中交一公局對(duì)施工工藝進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)洞前先對(duì)邊仰坡采取錨索框架梁進(jìn)行加固處理，并根據(jù)現(xiàn)場具體地址情況采用雙（單）側(cè)壁導(dǎo)坑法等施工方法，有效防止隧道開挖過程塌方的出現(xiàn)，在國內(nèi)沒有太多類似工程經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，安全有效完成隧道的施工任務(wù)。穿過前鷗隧道，200多米開外便是弄尾隧道，碩大的洞口、直行的走向以及透亮的陽光，使得前方的鄉(xiāng)村風(fēng)景毫無遮掩。

“工期非常緊張！”總負(fù)責(zé)人介紹，“擴(kuò)建和新建不同，新建可以平行作業(yè)，而在交通轉(zhuǎn)換路段擴(kuò)建，為確?！呁ㄜ嚒⑦吺┕ぁ哪繕?biāo)，只能流水作業(yè)?！边@意味著，工序是一環(huán)扣一環(huán)，途中任何一個(gè)工序慢了，都將影響整個(gè)工期。自施工以來，中交一公局克服地質(zhì)條件差、開挖斷面大等工程實(shí)際困難，只用了不到10個(gè)月時(shí)間就完成兩個(gè)隧道所有土建工程建筑施工任務(wù)。

據(jù)介紹，五六百名工人正在QA1標(biāo)工地上24小時(shí)輪班作業(yè)，沖刺第二年春節(jié)前全線通車的目標(biāo)，中秋、國慶都沒有休息?！艾F(xiàn)在我們最怕的是下雨?！标惤ê檎f，“遇到雨天，剩余少部分路基土石方工程要等晴天曬干后方可進(jìn)行下道工序施工?！?/p>

眼下，兩個(gè)隧道都在進(jìn)行機(jī)電施工，預(yù)計(jì)15日能完成，防護(hù)、綠化工作也在有條不紊跟進(jìn)。大約在11月中旬，兩個(gè)隧道將具備通車條件，往返福州的車輛將轉(zhuǎn)換到隧道這邊通行，原來的舊路4車道則可以實(shí)現(xiàn)封閉施工，加快工期，以便第二年春節(jié)前呈現(xiàn)給市民一條八車道的嶄新高速公路。

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二、秦嶺隧道群介紹？

現(xiàn)階段，我國秦嶺隧道基本情況怎么樣？秦嶺隧道群基本情況怎么樣？中達(dá)咨詢小編整理秦嶺隧道基本內(nèi)容如下：

中達(dá)咨詢通過本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理，秦嶺隧道基本情況如下：

秦嶺隧道基本概況：

秦嶺隧道：目前，中國鐵路、公路有過七次穿越秦嶺的經(jīng)歷：第一次是50年代寶成鐵路盤山越過秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦嶺終南山隧道，第五次是西漢高速（京昆高速）公路秦嶺隧道群，第六次是在建的蘭渝鐵路西秦嶺隧道，第七次是在建的西成高速鐵路秦嶺山區(qū)隧道群。

為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解西漢高速公路秦嶺隧道群，中達(dá)咨詢整理相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容，基本情況如下：

西漢高速公路秦嶺隧道群基本概況：

西漢高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5京昆高速，在陜西境內(nèi)的一段，是陜西省“米”字型公路主骨架的重要組成部分。該公路北起戶縣澇峪口，經(jīng)寧陜縣，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，南止勉縣元墩，接在建的勉縣至寧強(qiáng)高速公路。路線主線全長258.65km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)地形條件分級(jí)設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度60-100km/h，路基寬度20-26m，全封閉，全立交。

西漢高速公路秦嶺隧道群項(xiàng)目規(guī)劃：

戶縣至勉縣高速公路穿越秦嶺主山脈，山大溝深，地形條件復(fù)雜，橋梁隧道諸多，工程技術(shù)要求高，施工難度極大。全線設(shè)計(jì)主要工程量為：路基土石方3089.9萬立方米，其中挖土石方1408.6萬方，填土石方1681.3萬方，橋梁147264.785延米/723座，其中特大橋53289.1延米/66座，大橋80194.395延米/362座，中橋11164.28延米/164座，小橋2637.7延米/133座；隧道單洞總長97413.5延米/151座，其中特長隧道48554延米/10座，長隧道14982延米/10座，中隧道23847延米/63座，短隧道10030.5延米/68座；互通式立交15處，分離式立交28處；涵洞653道，通道236道；路面4355千平方米。全線設(shè)管理處1個(gè)，管理所4處，收費(fèi)站15處，服務(wù)區(qū)5處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處。

秦嶺一號(hào)隧道：全長6144米。

秦嶺二號(hào)隧道：全長6125米。

秦嶺三號(hào)隧道：全長4930米。

西漢高速公路秦嶺隧道群基本特點(diǎn)：

收費(fèi)：一類車全線收費(fèi)145元 公路客運(yùn)票價(jià)87元。

照明：全線130座隧道里共安裝了45000多盞的照明燈。

休閑：西漢高速每50公里就有一個(gè)“休閑驛站”。

生態(tài)：為了保護(hù)這里珍貴的野生動(dòng)物，首創(chuàng)了“生態(tài)選線”的設(shè)計(jì)方法。

保護(hù)：安裝布魯克網(wǎng)，加強(qiáng)山巖穩(wěn)固，防止落石和保持生態(tài)。

綠化：全線共減少開挖土方20萬立方米，少砍伐樹木5萬棵，增加綠化3萬平方米。

西漢高速公路秦嶺隧道群基本亮點(diǎn)：

亮點(diǎn)之一：穿越秦嶺，有效保護(hù)“地質(zhì)博物館”和“國家公園”；

亮點(diǎn)之二：項(xiàng)目投資之大和工程任務(wù)之艱巨名列當(dāng)時(shí)全國高速公路項(xiàng)目之首；

亮點(diǎn)之三：“車在路上行，人在畫中游”，充滿人性化的公路景觀設(shè)計(jì)為高速公路增添色彩；

亮點(diǎn)之四：先進(jìn)的高科技應(yīng)用，全面提升工程質(zhì)量，確保運(yùn)營安全；

亮點(diǎn)之五：原始生態(tài)環(huán)境保護(hù)構(gòu)筑綠色生態(tài)走廊；

亮點(diǎn)之六：大型景觀雕塑群設(shè)計(jì)彰顯人文理念；

亮點(diǎn)之七：開放式服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)凸現(xiàn)人性化服務(wù)功能。

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三、高速隧道介紹？

現(xiàn)階段，我國高鐵隧道工程基本概況如何？我國比較著名的高速隧道有哪些，基本概況如何？中達(dá)咨詢小編整理高鐵隧道基本內(nèi)容如下：

中達(dá)咨詢通過本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理，高鐵隧道工程基本本情況如下：

根據(jù)2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

高速隧道基本概況：

(1)太行山隧道

石太客運(yùn)專線太行山隧道全長27.848公里，最大埋深445米，設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道，兩線間距離35米，是目前我國最長的高速鐵路山嶺隧道。隧道設(shè)置了運(yùn)營通風(fēng)和發(fā)生火災(zāi)時(shí)的防災(zāi)通風(fēng)設(shè)施。

(2)大瑤山隧道群

京廣高速鐵路大瑤山隧道群由大瑤山1、2、3號(hào)隧道組成，隧道長度分別為10.081公里、6.024公里、8.373公里，其中1、2號(hào)之間距離為167米，2、3號(hào)之間為47米，三座隧道均為雙線隧道。隧道群設(shè)置了疏散定點(diǎn)、洞口消防、事故通風(fēng)等設(shè)施。

(3)瀏陽河隧道

京廣高速鐵路瀏陽河隧道全長10.1公里，下穿京珠高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河、長沙市機(jī)場高速公路等困難地段，其不良地質(zhì)包括不均勻風(fēng)化層、強(qiáng)富水與透水地層、軟土、人工填土等，設(shè)計(jì)、施工難度相當(dāng)大。

(4)獅子洋隧道

廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道全長10.49公里，其中盾構(gòu)段長9.34公里，盾構(gòu)內(nèi)徑9.8米，穿越珠江口獅子洋河段，水深流急。建設(shè)中，隧道水壓高、地層滲透性大，設(shè)計(jì)采用洋底“地中對(duì)接、洞內(nèi)解體”的盾構(gòu)施工方法亦為國內(nèi)首創(chuàng)，是我國第一座過江高速鐵路隧道。

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四、保龍高速公路特點(diǎn)介紹？

保龍高速公路是繼已建成通車的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三個(gè)利用亞行貸款建設(shè)的高速公路項(xiàng)目，是法國開發(fā)署在基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)施來華投資的第一個(gè)項(xiàng)目。中達(dá)咨詢查閱各類建筑網(wǎng)站資料得到有關(guān)保龍高速公路特點(diǎn)的相關(guān)信息介紹：

保龍高速公路特點(diǎn)

保龍高速公路是繼已建成通車的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三個(gè)利用亞行貸款建設(shè)的高速公路項(xiàng)目，是法國開發(fā)署在基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)施來華投資的第一個(gè)項(xiàng)目。

地質(zhì)情況復(fù)雜

保龍高速公路沿線地質(zhì)情況特殊而復(fù)雜，山高谷深，下 怒江峽谷，上 高黎貢山，線路呈典型的"V"字型走向，76千米的正線施工里程需要克服1560米的高差。不僅如此，沿線巖體松散破碎，處于高烈度地震區(qū)（8度）， 全線共經(jīng)過斷層31條、滑坡47處，特別是在濫棗河、戶沖河、沙田等路段滑坡密集規(guī)模大、橫坡陡峭穩(wěn)定性差。

施工國際招標(biāo)

保龍公路土建工程分為14個(gè)施工合同段和8個(gè)施工監(jiān)理合同段，通過國際招標(biāo)，共有7家云南省內(nèi)的施工企業(yè)，以及省外7家施工企業(yè)參加工程施工。通過國內(nèi)招標(biāo)，共有5家監(jiān)理公司參與保龍公路項(xiàng)目土建施工的監(jiān)理工作。全線路基土石方挖方1224萬立方米；填方441萬立方米；排水、防護(hù)石砌工程96萬立方米。

截止2006年4月底，保龍高速公路已完成路基土石方1222萬立方米，橋梁樁基3906棵，橋梁梁板預(yù)制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘進(jìn)完成9760延米，隧道襯砌完成8098延米，防護(hù)工程738340立方米，重點(diǎn)控制性工程怒江大橋、 馬家寨隧道、鎮(zhèn)保隧道施工進(jìn)展較為順利，累計(jì)完成投資269249萬元，工程質(zhì)量總體上處于較為穩(wěn)定的受控狀態(tài)，綠化、路面工程招標(biāo)和沿線景觀服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作正在有序進(jìn)行。

注重環(huán)保

保龍公路建設(shè)十分注重環(huán)保和水保工作，施工單位盡量租用沿線已有房子作為駐地，減少駐地建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，施工單位租用的住房面積達(dá)2.16萬平方米。邊坡防護(hù)采取了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化管理的管理模式；實(shí)行集中棄土，棄土場按照"先攔后棄"、"上攔下截"的原則，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，將廢棄的河段改為棄土場，進(jìn)行集中棄土，棄土完成后及時(shí)進(jìn)行生物恢復(fù)和復(fù)耕；嚴(yán)格控制公路建設(shè)過程中對(duì)林木的砍伐，嚴(yán)格執(zhí)行 "不破壞就是最大的保護(hù)"的原則，嚴(yán)格控制對(duì)橋梁下部、隧道仰坡及路基邊線附近樹木、植被的采伐，全線橋梁下部未采伐林木、植被面積達(dá)8.6萬多平方米；隧道洞口采用 明洞延長，盡量減少洞口仰坡的開挖，避免擾動(dòng)山體坡面達(dá)6200平方米。環(huán)保和水保工作，為將保龍高速公路建設(shè)成一條生態(tài)高速公路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路建設(shè)者們逢山鑿隧，遇河架橋，一條跨越神奇怒江，橫貫富饒美麗的 潞江壩，深穿 高黎貢山，最后通向南亞、東南亞的銀色蛟龍已初現(xiàn)雛形！

保山市交通局 云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司 保山管理處二〇〇八年四月二十九日發(fā)布關(guān)于保龍高速公路試通車公告

根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于保山至龍陵高速公路收取車輛通行費(fèi)及與昆明至保山高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的批復(fù)》（云政復(fù)[2008]11號(hào)）和云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司的通知，并報(bào)請(qǐng) 保山市人民政府同意，保龍高速公路大官市至 潞江壩立交段定于2008年4月30日試通車。

以上就是CBI中達(dá)咨詢對(duì)保龍高速公路特點(diǎn)的介紹。更多關(guān)于公路的知識(shí)，請(qǐng)您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識(shí)欄目。

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