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2017年轎車銷量排行榜(2017年轎車銷量排行榜完整版 515)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年轎車銷量排行榜的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、3月汽車銷量排行榜2022
2022年3月轎車銷量全榜:
1/五菱宏光MINIEV 41980輛;2/日產(chǎn)軒逸30240輛;3/特斯拉Model 3 26024輛;4/豐田凱美瑞22518輛;5/大眾朗逸21331輛;6/豐田雷凌19488輛;7/長(zhǎng)安逸動(dòng)17193輛;8/豐田卡羅拉15241輛;9/大眾速騰15148輛;10/本田雅閣14855輛。
2022年3月SUV銷量全榜:
1/特斯拉Model Y 39730輛;2/長(zhǎng)安CS75 PLUS 22811輛;3/比亞迪宋PLUS DM-i 22375輛;4/哈弗H6 19303輛;5/長(zhǎng)安CS55 PLUS 17176輛;6/本田CR-V 15624輛;7/豐田RAV4榮放14100輛;8/豐田威蘭達(dá)12856輛;9/長(zhǎng)安歐尚X5 12812輛;10/奔馳GLC 12748輛。
2022年3月MPV銷量全榜:
1/別克GL8 7839輛;2/豐田賽那 6444輛;3/風(fēng)行菱智 5,277輛;4/傳祺M8 44005/本田奧德賽 3793輛;6/傳祺M6 3193輛;7/本田艾力紳 2163輛;8/瑞風(fēng)M3 2017輛;9/五菱凱捷 1750輛;10/大通MAXUS G50 1611輛。
二、2018汽車銷量排行榜
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2018年12月份全國(guó)轎車共銷售1,096,378輛,在2018年最后一個(gè)月依舊突破了百萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)7%;同比仍保持下降趨勢(shì),較去年同期下降16.9%。總體來看,2018年全國(guó)轎車?yán)塾?jì)銷量11,166,659輛,呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),同比增速-4.0%。同期,車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)轎車的有效投訴3682宗,環(huán)比和同比分別上漲12.3%和9.1%。
本月“變速箱異響”、“變速箱頓挫”投訴量依舊高居榜首,相關(guān)投訴均超過200宗?!鞍l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”問題本月躍升至故障問題的第二位,投訴量同樣超過200宗,環(huán)比增長(zhǎng)超1倍,投訴主要來自于長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉車型。此外,“車身生銹”問題雖然投訴量略有下降,但依舊保持在高位,包括其在內(nèi)共有9個(gè)故障點(diǎn)的投訴量超百宗。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后,2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:
數(shù)據(jù)看點(diǎn):
1、下一任“網(wǎng)紅”?榮威i5要走的路還很長(zhǎng)
作為榮威在2018年最后一款上市的全新車型,榮威i5的市場(chǎng)表現(xiàn)令人贊嘆,上市第二個(gè)月便銷量破萬,在12月份自主品牌緊湊級(jí)轎車銷量排行榜中,更是擠掉了吉利帝豪登上了榜首位置,銷量直奔2萬大關(guān)。榮威i5如果能延續(xù)這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭,有望成為自主品牌轎車的“銷量一哥”。但隨著自主品牌向上之路不斷深入,涌現(xiàn)出越來越多的高品質(zhì)車型,當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已與榮威RX5和吉利博越迅躥紅的時(shí)代有所不同,想要脫穎而出愈加困難。 不過,在當(dāng)前SUV市場(chǎng)增速逐步放緩的大環(huán)境下,轎車市場(chǎng)逐步顯露出復(fù)蘇的跡象,部分有遠(yuǎn)見的自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始重新布局轎車市場(chǎng),榮威i5的推出疑占據(jù)了一定的先機(jī),同時(shí)借助榮威RX5,榮威MARVEL X等車型前期打下的良好基礎(chǔ),榮威i5未來還真有可能成為下一個(gè)“網(wǎng)紅”車型。如果期間質(zhì)量口碑還能保持住,那將進(jìn)一步助推榮威i5的向上之路。
2、漲勢(shì)已起 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3復(fù)蘇有望
近兩年,東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)一直處于低谷,起亞K3作為銷量支柱同樣受到了不小的影響。2018年對(duì)于起亞K3而言或許是最為難熬的一年,從2016年近20萬的年銷量到今年只有7萬多,已經(jīng)不能用“腰斬”來形容了。不過,在沉寂了一年后,2018年的最后一個(gè)月起亞K3似乎重新找到了感覺,銷量再次突破萬輛,創(chuàng)造了本年度月銷量的最高紀(jì)錄。從其近一年的銷量投訴量走勢(shì)圖來看,銷量基本上呈現(xiàn)出觸底反彈的走勢(shì),從2018年9月起連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng),這對(duì)于起亞K3來說或許是一個(gè)好的信號(hào)。而投訴方面,起亞K3近一年來的月投訴量一直較為穩(wěn)定,并未出現(xiàn)較大的波動(dòng),質(zhì)量口碑表現(xiàn)良好。從其2018年最后一個(gè)季度的銷量表現(xiàn)來看,已經(jīng)步入到了上升通道,12月份破萬的銷量也算是為起亞K3在2018年畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào),同時(shí)也令人對(duì)其2019年的表現(xiàn)有所期待。
3、銷量爆發(fā) 北汽新能源EU系列成黑馬
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到127萬輛,較去年同期增長(zhǎng)59.9%,其中純電動(dòng)乘用車2018年銷售75.98萬輛,同比增長(zhǎng)69%。在今年整體車市負(fù)增長(zhǎng)的大背景下,新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出旺盛的生命力,高增長(zhǎng)已漸成常態(tài)。這其中,北汽新能源EU系列也在本年度最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量破萬,并名列12月份緊湊型新能源轎車銷量榜的榜首,而北汽新能源2018年累計(jì)銷量也創(chuàng)紀(jì)錄地突破了16萬輛。從北汽新能源EU系列近一年來的銷量走勢(shì)來看,表現(xiàn)平平,因此其12月份銷量的大爆發(fā)也令人有些摸不著頭腦。是厚積薄發(fā)還是曇花一現(xiàn)目前下結(jié)論還為時(shí)尚早,不過值得肯定的是,北汽新能源EU系列近一年來的投訴量走勢(shì)平穩(wěn),除了8月份出現(xiàn)過一次異動(dòng)外,基本上月投訴量都保持在個(gè)位數(shù)。不管怎樣,在新能源汽車市場(chǎng)放量增長(zhǎng)的大背景下,北汽新能源EU系列也有望借勢(shì)而起。
4、步入上升通道 別克君威開創(chuàng)歷史
本月,別克君威首次入選TOP30榜單,盡管排名不高,但卻實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破,12,662輛的成績(jī)也創(chuàng)造了君威車型有史以來月銷量的最高紀(jì)錄。連續(xù)4個(gè)月月銷量破萬,也助君威在2018年實(shí)現(xiàn)了銷量突破,2018年累計(jì)銷量突破10萬,較2017年增長(zhǎng)62.9%。從其近一年的銷量走勢(shì)圖來看,總體呈現(xiàn)出逐步走高態(tài)勢(shì),很顯然已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定的上升通道。距離全新一代君威上市1年半之際,2019款君威于2018年12月底正式推出,新車在配置方面有所提升,結(jié)合目前君威車型不錯(cuò)的終端優(yōu)惠,2019年君威有望延續(xù)漲勢(shì)。當(dāng)然,前提是要保證穩(wěn)定的質(zhì)量口碑,就其近一年的月投訴量表現(xiàn)來看,暫時(shí)較為穩(wěn)定,并未出現(xiàn)過較大的波動(dòng)。
三、神車的隕落:銷量曾經(jīng)比肩哈弗H6的寶駿510 現(xiàn)在咋樣了?
在國(guó)內(nèi)?SUV市場(chǎng)?,哈弗H6?是當(dāng)之無愧的銷量王?。累計(jì)?80個(gè)月?榮登國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜?冠軍的位置?,幾乎沒有其他的SUV車型?能撼動(dòng)?哈弗h6的王者?地位?。
幾乎沒有?,就說明還是有?的。你能猜到?這款車?是什么車型嗎??大眾途觀??本田CR-V??長(zhǎng)安CS75??
錯(cuò)?!這些車通通不是?。正確的答案應(yīng)該是?寶駿?510?。
寶駿510?首款車型?上市于2017年2月20日?,是上汽通用五菱旗下的?品牌?,定位是小型SUV?,同時(shí)也是一款名副其實(shí)的神車?。
通過查閱銷量數(shù)據(jù)?,車快評(píng)發(fā)現(xiàn)?在上市的當(dāng)月?,寶駿510銷量?就達(dá)到了8086輛。此后?,銷量便一路攀升?,單月的最高銷量曾經(jīng)突破過?5.8萬輛?。這還不算?,在2018年2月和3月份?連續(xù)兩個(gè)月?,銷量?超越哈弗H6,成為國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜的冠軍?。強(qiáng)調(diào)一下?,是連續(xù)兩個(gè)月?。
從目前來看?,寶駿510?也是唯一一款?月銷量?超越哈弗H6的?SUV?。
寶駿510之所以能夠暢銷?,大致有以下幾點(diǎn)原因?:首先是?售價(jià)比較便宜?。剛剛上市的時(shí)候?,寶駿510的起售價(jià)只有5.58萬元?。雖然只是一款小型SUV?,但是?在2017年的時(shí)候?,能花5萬多?買到的SUV車型?并不是很多?。5萬多能買到的?SUV車型?,綜合比較確實(shí)不如寶駿510?。所以當(dāng)時(shí)?,寶駿510?幾乎沒有?強(qiáng)有力的對(duì)手?。其次就是?寶駿品牌?在三4線城市?、縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)?的認(rèn)知度很高?。寶駿730?、寶駿560這些車?,都10分的暢銷?。最后就是?寶駿510?外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮?,很討年輕人的喜歡?。以至于后來?包括寶駿530在內(nèi)的一些?SUV車型?,在外觀方面的設(shè)計(jì)?都借鑒或者是模仿了寶駿510?。
不過好景不長(zhǎng)?,銷量達(dá)到巔峰的寶駿510?,從2018年4月份開始?,銷量便急劇下滑?。在2018年下半年到年底?,銷量也曾有過短暫的回升?。此后?,繼續(xù)走低?。在整個(gè)2009年?,大多數(shù)月份?銷量都在?1.3萬輛左右?。而哈弗H6?,依然是穩(wěn)居SUV?銷量排行榜首?,差距已然是天上地下?。
進(jìn)入2020年?,寶駿510銷量?再創(chuàng)新低?。1月份?銷量為5148?輛,位居SUV銷量排行榜第49名?,排在?東風(fēng)風(fēng)光S560之后;2月份?賣了883?輛車,位居SUV銷量排行榜第38位?。當(dāng)然?,這個(gè)銷量?也與肺炎疫情有很大的關(guān)系?。
但總的來說?,昔日?銷量與哈弗H6?不相上下的一款神車?,如今已經(jīng)徹底落寞?。
是什么原因?,導(dǎo)致寶駿510?做落到如此地步?,在這里我就?不發(fā)表主觀的意見?了,相信寶駿510的車主?最有發(fā)言權(quán)?。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇?和寶駿汽車?品牌影響力下降?,寶駿510?想要重回巔峰?,很難。
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四、新能源電動(dòng)汽車銷量排行榜前十名
新能源電動(dòng)汽車銷量前十名有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。
1、比亞迪:
在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù),車型更是覆蓋乘用車和商用車。從新能源汽車發(fā)展至今,比亞迪的銷量每年都名列前茅,可見它的市場(chǎng)認(rèn)可是比較高的。
2、特斯拉:
特斯拉是美國(guó)的汽車品牌,但部分車型卻是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)上是享有較高的知名度的,并且汽車銷量也不低,排名僅次于比亞迪。
3、上汽通用五菱:
上汽通用五菱在2002年成立,從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。
4、奇瑞汽車:
其中不乏有高層次的研發(fā)人才,堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整,如今是國(guó)內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安:
廣汽埃安最早成立于2017年,工廠占地703畝。其前身是廣汽新能源,在2020才更名為廣汽埃安,此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。
6、小鵬汽車:
小鵬汽車成立于2014年,雖然企業(yè)相對(duì)年輕,但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。
7、長(zhǎng)安汽車:
長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷史比較悠久,分布于世界各地,是國(guó)內(nèi)汽車十大陣營(yíng)企業(yè)之一。
8、吉利汽車:
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車,它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級(jí)子品牌。
9、哪吒汽車:
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒,但這家低調(diào)的造車新勢(shì)力在六年的時(shí)間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì),建立了兩個(gè)智能化工廠。
10、理想:
理想汽車的獨(dú)到之處,在于它第一次將增程式這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車品牌。理想的CEO是李想,蔚來的CEO是李斌,但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系,讓不少以為兩者是同個(gè)創(chuàng)始人。
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