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錢塘江大橋六和塔景觀設(shè)計
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于錢塘江大橋六和塔景觀設(shè)計的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、錢塘江一橋?qū)懽魑?/strong>
1. 關(guān)于錢塘江大橋的作文
錢塘江大橋的設(shè)計、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。
為了完成建橋重任,茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席,只身來到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行,而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元,終于被當(dāng)局采納。
1934年11月11日,錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計師、總工程師。
當(dāng)時,日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國東北地區(qū),并對華北乃至整個中國虎視眈眈,妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家,但他熱愛祖國,對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。
錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通,而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計,并主持施工,首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。
打破了外國人認為此處不可能建橋的預(yù)言。為中國人民長了志氣。
如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。
雙虹飛彩,宏偉壯觀。 雄偉壯麗的大橋,抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志,而銘刻其中的“殫精竭智千日功,通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
錢塘江大橋不僅是我國橋梁史上的巨大成就,也是中國鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。
2. 錢塘江大橋觀潮100字作文
農(nóng)歷八月十八是觀潮的好時節(jié),媽媽帶我到錢塘江畔去看潮水.我們來到江邊向東看去,遠處潮水平平的像一條白線,慢慢接近我們.潮水到了近處變得越來越高,越來越長,最后變成一堵洶涌的水墻迎面而來,發(fā)出震耳欲聾的聲音.“快看那邊!潮水又來了.”邊上的阿姨喊著.我馬上回頭看,潮水被江中間的小島擋住了去路,分成兩股,又慢慢的匯合在一起,像一個“人”字形,最后又變成了“十”字形,十分壯觀.在觀潮城的上游有一條寬闊的大壩,潮水從東向西流遇到了大壩被它擋回來,就像一頭頭發(fā)怒的獅子猛地回頭.最驚險的是“船斗潮”表演,大潮咆哮而來,船不逃避反而向著潮水沖過去,只看見潮水把船頭掀起兩三米,緊接著船又從兩、三米高的潮頭上掉下來,我真為他們捏一把汗.錢塘江那壯觀的潮水令我久久不能忘卻.。
3. 改寫錢塘江的作文
靜寂的夜幕下,半彎明月掛在星空,燈火璀燦相映下的錢塘江此時是如此的沉靜。不見了傳說中雄偉澎湃的場景。洶涌的潮水,在高高的江堤下,輕吻著江邊石塊,隨風(fēng)而來的是咸而腥的海味。
江堤燈光下是三五成群飯后散步的人群,暗淡處情侶在依偎在石凳上。遠處江面上黑黝黝的似乎是江中的小島,伴隨著沉悶的馬達聲,對岸燈火漸漸移動的黑影才發(fā)現(xiàn)那是裝滿貨物的輪船。
寬闊的江面上波光粼粼,極目遠望,左右兩座跨江大橋燈光璀燦橫臥江波之上,宛若兩條飲水巨龍。江對岸,華燈初照,彩燈勾勒出沿江高大樓房的輪廓。偶爾遠處的煙花騰空升起,在江面上綻開一朵朵彩花。江風(fēng)吹著頭發(fā),靜情享受夜色下靜謐的江景,別致的錢江美景,讓人不由陶醉其中。
4. 寫一篇關(guān)于橋的作文
古橋文化
中國橋文化的特色是十分鮮明的。它是大眾的文化。橋由大眾建造,大眾使用,橋文化也由大眾創(chuàng)造,大眾欣賞,大眾發(fā)展。它是實用文化。橋是實實在在的客觀構(gòu)建,因此以它為載體的文化也是可視可感可使用的文化。橋文化是不斷創(chuàng)造的發(fā)展中的文化。橋是靜止的,但使用它、歌詠它、觀賞它的人是不斷的,有人用詩畫描寫;有人用影視表現(xiàn)它,有人用故事傳播它,所以隨著時間的推移,橋文化的積淀越來越豐厚,這是橋文化無限生命力之所在。橋文化是一種多功能的綜合文化。它是實體物質(zhì)與抽象意念結(jié)合的產(chǎn)物。在橋這個實體上產(chǎn)生了某種文化意念又由這個文化意念豐富和提高了橋這一實體價值。中國橋文化具有多種功能、多種形式的特點,不是內(nèi)容單一停留在某一層面上的文化,它的豐富性和綜合性為人們所驚嘆。
中國橋文化的意念是十分深奧的。我們的先人為我們記錄了許多橋的材料,文人詩家們寫出了許多詠嘆橋的詩文碑畫,在我國,不管在山區(qū)還是在平原,現(xiàn)在還保留著大量造型別致、千姿百態(tài)的橋,這是橋文化所在的基石,是最優(yōu)越的條件所在。中國的橋展現(xiàn)在世人面前的并不是交通工具這一簡單含義,它的內(nèi)涵深廣無限。
“橫橋遠亙?nèi)缬锡?,明珠影蕩長河中”。我國造橋歷史悠久,最早的橋梁是浮橋,《詩經(jīng)》記述,公元前1134年,周文王娶親,在渭水上架起一座浮橋,這是有文字可考的最早的浮橋。在我國現(xiàn)存的古橋中,僅石橋據(jù)說就有10萬座以上,被國家列為重點文物保護的就有十幾座。我國古橋,重視與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一,一橋飛架,點綴了自然環(huán)境,而那優(yōu)美的自然風(fēng)光,更襯托出橋的雄姿,北京盧溝橋,西安古灞橋、洛陽天津橋、西湖白堤斷橋等,都與自然融為一體,形成“盧溝曉月”、“灞橋折柳”、“津橋曉月”、“斷橋殘雪”等一幅幅優(yōu)美動人的圖畫,充滿詩情畫意。我國石拱橋,蜚聲中外,河北趙縣的趙州橋、蘇州城南的寶帶橋、北京豐臺區(qū)永定河上的盧溝橋,是我國久負盛名的3座古橋。趙州橋原名安濟橋,建于隋大業(yè)年間,是杰出工匠李春設(shè)計的,此橋在河上沒有橋墩,是世界第一座敞肩式石拱橋,1000多年來,歷經(jīng)無數(shù)次洪水和多次地震考驗,至今完好無損,堪稱世界罕見的造橋技藝的典范。像這樣的敞肩式拱橋,歐洲19世紀中葉才出現(xiàn),比中國晚1200年。
古橋,親見了歷史沉浮,滄海桑田,默默地數(shù)著這脊背上溜過的無數(shù)幼年,中年,老年……它在清晨薄霧中慵睡,它在正午驕陽下疲倦,它在黃昏長長的投影中寂落.不知不覺已是蒼老,一夢,夢過多少年華。古橋漸漸被人們遺忘了,忘在鋼筋水泥的夾縫中,忘在仰面走路的人群里,忘在歷史殘骸的記憶里.它應(yīng)該被遺忘嗎 不!你是歷史的明證,是文明與智慧的結(jié)晶,你是一種叫做懷念的情愫,是一種叫做奉獻的精神.你是歷史的豐碑,也將是未來的功臣;你過去被人遺忘,但如今應(yīng)永遠留在人們心中.你是一種財富,無論是從物質(zhì)上,還是精神上.是你載著文明,步步前行.古橋,不該被人們遺忘,這份文明,理應(yīng)源遠流長,古橋雖古,也有未來。
現(xiàn)今的橋在深厚的文化基礎(chǔ)之上又加上了高新科技,創(chuàng)造了雄偉壯觀的現(xiàn)代化橋梁,如南京長江大橋,錢塘江大橋,還有繁華都市里繁復(fù)的立交橋,無一不展現(xiàn)了現(xiàn)代城市的風(fēng)貌,橋文化將伴隨著人類文化不斷發(fā)展,不斷豐富。
5. 錢塘江大橋觀潮100字作文
農(nóng)歷八月十八是觀潮的好時節(jié),媽媽帶我到錢塘江畔去看潮水。
我們來到江邊向東看去,遠處潮水平平的像一條白線,慢慢接近我們。潮水到了近處變得越來越高,越來越長,最后變成一堵洶涌的水墻迎面而來,發(fā)出震耳欲聾的聲音。
“快看那邊!潮水又來了?!边吷系陌⒁毯爸?。
我馬上回頭看,潮水被江中間的小島擋住了去路,分成兩股,又慢慢的匯合在一起,像一個“人”字形,最后又變成了“十”字形,十分壯觀。在觀潮城的上游有一條寬闊的大壩,潮水從東向西流遇到了大壩被它擋回來,就像一頭頭發(fā)怒的獅子猛地回頭。
最驚險的是“船斗潮”表演,大潮咆哮而來,船不逃避反而向著潮水沖過去,只看見潮水把船頭掀起兩三米,緊接著船又從兩、三米高的潮頭上掉下來,我真為他們捏一把汗。 錢塘江那壯觀的潮水令我久久不能忘卻。
6. 寫一篇關(guān)于橋的作文
古橋文化 中國橋文化的特色是十分鮮明的。
它是大眾的文化。橋由大眾建造,大眾使用,橋文化也由大眾創(chuàng)造,大眾欣賞,大眾發(fā)展。
它是實用文化。橋是實實在在的客觀構(gòu)建,因此以它為載體的文化也是可視可感可使用的文化。
橋文化是不斷創(chuàng)造的發(fā)展中的文化。橋是靜止的,但使用它、歌詠它、觀賞它的人是不斷的,有人用詩畫描寫;有人用影視表現(xiàn)它,有人用故事傳播它,所以隨著時間的推移,橋文化的積淀越來越豐厚,這是橋文化無限生命力之所在。
橋文化是一種多功能的綜合文化。它是實體物質(zhì)與抽象意念結(jié)合的產(chǎn)物。
在橋這個實體上產(chǎn)生了某種文化意念又由這個文化意念豐富和提高了橋這一實體價值。中國橋文化具有多種功能、多種形式的特點,不是內(nèi)容單一停留在某一層面上的文化,它的豐富性和綜合性為人們所驚嘆。
中國橋文化的意念是十分深奧的。我們的先人為我們記錄了許多橋的材料,文人詩家們寫出了許多詠嘆橋的詩文碑畫,在我國,不管在山區(qū)還是在平原,現(xiàn)在還保留著大量造型別致、千姿百態(tài)的橋,這是橋文化所在的基石,是最優(yōu)越的條件所在。
中國的橋展現(xiàn)在世人面前的并不是交通工具這一簡單含義,它的內(nèi)涵深廣無限。 “橫橋遠亙?nèi)缬锡?,明珠影蕩長河中”。
我國造橋歷史悠久,最早的橋梁是浮橋,《詩經(jīng)》記述,公元前1134年,周文王娶親,在渭水上架起一座浮橋,這是有文字可考的最早的浮橋。在我國現(xiàn)存的古橋中,僅石橋據(jù)說就有10萬座以上,被國家列為重點文物保護的就有十幾座。
我國古橋,重視與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一,一橋飛架,點綴了自然環(huán)境,而那優(yōu)美的自然風(fēng)光,更襯托出橋的雄姿,北京盧溝橋,西安古灞橋、洛陽天津橋、西湖白堤斷橋等,都與自然融為一體,形成“盧溝曉月”、“灞橋折柳”、“津橋曉月”、“斷橋殘雪”等一幅幅優(yōu)美動人的圖畫,充滿詩情畫意。我國石拱橋,蜚聲中外,河北趙縣的趙州橋、蘇州城南的寶帶橋、北京豐臺區(qū)永定河上的盧溝橋,是我國久負盛名的3座古橋。
趙州橋原名安濟橋,建于隋大業(yè)年間,是杰出工匠李春設(shè)計的,此橋在河上沒有橋墩,是世界第一座敞肩式石拱橋,1000多年來,歷經(jīng)無數(shù)次洪水和多次地震考驗,至今完好無損,堪稱世界罕見的造橋技藝的典范。像這樣的敞肩式拱橋,歐洲19世紀中葉才出現(xiàn),比中國晚1200年。
古橋,親見了歷史沉浮,滄海桑田,默默地數(shù)著這脊背上溜過的無數(shù)幼年,中年,老年……它在清晨薄霧中慵睡,它在正午驕陽下疲倦,它在黃昏長長的投影中寂落.不知不覺已是蒼老,一夢,夢過多少年華。古橋漸漸被人們遺忘了,忘在鋼筋水泥的夾縫中,忘在仰面走路的人群里,忘在歷史殘骸的記憶里.它應(yīng)該被遺忘嗎 不!你是歷史的明證,是文明與智慧的結(jié)晶,你是一種叫做懷念的情愫,是一種叫做奉獻的精神.你是歷史的豐碑,也將是未來的功臣;你過去被人遺忘,但如今應(yīng)永遠留在人們心中.你是一種財富,無論是從物質(zhì)上,還是精神上.是你載著文明,步步前行.古橋,不該被人們遺忘,這份文明,理應(yīng)源遠流長,古橋雖古,也有未來。
現(xiàn)今的橋在深厚的文化基礎(chǔ)之上又加上了高新科技,創(chuàng)造了雄偉壯觀的現(xiàn)代化橋梁,如南京長江大橋,錢塘江大橋,還有繁華都市里繁復(fù)的立交橋,無一不展現(xiàn)了現(xiàn)代城市的風(fēng)貌,橋文化將伴隨著人類文化不斷發(fā)展,不斷豐富。
二、錢塘江大橋的結(jié)構(gòu)是什么?
錢塘江大橋位于西湖之南,六和塔旁的錢塘江上,貫通錢塘江南北交通。橋長1453米,由中國著名橋梁工程師茅以升設(shè)計,并主持施工。該橋于1934年11月11日動工,經(jīng)過三年多時間建成,是中國第一座鐵路、公路兩用雙層橋。錢塘江大橋的建成結(jié)束了中國人無法建造公路鐵路特大橋的歷史,因而,它成為中國橋梁歷史上的里程碑。錢塘江大橋開工于1934年。當(dāng)時,浙贛鐵路正在興建,要與滬杭鐵路銜接,需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。錢塘江乃著名險惡之江,水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)之影響,還受下游海潮漲落的制約,若遇臺風(fēng)襲擊,江面常逞洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙厚達41米,變化莫測,素有“錢塘江無底”之說。因此,民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的歇后語,工程技術(shù)界也認為在錢塘江上架橋是一件十分困難的事情。建橋遇到的第一個困難是打樁。為了使橋基穩(wěn)固,需要穿越41米厚的泥沙在9個橋墩位置打人1440根木樁,木樁立于石層之上。沙層又厚又硬,打輕了下不去,打重了斷樁。茅以升采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”,從原來一晝夜只打1根樁,提高到可以打30根樁,大大加快了工程進度。建橋遇到的第二個困難是水流湍急,難以施工。茅以升發(fā)明了“沉箱法”,將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底,再用高壓氣擠走箱里的水,工人在箱里挖沙作業(yè),使沉箱與木樁逐步結(jié)為一體。沉箱上再筑橋墩。放置沉箱很不容易,開始時,沉箱一會兒被江水沖向下游,一會兒被潮水頂?shù)缴嫌危舷聛y竄。后來把3噸重的鐵錨改為10噸重,這一問題才得以解決。第三個困難是架設(shè)鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運法”,潮漲時用船將鋼梁運至兩墩之間,潮落時鋼梁便落在兩墩之上,省工省時,進度大大加快。錢塘江大橋向全世界展示了中國科技工作者的聰明才智,展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。
三、杭州的六和塔為什么又稱六合塔,有什么歷史緣故嗎
北宋開寶三年(公元970年),僧人智元禪師為鎮(zhèn)江潮而創(chuàng)建,取佛教“六和敬”之義,命名為六和塔。六和塔又名六合塔,取“天地四方”之意。
當(dāng)時建造的目的是用以鎮(zhèn)壓錢塘江的江潮。塔高59.89米,其建造風(fēng)格非常獨特,塔內(nèi)部磚石結(jié)構(gòu)分七層,外部木結(jié)構(gòu)為8面13層。
六和塔為古建筑藝術(shù)之杰作,一九六一年國務(wù)院定為全國重點文物保護單位。近年新建"中華古塔博覽苑",現(xiàn)已開放游人不絕。
擴展資料:
相傳梁山泊英雄南征方臘,宋江將兵馬駐扎在六和塔外的寺廟內(nèi),魯智深與武松忽聽得錢塘江上潮聲雷響,覺得十分震驚。
魯智深是北方人,從沒聽說過錢江潮,以為是戰(zhàn)場上的戰(zhàn)鼓聲,便起身準(zhǔn)備迎戰(zhàn)。后來僧人跟他解釋,方知這是潮信。
于是他想起以前出家時師父說過“聽潮而圓,見信而寂”的偈言,覺得這是宿命,便在六和塔邊圓寂坐化了,成為梁山好漢中為數(shù)不多的正常逝去的一員。
參考資料:百度百科-六和塔
四、錢塘江大橋全長有多長?
錢塘江大橋全長1453米。
錢塘江大橋位于西湖之南,六和塔附近錢塘江上,為貫通錢塘江南北交通,于一九三四年八月八日動工,歷三年零一個月時間,建成我國第一座鐵路、公路兩用雙層橋。
橋長一千四百五十三米,分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔,橋墩十五座。上層公路橋,寬六點一米,兩側(cè)人行道各一點五米。大橋建成未及三個月,日軍鐵蹄踏上北岸橋頭,國民黨軍隊下令炸毀,直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車。
該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計,并主持施工,首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預(yù)言。
擴展資料
錢塘江大橋的建設(shè)歷程:
民國23年(1934年)8月8日,錢塘江大橋開始動工興建;11月11日,錢塘江大橋舉行開工典禮。民國26年(1937年)8月14日,建設(shè)中的錢塘江大橋遭遇到侵華日軍空襲;9月26日,鐵路橋通車;
民國26年(1937年)11月17日,公路橋通車;12月23日,茅以升接到密令,對錢塘江大橋?qū)嵤┍?,只留下殘存的橋墩。民?3年(1944年)10月,侵華日軍修通鐵路橋(公路橋未修復(fù))。民國36年(1947年)3月,錢塘江大橋臨時通車。
民國37年(1948年)5月,在茅以升的主持下,錢塘江大橋成功被修復(fù)。1950年4月,錢塘江大橋臨時修復(fù)。 1953年9月,錢塘江大橋六號墩修復(fù),從此大橋全面修復(fù)完工。1954年3月,錢塘江大橋恢復(fù)使用。
2000年,錢塘江大橋更換了公路橋的橋面板。2006年,錢塘江大橋鐵路橋面進行維護;[11]5月25日,錢塘江大橋被中華人民共和國國務(wù)院列為第六批“全國重點文物保護單位”。
參考資料來源:中央電視臺-錢塘江大橋
參考資料來源:百度百科-錢塘江大橋
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