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橋梁本體景觀設(shè)計包含什么（橋梁本體景觀設(shè)計包含什么類型）

發(fā)布時間：2023-03-28 11:53:01 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 131 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于橋梁本體景觀設(shè)計包含什么的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、景觀橋項目劃分依據(jù)
2、橋梁耐久性設(shè)計應(yīng)包含哪些內(nèi)容？跪求
3、景觀設(shè)計方案文本該包含哪些內(nèi)容
4、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計？

橋梁本體景觀設(shè)計包含什么（橋梁本體景觀設(shè)計包含什么類型）

一、景觀橋項目劃分依據(jù)

淺談景觀設(shè)計中園橋的分類

Davidhand

景觀設(shè)計

園橋是景觀設(shè)計公司所設(shè)計的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細，和周圍景觀有機結(jié)合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強度高，很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進行分類

①平橋：是最簡潔的形式，多平行且緊貼水面，有時為了組景的需求，常對平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個角度欣賞風(fēng)景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護生態(tài)環(huán)境的作用。

以上就是成都大微設(shè)計小編為大家介紹的景觀設(shè)計中園橋的分類，希望對您有所幫助。我們有著不同的欣賞水平和設(shè)計理念，所以需要我們進行不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，作為專業(yè)的成都景觀設(shè)計、成都鄉(xiāng)村規(guī)劃、成都城市規(guī)劃公司我們擁有雄厚的技術(shù)團隊幫助您設(shè)計出您心滿意足的作品。

二、橋梁耐久性設(shè)計應(yīng)包含哪些內(nèi)容？跪求

電纜結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng)用和基礎(chǔ)防腐措施

摘要：目的：電纜橋架工程結(jié)構(gòu)已經(jīng)在越來越廣泛的應(yīng)用，其主要應(yīng)用范圍是吊橋，橋，橋，

系桿拱橋，電纜配置相應(yīng)地分為繩索，纜繩，吊索等類型，根據(jù)其中的線纜橋的對應(yīng)于其

的結(jié)構(gòu)中，由高耐腐蝕性的要求的環(huán)境條件。

結(jié)論：電纜結(jié)構(gòu)由于材料以其優(yōu)異的性能特點，被廣泛應(yīng)用于各種橋梁等工程，以確保長期安全

利用防腐電纜結(jié)構(gòu)應(yīng)采取全面的衡量。被防腐處理措施的基本構(gòu)成材料主要采取熱浸鍍鋅

和環(huán)氧涂料的電纜結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;電纜結(jié)構(gòu)應(yīng)用;腐蝕特性;防腐蝕;熱浸鍍鋅;環(huán)氧涂料酒店與建設(shè)中的橋梁和運輸服務(wù)的橋梁質(zhì)量的提高綜合效益

，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，景觀要求，結(jié)

結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計壽命等一致應(yīng)用方面提出了更高的要求

，懸掛，斜拉橋等結(jié)構(gòu)日益普遍，為提出新的要求和問題，電纜

結(jié)構(gòu)的防腐保護。

1線橋梁和其他工程結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用特點在線網(wǎng)上購買電纜結(jié)構(gòu)已經(jīng)被越來越廣泛地應(yīng)用于橋梁工程，應(yīng)用程序站點的根目錄

依索，部隊結(jié)構(gòu)和變形的特點，包括電纜 BR>電纜，電纜和其他類型的吊索，主要由鋼梁，

鋼絞線，鋼絲繩等柔性部件，而一些成員也有類似的功能繩材料也需要

酒吧和其他（如小跨懸索橋熱潮

等），在橋梁工程中的主要應(yīng)用范圍

橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋，斜拉橋的懸索結(jié)構(gòu)，系桿拱橋，包括暫停

主纜和吊索，斜拉橋斜拉橋，拱橋和系桿拱橋

吊索，水平電纜（明索）等，對于特殊

處理一些橋梁結(jié)構(gòu)（包括所需的臨時隊伍建設(shè)），并舊橋加固

等有時需要在電纜的形式使用體外治療，電纜也是橋

工程應(yīng)用的架構(gòu)。

此外，還有一些，如預(yù)應(yīng)力錨具等還有很多其他項目，包括橋梁，在日益廣泛的應(yīng)用結(jié)果獲得，特別是在水電，高擋墻

路基，橋梁，其他各種加固工程應(yīng)用范圍廣，

確保該項目是項目投資的安全和有效的控制發(fā)揮了重要作用，雖然從結(jié)構(gòu)特征的一些

嚴(yán)格法官不屬于電纜的結(jié)構(gòu)，但考慮它防腐

很多類似的技能要求。

不穩(wěn)定巖（土）預(yù)應(yīng)力錨索加固系統(tǒng)作為一個整體已經(jīng)成為

當(dāng)前和通行做法基本選擇，這個過程也成為在道路工程中較為成熟的

特點施工人員往往面臨高路堤 BR>過程中，從力的角度出發(fā)，以滿足工程量的要求保存，節(jié)省空間的需求，減少

項目投資，改善外觀等各個方面，自救互錨（或半

自-anchoring）混凝土擋土墻更常用，尤其是

山區(qū)，橋梁項目也有較多應(yīng)用工程實例，才能有效地

確保安全和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，如長江第二萬州錨地橋

結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)工程地質(zhì)條件，以確保結(jié)構(gòu)的安全性和有效性具有

控制工程，前端錨具預(yù)應(yīng)力巖石錨系統(tǒng)。

目前，從橋跨，各種因素，結(jié)構(gòu)，外觀，建筑

條件考慮橋梁建設(shè)的特點，電纜結(jié)構(gòu)應(yīng)在橋梁工程中

前景非常廣泛，包括永久及臨時工程項目，特別是結(jié)構(gòu)特點

柔性鋼電纜施工帶來極大的方便，但

材料科學(xué)，鋼絲繩結(jié)構(gòu)的主要材料，

鋼絞線，鋼絲繩等材料日益增長的不斷發(fā)展強度，更沖洗

整個系列的規(guī)格，顯著改善保護的水平，同時分析和設(shè)計計算施工

操作電平的電平迅速以上的條件增加了在電纜的結(jié)構(gòu)的變化

橋梁工程中日益廣泛的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。根據(jù)腐

蝕刻條件和長期的經(jīng)驗，關(guān)鍵要包括由工程甚至通過各種類型的電纜結(jié)構(gòu)的

防腐處理更高度重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，作為質(zhì)量的測量建設(shè)橋

設(shè)計，以確保控制因素的

，與有關(guān)部門和總

努力研究相關(guān)生產(chǎn)廠家進行防腐處理相結(jié)合的，其工藝和技術(shù)水平有了很大的防腐處理提高

除了基本的電纜結(jié)構(gòu)材料鋼材，電纜等的外表面

本身必須進行必要的防腐處理，通常鍍鋅或環(huán)氧涂層

層保護和治療措施，需要一個電纜或成形，如礦業(yè)股

提供其他保護措施了良好的保證，從而有效地保證他們的

極限保護要求有效利用，提高整個項目的條件下的性能后線。

各種電纜，吊繩出租車從形成平行的鋼絲或鋼絞線構(gòu)建成型大小通常并不大，通常用

熱擠壓PE保護的外表面，應(yīng)本廠專業(yè)建設(shè)，而PE BR>材料還具有良好的現(xiàn)場維修條件，熱擠壓PE單層或雙層結(jié)構(gòu)

，外層有多種色彩選擇，滿足保護和景觀

效果等多方面的要求;在服用后

橋梁主纜需要他們處理的全面保護，具有較高的技術(shù)要求;對于在線網(wǎng)上購買電纜的結(jié)構(gòu)通?？梢杂美K子或油脂保護層形成;此外，其他配置

錨纜結(jié)構(gòu)趨同的過程中也十分重視，采取的工藝改進措施的一系列

列。由于在線網(wǎng)上購買電纜結(jié)構(gòu)存在的主要問題頁2電纜橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)用體外照射實質(zhì)上構(gòu)成對腐蝕環(huán)境的

氣氛非常不利的條件下，工作橋

必須是它的高耐蝕性要求的過程中充分考慮，不僅包括自防腐治療_線，與建筑相關(guān)的收斂過程的高度重視也需要

，而且在許多情況下，防腐劑薄弱環(huán)節(jié)，電影

影響控制因素的結(jié)構(gòu)安全，必須采取有效措施，確保

耐蝕性要求，創(chuàng)造有利條件，以保證整個結(jié)構(gòu)的安全性。

在過去，國內(nèi)外橋梁工程的設(shè)計和施工，雖然有對電纜抗

保護的重要性有了一定的了解，通常采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施

治療，但由于是以防護處理技術(shù)的許多層面，意識和

水平給予足夠的重視約束的影響，這是由于電纜保護治療_不力影響正常使用的項目和需要返工過程工程 BR>實例，而相應(yīng)的事故處理的高投資成本及開支

勞動密集型的，在一般正常的交通可以使一個很大的沖擊，個別還會引起嚴(yán)重的報廢

項目，造成更大的影響和破壞，從結(jié)

結(jié)構(gòu)特點和

出現(xiàn)一些問題，這引起了很多的直接和間接損失傳統(tǒng)的工程實例，斜拉橋的特點，吊帶

拱橋也很容易出現(xiàn)類似的問題。

懸索橋結(jié)構(gòu)，其主要電纜保護一向非常重視

，除了材料本身通常是必要的防護處理，到

后外表面的類型的電纜通常也采取了一系列其他防護處理

措施（封閉結(jié)構(gòu)和涂覆工藝），從而使電纜是相對封閉

狀態(tài)，而主纜的機械特性也決定了其力條件 - 更均勻的應(yīng)力振幅變化也比較小，錨頭的連接端部Electronics基本使用熱鑄錨過程成熟的技術(shù)，材料的性能匹配較好，通常不

腐蝕局部弱點，基于上述特征，由于主吊橋

電纜防護處理很多不利的重大工程事故，等主要

電纜保護是有一定的認(rèn)識不足或地方重視不夠，在時間

相對溫和的技術(shù)發(fā)展和進步在這方面的一個較長時期的，但它并沒有顯示其

繩防護處理不存在的技術(shù)問題。由于對主纜大

跨度懸索橋進行了封閉處理，在適當(dāng)?shù)臋z查

比較困難，不能被發(fā)現(xiàn)和暴露了一些問題，但近年來大跨度

到美國美國，日本和過去的施工相關(guān)的其它國家電纜檢查主索

進行毛發(fā)

（除去該涂層和包裝的外表面的后）現(xiàn)在，主纜絲腐蝕更嚴(yán)重和廣泛雖然鋼主要是

存在本身和電纜在

治療有關(guān)保護的外表面，但外表面保護處理仍難以完全避免外部濕氣浸入，

保護涂層開裂和索鞍，索夾防水弱點

是主要原因，但一旦沉浸在水汽難以順利排出，從而形成主電纜

非常潮濕里面，在腐蝕環(huán)境嚴(yán)重惡化，致使

鋼絲腐蝕，這是近年來除了包裝材料和建筑業(yè)，采礦業(yè)的改進過程

采取進一步遏制措施，還要考慮必要的除濕設(shè)備，二手課程項目投資會增加，但考慮到長期目標(biāo)還是必要的

。我們在大跨度懸索橋不長的時間建設(shè)

上橋項目中的每個主纜還沒有進行相關(guān)的檢查，有些問題可能

還不能外露的現(xiàn)代意義上的國家，但借鑒國外經(jīng)驗，主要

電纜保護采取各種措施，加強還是很有必要的。

橋梁工程在國內(nèi)外由于不利的電纜防護處理造成比較大的影響和損失

重大項目的例子有：德國漢堡Kohl-

品牌Estruary橋由于斜拉索銹蝕嚴(yán)重，建第三

年全部更換電纜，在6000萬$成本，原來

四次斜拉索費用; Maracibo委內(nèi)瑞拉橋，建于1958年

1960年，技術(shù)水平的時間限制，斜拉

不使用一般的油漆保護，通過恒風(fēng)

雨蝕已鍍鋅處理，留錨索在鉛錨箱罩損壞的頭部，從而使

斜拉索和接口腐蝕發(fā)生在錨箱，以及相當(dāng)數(shù)量的鐵銹

侵蝕十分嚴(yán)重，1979年的個人斜拉橋壞了，就決定

全橋斜拉索更換電纜，完全鍍鋅，并含有表面防護鉛

質(zhì)量使用酚醛樹脂糊，并改變電纜Suohou拉

的人數(shù)增加了一倍;我們廣州海印橋于1988年建成

年底，自1995年以來已經(jīng)發(fā)生和電纜鏈斷裂松動，脫落事故，主要是由于問卷

下一代無法保證電纜管道壓漿頂部 BR>全灌注，造成空氣拉索直接接觸，然后將鐵銹

的防止再發(fā)生意外，被迫全橋電纜替代項目，花費了大量的金錢和時間

; 2001年11月7日，宜賓門橋

（ARCH）倒塌，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電纜發(fā)生嚴(yán)重生銹;

此外，已本地化在線網(wǎng)上購買電纜更換或其它治療在國內(nèi)外有很多斜拉橋建造。 1903年，美國建成了世界上第一個大跨度懸索橋Wˉˉilliamsburg的網(wǎng)上購物代，在時間和成本的限制

技術(shù)層面上，使用一般反

保護鍍鋅鋼絲未治療在1922年發(fā)現(xiàn)的電纜

電纜鍍鋅鋼絲鋼腐蝕斷裂的完成只七年之后包裹起來，但在1934年從主纜錨固

地方流動的水也發(fā)現(xiàn)，雖然許多已采取治療選項，但無法阻止耐腐蝕性

發(fā)展開始于1992年被迫一項為期三年的維修

主電纜保護工作在百萬$ 73的成本。在高海拔地區(qū)橋梁工程中的腐蝕特性

3電纜結(jié)構(gòu)電纜結(jié)構(gòu)應(yīng)用環(huán)境特性結(jié)果之間的主要腐蝕環(huán)境顯著是在高緯度地區(qū)大氣腐蝕性

部分，懸架主電纜通常還會考慮雪線電影

環(huán)上。目前材料電纜橋架結(jié)構(gòu)相當(dāng)高強度鋼絲鋼絞線或

組成，除了懸掛鋼絲繩吊索也應(yīng)該有更多的

使用，也可通過鋼絲，鋼絞線或繩子在不同直徑廠出口商然后進行處理，因此高強度鋼的基本材料

電纜橋架工程結(jié)構(gòu)，是一個寒冷的通話碳鋼，包括強度等技術(shù)指標(biāo)

繼續(xù)作出改善當(dāng)前不鍍鋅他們的標(biāo)準(zhǔn)的條件下 BR>未來的力量，主要是1 860MPa，而2 000MPa及以上標(biāo)準(zhǔn)，就是這個

后的發(fā)展方向，且多采用低松弛系列，能夠更好地適應(yīng)

工程要求，在同一時間，在鍍鋅鋼絲加工，電線

表面會有一些損害，所以

抗拉強度鍍鋅鋼（或繩）減小，通常用于

1 6001 700MPa級的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)。

由于碳含量高的鋼通常介于0.75％0.85％

，因此塑性條件比較差，在不存在的其耐腐蝕性

差的保護的情況下，主要由于由導(dǎo)線本身 - 軟件包腐蝕包括應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞：應(yīng)力腐蝕材料是由于

施加某些情況下或殘余應(yīng)力本身具有耐腐蝕結(jié)合，導(dǎo)致

金屬早期斷裂現(xiàn)象，金屬發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂主要是對應(yīng)力腐蝕的合金

更敏感，純金屬很少產(chǎn)生，共同

黃金的化學(xué)成分，金相組織，對合金應(yīng)力腐蝕破裂

裂縫熱處理有很大的影響，它是在高壓力的情況下，包括材料部分

各種殘余應(yīng)力，組織應(yīng)力，在

工作壓力或焊接應(yīng)力，并顯著影響的拉伸應(yīng)力會導(dǎo)致耐應(yīng)力腐蝕裂紋，防止止應(yīng)力腐蝕開裂是消除或減輕應(yīng)激狀態(tài)

條件，并通過改變腐蝕性介質(zhì)（施加抑制劑），耐藥性的選擇，以強調(diào)

腐蝕的金屬材料開裂，從而避免了相關(guān)的腐蝕

現(xiàn)在;疲勞腐蝕是在總

交替應(yīng)力和腐蝕性介質(zhì)，以產(chǎn)生相同的效果鋼的腐蝕，而且在橋梁工程

電纜結(jié)構(gòu)發(fā)生更常見的是，腐蝕的更大概率，腐蝕疲勞

主減少腐蝕的方法

選擇適應(yīng)腐蝕腐蝕環(huán)境有關(guān)的材料，而材料表面鍍鋅，噴漆等方法來降低

疲勞腐蝕。

大橋工程設(shè)計和施工過程中的索結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，從

確保安全地使用通常被認(rèn)為留下了比較大的安全系數(shù)

不同類型的電纜結(jié)構(gòu)和材料的數(shù)量適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)有

身體需要，然而，各種一般保持在壓力

工作比較高的狀態(tài)電纜的結(jié)構(gòu)，但它應(yīng)該有疲勞的工作沒有影響，但

在高應(yīng)力狀態(tài)和壓力腐蝕介質(zhì)相互作用中發(fā)揮作用，如

如果沒有合理的和有效的保護處理，腐蝕很容易發(fā)生

學(xué)生，腐蝕會顯著在從結(jié)構(gòu)特征會影響金屬絲的力學(xué)性能橋梁工程考慮，構(gòu)建凝聚力

通常腐蝕最薄弱的領(lǐng)域最脆弱的部位，而主要懸索錨固范圍

是通過內(nèi)部錨索錨具線馬鞍傳播其他電纜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成 BR>，并錨固地下結(jié)構(gòu)，無論錨結(jié)構(gòu)，

錨室內(nèi)空氣濕度通常很大，包括各種電纜和連接

腐蝕連接部件是非常不利的，目前，錨孔室內(nèi)

通常需要設(shè)置排水除濕設(shè)備，以提高耐孔室內(nèi)環(huán)境條件 - 成員。 1967年12月，俄亥俄州橋

美國西弗吉尼亞州和俄亥俄州突然暈倒，因為應(yīng)力腐蝕裂紋和腐蝕疲勞

的事故調(diào)查結(jié)果之間產(chǎn)生所致。

4熱浸鍍鋅鋼絲熱鍍鋅工藝

得到在橋梁工程中被廣泛應(yīng)用，特別是

這是應(yīng)用在各類防腐電纜結(jié)構(gòu)的治療中很常見，

這是鋼材防腐處理熱浸鍍鋅傳統(tǒng)工藝鋼絲

能有效地防止或減少電纜的結(jié)構(gòu)在制造，運輸，提供

過程中使用飛機的腐蝕，并結(jié)合其他防腐處理

合理的措施，以保障防腐要求，從而對整個項目的長期

使用的安全性提供了良好的條件。熱浸鍍鋅工藝具有發(fā)展

的電線保護歷史悠久的著名建筑和現(xiàn)代懸索橋

發(fā)展，并逐步擴大其應(yīng)用范圍，美國是建立在現(xiàn)代

百年最早的國家在20世紀(jì)30年代開始暫停要在

主纜和鍍鋅鋼絲繩系統(tǒng)，如世界著名的金門大橋

使用，但更沒有用鍍鋅鋼絲橋

應(yīng)力腐蝕或腐蝕疲勞，不得不遲到改變索加固。

熱浸鍍鋅鋼是浸漬于440465℃或更高的溫度下熔化

人鋅的加工過程中的溫度，鐵基體與熔融鋅

形式鐵反應(yīng) - 鋅合金層覆蓋工件的整個表面，鍍鋅

表面具有一定的韌性，可以承受很大的摩擦和影響，而基

體具有熱浸鍍鋅鋼絲基本過程如下的良好結(jié)合：后

除油→水洗→酸洗→水洗→→→干燥過程通量

熱浸鋅處理→→→成品收線。鍍鋅涂層厚度的熱浸通常是在

50250微米，要求他們鋼絲鋅層重量控制在300

克/平方米以上，而按照嚴(yán)格的檢驗控制

的有關(guān)要求附著力在包括

治療效果的基板，熔合方式，鍍鋅時間的表面鍍鋅質(zhì)量保證主要控制因素，導(dǎo)致了應(yīng)對

（鋅層均勻性和表面效應(yīng)）的方式后，如潛在客戶。

5環(huán)氧涂料

5.1基本材料的特性及應(yīng)用條件 - 環(huán)氧樹脂環(huán)氧氯丙烷是從含有極性高，不易水解脂肪

組基數(shù)效應(yīng)

聚合物雙酚丙烷冷凝醚鍵，涂層的耐化學(xué)性，結(jié)構(gòu)的剛性是苯環(huán)和

靈活烴鏈交替排列，物理和機械性能良好，同時固化

體積收縮可避免因應(yīng)力的附著的影響

力，由于環(huán)氧樹脂的熱固性樹脂的情況下，一個三維交聯(lián)

少數(shù)形成后固化體結(jié)構(gòu)將導(dǎo)致其分子鍵滑動，從而使

與需要增加其彈性指標(biāo)通常可以是胺固化劑，在與環(huán)氧樹脂交聯(lián)，室溫條件有機

多胺，形成

的涂膜具有良好的附著力和硬度指數(shù)，而耐脂族脂肪酸

烴溶劑性，耐酸（基地）和鹽的水，十點

耐腐蝕性。所需的保護處理等時金屬結(jié)構(gòu)

是更具體所以

與環(huán)境條件（如掩埋土壤等中），根據(jù)其特殊的腐蝕

點和防腐材料的性能特性要求，配方可以做成一個

進一步提高，以滿足相關(guān)要求。由于含有煤焦油瀝青環(huán)

烴結(jié)構(gòu)，如酚或酚塞就像有一個很好的抗菌防腐功能，而且還具有良好的水下

抗?jié)B性，因此，環(huán)氧防腐

煤焦油瀝青系統(tǒng)加入到環(huán)氧樹脂，以便具有通常是非

能夠有效提高水滲透

和抗細菌腐蝕的土壤的電阻涂層的一些特征，其涂料環(huán)氧樹脂配方，溶劑， BR>固化劑，填料和其它組分。根據(jù)實際使用的不同的環(huán)境條件，鋼等金屬材料及腐蝕

類型是更加復(fù)雜和多樣

蝕刻過程中，主要的化學(xué)腐蝕和電化腐蝕

腐蝕，以確保其耐用性和結(jié)構(gòu)使用安全，

必須防腐涂覆的基本素質(zhì)要求，包括合理選擇

膜厚度，附著力強，皂化性能，耐化學(xué)穩(wěn)定性，

抗震性。對于

苛刻的工藝設(shè)備環(huán)氧樹脂涂層防護處理，適用于美國，日本等國家的橋梁和其他發(fā)展項目保護性處理起步較早此

，近幾年發(fā)展迅速，國內(nèi)由于維基，需要專業(yè)化生產(chǎn)的特點，也有一些廠商推出

必要的技術(shù)和設(shè)備，通過消化，吸收與相應(yīng)的產(chǎn)能

。橋梁等工程目前使用最廣泛的環(huán)氧涂層鋼

鏈（SC鏈）時，由于處理過程復(fù)雜，技術(shù)要求

高，因此，其成本也比較高，但由于其優(yōu)異的耐腐蝕性的帶 - 會員和技術(shù)優(yōu)勢，使其具有廣泛的應(yīng)用前景，主要應(yīng)該

電纜，吊繩，外部電纜橋架，巖（土）體加固和一些

地下工程的耐腐蝕性要求苛刻的工程，可以在傳統(tǒng)的

工程橋梁經(jīng)過多年腐蝕，結(jié)構(gòu)安全

更安全大大提高其他項目也可以用，并能有效防止或減少晚期

丟失的損失，如斜拉橋電纜斷裂屢屢發(fā)生事故等項目需更換

治療，電纜更換工程不僅對正常的交通，

產(chǎn)生重大影響，需要非常昂貴的，巨大的各種損失。

5.2 SC鏈主要技術(shù)特點酒店與高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線包括橋梁等多項工程

在日益廣泛的應(yīng)用，尤其是基于各類光纜結(jié)構(gòu)形結(jié)構(gòu)

型，應(yīng)用環(huán)境的特點，腐蝕等特點，考慮到在生命和結(jié)構(gòu)中的重要作用，以確保整個身體

安全工程方面，就其防腐效果和耐用性

的呼聲越來越高，相應(yīng)的

開發(fā)防腐技術(shù)是一種有效的解決方案，從根本上鏈耐腐蝕耐久性

問題的關(guān)鍵，環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線（英文名稱外加

passCoa.t東街，它被稱為捻轉(zhuǎn)SC）技術(shù)有已經(jīng)開發(fā)并迅速施加

，同時考慮到從所述涂覆金屬粉末涂布法操作的特點，與主流法和靜電噴涂浸漬往往

粉末涂料，SC鋼

線是高壓力靜電噴涂環(huán)氧樹脂粉末注射上的電線的鋼

行，然后加熱熔化，固化，冷卻，得到一組

到電線的每條鏈的外表面形成致密的環(huán)氧涂料

膜來實現(xiàn)這一目標(biāo)，噴涂每個絞合線需要臨時結(jié)果，打破，噴涂復(fù)雜扭轉(zhuǎn)的形狀后前。

此前防腐處理通常由鍍鋅鋼絞線，樹脂填料和環(huán)氧樹脂涂層的

整個外表面，位于所述普通鏈

熱擠壓PE保護層等以外的處理方法，和SC是

鏈各金屬絲的外表面在

由環(huán)氧涂層處理的需要具有良好的致密且均勻的厚度的環(huán)氧涂層因此

稱為整個涂層鏈。 SC鋼絞線捆綁與其他類型的防腐治療_股被用來由于不同的材料并就其防腐作用的防腐工作

藝術(shù)和由此產(chǎn)生的機械性能

東街一般有很大的不同方面的主要區(qū)別鋼絲或鋼絞線用鍍鋅

后鍍鋅鋼板表面處理不可避免地產(chǎn)生一定的損傷，因為

和機械性能有所下降，體現(xiàn)在設(shè)計主要影響

強弱指標(biāo)需要降低。另外，鋅的表面層鍍鋅鋼絲被劃傷

后，在電化學(xué)反應(yīng)的陰極產(chǎn)生，從而加速頭發(fā)

衛(wèi)生與其他防腐蝕處理的腐蝕劃痕，存在一些弱點，包括抗腐蝕效果

，物理性質(zhì)的變化，錨要求，附著效果方面

具體成果，施工作業(yè)產(chǎn)生的影響等方面，SC鋼的主要技術(shù)特征結(jié)果擱淺點如下：

5.2.1對于每個絞合線構(gòu)成已進行了

表面材料的調(diào)整，各燈絲的同時進行旋轉(zhuǎn)涂布過程中，與其它

涂層方法相比充分表，膜厚度是薄的（平均120

180μm）而均勻，同時緊致，耐磨性好，可靠性高，具有良好的抗離子滲透

性，耐化學(xué)性，耐電壓，紫外線照射

，耐疲勞等基本功能，效果是非常全面的腐蝕管理

認(rèn)為，廣闊的應(yīng)用前景。

5.2.2與涂布前的普通股相比，SC鏈強

程度和靈活性不降低，而且由于涂層處理的溫度不

高，不會有強度熱鍍鋅損失較大功能，這是不涂

強度指標(biāo)股基本沒有什么區(qū)別，松弛率可以保證

，非常有利于設(shè)計和施工控制。 5.2.3

即使是普通股廠不久，當(dāng)?shù)厝匀蝗菀壮霈F(xiàn)生銹或腐蝕

，而存放時間，不利的條件下或在

理由建設(shè)和保護等方面的保護措施，極易發(fā)生腐蝕

現(xiàn)象比較嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致報廢，并在SC鏈斷裂

制造在每種情況下進行防腐處理的金屬絲表面所需，并不構(gòu)成腐蝕

薄弱部位出現(xiàn)后，銹蝕現(xiàn)象不會發(fā)生，操作可收取合理

點，以確保其涂層質(zhì)量。 SC鏈

涂層處理比基改變原來的外徑

目前使用的，片段仍然可以適用小，傳統(tǒng)的錨地，無特殊錨固進一步挖掘

，有利于施工方便，投資的合理控制。

三、景觀設(shè)計方案文本該包含哪些內(nèi)容

景觀設(shè)計方案文本該包含哪些內(nèi)容

作為景觀設(shè)計專業(yè)的學(xué)生你一定寫過景觀設(shè)計方案吧!怎么寫呢?下面是我整理的景觀設(shè)計方案文本該包含的內(nèi)容，希望對你有幫助!

橋梁本體景觀設(shè)計包含什么（橋梁本體景觀設(shè)計包含什么類型）

封面 (中英文項目名稱;甲方名稱，日期)

扉頁 (中英文項目名稱;委托單位、設(shè)計單位;項目編號、日期;首席設(shè)計、方案設(shè)計、土建設(shè)計、植物水電設(shè)計等)

設(shè)計資質(zhì)頁 (企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、園林景觀規(guī)劃設(shè)計資質(zhì)**、工程設(shè)計**等)

文本目錄頁

一. 項目概況 [文字為主，可加現(xiàn)場照片]

1.1 項目背景：(主要描述：位置、面積、地勢、周邊等，包含一些數(shù)據(jù))

1.2 場地概況：(環(huán)境概況：氣候、季風(fēng)、土質(zhì)、水質(zhì)等)(景觀概況：地形地貌、植被，水系，建筑等)

二. 設(shè)計依據(jù) [可添加一些規(guī)劃局的城市規(guī)劃圖或分區(qū)規(guī)劃圖]

(國家和地方相關(guān)法規(guī)、城市和項目周邊總體規(guī)劃、相關(guān)設(shè)計規(guī)范、各設(shè)計控制指標(biāo)等等)

三設(shè)計原則 [文字為主]

四. 設(shè)計指導(dǎo)思想 [文字為主]

五. 設(shè)計目標(biāo) [一段話/一句口號;甲方的要求;城市的需要;使用者的心聲]

六. 前期基址分析 [對原始地形的分析，圖文并茂]

6.1 區(qū)位分析(與城市分區(qū)、主干道、其他綠地系統(tǒng)以及發(fā)展規(guī)劃的關(guān)系)(場地生態(tài)效益、綠地聯(lián)動效應(yīng)、交通沿線景觀、未來發(fā)展規(guī)劃分析)

6.2 周邊環(huán)境分析(與周邊相鄰道路、河流、山體、建筑和開放綠地的關(guān)系，周邊游憩線路)

6.3 豎向分析/高程分析(另加上建筑陰影的分析)

6.4 SWOT分析(內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢;外部機會、威脅)

6.5 功能分析(明確須滿足的功能和對應(yīng)位置;場地使用人群的'行為構(gòu)成)

6.6 交通分析(包括與相鄰道路的關(guān)系;停車位數(shù)量、位置)

6.7 植被分析(上、中、下層植被;常綠、落葉植被;闊葉針葉植被;色相、季相等)

6.8 視線分析(是否需要對景，障景，借景等)

6.9 空間結(jié)構(gòu)分析(空間的形態(tài)，屬性，分隔，聯(lián)系與過渡)

6.10 圖與底關(guān)系

6.11 水環(huán)境分析

6.12 場地不利因素分析(懸崖，污染物，特殊工廠，污染水池，高壓線，邊坡，垃圾堆放，有害植物等)

[ 前期的基址分析不是簡單的場地描述，而是要找出場地現(xiàn)存的問題，并提出相應(yīng)解決的初步方案 ]

七. 概念設(shè)計 [在前期基址分析的基礎(chǔ)上提出概念]

7.1 設(shè)計概念(挑戰(zhàn)?為設(shè)計定位，構(gòu)思概念，提出設(shè)計的主題/主線，相似綠地類比)

7.2 概念演化解析概率，[在概率的指導(dǎo)下，將概率融入景觀] (通過概念的形態(tài)，色彩，感覺，律動，意向等融入景觀)

八. 規(guī)劃定位 [總體布局，功能優(yōu)先。解決基址分析中的問題;用概念主線進行設(shè)計]

8.1 規(guī)劃結(jié)構(gòu)(滿足服務(wù)半徑，各開敞空間之間的關(guān)系，分布、布局等)

8.2 景觀結(jié)構(gòu)(設(shè)計后最終形成的景觀軸、景觀帶、景觀脈、景觀環(huán)、景觀點等)

8.3 功能分區(qū)布局 (另加行為構(gòu)成分析)

8.4 豎向設(shè)計 (可配上若干重點景區(qū)的剖面圖)

8.5 交通系統(tǒng)(與外部道路關(guān)系，內(nèi)部分流、換線，停車位)

8.6 視線分析 (設(shè)計后景觀視線的引導(dǎo))

8.7 綠化種植規(guī)劃 (分區(qū)，季相)

8.8 場地內(nèi)部游憩規(guī)劃(行為構(gòu)成分析)

8.9 電力及給排水規(guī)劃

8.10開發(fā)時序規(guī)劃(一般分為三期建設(shè):近、中、遠)

九. 總體設(shè)計

9.1 總體平面圖

9.2 總體剖立面圖(可加頁作重要區(qū)域剖立面圖)

9.3 總體鳥瞰圖(可加添加夜景鳥瞰圖和局部鳥瞰圖)

9.4 景觀注釋圖(可加頁作一個配套服務(wù)設(shè)施的注釋圖)

9.5 種植設(shè)計圖(植物列表明細清單，植物圖例一一對應(yīng))

十. 局部設(shè)計

10.1 中心景觀節(jié)點(放大平面圖、區(qū)域鳥瞰、區(qū)域透視圖、示意圖)

10.2 重要景觀節(jié)點一(同上)

10.3 重要景觀節(jié)點二(同上)

10.4 建筑設(shè)計(布局，功能，風(fēng)格，色彩等)

園林小品設(shè)計(可分為雕塑小品，鋪裝，城市家具，燈具，標(biāo)識系統(tǒng)等示意圖)

[ 如是小區(qū)的設(shè)計，重要景觀節(jié)點可以換成：1中心游園，2組團綠地，3宅旁綠地等。]

十一.技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)及投資估算(表格)

附圖：規(guī)劃設(shè)計圖 [CAD藍圖]

1.規(guī)劃設(shè)計總平面圖

2.道路豎向規(guī)劃圖

3.綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖

景觀設(shè)計文本制作，更多關(guān)于園林設(shè)計

4.綜合管網(wǎng)規(guī)劃圖

封底 (中英文設(shè)計單位名稱;日期)

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四、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P(guān)于淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時的預(yù)測，交通量達16000輛。1995年達21600輛；張博鐵路每晝夜有18對列車通過，高峰小時在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊的車輛1992年和1995年可達36輛和39輛，排隊長度超過了兩個交叉點的距離。2004年12月16日10時至17日10時，淄博市有關(guān)部門連續(xù)24小時的交通量觀測，張博路口日機動車通過量達54736輛，摩托車、非機動車通過量達19569輛；張南路口日機動車通過量達42246輛，摩托車、非機動車通過量達20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計，2006年前三季度淄博的公路貨運周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測，在通行能力增強的條件下，越來越多的企業(yè)將會選擇在該區(qū)域開設(shè)新的物流園，一個規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進一步增強。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向為向西、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點加強各類公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個立交橋,而且兩個立交橋中間還是有著重要運輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、魯中茶葉市場，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計上就要特殊對待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個近乎圓形，另一個近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向為王舍小區(qū)和魯中茶葉市場，西南方向為王舍汽配城。在長方形立交的東北方向為賈莊小區(qū)，東南方向為魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。兩個立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是需要進行拆除一部分設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動，張博鐵路是需要擴建和改善的。我們可以分析一下這幾個能夠影響景觀設(shè)計的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設(shè)計上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是主要的商貿(mào)市場群，那么也需要考慮市場對景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應(yīng)該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城，號稱“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時置昌國縣；淄川在西漢時開始設(shè)般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠近聞名；桓公縣商殷時屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設(shè)計上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設(shè)計上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因為齊文化是一個有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機沒有時間去細細品位局部景觀。這一點在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實物作為設(shè)計手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個角度（經(jīng)濟角度）去考慮立交橋的景觀設(shè)計。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎(chǔ)和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個國家和地區(qū)，被譽為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設(shè)"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進，規(guī)模不斷擴大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達600多家，其中建筑陶瓷達400多家，日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達800多條，陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān)，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動著淄博經(jīng)濟發(fā)展。

第五，我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設(shè)計上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設(shè)計上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標(biāo)志。

二、在景觀的設(shè)計上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設(shè)計上不能依橋而變，變化繁多，應(yīng)當(dāng)化繁為簡，達到一目了然。

三、在景觀的設(shè)計上要依勢而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設(shè)計上需要依據(jù)事實，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設(shè)計上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟性。無論是廣場還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設(shè)計上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設(shè)計上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對環(huán)境的改善作用、對城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟得到長足發(fā)展才是主要的。

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