中國牽引車性能十大排名（中國牽引車性能十大排名品牌）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國牽引車性能十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、最大馬力的牽引車

• 2、國內(nèi)最好的半掛車牽引車是什么牌子？

• 3、什么樣的牽引車省油？

• 4、中國最差的重卡牽引車是哪個牌子

一、最大馬力的牽引車

歐曼ETX牽引車最大配備430馬力發(fā)動機(jī)，可以滿足用戶不同工況的運(yùn)輸需求：1、最大馬力（PS）是指汽車能夠達(dá)到的最大功率輸出，用Ps單位，并且最大功率數(shù)據(jù)是一種含義；2、功率指的是一個單位在一個單位時間內(nèi)所做的工作，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最大速度越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能；3、最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。

二、國內(nèi)最好的半掛車牽引車是什么牌子？

國產(chǎn)的也就是 重汽 解放 江淮格爾發(fā) 北方奔馳。 外國的最常見的就是有個車型和格爾發(fā)挺像的但是不知道那個牌子的 依維柯 沃爾沃。 這都是公路上比較常見的。

三、什么樣的牽引車省油？

1、JH6 6X4 LNG 460馬力國六牽引車

發(fā)動機(jī)：濰柴燃?xì)鈾C(jī)

變速箱：CA12TAX230M3全鋁殼（超速擋）變速箱

氣瓶容量/品牌：995L/張家港富瑞深冷

配置：進(jìn)口四點(diǎn)氣囊懸?。⊿ACHS）駕駛室，主駕氣囊座椅，標(biāo)配電動電加熱后視鏡等。

點(diǎn)評：這款車采用的是平地板高頂駕駛室，駕駛室內(nèi)部的空間非常充裕，搭載的動力系統(tǒng)也非常的成熟合理，顯然解放已經(jīng)做好了應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)升級的準(zhǔn)備。

2、 J6P 6X4 560馬力國六牽引車

發(fā)動機(jī)：錫柴奧威13升

變速箱：CA12TAX260M（最高檔為超速檔）變速箱

油箱容積：左800L，右300L，共計1100L

配置：8氣囊懸架，一體式后視鏡，氣囊四點(diǎn)式懸浮，氣囊減震座椅等。

點(diǎn)評：除了基本配置外，在油箱托架為位置，裝有超聲波傳感器，偷油賊靠近時，會發(fā)出系統(tǒng)會發(fā)出聲光報警，可以起到警示的作用，對于卡友們來說這是一個很好的福利。

中國重汽

3、豪瀚N7G LNG 6X4 480馬力國六牽引車

發(fā)動機(jī)：MT13.48-60國六天然氣發(fā)動機(jī)

變速箱：HW25712XSTC十二擋變速箱

氣瓶容積：上下900L，共計1800L

點(diǎn)評：大容量的氣罐搭配可使續(xù)航里程達(dá)到2300公里，不僅如此，該車還配有液力緩速器，對于常跑山區(qū)和長途運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f是個福音。

4、豪沃T7H 6X4 500馬力國六牽引車

發(fā)動機(jī)：MC13.50-60國六發(fā)動機(jī)

變速箱：HW25716XSTL系列16擋手動變速箱

油箱容積：860（左）+240L（右），總?cè)莘e可達(dá)1100L

配置：前鋁后鋼輪圈，智能空調(diào)，氣囊式四點(diǎn)懸浮駕駛室，液力緩速器，90L尿素箱，長壽命粗慮等。

點(diǎn)評：大容量油箱可大幅減少加油次數(shù)，提高時效性；在舒適度上智能空調(diào)可根據(jù)外界環(huán)境自行調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度；長壽命粗慮的10萬公里換周期，可節(jié)省50%的綜合使用成本。

5、汕德卡C7H 6X4LNG 480馬力牽引車

發(fā)動機(jī)：MT13.48-60天然氣發(fā)動機(jī)

變速箱：ZF16S2530TO手動變速箱（16擋）

氣瓶容積：995L

配置：全車鋁合金輪圈，空氣懸架，ZF方向機(jī)，HR7前盤，TGA技術(shù)車架，EBS制動系統(tǒng)等。

點(diǎn)評：480馬力在天然氣車中算是上等輸出車型，大馬力彌補(bǔ)了天然氣車沒勁的歷史，另外作為重汽高端定位的車型，其配置及親人服務(wù)都受到了廣大卡友的青睞。

四、中國最差的重卡牽引車是哪個牌子

順意1/28華菱漢馬H96*4牽引車

擴(kuò)展資料：搭載著面包樓的華菱重卡，必能勾起許多人的回憶。這款安徽出來的品牌，在福建、廣東等南方地區(qū)猶受歡迎。

當(dāng)初清一色的水泥運(yùn)輸車，都采用華菱車頭，不少攪拌站華菱的混凝土攪拌車也極為常見。

建廠9年后，當(dāng)時的華菱人造出了第一臺散裝水泥車，底盤、駕駛室都是別人家的。當(dāng)時的華菱還只是一家具有專用車改裝業(yè)務(wù)的廠。

1996年，研發(fā)出了第一臺混凝土攪拌車。水往低處流，人都是要往高處走的，嘗到甜頭后的華菱，就此打算深入商用車市場，做自己的重卡。

就這樣，2003年華菱汽車成立，與日本三菱合作，并簽署了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議。

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